專利名稱：雙速螺栓裝配一體機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙速螺栓裝配一體機。
背景技術(shù)：
在機動車裝配線中有一道工序?qū)C動車的引擎鎖體和護耳通過2個螺栓連接起來。一般的，在進行該項工序時，多通過在工作臺上設(shè)置定位臺，該定位臺定位護耳和引擎鎖體，之后人工逐個將螺栓旋入引擎鎖體的螺孔內(nèi)，從而將引擎鎖體和護耳連接在一起。接著，人工將能夠檢測螺栓連接情況的檢測組件和引擎鎖體上的檢測插口連接，對螺栓連接情況進行檢測。最后，打碼組件對合格品進行打碼。其缺陷在于1、人工將螺栓逐個旋入，效率較低。2、螺栓的旋入圈數(shù)完全憑借操作者經(jīng)驗掌握，從而旋入的松緊程度不一，無法控
制。3、容易漏檢螺栓的旋入狀態(tài)，致使一些未旋入螺栓的產(chǎn)品流入市場。因此有必要予以改進。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種雙速螺栓裝配一體機，它具有螺栓旋入的效率較高的特點。優(yōu)化后，它具有螺栓松緊程度科學且易于掌握、未旋入螺栓的產(chǎn)品無法流入市場的特點。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是雙速螺栓裝配一體機，用于將機動車的引擎鎖體和護耳通過2個螺栓連接起來，且該引擎鎖體包括有能夠感知螺栓安裝狀況的檢測插口，該雙速螺栓裝配一體機包括工作臺，工作臺上設(shè)有用于定位引擎鎖體和護耳的定位臺，所述定位臺包括位于定位臺下部的螺栓套頭，螺栓套頭上方設(shè)有護耳夾具和定位氣缸，其中，螺栓套頭為2個；同時，該2個螺栓套頭同時連接至動力裝置。所述螺栓套頭連接的動力裝置為螺栓套頭連接有軸桿，該軸桿通過齒輪組件連接有馬達。所述螺栓套頭和軸桿之間通過離合機構(gòu)實現(xiàn)連接。所述雙速螺栓裝配一體機包括感應(yīng)器和PLC，其中，感應(yīng)器感應(yīng)軸桿的工作行程，且感應(yīng)器和PLC信號連接，同時，PLC控制離合機構(gòu)的分離時間以及馬達的啟動時間和轉(zhuǎn)向。所述工作臺上設(shè)有檢測組件和打碼組件，其中，檢測組件和檢測插口相配，同時，該檢測組件和打碼組件均信號連接至PLC，且僅當檢測組件檢測到2個螺栓均連接完成后，打碼組件啟動。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是1、螺栓旋入效率較高。本實用新型的2個螺栓放置于各自的螺栓套頭內(nèi)，該2個螺栓套頭同時連接至動力裝置。這樣，動力裝置工作后，2個螺栓套頭同時啟動，從而2個螺栓同時被旋入引擎鎖體的螺孔內(nèi)。顯然，2個螺栓的同時旋轉(zhuǎn)，以及螺栓的旋轉(zhuǎn)通過動力裝置驅(qū)動，相對于人工逐個旋動螺栓而言，效率較高。2、螺栓松緊程度科學且易于掌握。當螺栓連接到位后，PLC控制馬達停止工作，從而每個螺栓的旋動圈數(shù)能夠根據(jù)設(shè)定的程序進行控制，進而松緊程度科學且易于掌握。3、未旋入螺栓的產(chǎn)品無法流入市場。僅在檢測組件檢測螺栓均連接到位后，打碼組件方可啟動。即，螺栓未連接到位的產(chǎn)品無法接受打碼，從而避免了不合格產(chǎn)品流入市場。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明圖I是本實用新型的實施例的上方視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的實施例的下方視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的實施例的安裝有2個螺栓的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的實施例的安裝有螺栓、護耳和引擎鎖體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中10、工作臺，11、定位臺，111、螺栓套頭，112、護耳夾具，113、定位氣缸，12、檢測組件，13、打碼組件；20、離合機構(gòu)；30、軸桿；40、齒輪組件；50、馬達；60、感應(yīng)器；70、PLC ;100、螺栓;300、引擎鎖體，301、檢測插口。
具體實施方式
以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。實施例，見圖I至圖4所示雙速螺栓裝配一體機，用于將機動車的引擎鎖體300和護耳(圖上未示出)通過2個螺栓100連接起來。該引擎鎖體300包括有能夠感知螺栓100安裝狀況的檢測插口 301。所謂螺栓100安裝狀況指的是螺栓是否將護耳和引擎鎖體300連接在一起。該雙速螺栓裝配一體機包括工作臺10，工作臺10上設(shè)有用于定位引擎鎖體300和護耳的定位臺U。該定位臺11包括位于定位臺11下部的螺栓套頭111，螺栓套頭111上方設(shè)有護耳夾具112和定位氣缸113。這樣，將螺栓100螺桿向上的放置于螺栓套頭111內(nèi)，之后將護耳放置于護耳夾具112上，引擎鎖體300放置于護耳之上，最后啟動定位氣缸113，定位氣缸113將引擎鎖體300和護耳壓緊，且螺栓100將護耳和引擎鎖體300連接在一起。當然，此時的螺栓100尚未連接至引擎鎖體300的螺孔內(nèi)。其中，螺栓套頭111為2個；同時，該2個螺栓套頭111同時連接至動力裝置。這樣，動力裝置啟動后，螺栓套頭111同時帶動2個螺栓100旋轉(zhuǎn)，進而螺栓100進入引擎鎖體300的螺孔內(nèi)。顯然，相對于人工逐個對螺栓100進行作業(yè)而言，生產(chǎn)效率較高。優(yōu)化的，該螺栓套頭111連接的動力裝置為螺栓套頭111連接有軸桿30，該軸桿30通過齒輪組件40連接有馬達50。比如，軸桿30上均設(shè)有齒輪，該2個齒輪通過過度齒輪連接至馬達50上的輸出軸上的動力齒輪。進一步，螺栓套頭111和軸桿30之間通過離合機構(gòu)20實現(xiàn)連接。這樣,螺栓100連接到位后，離合機構(gòu)20分離,從而馬達50反轉(zhuǎn)，能夠帶動軸桿30復(fù)位。繼續(xù)優(yōu)化，本雙速螺栓裝配一體機包括感應(yīng)器60和PLC70。其中，感應(yīng)器60感應(yīng)軸桿30的工作行程，且感應(yīng)器60和PLC70信號連接。同時，PLC70控制離合機構(gòu)20的分離時間以及馬達50的啟動時間和轉(zhuǎn)向。即，當感應(yīng)器60感應(yīng)到軸桿30達到設(shè)定的行程，即得知螺栓100連接到位后，PLC70控制離合機構(gòu)20分離，接著PLC70控制馬達50反向轉(zhuǎn)動，從而使軸桿30復(fù)位。當然，離合機構(gòu)20的分離可以通過氣缸的動作完成。此時，離合機構(gòu)20連接的氣缸受PLC70的控制。為了避免未旋入螺栓的產(chǎn)品流入市場，工作臺10上設(shè)有檢測組件12和打碼組件13。其中，檢測組件12和檢測插口 301相配。S卩，檢測組件12能夠和檢測插口 301連接，從而檢測組件12檢測出螺栓100的連接狀況。同時，該檢測組件12和打碼組件13均信號連接至PLC70，且僅當檢測組件12檢測到2個螺栓100均連接完成后，打碼組件13啟動。這樣，只要有I個螺栓100未連接到位，則PLC70即不會向打碼組件13發(fā)出驅(qū)動信號，進而操作者根據(jù)產(chǎn)品的打碼情況，即可方便的判斷出產(chǎn)品是否合格。本實用新型的動作過程I、將2個螺栓100螺桿向上的放入螺栓套頭111內(nèi)，之后在其上依次放入護耳和引擎鎖體300。接著，定位氣缸113動作，將螺栓100、護耳和引擎鎖體300夾緊。2、馬達50通過齒輪組件40帶動軸桿30旋轉(zhuǎn)，從而螺栓套頭111旋轉(zhuǎn)帶動螺栓 100旋轉(zhuǎn)，進而將螺栓100旋入引擎鎖體300的螺孔內(nèi)。當螺栓100將護耳和引擎鎖體300連接完成后，感應(yīng)器60得信號，則離合機構(gòu)20分離，馬達50反轉(zhuǎn)且到設(shè)定圈數(shù)后停止，完成軸桿30的復(fù)位。3、檢測組件12啟動后，檢測組件12和檢測插口 301連接進行測試。當測試螺栓100均連接到位后，打碼組件13啟動，對合格產(chǎn)品進行打碼。
權(quán)利要求1.雙速螺栓裝配一體機，用于將機動車的引擎鎖體(300)和護耳通過2個螺栓(100)連接起來，且該引擎鎖體(300)包括有能夠感知螺栓(100)安裝狀況的檢測插口(301)，該雙速螺栓裝配一體機包括工作臺(10)，工作臺(10)上設(shè)有用于定位引擎鎖體(300)和護耳的定位臺(11)，其特征在于所述定位臺(11)包括位于定位臺(11)下部的螺栓套頭(111)，螺栓套頭(111)上方設(shè)有護耳夾具(112)和定位氣缸(113)，其中，螺栓套頭(111)為2個；同時，該2個螺栓套頭(111)同時連接至動力裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙速螺栓裝配一體機，其特征在于所述螺栓套頭(111)連接的動力裝置為螺栓套頭(111)連接有軸桿(30)，該軸桿(30)通過齒輪組件(40)連接有馬達(50)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙速螺栓裝配一體機，其特征在于所述螺栓套頭(111)和軸桿(30)之間通過離合機構(gòu)(20)實現(xiàn)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙速螺栓裝配一體機，其特征在于所述雙速螺栓裝配一體機包括感應(yīng)器￠0)和PLC(70)，其中，感應(yīng)器￠0)感應(yīng)軸桿(30)的工作行程，且感應(yīng)器(60)和PLC(70)信號連接，同時，PLC(70)控制離合機構(gòu)(20)的分離時間以及馬達(50)的啟動時間和轉(zhuǎn)向。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙速螺栓裝配一體機，其特征在于所述工作臺(10)上設(shè)有檢測組件(12)和打碼組件(13)，其中，檢測組件(12)和檢測插口(301)相配，同時，該檢測組件(12)和打碼組件(13)均信號連接至PLC (70)，且僅當檢測組件(12)檢測到2個螺栓(100)均連接完成后，打碼組件(13)啟動。
專利摘要本實用新型公開了一種雙速螺栓裝配一體機，用于將機動車的引擎鎖體和護耳通過兩個螺栓連接起來，且該引擎鎖體包括有能夠感知螺栓安裝狀況的檢測插口，該雙速螺栓裝配一體機包括工作臺，工作臺上設(shè)有用于定位引擎鎖體和護耳的定位臺，所述定位臺包括位于定位臺下部的螺栓套頭，螺栓套頭上方設(shè)有護耳夾具和定位氣缸，其中，螺栓套頭為兩個；同時，該兩個螺栓套頭同時連接至動力裝置。本實用新型所具有的優(yōu)點是螺栓旋入效率較高。
文檔編號B41J3/413GK202684477SQ20122034760
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者傅明馨 申請人:顯亮(昆山)汽車配件有限公司