專利名稱：一種電子軸傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子軸傳動(dòng)裝置，屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在印刷機(jī)中，傳統(tǒng)的電子軸傳動(dòng)采用的是伺服電機(jī)通過聯(lián)軸器帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪之間的嚙合帶動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。但是由于齒輪的加工誤差無法消除，同時(shí)長(zhǎng)期使用難免對(duì)齒輪造成磨損，因此而影響印刷精度，使印刷套色困難，降低了印刷的質(zhì)量。而隨著印刷制品的多樣化要求，單一的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)已無法滿足，因此需要精度更高，傳動(dòng)多樣化的電子軸傳動(dòng)
>J-U 裝直。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型涉及一種電子軸傳動(dòng)裝置，以解決傳統(tǒng)傳動(dòng)裝置印刷精度低，傳動(dòng)方向單一的問題。為實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型所采用的方法是一種電子軸傳動(dòng)裝置，包括主軸、伺服馬達(dá)、聯(lián)軸器、減速器、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和氣缸，其特征在于，所述主軸穿過機(jī)架上的連接孔，采用聯(lián)軸器與伺服馬達(dá)連接，聯(lián)軸器帶動(dòng)主軸上的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)軸器與伺服馬達(dá)之間設(shè)置有減速器，機(jī)架底部設(shè)置有氣缸，氣缸活塞連接主軸使其橫向運(yùn)動(dòng)。所述伺服馬達(dá)自帶測(cè)速裝置。所述聯(lián)軸器帶有測(cè)速裝置，與所述伺服馬達(dá)自帶的測(cè)速裝置形成反饋。所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括兩傳動(dòng)輪和皮帶，兩傳動(dòng)輪分別連接在支架和主軸上，之間依靠皮帶連接傳動(dòng)。所述機(jī)架與主軸連接處設(shè)有潤(rùn)滑油箱，機(jī)架一端四角上有固定孔，兩側(cè)各設(shè)置有一觀察孔，機(jī)架底板上設(shè)有滑動(dòng)固定槽。其有益效果是伺服馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)，底部氣缸活塞推動(dòng)主軸橫向傳動(dòng)，皮帶與傳動(dòng)輪式的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)避免了齒輪傳動(dòng)的時(shí)產(chǎn)生的損耗造成對(duì)印刷精度的影響，并且噪音低，聯(lián)軸器上的測(cè)速器與伺服馬達(dá)自帶的測(cè)速裝置形成反饋，使速度調(diào)節(jié)更加精準(zhǔn)，機(jī)架內(nèi)有潤(rùn)滑油箱，使傳動(dòng)更加平穩(wěn)，防止軸卡死。

本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中圖I是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。[0013]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。如圖I所示，一種電子軸傳動(dòng)裝置，包括伺服馬達(dá)2、減速器3、聯(lián)軸器4、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)13、主軸8和氣缸5，裝置整體固定在機(jī)架I上，機(jī)架I 一端有一箱體，主軸8穿過箱體上的連接孔與伺服馬達(dá)2采用聯(lián)軸器4連接，箱體內(nèi)有潤(rùn)滑油箱，保持主軸運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，防止卡死。聯(lián)軸器4與伺服馬達(dá)2之間連接有減速器3，聯(lián)軸器4帶動(dòng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)13運(yùn)轉(zhuǎn)。如圖2所示，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)13為兩傳動(dòng)輪11與皮帶12組合構(gòu)成，兩傳動(dòng)輪11分別連接支架10和主軸8，之間由皮帶12連接，皮帶傳送穩(wěn)定，可以避免齒輪傳動(dòng)所造成的印刷誤差。機(jī)架I下方連接氣缸5，氣缸5的活塞連接主軸8，推動(dòng)主軸8的橫向運(yùn)動(dòng)。聯(lián)軸器4與伺服馬達(dá)2分別帶有測(cè)速裝置，形成反饋，使速度調(diào)節(jié)更加準(zhǔn)確。機(jī)架I底板上有滑動(dòng)固定槽9，用以固定上述裝置，機(jī)架I箱體兩側(cè)有觀察孔6，可觀察主軸運(yùn)轉(zhuǎn)情況，機(jī)架I箱體上的固定孔7將整體裝置固定在印刷機(jī)上。 本實(shí)用新型并不局限于前述的具體實(shí)施方式
。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組
口 o
權(quán)利要求1.一種電子軸傳動(dòng)裝置，包括主軸(8)、伺服馬達(dá)(2)、聯(lián)軸器(4)、減速器(3)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(13)和氣缸(5)，其特征在于，所述主軸(8)穿過機(jī)架(I)上的連接孔，采用聯(lián)軸器(4)與伺服馬達(dá)(2)連接，聯(lián)軸器帶動(dòng)主軸上的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)軸器(4)與伺服馬達(dá)(2)之間設(shè)置有減速器(3 )，機(jī)架(I)底部設(shè)置有氣缸(5 )，氣缸(5 )活塞連接主軸(8 )使其橫向運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子軸傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述伺服馬達(dá)(2)自帶測(cè)速裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子軸傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述聯(lián)軸器(4)帶有測(cè)速裝置，與所述伺服馬達(dá)(2)自帶的測(cè)速裝置形成反饋。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子軸傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(13)包括兩傳動(dòng)輪(11)和皮帶(12)，兩傳動(dòng)輪(11)分別連接在支架(10)和主軸(8)上，之間依靠皮帶(12)連接傳動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子軸傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述機(jī)架(I)與主軸(8)連接處設(shè)有潤(rùn)滑油箱，機(jī)架(I) 一端四角上有固定孔(7)，兩側(cè)各設(shè)置有一觀察孔(6)，機(jī)架(I)底板上設(shè)有滑動(dòng)固定槽(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電子軸傳動(dòng)裝置，包括、主軸、伺服電機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和氣缸，主軸穿過機(jī)架依靠聯(lián)軸器與伺服馬達(dá)和減速器連接，聯(lián)軸器帶動(dòng)由皮帶和傳動(dòng)輪組成的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)軸器上帶有測(cè)速器伺服馬達(dá)自帶有測(cè)速裝置，機(jī)架底部的氣缸連接主軸。伺服馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)，底部氣缸活塞推動(dòng)主軸橫向傳動(dòng)，皮帶與傳動(dòng)輪式的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)避免了齒輪傳動(dòng)的時(shí)產(chǎn)生的損耗造成對(duì)印刷精度的影響，并且噪音低，聯(lián)軸器上的測(cè)速器與伺服馬達(dá)自帶的測(cè)速裝置形成反饋，使速度調(diào)節(jié)更加精準(zhǔn)，機(jī)架內(nèi)有潤(rùn)滑油箱，使傳動(dòng)更加平穩(wěn)，防止軸卡死。
文檔編號(hào)B41F13/008GK202556874SQ20122014788
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者吳衛(wèi)江 申請(qǐng)人:江陰市匯通包裝機(jī)械有限公司