專利名稱：太陽(yáng)能動(dòng)態(tài)發(fā)光交通標(biāo)志的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路交通標(biāo)志，特別是一種利用太陽(yáng)能作為能源的發(fā)光交通標(biāo)志。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通的參與者傳遞特定的信息，為增加標(biāo)志夜間信息傳遞效果，在標(biāo)志表面應(yīng)用了反光材料，這種標(biāo)志只有當(dāng)受到光線照射時(shí)才能增加視覺效果，也就是說(shuō)只有帶照明燈具的車輛其行走方向朝向交通標(biāo)志時(shí)，標(biāo)志的反光效果才會(huì)出現(xiàn)，而當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎、照明光線偏向時(shí)，標(biāo)志的反光效果就明顯減弱或喪失，況且當(dāng)交通的參與者(自行車或行人)不具備照明燈具，夜間行走就不容易發(fā)現(xiàn)交通標(biāo)志。況且，一般情況下，人們對(duì)靜態(tài)物體的注視程度沒有對(duì)動(dòng)態(tài)物體的注視程度深。
技術(shù)方案本實(shí)用新型的目的是提出一種用太陽(yáng)能為能源、以發(fā)光二極管為光源、夜間能自動(dòng)循環(huán)輪流點(diǎn)亮和熄滅、醒目地傳遞出動(dòng)態(tài)的特定信息的交通標(biāo)志。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的太陽(yáng)能動(dòng)態(tài)發(fā)光交通標(biāo)志，具有基架，基架上設(shè)置交通標(biāo)志體，交通標(biāo)志體上畫有交通標(biāo)志，交通標(biāo)志輪廓上設(shè)置至少二組發(fā)光二極管組，交通標(biāo)志體上端設(shè)置太陽(yáng)能電池板，交通標(biāo)志體內(nèi)設(shè)置控制電路和蓄電池，控制電路包括保護(hù)蓄電池的過(guò)充電、過(guò)放電保護(hù)電路，控制發(fā)光二極管組工作的開關(guān)電路，控制發(fā)光二極管組循環(huán)輪流工作的振蕩計(jì)數(shù)電路。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是具有國(guó)家道路交通標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的標(biāo)志圖形，白天功效與普通交通標(biāo)志相同，夜晚能自動(dòng)發(fā)光，不需交流電源，利用太陽(yáng)能作為能源，以發(fā)光二極管作為光源，在標(biāo)志輪廓線布置一定數(shù)量的發(fā)光二極管，在控制電路的控制下，進(jìn)行有規(guī)律的輪流點(diǎn)亮和熄滅，使交通標(biāo)志傳遞出動(dòng)態(tài)的特定交通信息，具有設(shè)計(jì)新穎合理、安裝方便、省電、效果好、使用壽命長(zhǎng)、美觀大方、適用范圍廣等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的左視圖；圖3是本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例太陽(yáng)能動(dòng)態(tài)發(fā)光環(huán)島行駛標(biāo)志太陽(yáng)能動(dòng)態(tài)發(fā)光環(huán)島行駛標(biāo)志，具有基架1，基架1上設(shè)置交通標(biāo)志體2，交通標(biāo)志體2上畫有由三個(gè)箭頭組成的環(huán)島行駛標(biāo)志，環(huán)島行駛標(biāo)志輪廓上設(shè)置發(fā)光二極管組3七組，每組發(fā)光二極管組也組成三個(gè)箭頭，太陽(yáng)能電池板4設(shè)置在交通標(biāo)志體2上端，交通標(biāo)志體2內(nèi)設(shè)置控制電路5和蓄電池6，控制電路5包括保護(hù)蓄電池6的過(guò)充電、過(guò)放電保護(hù)電路，控制發(fā)光二極管組工作的開關(guān)電路，控制發(fā)光二極管組3循環(huán)輪流工作的振蕩計(jì)數(shù)電路。
T1、T2、和IC1、L等組成開關(guān)穩(wěn)壓電路，為整個(gè)控制電路提供電源，IC3、T3和D3組成太陽(yáng)能電池板對(duì)蓄電池的充電控制電路，當(dāng)蓄電池電壓充足后，經(jīng)IC3對(duì)W3提供的基準(zhǔn)電壓作比較，由IC3作出判斷，關(guān)斷T3開關(guān)，即停止對(duì)蓄電池的充電，D3是防止反向充電的二極管，此電路有效地防止蓄電池的過(guò)充電。IC4是蓄電池過(guò)放電保護(hù)電路，通過(guò)檢測(cè)電路，當(dāng)發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓放至低端設(shè)定值時(shí)，此設(shè)定值略高于蓄電池廠家提供的最低允許放電電壓值，IC4即輸出高電壓，通過(guò)D4隔離二極管，同樣使T7A、T7B、T7C、T7D、T7E、T7F、T7G三極管處于導(dǎo)通狀態(tài)，迫使T6A、T6B、T6C、T6D、T6E、T6F、T6G三極管基極電位接近于0電位，從而全部關(guān)閉所有的發(fā)光二極管，達(dá)到蓄電池只有極小的輸出電流存在，約1mA，從而有效地保護(hù)蓄電池的過(guò)放電。
控制發(fā)光二極管組工作的開關(guān)電路包括IC2和IC4，IC2是檢測(cè)白天與夜晚的判斷電路。當(dāng)白天太陽(yáng)能電池板有電壓輸出時(shí)，即電壓達(dá)到一定值時(shí)，通過(guò)IC2輸出端和隔離二極管D5打開T7A、T7B、T7C、T7D、T7E、T7F、T7G開關(guān)三極管，使功率開關(guān)三極管T6A、T6B、T6C、T6D、T6E、T6F、T6G的基極處于低電位，接近于0電位，使T6A、T6B、T6C、T6D、T6E、T6F、T6G關(guān)閉，從而使發(fā)光二極管全部關(guān)閉。
傍晚，當(dāng)外界光線暗弱，太陽(yáng)能電池板輸出電壓低于額定值時(shí)，通過(guò)IC2輸出端和隔離二極管D5關(guān)閉T7A、T7B、T7C、T7D、T7E、T7F、T7G開關(guān)三極管，使功率開關(guān)三極管T6A、T6B、T6C、T6D、T6E、T6F、T6G的G極處于高電位，使T6A、T6B、T6C、T6D、T6E、T6F、T6G打開，整個(gè)系統(tǒng)即進(jìn)入工作狀態(tài)。
控制發(fā)光二極管組循環(huán)輪流工作的振蕩計(jì)數(shù)電路，傳遞出動(dòng)態(tài)的特定信息，IC5是振蕩器集成電路，產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)的方波信號(hào)，采用晶振，能使方波信號(hào)十分準(zhǔn)確，然后信號(hào)經(jīng)計(jì)數(shù)器集成電路IC6，IC6可得到達(dá)2-10路輸出，選用其中七路輸出，分別通過(guò)T5A、T5B、T5C、T5D、T5E、T5F、T5G和T4A、T4B、T4C、T4D、T4E、T4F、T4G的七路電壓放大，去驅(qū)動(dòng)T6A、T6B、T6C、T6D、T6E、T6F、T6G共七路功率三極管，這七路功率三極管有規(guī)律的導(dǎo)通，點(diǎn)亮該組對(duì)應(yīng)的發(fā)光二極管組，從而達(dá)到一幅箭頭逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)光環(huán)島行駛標(biāo)志。
白天，在開關(guān)電路控制下，發(fā)光二極管組3不發(fā)光，太陽(yáng)能電池板4在光線照射下向蓄電池6充電，當(dāng)蓄電池6電量飽和時(shí)，在過(guò)充電保護(hù)電路控制下自動(dòng)停止充電，有效地保護(hù)了蓄電池6的過(guò)充電。
夜間，在開關(guān)電路控制下，蓄電池6自動(dòng)放電，點(diǎn)亮發(fā)光二極管組3工作，在振蕩計(jì)數(shù)電路的控制下，發(fā)光二極管組3從第一組、第二組到第七組輪流點(diǎn)亮與熄滅，再?gòu)念^開始循環(huán)工作，從而形成了三個(gè)箭頭順時(shí)針或逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)的環(huán)島行駛標(biāo)志信息。
當(dāng)蓄電池6電壓放至低端設(shè)定值時(shí)，在過(guò)放電保護(hù)電路控制下自動(dòng)停止放電，有效地保護(hù)了蓄電池6的過(guò)放電。直至次日天亮，在開關(guān)電路控制下，發(fā)光二極管組3自動(dòng)熄滅，停止工作，然后又對(duì)蓄電池6充電，這樣周而復(fù)始，連續(xù)工作。
權(quán)利要求1.太陽(yáng)能動(dòng)態(tài)發(fā)光交通標(biāo)志，具有基架(1)，基架(1)上固定交通標(biāo)志體(2)，交通標(biāo)志體(2)上畫有交通標(biāo)志，其特征在于交通標(biāo)志輪廓上設(shè)置至少二組發(fā)光二極管組(3)，每組發(fā)光二極管組(3)組成一個(gè)完整的交通標(biāo)志，交通標(biāo)志體(2)上端設(shè)置太陽(yáng)能電池板(4)，交通標(biāo)志體(2)內(nèi)設(shè)置控制電路(5)和蓄電池(6)，控制電路(5)具有控制發(fā)光二極管組循環(huán)輪流工作的振蕩計(jì)數(shù)電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能動(dòng)態(tài)發(fā)光交通標(biāo)志，其特征在于所述控制電路(5)還包括保護(hù)蓄電池(6)的過(guò)充電、過(guò)放電保護(hù)電路，控制發(fā)光二極管組(3)工作的開關(guān)電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種道路交通標(biāo)志,具有國(guó)家道路交通標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的標(biāo)志圖形,白天功效與普通交通標(biāo)志相同,夜晚能自動(dòng)發(fā)光,不需交流電源,利用太陽(yáng)能作為能源,以發(fā)光二極管作為光源,在標(biāo)志輪廓線布置一定數(shù)量的發(fā)光二極管,在控制電路的控制下,進(jìn)行有規(guī)律的輪流點(diǎn)亮和熄滅,使交通標(biāo)志傳遞出動(dòng)態(tài)的特定交通信息,具有設(shè)計(jì)新穎合理、安裝方便、省電、效果好、使用壽命長(zhǎng)、美觀大方、適用范圍廣等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G09F13/00GK2517063SQ0127248
公開日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2001年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月24日
發(fā)明者許建賢, 張?jiān)狼?申請(qǐng)人:張?jiān)狼?br>