車架打鋼號夾持裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車架打鋼號夾持裝置，包括聯(lián)接座，在聯(lián)接座上固定有固定夾塊，其特征在于，在聯(lián)接座的外側(cè)與固定夾塊相對應(yīng)的位置處設(shè)有活動夾塊，活動夾塊與設(shè)置在固定座上的推動機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，在推動機(jī)構(gòu)的作用下，活動夾塊作相對于固定夾塊的方向運(yùn)動。本打鋼號夾持裝置能夠很好地適應(yīng)對車架的夾持、支撐固定要求，能夠保證車架在裝配線上的穩(wěn)定性，便于在車架上進(jìn)行快速地打鋼號，在車架上所打鋼號的位置具有很好的一致性。
【專利說明】車架打鋼號夾持裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種夾持支撐裝置，尤其涉及一種在對車架進(jìn)行打鋼號時，用于對車架龍頭管進(jìn)行夾持支撐的夾持裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車或摩托車的主體支撐結(jié)構(gòu)為車架，為在車輛上留下永久性的標(biāo)識，一般需要在車架上打上鋼號。若進(jìn)行手工打鋼號作業(yè)，車架只需要具有簡單的位置固定，然后把鋼號打在車架的相應(yīng)部位上。這種手工往車架上打鋼號的勞動強(qiáng)度大，作業(yè)效率慢，而且不同車架上的鋼號位置并不能保證統(tǒng)一。為提高作業(yè)速度、減輕勞動強(qiáng)度，有必要設(shè)計(jì)裝配線針對車架上附件的裝配來提高作業(yè)速度和作業(yè)質(zhì)量。要使車架在裝配線上具有良好的位置穩(wěn)定性，在裝配線上需要設(shè)置支撐裝置，以便為車架提供穩(wěn)定的支撐。而車架本身的結(jié)構(gòu)走向相對較為復(fù)雜，且由于生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的影響，不同的車架上各部件之間的相對位置關(guān)系易造成偏差，這對裝配線上所設(shè)支撐裝置的工作有效性提出了更高的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為克服上述缺陷，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題:提供一種車架打鋼號夾持裝置，該夾持裝置能夠?yàn)檐嚰芴峁┯行У闹?，方便在車架上打出鋼號?br> [0004]為解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種車架打鋼號夾持裝置，包括聯(lián)接座，在聯(lián)接座上固定有固定夾塊，其特征在于，在聯(lián)接座的外側(cè)與固定夾塊相對應(yīng)的位置處設(shè)有活動夾塊，活動夾塊與設(shè)置在固定座上的推動機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，在推動機(jī)構(gòu)的作用下，活動夾塊作相對于固定夾塊的方向運(yùn)動。通過推動機(jī)構(gòu)帶動活動夾塊的運(yùn)動，而實(shí)現(xiàn)對車架龍頭管進(jìn)行夾持或放開。
[0005]作為優(yōu)選，聯(lián)接座上鉸接有支撐體，在支撐體與聯(lián)接座之間設(shè)有聯(lián)接兩者的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在支撐體的外側(cè)面上設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)。所述的支撐體相當(dāng)于一塊配重，通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)的帶動，而使支撐體向著聯(lián)接座的外側(cè)斜向運(yùn)動伸出，通過支撐體上的支撐結(jié)構(gòu)與車架上相應(yīng)部位的貼合，對車架進(jìn)行支撐。
[0006]作為優(yōu)選，所述的支撐結(jié)構(gòu)為滾輪，滾輪通過支板聯(lián)接在支撐體上。滾輪式的支撐結(jié)構(gòu)便于與車架上支撐部位的表面相貼合，能夠在一定程度上適應(yīng)車架上支撐部位的走向，從而為車架提供穩(wěn)定支撐。
[0007]作為優(yōu)選，所述支板為兩塊，這兩塊支板向著支撐體的同側(cè)伸出，兩塊支板相向的側(cè)面上均設(shè)置有所述的滾輪。通過兩塊支板上的滾輪自車架上支撐部位的左右兩側(cè)對車架進(jìn)行支撐，便于車架與滾輪之間的配合，滾輪能夠?yàn)檐嚰芴峁┓€(wěn)定的支撐。
[0008]作為優(yōu)選，所述支板呈]形。支板呈所述的形狀，可以在支板外側(cè)的兩端部均設(shè)置有所述的滾輪，一方面可提高滾輪與車架之間的貼合穩(wěn)定性，而且也減少了支板與車架上相應(yīng)部件之間產(chǎn)生干涉的現(xiàn)象。
[0009]作為優(yōu)選，所述聯(lián)接座包括垂直連接在一起的豎板和橫板，所述支撐體通過聯(lián)接板鉸接在豎板上。這方便了支撐體和驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)置，便于支撐體作相對于聯(lián)接座的運(yùn)動。
[0010]作為優(yōu)選，所述豎板上垂直地固定有支撐板，支撐板與聯(lián)接板位于豎板的同側(cè)，在支撐板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有用于對支撐體進(jìn)行滑動支撐的支撐輪。設(shè)置有支撐輪，可以為支撐體的運(yùn)動提供一定的支撐，便于保證支撐體在向著車架方向運(yùn)動時的穩(wěn)定性。
[0011]作為優(yōu)選，所述支撐板為兩塊，兩塊支撐板上支撐輪之間的間隔小于支撐體的寬度，支撐輪的外周面凸出到支撐板上側(cè)邊緣的上側(cè)。支撐輪外周面與支撐板上側(cè)邊緣之間的相對位置關(guān)系，便于支撐輪與支撐體之間的穩(wěn)定接觸。兩塊支撐板上均設(shè)置有所述的支撐輪，可以為支撐體的運(yùn)動提供更為穩(wěn)定的支撐。
[0012]作為優(yōu)選，所述橫板聯(lián)接在氣缸上，氣缸為立式設(shè)置。氣缸可以帶動聯(lián)接座上升或下降，從而使得本支撐裝置能夠適應(yīng)多種尺寸規(guī)格的車架的支撐要求。
[0013]作為優(yōu)選，所述推動機(jī)構(gòu)為缸式結(jié)構(gòu)，推動機(jī)構(gòu)中的活塞穿過固定座，活動夾塊固定在活塞的外端部，間隙地穿過固定座的導(dǎo)桿與活動夾塊相聯(lián)接。通過導(dǎo)桿與固定座的配合，而使得活動夾塊在運(yùn)動過程中的穩(wěn)定性，且具有良好的方向性。
[0014]因此，本實(shí)用新型的有益效果:可以通過在車架裝配線上設(shè)置所述的夾持裝置用以在往車架上打鋼號時對車架上的龍頭管進(jìn)行夾持，以利于車架的穩(wěn)定性，為車架的位置穩(wěn)定性提供幫助，便于在車架上進(jìn)行快速地打鋼號，在車架上所打鋼號的位置具有很好的一致性。從而使得打鋼號作業(yè)速度快，勞動強(qiáng)度低。通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動鉸接在聯(lián)接座上的支撐體的運(yùn)動，從而使得本支撐裝置能夠很好地適應(yīng)對構(gòu)件走向相對較為復(fù)雜的車架的支撐要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型車架打鋼號夾持裝置的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型車架打鋼號夾持裝置的使用狀態(tài)立體圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型車架打鋼號夾持裝置的局部結(jié)構(gòu)放大圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型車架打鋼號夾持裝置的使用狀態(tài)參考圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]見圖中，本實(shí)用新型車架打鋼號夾持裝置的結(jié)構(gòu)包括聯(lián)接座，在聯(lián)接座上固定有固定夾塊13，在聯(lián)接座的外側(cè)與固定夾塊13相對應(yīng)的位置處設(shè)有活動夾塊14，活動夾塊14與設(shè)置在固定座15上的推動機(jī)構(gòu)16相聯(lián)接。
[0020]固定夾塊13和活動夾塊14配合在一起，用于對車架11上的龍頭管進(jìn)行夾持，在推動機(jī)構(gòu)的作用下，活動夾塊14作相對于固定夾塊13的方向運(yùn)動，以實(shí)現(xiàn)對車架11上的龍頭管進(jìn)行夾持或松開。
[0021]推動機(jī)構(gòu)16為缸式結(jié)構(gòu)，推動機(jī)構(gòu)16中的活塞穿過固定座15，活動夾塊14固定在活塞的外端部，間隙地穿過固定座15的導(dǎo)桿17與活動夾塊14相聯(lián)接。
[0022]在聯(lián)接座上鉸接有支撐體8，聯(lián)接座與支撐體8之間設(shè)有聯(lián)接兩者的驅(qū)動機(jī)構(gòu)9，支撐體8的外側(cè)面上設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)。驅(qū)動機(jī)構(gòu)9 一般為缸式結(jié)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)9的兩端部分別與支撐體8和聯(lián)接座活動聯(lián)接。
[0023]聯(lián)接座的結(jié)構(gòu)包括垂直連接在一起的豎板10和橫板2，豎板10沿豎直方向設(shè)置，橫板2沿水平方向設(shè)置，橫板2聯(lián)接在氣缸I上，氣缸I為立式設(shè)置，氣缸I工作用于使聯(lián)接座進(jìn)行升降。
[0024]支撐體8通過兩塊聯(lián)接板3而鉸接在豎板10上，在豎板10上垂直地固定有兩塊支撐板4，這兩塊支撐板4與兩塊聯(lián)接板3位于豎板10的同側(cè)。兩塊支撐板4相向的側(cè)面上均設(shè)置有支撐輪5，支撐輪5用于為運(yùn)動過程中的支撐體8提供一定的穩(wěn)定支撐。支撐輪5的外周面凸出到支撐板4上側(cè)邊緣的上側(cè)，以便于支撐體8直接與支撐輪5外周面相接觸。在需要提供支撐時，為便于兩塊支撐板4上的支撐輪5能夠同時與支撐體8相接觸，這兩塊支撐板4上的支撐輪5之間的間隔要小于支撐體8的寬度。
[0025]支撐體8 一般為塊狀體，支撐體8外側(cè)面上所設(shè)的支撐結(jié)構(gòu)為滾輪6。滾輪6是通過固定在支撐體8寬度方向兩側(cè)面上的支板7而實(shí)現(xiàn)與支撐體8可轉(zhuǎn)動聯(lián)接，滾輪6設(shè)置在兩塊支板7相向的表面上，在對車架11進(jìn)行支撐時，兩塊支板7上的滾輪6自車架11被支撐部位的左右兩側(cè)對該支撐部位進(jìn)行支撐。每塊支板7上均可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有兩只滾輪6，這兩只滾輪6設(shè)置在支板7外側(cè)長度方向的兩端部，而支板7本身的結(jié)構(gòu)形狀呈]形，支板7上所形成的開口朝向外側(cè)，每只支板7上的兩個滾輪6分別位于該開口的相對兩側(cè)。
[0026]在支撐體8的外側(cè)面上設(shè)有針式的打鋼號機(jī)12，打鋼號機(jī)12與滾輪6位于支撐體8的同側(cè)，打鋼號機(jī)12通過相應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)而使打鋼號機(jī)12在支撐體8上平動，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有X向驅(qū)動帶和Y向驅(qū)動帶，在兩驅(qū)動帶的驅(qū)動下，打鋼號機(jī)12能夠在支撐體8上滿足在車架11上打鋼號的要求。
[0027]兩夾塊實(shí)現(xiàn)對車架龍頭管的夾持，支撐體8上的支撐輪5對車架11上與龍頭管相連接的豎管的內(nèi)表面進(jìn)行支撐，打鋼號機(jī)12把鋼號打在該內(nèi)表面上。通過兩夾塊和支撐體8的夾持支撐，車架11整體被懸設(shè)在本夾持裝置上。
【權(quán)利要求】
1.一種車架打鋼號夾持裝置，包括聯(lián)接座，在聯(lián)接座上固定有固定夾塊，其特征在于，在聯(lián)接座的外側(cè)與固定夾塊相對應(yīng)的位置處設(shè)有活動夾塊，活動夾塊與設(shè)置在固定座上的推動機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，在推動機(jī)構(gòu)的作用下，活動夾塊作相對于固定夾塊的方向運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架打鋼號夾持裝置，包括聯(lián)接座，其特征在于，聯(lián)接座上鉸接有支撐體，在支撐體與聯(lián)接座之間設(shè)有聯(lián)接兩者的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在支撐體的外側(cè)面上設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架打鋼號夾持裝置，其特征在于，所述的支撐結(jié)構(gòu)為滾輪，滾輪通過支板聯(lián)接在支撐體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架打鋼號夾持裝置，其特征在于，所述支板為兩塊，這兩塊支板向著支撐體的同側(cè)伸出，兩塊支板相向的側(cè)面上均設(shè)置有所述的滾輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架打鋼號夾持裝置，其特征在于，所述支板呈]形。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4或5所述的車架打鋼號夾持裝置，其特征在于，所述聯(lián)接座包括垂直連接在一起的豎板和橫板，所述支撐體通過聯(lián)接板鉸接在豎板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車架打鋼號夾持裝置，其特征在于，所述豎板上垂直地固定有支撐板，支撐板與聯(lián)接板位于豎板的同側(cè)，在支撐板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有用于對支撐體進(jìn)行滑動支撐的支撐輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車架打鋼號夾持裝置，其特征在于，所述支撐板為兩塊，兩塊支撐板上支撐輪之間的間隔小于支撐體的寬度，支撐輪的外周面凸出到支撐板上側(cè)邊緣的上側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車架打鋼號夾持裝置，其特征在于，所述橫板聯(lián)接在氣缸上，氣缸為立式設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的車架打鋼號夾持裝置，其特征在于，所述推動機(jī)構(gòu)為缸式結(jié)構(gòu)，推動機(jī)構(gòu)中的活塞穿過固定座，活動夾塊固定在活塞的外端部，間隙地穿過固定座的導(dǎo)桿與活動夾塊相聯(lián)接。
【文檔編號】B41K3/62GK203567388SQ201320580550
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】陳益民, 羅波, 徐普友 申請人:立馬車業(yè)集團(tuán)有限公司