汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪軸打標裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪軸打標裝置，包括打標機、齒輪軸、第一支撐塊和第二支撐塊，齒輪軸的小徑端依次穿過所述第一通孔、第二通孔，軸承抵靠在第一支撐塊上，第二支撐塊遠離第一支撐塊的一側(cè)設(shè)有第一感應(yīng)傳感器，第一支撐塊遠離第二支撐塊的一側(cè)設(shè)有第二感應(yīng)傳感器，第一感應(yīng)傳感器、第二感應(yīng)傳感器與打標機連接。該汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪軸打標裝置可有效提高齒輪軸檢測速度，降低工人勞動強度，提高工作效率，滿足自動化生產(chǎn)的需要。
【專利說明】汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪軸打標裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪軸的生產(chǎn)加工領(lǐng)域，特別是涉及一種在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪軸上進行打標的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向盤、輸入軸、扭力桿及轉(zhuǎn)向助力液壓系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向助力液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力閥包括閥套和閥兩部分，閥套與閥芯上均設(shè)有油孔，閥套和閥芯上不同位置的油孔相互連通可形成流動方向不同的閉合油路，閥芯與閥套發(fā)生相對運動，這樣就會改變閥套與閥芯之間油道的通斷關(guān)系和液壓油的流動方向，進而通過液壓傳動機構(gòu)帶動車輪朝不同方向轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向盤通過輸入軸與扭力桿連接，扭力桿的另一端與齒輪軸連接，齒輪軸與車輪的轉(zhuǎn)向齒條配合。當轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，扭矩通過輸入軸被傳遞到扭力桿上，扭力桿通過齒輪軸傳遞給齒條，使齒條左右運動來帶動車輪轉(zhuǎn)向。
[0003]在齒輪軸的實際組裝過程中，需要在齒輪軸上安裝軸承，齒輪軸的長度及軸承在齒輪軸上的安裝位置對齒輪軸的質(zhì)量是否符合要求極為關(guān)鍵，在齒輪軸出廠打標之前需要進行檢測，通過人工進行檢測速度慢、精度低。中國實用新型專利(專利號:201220401460.1)公開了一種齒輪軸打標工裝，這種打標工裝放置有齒輪軸，所述齒輪軸一端連接有通止規(guī)，所述通止規(guī)一側(cè)設(shè)置有傳感器，所述傳感器通過導(dǎo)線連接有打標機。通過這種打標工裝只能檢測齒輪軸的長度，并不能檢測軸承的安裝位置，因此采用這種工裝檢測齒輪軸的質(zhì)量并不全面，軸承的安裝位置還需要通過人工進行檢測，檢測速度較慢，工人的勞動強度大、工作效率低，不能滿足自動化生產(chǎn)的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠?qū)X輪軸花鍵長度及軸承安裝位置同時進行檢測的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪軸打標裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪軸打標裝置，包括打標機、齒輪軸，所述齒輪軸包括一大徑端和一小徑端，所述大徑端與所述小徑端之間形成過渡臺階，所述大徑端上設(shè)有花鍵，所述過渡臺階上套設(shè)有軸承，所述軸承與所述齒輪軸緊配合，其還包括第一支撐塊和第二支撐塊，所述第一支撐塊上設(shè)有第一通孔，所述第二支撐塊上設(shè)有第二通孔，所述第一通孔的直徑與所述過渡臺階的直徑相等，所述第二通孔的直徑與所述小徑端的直徑相等，所述齒輪軸的小徑端依次穿過所述第一通孔、第二通孔，所述軸承抵靠在所述第一支撐塊上，所述第二支撐塊遠離所述第一支撐塊的一側(cè)設(shè)有第一感應(yīng)傳感器，所述第一支撐塊遠離所述第二支撐塊的一側(cè)設(shè)有第二感應(yīng)傳感器，所述第一感應(yīng)傳感器、第二感應(yīng)傳感器與所述打標機連接。
[0006]優(yōu)選地，所述第一感應(yīng)傳感器、第二感應(yīng)傳感器通過一與非門電路與所述打標機連接。
[0007]優(yōu)選地，所述第一感應(yīng)傳感器沿所述齒輪軸中心線方向橫向設(shè)置，所述第二感應(yīng)傳感器沿垂直齒輪軸的中心線方向豎向設(shè)置。
[0008]優(yōu)選地，所述打標機為激光打標機。
[0009]如上所述，本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪軸打標裝置具有以下有益效果:該汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪軸打標裝置分別在第一支撐塊、第二支撐塊的一側(cè)設(shè)置感應(yīng)傳感器，通過兩個感應(yīng)傳感器分別檢測齒輪軸小徑端穿過第二支撐塊的長度及軸承的位置，通過判斷軸承的位置及檢測齒輪軸小徑端穿過第二支撐塊的長度就可判定該齒輪軸是否符合質(zhì)量要求，在符合質(zhì)量的情況下由打標機在齒輪軸上進行打標，如不符合質(zhì)量要求打標機則不在該齒輪軸上打標，這樣在打標的過程中就可對齒輪軸的長度、軸承安裝位置進行檢測，從而可有效提高齒輪軸檢測速度，降低工人勞動強度，提高工作效率，滿足自動化生產(chǎn)的需要。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實施例齒輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]元件標號說明
[0013]1齒輪軸
[0014]11大徑端
[0015]12小徑端
[0016]13過渡臺階
[0017]14軸承
[0018]15花鍵
[0019]2第一支撐塊
[0020]3第二支撐塊
[0021]4第一傳感器
[0022]5第二傳感器
[0023]6打標機
【具體實施方式】
[0024]以下由特定的具體實施例說明本發(fā)明的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點及功效。
[0025]請參閱圖1、2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本發(fā)明可實施的范疇。
[0026]如圖1、2所示，本發(fā)明提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪軸打標裝置，其中齒輪軸I包括一大徑端11和一小徑端12，在大徑端11與小徑端12之間設(shè)有一過渡臺階13，大徑端11上設(shè)有花鍵15，過渡臺階13上套設(shè)有軸承14，軸承14與齒輪軸的過渡臺階13緊配合。在軸承14的兩側(cè)設(shè)有第一支撐塊2和第二支撐塊3，第一支撐塊2上設(shè)有第一通孔，第二支撐塊3上設(shè)有第二通孔，其中第一通孔的直徑與過渡臺階13處的直徑相等，第二通孔的直徑與小徑端12的直徑相等，齒輪軸I的小徑端依次穿過第一通孔、第二通孔，使齒輪軸I支撐在第一支撐塊2和第二支撐塊3上，軸承14應(yīng)抵靠在第一支撐塊2上。
[0027]第二支撐塊3遠離第一支撐塊2的一側(cè)設(shè)有第一感應(yīng)傳感器4，第一支撐塊2遠離第二支撐塊3的一側(cè)設(shè)有第二感應(yīng)傳感器5，第一感應(yīng)傳感器4與第二支撐塊3之間應(yīng)隔開規(guī)定長度的距離，該距離對于標準齒輪軸而言，其穿過第二支撐塊3向外伸出的長度能夠被第一感應(yīng)傳感器4剛好感應(yīng)的到。作為一種優(yōu)選方式，第一感應(yīng)傳感器4應(yīng)沿齒輪軸中心線方向橫向設(shè)置，這樣能使第一感應(yīng)傳感器4更為精確的感應(yīng)到齒輪軸I末端的位置。第二感應(yīng)傳感器5用于感應(yīng)軸承14的安裝位置是否到位，因此第二感應(yīng)傳感器5應(yīng)沿垂直齒輪軸的中心線方向豎向設(shè)置，這樣便于第二感應(yīng)傳感器5檢測到軸承14的位置，同時第二感應(yīng)傳感器5與第一支撐塊2之間的距離應(yīng)小于軸承14的寬度，這樣就能確定齒輪軸上安裝有軸承，而通過第一感應(yīng)傳感器4能判斷齒輪軸I末端(小徑端的末端)具軸承14的距離，進而判斷齒輪軸I是否符合質(zhì)量要求。
[0028]第一感應(yīng)傳感器4、第二感應(yīng)傳感器5通過一與非門電路與打標機6連接,打標機6位于齒輪軸I的上方，作為一種優(yōu)選方式，打標機6選用激光打標機。當?shù)谝桓袘?yīng)傳感器
4、第二感應(yīng)傳感器5均有感應(yīng)信號產(chǎn)生時，與非門電路發(fā)出反饋信號給打標機6，使打標機6在齒輪軸上進行打標，如第一感應(yīng)傳感器4、第二感應(yīng)傳感器5中的一個或兩個沒有感應(yīng)信號，則打標機6不工作。打標機6固定在齒輪軸I的上方，因此每個齒輪軸打標的位置相同，這樣可使成批生產(chǎn)的齒輪軸外觀更加的美觀。
[0029]該汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪軸打標裝置分別在第一支撐塊、第二支撐塊的一側(cè)設(shè)置感應(yīng)傳感器，通過兩個感應(yīng)傳感器分別檢測齒輪軸小徑端穿過第二支撐塊的長度及軸承的位置，通過判斷軸承的位置及檢測齒輪軸小徑端穿過第二支撐塊的長度就可判定該齒輪軸是否符合質(zhì)量要求，在符合質(zhì)量的情況下由打標機在齒輪軸上進行打標，如不符合質(zhì)量要求打標機則不在該齒輪軸上打標，這樣在打標的過程中就可對齒輪軸的長度、軸承安裝位置進行檢測，從而可有效提高齒輪軸檢測速度，降低工人勞動強度，提高工作效率，滿足自動化生產(chǎn)的需要。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0030]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪軸打標裝置，包括打標機、齒輪軸，所述齒輪軸包括一大徑端和一小徑端，所述大徑端與所述小徑端之間形成過渡臺階，所述大徑端上設(shè)有花鍵，所述過渡臺階上套設(shè)有軸承，所述軸承與所述齒輪軸緊配合，其特征在于:其還包括第一支撐塊和第二支撐塊，所述第一支撐塊上設(shè)有第一通孔，所述第二支撐塊上設(shè)有第二通孔，所述第一通孔的直徑與所述過渡臺階的直徑相等，所述第二通孔的直徑與所述小徑端的直徑相等，所述齒輪軸的小徑端依次穿過所述第一通孔、第二通孔，所述軸承抵靠在所述第一支撐塊上，所述第二支撐塊遠離所述第一支撐塊的一側(cè)設(shè)有第一感應(yīng)傳感器，所述第一支撐塊遠離所述第二支撐塊的一側(cè)設(shè)有第二感應(yīng)傳感器，所述第一感應(yīng)傳感器、第二感應(yīng)傳感器與所述打標機連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪軸打標裝置，其特征在于:所述第一感應(yīng)傳感器、第二感應(yīng)傳感器通過一與非門電路與所述打標機連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪軸打標裝置，其特征在于:所述第一感應(yīng)傳感器沿所述齒輪軸中心線方向橫向設(shè)置，所述第二感應(yīng)傳感器沿垂直齒輪軸的中心線方向豎向設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪軸打標裝置，其特征在于:所述打標機為激光打標機。
【文檔編號】B41J3/407GK103496258SQ201310375791
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】張黎明, 董鋼濤 申請人:格林精密部件(蘇州)有限公司