專利名稱：駕駛員培訓(xùn)專用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車設(shè)計與制造背景技術(shù)：
材料、汽車設(shè)計、電動汽車設(shè)計與制造技術(shù)
發(fā)明內(nèi)容
駕校和車管所都專門備有一批車輛，供考駕照者練習(xí)和考核倒樁技能之用。這些車輛在使用時，不同于正常進行公路運輸?shù)妮d客和載貨車輛的使用情況，具有以下特點1)從用車場地上講a)地點固定、封閉且范圍極為有限；b)路面條件優(yōu)越；2)從用車時間上講a)有規(guī)律地晝用夜停；b)連續(xù)、長時間使用3)從用車要求上講a)行駛速度非常低，連續(xù)行駛里程數(shù)少；b)無須載客(駕駛者除外)、載貨；c)啟動、停止頻繁很顯然，現(xiàn)在使用的車型(吉普車和載重卡車)并不是基于上述的特點專門設(shè)計制造的。這就造成相當程度的資源浪費與環(huán)境污染。
采用駕駛員培訓(xùn)專用車(以下簡稱專用車)是解決問題的好方法。專用車的設(shè)計與制造標準可以不再沿用公路載客、載貨汽車的標準，而是基于其特有的使用要求與用車特點重新制定，這樣就可以從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及零配件選用甚至生產(chǎn)制造等方面大大降低對資源的消耗和對環(huán)境的污染。更有利的是，專用車非常適合采用電力驅(qū)動。
眾所周知，電動汽車(尤其是以各種電池提供能量的電動汽車)，目前不能廣泛被使用，主要因為速度偏低、連續(xù)行駛里程短、載重量小、造價高以及補充能量不方便。但所有這些弱點相對于我們的專用車而言都不存在。因為專用車對速度、連續(xù)行駛里程、載重量的要求都很低，而且，使用條件優(yōu)良、補充能量方便。所以，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，可以低廉的成本制造出滿足需要的電動專用車。同時，電動汽車節(jié)油、環(huán)保、利用深夜低用電負荷時間來充電的長處能充分得以發(fā)揮。另外，該專用車一旦推廣，將擁有由為數(shù)眾多的駕校和車管所所組成的消費市場，便于形成規(guī)模經(jīng)濟，產(chǎn)生可觀的效益，可以反過來推動電動汽車進一步研發(fā)。
具體實施例方式甲.設(shè)立“駕駛員培訓(xùn)專用車”這一新的汽車類型。
乙.制定專用車的設(shè)計、制造標準。
丙.由指定開發(fā)商根據(jù)標準設(shè)計、生產(chǎn)、銷售專用車。
丁.規(guī)定專用車為駕駛員培訓(xùn)中倒樁考試唯一用車。
戊.規(guī)定各地車管所和駕校逐步、按時替換有關(guān)車輛，直至全部采用專用車。
己.制定有關(guān)優(yōu)惠政策扶持開發(fā)商。
庚.制定其它有關(guān)規(guī)定。
權(quán)利要求
采用駕駛員培訓(xùn)專用車，節(jié)約資源，保護環(huán)境。該發(fā)明(即駕駛員培訓(xùn)專用車)應(yīng)屬于機動車輛(即任何不在軌道上行駛，由發(fā)動機驅(qū)動，自行推進的道路車輛)中的一種。該發(fā)明(即駕駛員培訓(xùn)專用車)的特征是1.根據(jù)專門的標準設(shè)計與制造的新型機動車輛。2.該標準是根據(jù)駕駛員培訓(xùn)過程中的某個階段(即倒樁練習(xí)與考核階段)的用車特點來制定的。
全文摘要
現(xiàn)在，駕校和車管所使用吉普車和載重卡車供考駕照者練習(xí)和考核倒樁技能之用。這些車輛并不是專門設(shè)計制造的。這就造成相當程度的資源浪費與環(huán)境污染。采用專門設(shè)計制造的駕駛員培訓(xùn)專用車(以下簡稱專用車)，可以從多方面降低對資源的消耗、減輕對環(huán)境的污染。更有利的是，專用車非常適合采用電力驅(qū)動。在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，以低廉的成本制造出來的電動汽車完全能滿足專用車的需要，同時，電動汽車節(jié)油、環(huán)保、深夜充電的長處又能充分發(fā)揮。該專用車一旦推廣，將擁有由為數(shù)眾多的駕校和車管所所組成的消費市場，便于形成規(guī)模經(jīng)濟，可以推動電動汽車進一步研發(fā)。
文檔編號G09B9/042GK1556509SQ2004100138
公開日2004年12月22日 申請日期2004年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月6日
發(fā)明者龐駿, 龐 駿 申請人:龐駿, 龐 駿