專利名稱：印花機(jī)垂直加程延時固化裝置中的變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種紡織品印花機(jī)，尤其涉及印花機(jī)中的一種變速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，市場上所使用印花機(jī)都是傳統(tǒng)的橢圓形印花機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，它包括移載臺板、印頭、閃烘箱和用于移載臺板平移的傳動機(jī)構(gòu)，其中，移載臺板用于粘貼被印織物，在套色印花時，移載臺板由傳動機(jī)構(gòu)帶動在各印頭之間定向平移傳動，確保移載臺板傳輸?shù)较鄳?yīng)各印頭時能準(zhǔn)確定位，從而滿足套色印花時各種圖案色彩的準(zhǔn)確印制要求；在印頭上設(shè)有絲網(wǎng)框架、刮刀和刮刀動作機(jī)構(gòu)，印頭能按絲網(wǎng)印花要求完成絲印工作；閃烘箱設(shè)置在印頭的下一工位，其作用是在印頭完成絲印后，對織物上所形成的印刷油墨進(jìn)行表面的快速烘烤，防止印刷油墨層的外延坍塌，按照絲網(wǎng)印花工藝要求，當(dāng)上個印頭印刷后，被印織物在傳輸?shù)较聜€印頭時，其上的印刷油墨必須干燥固化，否則，在下個印頭印刷時，未完全干燥的印刷油墨深層在刮刀刮壓后，就會壓破油墨干燥的表層，不僅導(dǎo)致上道印刷油墨內(nèi)層的外延坍塌，破壞上道印刷圖案質(zhì)量，而且印刷油墨的外延坍塌還會堵塞下道工序印頭中絲網(wǎng)的網(wǎng)孔，既會污染被印刷織物，又會導(dǎo)致下道印刷圖案殘缺不全，印花質(zhì)量無法得到保證。圖1所示的印花機(jī)由十二組印制單元組成，每個單元可完成被印織物圖案的局部單色套色印刷，它能完成十二色以下圖案的印刷。人們將從上個印頭到下個印頭之間的裝置稱為一個印刷單元，它包括一個印頭部件、閃烘箱和三個油墨固化工位，三個油墨固化工位用于印刷油墨的冷卻、干燥和固化，閃烘箱和三個油墨固化工位依次設(shè)置在印頭后道工位，油墨固化工位為印刷油墨的冷卻、干燥和固化的唯一路徑，在印花機(jī)中油墨固化工位的多少代表著印刷油墨冷卻、干燥和固化時間的長短。由于傳統(tǒng)印花機(jī)中移載臺板為600X800毫米的平板，其傳輸方式為定間距水平間隔移動，在印刷、閃烘工序完成后，通常經(jīng)過三個油墨固化工位，閃烘時，只能將印刷油墨表層快速干結(jié)，印刷油墨深層還處在蠕動狀態(tài)，由于移載臺板傳輸?shù)较聜€印頭的路徑短，印刷油墨的自然冷卻、干燥和固化時間不足，不能使印刷油墨完全固化。若就如此轉(zhuǎn)入下一道印制工序，未完全固化的印刷油墨內(nèi)層在刮刀刮壓后，就會壓破油墨干燥的表層，導(dǎo)致上道印刷油墨內(nèi)層的外延坍塌，油墨會向四面延伸，突破圖案邊界，造成圖案毛邊，使圖案不清晰，不僅破壞了上道印刷圖案的質(zhì)量，而且上道印刷油墨的外延坍塌還會堵塞下道工序印頭中絲網(wǎng)的網(wǎng)孔，污染被印刷織物，導(dǎo)致下道印刷圖案殘缺不全，從而影響整個織物的印花質(zhì)量。目前，人們通常采用如下三種途徑來延長自然冷卻、干燥和固化的時間；第一，增加油墨固化工位數(shù)量；第二降低整條印花生產(chǎn)線的傳輸速度；第三，延長閃烘箱的烘干時間。前兩種解決方案雖然有一定效果，但增加冷卻干燥工位不僅會增加印花機(jī)的成本，更重要是增大了設(shè)備的占地面積和空間，所需的廠房投入較大，企業(yè)很難接受。采用減低整條印花生產(chǎn)線的傳輸速度的方法，直接影響整條印花生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，生產(chǎn)企業(yè)也不愿意接受。延長閃烘箱的閃烘時間油墨干燥速度過快，圖案容易翹曲，這同樣影響織物印刷質(zhì)量，產(chǎn)品的合格率得不到保證。如何提高印花機(jī)的印制質(zhì)量和印制效率，是印花企業(yè)迫切希望解決而難以解決的技術(shù)難題。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，申請人發(fā)明了一種印花機(jī)垂直加程延時固化裝置，它在水平方向只占二個工位，能夠確保每個印頭所印刷的圖案油墨轉(zhuǎn)入下印頭時已經(jīng)完成固化，不僅能杜絕現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，提高印花質(zhì)量，而且設(shè)備占地面積小，印花效率還可進(jìn)一步提高。移載臺板同步降升聯(lián)動機(jī)構(gòu)是其中的核心機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)則是該機(jī)構(gòu)中實現(xiàn)同步下降機(jī)構(gòu)和同步上升機(jī)構(gòu)同步等速運動的關(guān)鍵。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種印花機(jī)垂直加程延時固化裝置的變速機(jī)構(gòu)，它能同時帶動同步下降機(jī)構(gòu)和同步上升機(jī)構(gòu)作同步反向等速輸送。所述印花機(jī)垂直加程延時固化裝置的變速機(jī)構(gòu)，其特征是它包括減速機(jī)、外變速箱和內(nèi)變速箱，減速機(jī)驅(qū)動外變速箱或內(nèi)變速箱，所述外變速箱包括主動齒輪、從動齒輪、 傳動鏈輪I、傳動鏈輪II、傳動鏈輪III、主動軸和從動軸，在主動軸上裝有主動齒輪、傳動鏈輪I和傳動鏈輪II，主動齒輪、傳動鏈輪I和傳動鏈輪II同步旋轉(zhuǎn)；在從動軸上裝有從動齒輪和傳動鏈輪III，從動齒輪和傳動鏈輪III同步旋轉(zhuǎn)，主動齒輪與從動齒輪相嚙合； 內(nèi)變速箱與外變速箱結(jié)構(gòu)相同，兩者對稱設(shè)置，外變速箱中的傳動鏈輪I與內(nèi)變速箱中的傳動鏈輪I通過鏈條相連接。進(jìn)一步，主動齒輪、傳動鏈輪I和傳動鏈輪II固定安裝在主動軸上，傳動鏈輪I和傳動鏈輪II為雙聯(lián)鏈輪，從動齒輪和傳動鏈輪III為同軸連體輪組，且通過軸承套裝在從動軸上；在傳動鏈輪II的鏈傳動中設(shè)有漲緊鏈輪，漲緊鏈輪套裝在調(diào)節(jié)芯軸上，主動軸、從動軸和調(diào)節(jié)芯軸均固定在箱體上。進(jìn)一步，減速機(jī)帶動外變速箱中的主動軸。進(jìn)一步，減速機(jī)帶動內(nèi)變速箱中的主動軸。有了這套變速機(jī)構(gòu)，只要一只減速機(jī)就能同時帶動同步下降機(jī)構(gòu)和同步上升機(jī)構(gòu)，為印花機(jī)中移載臺板同步降升聯(lián)動機(jī)構(gòu)提供了傳動保障。


圖1為現(xiàn)有十二色印花機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為印花機(jī)中同步降升聯(lián)動機(jī)構(gòu)的機(jī)械傳動原理圖；圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、圖5、圖6為印花機(jī)垂直加程延時固化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖4為主視圖(減速機(jī)1、外變速箱2和內(nèi)變速箱3未畫出)，圖5為印花機(jī)垂直加程延時固化裝置的俯視圖，圖6為圖4的左視圖；圖中，1-減速機(jī)；2-外變速箱；3-內(nèi)變速箱；4-同步下降機(jī)構(gòu)；5-同步上升機(jī)構(gòu)； 7-軸承座；8-機(jī)架；21-主動齒輪；22-從動齒輪；23-傳動鏈輪I ；24-傳動鏈輪II ；25-傳動鏈輪III ；26-主動軸；27-從動軸；28-漲緊鏈輪；29-調(diào)節(jié)芯軸；41、51為外傳動組；42、 52為內(nèi)傳動組；01-下軸；02-上軸；03-輸入鏈輪；04-同步鏈輪；05-同步鏈條；06-連接
具體實施例方式實施例1 圖2為印花機(jī)垂直加程延時固化裝置的傳動示意圖，它包括減速機(jī)1、外變速箱2、內(nèi)變速箱3、同步下降機(jī)構(gòu)4和同步上升機(jī)構(gòu)5，減速機(jī)1帶動外變速箱2，外變速箱2和內(nèi)變速箱3同步帶動同步下降機(jī)構(gòu)4和同步上升機(jī)構(gòu)5 ；所述外變速箱2如圖3所示，它由主動齒輪21、從動齒輪22、傳動鏈輪123、傳動鏈輪II 24、傳動鏈輪II125、主動軸 26、從動軸27、漲緊鏈輪28和調(diào)節(jié)芯軸四組成，在主動軸沈上固定裝有主動齒輪21、傳動鏈輪I 23和傳動鏈輪II 24，其中，傳動鏈輪I 23和傳動鏈輪II M為連體鏈輪，在從動軸 27上套裝有從動齒輪22和傳動鏈輪11125，從動齒輪22和傳動鏈輪III25為同軸連體輪組，主動齒輪21與從動齒輪22相嚙合，在傳動鏈輪II 24的鏈傳動中設(shè)有漲緊鏈輪觀，漲緊鏈輪觀通過調(diào)節(jié)芯軸四固定在箱體上；內(nèi)變速箱3與外變速箱2結(jié)構(gòu)相似，不同之處僅在于內(nèi)變速箱3中的主動軸沈不向外延伸，內(nèi)變速箱3與外變速箱2兩者對稱設(shè)置，外變速箱2中的傳動鏈輪I 23與內(nèi)變速箱3中的傳動鏈輪I 23通過鏈條相連接；所述同步下降機(jī)構(gòu)4和同步上升機(jī)構(gòu)5的結(jié)構(gòu)相同，且左右對稱分布在外變速箱2和內(nèi)變速箱3的兩側(cè)，所述同步下降機(jī)構(gòu)4由外傳動組41和內(nèi)傳動組42組成，所述同步上升機(jī)構(gòu)5由外傳動組51和內(nèi)傳動組52組成，如圖2、圖4 圖6所示，所述外傳動組41、內(nèi)傳動組42、外傳動組51和內(nèi)傳動組52的結(jié)構(gòu)都相同，它們都由下軸01、上軸02、輸入鏈輪03、同步鏈輪04、 同步鏈條05和連接托板06組成，下軸01和上軸02的兩端都通過軸承座7水平安裝在機(jī)架8上，下軸01和上軸02平行設(shè)置且處于同一垂直平面內(nèi)，在下軸01上裝有兩只同步鏈輪04和一只輸入鏈輪03，在上軸02上裝有兩只同步鏈輪04，且上軸02上的兩只同步鏈輪 04的安裝位置與下軸01上的兩只同步鏈輪04相對應(yīng)，通過傳遞鏈條05形成左右兩組同步輸送鏈，連接托板06等高度地安裝在左右兩組同步輸送鏈中的兩根同步鏈條05上；同步下降機(jī)構(gòu)4和同步上升機(jī)構(gòu)5都由外變速箱2、內(nèi)變速箱3帶動，同步下降機(jī)構(gòu)4的傳動路線為減速機(jī)1驅(qū)動外傳動箱2中主動軸沈，主動齒輪21帶動從動齒輪22，由于傳動鏈輪 III25與從動齒輪22同步，再由傳動鏈輪III25帶動外傳動組41中的輸入鏈輪03，外傳動箱2中的傳動鏈輪I 23帶動內(nèi)傳動箱3中的傳動鏈輪I 23，內(nèi)傳動箱3中的傳動鏈輪II M帶動內(nèi)傳動組42中的輸入鏈輪03 ；同步上升機(jī)構(gòu)5的傳動路線為外傳動箱2中的傳動鏈輪II 24帶動外傳動組51中的輸入鏈輪03，內(nèi)傳動箱3中的傳動鏈輪II125帶動內(nèi)傳動組52中的輸入鏈輪03。實施例2 在實施例1中，將減速機(jī)1帶動外傳動箱2中主動軸沈改為帶動從動軸27，從動齒輪22和傳動鏈輪III25都固定安裝在從動軸27上。本發(fā)明的實施方式很多，減速機(jī)1還可帶動內(nèi)傳動箱3中的主動軸沈或從動軸 27，還可以帶動整個傳動系統(tǒng)中的任一傳動接口，無論采用何種傳動結(jié)構(gòu)，只要能保證同步下降機(jī)構(gòu)4和同步上升機(jī)構(gòu)5的轉(zhuǎn)向相反，轉(zhuǎn)速相同即可。
權(quán)利要求
1.一種印花機(jī)垂直加程延時固化裝置的變速機(jī)構(gòu)，其特征是它包括減速機(jī)(1)、外變速箱( 和內(nèi)變速箱(3)，減速機(jī)(1)驅(qū)動外變速箱( 或內(nèi)變速箱(3)，所述外變速箱(2) 包括主動齒輪(21)、從動齒輪(22)、傳動鏈輪I (23)、傳動鏈輪II (24)、傳動鏈輪III (25)、 主動軸06)和從動軸(27)，在主動軸06)上裝有主動齒輪(21)、傳動鏈輪I 03)和傳動鏈輪II 04)，主動齒輪(21)、傳動鏈輪1 和傳動鏈輪II 04)同步旋轉(zhuǎn)；在從動軸(XT) 上裝有從動齒輪0 和傳動鏈輪III (25)，從動齒輪0 和傳動鏈輪III (25)同步旋轉(zhuǎn)， 主動齒輪與從動齒輪0 相嚙合；內(nèi)變速箱C3)與外變速箱( 結(jié)構(gòu)相同，兩者對稱設(shè)置，外變速箱中的傳動鏈輪1 與內(nèi)變速箱(3)中的傳動鏈輪1 通過鏈條相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述印花機(jī)垂直加程延時固化裝置的變速機(jī)構(gòu)，其特征是主動齒輪、傳動鏈輪I 和傳動鏈輪II (24)固定安裝在主動軸06)上，傳動鏈輪I 03)和傳動鏈輪IK24)為雙聯(lián)鏈輪，從動齒輪0 和傳動鏈輪111(2 為同軸連體輪組，且通過軸承套裝在從動軸咖上；在傳動鏈輪II 04)的鏈傳動中設(shè)有漲緊鏈輪( )，漲緊鏈輪 (28)套裝在調(diào)節(jié)芯軸09)上，主動軸06)、從動軸(XT)和調(diào)節(jié)芯軸09)均固定在箱體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述印花機(jī)垂直加程延時固化裝置的變速機(jī)構(gòu)，其特征是減速機(jī) (1)帶動外變速箱中的主動軸06)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述印花機(jī)垂直加程延時固化裝置的變速機(jī)構(gòu)，其特征是減速機(jī) (1)帶動內(nèi)變速箱(3)中的主動軸06)。
全文摘要
一種印花機(jī)垂直加程延時固化裝置的變速機(jī)構(gòu)，包括減速機(jī)、外變速箱和內(nèi)變速箱，所述外變速箱包括主動齒輪、從動齒輪、傳動鏈輪I、傳動鏈輪II、傳動鏈輪III、主動軸和從動軸，在主動軸上裝有主動齒輪、傳動鏈輪I和傳動鏈輪II，主動齒輪、傳動鏈輪I和傳動鏈輪II同步旋轉(zhuǎn)；在從動軸上裝有從動齒輪和傳動鏈輪III，從動齒輪和傳動鏈輪III同步旋轉(zhuǎn)，主動齒輪與從動齒輪相嚙合；內(nèi)變速箱與外變速箱結(jié)構(gòu)相同，兩者對稱設(shè)置，外變速箱中的傳動鏈輪I與內(nèi)變速箱中的傳動鏈輪I通過鏈條相連接。有了這套變速機(jī)構(gòu)，只要一只減速機(jī)就能同時帶動同步下降機(jī)構(gòu)和同步上升機(jī)構(gòu)，為印花機(jī)中移載臺板同步降升聯(lián)動機(jī)構(gòu)提供了傳動保障。
文檔編號B41F15/08GK102259480SQ20111003719
公開日2011年11月30日 申請日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月14日
發(fā)明者王永鑫 申請人:常州市奧倫自動化設(shè)備有限公司