專利名稱：一種汽車駕駛模擬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車駕駛訓(xùn)練方面的設(shè)備，具體涉及一種一種汽車駕駛模擬裝置，屬于國際專利分類G09B9/00“供教學(xué)或訓(xùn)練用的模擬機(jī)”技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的汽車駕駛模擬多為靜態(tài)模擬，采用假設(shè)模型，缺乏真實(shí)的動(dòng)感。有的雖然能夠感受到汽車行駛前后方向的慣性存在，但體會(huì)不到轉(zhuǎn)向、偏剎車的存在。從而直接影響學(xué)員的學(xué)習(xí)效果。
實(shí)用新型目的本實(shí)用新型的目的，在于提供一種采用真實(shí)原車型為駕駛模型車，添加必要的信息采集裝置，使學(xué)員具有駕駛過程真實(shí)感受的汽車駕駛模擬裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下。
一種汽車駕駛模擬裝置，是采用真實(shí)原汽車為駕駛模型車，汽車兩輪下的慣性機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立。在汽車的驅(qū)動(dòng)輪上裝設(shè)浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)設(shè)置于驅(qū)動(dòng)輪下方兩側(cè)并與驅(qū)動(dòng)輪相切的托輥，托輥經(jīng)皮帶變速帶動(dòng)一慣性輪。汽車箱體中裝設(shè)有離合器、電動(dòng)機(jī)和變頻器，傳動(dòng)帶連接離合器和電動(dòng)機(jī)。在車體外設(shè)有屏幕及圖象生成系統(tǒng)。所述兩側(cè)托輥中的一側(cè)托輥為浮動(dòng)安裝，另一側(cè)托輥為固定安裝。
本實(shí)用新型為汽車駕駛學(xué)員提供了一種完全具有真實(shí)感受的設(shè)備。它采用真是原車型為訓(xùn)練模型車，添加了信息采集裝置，拆掉原車發(fā)動(dòng)機(jī)，采用變頻調(diào)速電機(jī)為該車的動(dòng)力，降低了模擬駕駛室內(nèi)的噪聲及廢氣的污染。降低了設(shè)備制造和使用成本，確保了動(dòng)力系統(tǒng)與工程系統(tǒng)的完美結(jié)合，保證了整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作。使駕駛員具有起步、停車、制動(dòng)過程的真實(shí)感受。


圖1為汽車駕駛模擬系統(tǒng)的示意圖；圖2為浮動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；圖3為托輥及慣性輪的示意圖；圖4、圖5為浮動(dòng)裝置的示意圖；其中圖4為液壓驅(qū)動(dòng)的示意圖，圖5為電機(jī)驅(qū)動(dòng)的示意圖。
圖中1、汽車，2、托輥，3、離合器，4、傳動(dòng)帶，5、電動(dòng)機(jī)，6、變頻器，7、屏幕及圖象生成系統(tǒng)，8、浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，9、慣性輪，10-13皮帶輪，14、驅(qū)動(dòng)輪，15、浮動(dòng)架，16、移動(dòng)副，17、底座，18、油缸，19、絲杠，20、螺母，21、齒輪副，22、伺服電機(jī)；A、浮動(dòng)端，B、固定端。
具體實(shí)施方式
如圖1所示為汽車駕駛模擬系統(tǒng)的整體示意圖。采用真實(shí)原汽車1為駕駛模型車，在汽車的驅(qū)動(dòng)輪14上裝設(shè)浮動(dòng)機(jī)構(gòu)8，包括兩個(gè)設(shè)置于驅(qū)動(dòng)輪14下方兩側(cè)并與驅(qū)動(dòng)輪相切的托輥2，在該驅(qū)動(dòng)輪旁的箱體中裝設(shè)有離合器3、電動(dòng)機(jī)5和變頻器6，傳動(dòng)帶4連接離合器3和電動(dòng)機(jī)5。在車體外設(shè)有屏幕及圖象生成系統(tǒng)7。
如圖2所示兩側(cè)的慣性輪9分別連接兩個(gè)托輥2，一個(gè)設(shè)為固定端B，另一個(gè)設(shè)為浮動(dòng)端A。在浮動(dòng)端，托輥2連接浮動(dòng)機(jī)構(gòu)8。兩汽車驅(qū)動(dòng)輪下的慣性機(jī)構(gòu)，各自獨(dú)立；兩側(cè)驅(qū)動(dòng)慣性裝置各自獨(dú)立，互不干擾。在電腦的操作下，實(shí)現(xiàn)模擬裝置的轉(zhuǎn)向及偏剎車的模擬效果。
如圖3所示為托輥及慣性輪的示意圖，四個(gè)皮帶輪10、11、12、13通過皮帶4分別連接慣性輪9和托輥2。
如圖4所示為液壓驅(qū)動(dòng)的浮動(dòng)裝置示意圖?？梢钥闯鲵?qū)動(dòng)輪14下方兩側(cè)相切設(shè)有兩個(gè)托輥2，托輥2位于浮動(dòng)架15的上方；在浮動(dòng)架15的兩邊對稱安裝有兩個(gè)移動(dòng)副16，兩個(gè)移動(dòng)副16連接于底座17上，底座上同時(shí)設(shè)有油缸18。如圖5所示為電機(jī)驅(qū)動(dòng)的浮動(dòng)裝置示意圖，與液壓驅(qū)動(dòng)的不同點(diǎn)在于將油缸換為伺服電機(jī)22，連接齒輪副21，通過螺母20聯(lián)接于絲杠19。
汽車驅(qū)動(dòng)輪14下方的托輥2經(jīng)皮帶4變速，帶動(dòng)慣性輪9，由此而產(chǎn)生起步、停車、制動(dòng)時(shí)的慣性感受。采用皮帶變速，既可以產(chǎn)生在相通慣性感覺的情形下，采用更輕小的慣性輪，并使整套模擬系統(tǒng)的空間布置更加容易。
另一項(xiàng)創(chuàng)新是將兩側(cè)托輥中的一側(cè)托輥，改固定安裝為浮動(dòng)安裝，在電腦的控制下，通過電動(dòng)或液動(dòng)的上升、下降，模擬產(chǎn)生道路的凹凸不平，可描繪傾覆的感覺，使模擬駕駛更具有真實(shí)感。
權(quán)利要求1.一種汽車駕駛模擬裝置，其特征在于是采用真實(shí)原汽車(1)為駕駛模型車，汽車兩輪下的慣性機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立；在汽車的驅(qū)動(dòng)輪(14)上裝設(shè)浮動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)包括兩個(gè)設(shè)置于驅(qū)動(dòng)輪下方兩側(cè)并與驅(qū)動(dòng)輪相切的托輥(2)；托輥(2)經(jīng)皮帶變速帶動(dòng)一慣性輪(9)；汽車箱體中裝設(shè)有離合器(3)、電動(dòng)機(jī)(5)和變頻器(6)，傳動(dòng)帶(4)連接離合器和電動(dòng)機(jī)；在車體(1)外設(shè)有屏幕及圖象生成系統(tǒng)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛模擬裝置，其特征在于所述兩側(cè)托輥(2)中的一側(cè)托輥為浮動(dòng)安裝，另一側(cè)托輥為固定安裝。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛模擬裝置，采用真實(shí)原汽車為駕駛模型車，汽車兩輪下的慣性機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立。驅(qū)動(dòng)輪上裝設(shè)浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)設(shè)置于驅(qū)動(dòng)輪下方兩側(cè)并與驅(qū)動(dòng)輪相切的托輥，托輥經(jīng)皮帶變速帶動(dòng)一慣性輪。所述兩側(cè)托輥中的一側(cè)托輥為浮動(dòng)安裝，另一側(cè)托輥為固定安裝。本實(shí)用新型為汽車駕駛學(xué)員提供了一種完全具有真實(shí)感受的設(shè)備，拆掉原車發(fā)動(dòng)機(jī)，采用變頻調(diào)速電機(jī)為該車的動(dòng)力，降低了模擬駕駛室內(nèi)的噪聲及廢氣的污染。保證了整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作。使駕駛員具有起步、停車、制動(dòng)過程的真實(shí)感受。
文檔編號G09B9/04GK2766304SQ200520001998
公開日2006年3月22日 申請日期2005年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月22日
發(fā)明者黃景中, 魏榮慶 申請人:黃景中, 魏榮慶