專利名稱：鋼軌定位噴標(biāo)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種標(biāo)記裝置，特別是涉及一種鋼軌定位噴標(biāo)裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)客運(yùn)專線鐵路的快速發(fā)展，列車的不斷提速，對(duì)所用鋼軌的定尺長(zhǎng)度和平直度標(biāo)準(zhǔn)也不斷提高，平直度是衡量鋼軌實(shí)物質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。鋼軌端部的平直度， 受矯直機(jī)盲區(qū)的制約，端部O 2米處的平直度極易超出標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生平直度超標(biāo)缺陷，為了避免鋼軌端部平直度超標(biāo)缺陷漏檢，在生產(chǎn)過(guò)程中需要嚴(yán)格測(cè)量檢查。在百米定尺鋼軌加工過(guò)程中，檢查人員必須在鋸切前，首先要反復(fù)串動(dòng)測(cè)量平尺進(jìn)行檢查和測(cè)量并配合四面壓力矯直機(jī)補(bǔ)壓來(lái)保證鋼軌前端的平直度并將超標(biāo)部分按前端余頭鋸切掉，也采用同樣方法將鋼軌定尺加工后的后部余頭鋸切掉。由于百米鋼軌的加工工藝生產(chǎn)線較長(zhǎng)，鋼軌端部平直度極易出現(xiàn)超標(biāo)漏檢現(xiàn)象，同時(shí)測(cè)量時(shí)間較長(zhǎng)，影響了生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便的鋼軌定位噴標(biāo)裝置。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案鋼軌定位噴標(biāo)裝置，包括載體臺(tái)、檢測(cè)器、油漆壓力罐、傳感器、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑道，載體臺(tái)上安裝檢測(cè)器、油漆壓力罐和電機(jī)，油漆壓力罐上設(shè)有壓桿裝置，壓桿裝置與傳感器連接，載體臺(tái)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在滑道上。所述的檢測(cè)器為光電開(kāi)關(guān)。所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便，可準(zhǔn)確標(biāo)記出鋼軌鋸切定尺位置及預(yù)留余頭長(zhǎng)度，避免產(chǎn)生鋼軌端部平直度超標(biāo)缺陷，同時(shí)可節(jié)約測(cè)量檢查時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
鋼軌定位噴標(biāo)裝置，如圖1所示，包括載體臺(tái)8、檢測(cè)器4、油漆壓力罐9、傳感器6、 電機(jī)7、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑道1，載體臺(tái)8上安裝檢測(cè)器4、油漆壓力罐9和電機(jī)7，檢測(cè)器4為光電開(kāi)關(guān)。油漆壓力罐9上設(shè)有壓桿裝置5，壓桿裝置5與傳感器6連接，載體臺(tái)8通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在滑道1上。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3。當(dāng)鋼軌運(yùn)送至輥道2上時(shí)，啟動(dòng)本實(shí)用新型裝置，通過(guò)檢測(cè)器4測(cè)量本實(shí)用新型裝置與鋼軌之間的垂直距離，同時(shí)，電機(jī)7通過(guò)鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3帶動(dòng)載體臺(tái)8沿滑道1向前移動(dòng)，當(dāng)檢測(cè)器4檢測(cè)出本實(shí)用新型裝置與鋼軌之間的距離達(dá)到設(shè)定值時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)，使油漆壓力罐9對(duì)準(zhǔn)鋼軌的軌腰部位并保持一定的噴射距離，再通過(guò)傳感器6控制壓桿裝置5完成噴標(biāo)作業(yè)，然后再自動(dòng)回到起始位置，準(zhǔn)備進(jìn)行下一支鋼軌的噴標(biāo)工作。
權(quán)利要求1.鋼軌定位噴標(biāo)裝置，其特征在于，包括載體臺(tái)、檢測(cè)器、油漆壓力罐、傳感器、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑道，載體臺(tái)上安裝檢測(cè)器、油漆壓力罐和電機(jī)，油漆壓力罐上設(shè)有壓桿裝置，壓桿裝置與傳感器連接，載體臺(tái)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在滑道上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌定位噴標(biāo)裝置，其特征在于，所述的檢測(cè)器為光電開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌定位噴標(biāo)裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼軌定位噴標(biāo)裝置，包括載體臺(tái)、檢測(cè)器、油漆壓力罐、傳感器、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和滑道，載體臺(tái)上安裝檢測(cè)器、油漆壓力罐和電機(jī)，油漆壓力罐上設(shè)有壓桿裝置，壓桿裝置與傳感器連接，載體臺(tái)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在滑道上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便，能夠準(zhǔn)確的標(biāo)記出鋼軌的鋸切位置，有效的減少了測(cè)量檢查時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B41J29/38GK201989419SQ20112009068
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者鄭萬(wàn)吉, 陳殿武 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司