專(zhuān)利名稱(chēng)：電子登機(jī)牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種民航旅客在辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)由機(jī)場(chǎng)有關(guān)部門(mén)發(fā)給旅客 作為候機(jī)、登機(jī)憑證使用的一種新型電子登機(jī)牌。
背景技術(shù)：
目前，公知的登機(jī)牌是紙質(zhì)加印刷而成的。特定旅客及航班的相關(guān)信息是 通過(guò)印刷和打印的方式，將其印刷在紙質(zhì)登機(jī)牌表面。旅客手持紙質(zhì)登機(jī)牌在 候機(jī)范圍內(nèi)等候登機(jī)時(shí)，機(jī)場(chǎng)航班的實(shí)時(shí)信息及新的登機(jī)時(shí)間、登機(jī)通道門(mén)號(hào) 等信息只能通過(guò)候機(jī)室的廣播向旅客播告?，F(xiàn)實(shí)中，總有一部分旅客因?yàn)榉N種 原因沒(méi)有接收到廣播內(nèi)容，此時(shí)，候機(jī)室服務(wù)員要找到該部分旅客，當(dāng)面催促 其及時(shí)登機(jī)是十分困難的。經(jīng)常因此而給飛機(jī)起飛造成不必要的延誤。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種電子登機(jī)牌，它有效解決了現(xiàn)有登機(jī)牌不能 針對(duì)旅客實(shí)時(shí)發(fā)出各種提示信息、催促旅客盡快登機(jī)的缺點(diǎn)，尤其是能夠與旅 客管理部門(mén)實(shí)現(xiàn)雙向互動(dòng)、實(shí)時(shí)顯示旅客位置。
本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)它包括無(wú)線(xiàn)接收/發(fā)射電路、顯 示及控制電路、揚(yáng)聲器及驅(qū)動(dòng)電路、信息處理控制電路、鍵盤(pán)電路以及電源電 路，所述無(wú)線(xiàn)接收/發(fā)射電路的輸入輸出接口與信息處理控制電路雙向連接；信 息處理控制電路的音頻輸出與揚(yáng)聲器及驅(qū)動(dòng)電路的輸入端連接；顯示及控制電 路的輸入輸出端通過(guò)總線(xiàn)與信息處理控制電路連接；鍵盤(pán)電路通過(guò)鍵盤(pán)上設(shè)置 的按鍵直接與信息處理控制電路的輸入接口連接。
所述的無(wú)線(xiàn)接收/發(fā)射電路、顯示及控制電路、揚(yáng)聲器及驅(qū)動(dòng)電路、信息處 理控制電路、鍵盤(pán)電路以及電源電路相互間電連接并封裝在高強(qiáng)度、耐磨損的 雙層材料中間。
所述的電子登機(jī)牌表面安裝有電子顯示屏和設(shè)置有鍵盤(pán)；內(nèi)部安裝有揚(yáng)聲器。
所述的電子登機(jī)牌封裝成長(zhǎng)方形薄片或正方形薄片或邊緣為各種曲線(xiàn)的不 規(guī)則形狀，其厚度在lmm至20mm之間。
本實(shí)用新型的有益效果是持電子登機(jī)牌的旅客在通過(guò)乘機(jī)流程中的各環(huán)節(jié) 時(shí)，其高效、準(zhǔn)確、快捷的效果非常突出。它除了可顯示傳統(tǒng)紙質(zhì)登機(jī)牌所包含
的全部信息外，機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)能夠?qū)⒆钚碌暮桨嘈畔l(fā)送到每一個(gè)旅客所持的電 子登機(jī)牌上顯示。還能將催促登機(jī)的信號(hào)以聲、光、電、圖、文的有效形式，通 過(guò)電子登機(jī)牌通知到全體、部份或特定的旅客，以避免因旅客遲登機(jī)、未登機(jī)或 錯(cuò)登機(jī)而造成不必要的起飛延誤。電子登機(jī)牌管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)跟蹤持電子登機(jī) 牌的旅客在候機(jī)范圍內(nèi)的位置并在顯示屏上顯現(xiàn)出來(lái)。服務(wù)人員能夠快捷、準(zhǔn)確 地尋找到目標(biāo)旅客，當(dāng)面通知其有關(guān)信息或者催促其盡快登機(jī)，從而避免造成不 必要的延誤起飛。電子登機(jī)牌的使用基本避免了旅客錯(cuò)登機(jī)、遲登機(jī)和未登機(jī)事 故的發(fā)生。本實(shí)用新型還能使旅客管理和服務(wù)部門(mén)在對(duì)候機(jī)旅客全程監(jiān)管方面以 及對(duì)旅客的各種信息匯總、統(tǒng)計(jì)等方面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化，真正實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)對(duì)旅 客服務(wù)的現(xiàn)代化。
該電子登機(jī)牌還能夠通過(guò)無(wú)線(xiàn)電基站與電子登機(jī)牌管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)"互動(dòng)"。 即電子登機(jī)牌能接收到管理系統(tǒng)發(fā)來(lái)的各種信息和指令；同時(shí)，電子登機(jī)牌也 能隨時(shí)向其發(fā)送出電磁波信號(hào)，從而使電子登機(jī)牌管理系統(tǒng)隨時(shí)知道持電子登 機(jī)牌旅客所處的準(zhǔn)確位置。


圖1是本實(shí)用新型提出的電子登機(jī)牌框圖。
圖2是圖1中電子登機(jī)牌的無(wú)線(xiàn)接收/發(fā)射電路原理圖。
圖3是圖1中電子登機(jī)牌的顯示屏及控制電路原理圖。
圖4是圖1中電子登機(jī)牌的揚(yáng)聲器及其驅(qū)動(dòng)電路的電原理圖。
圖5是圖1中電子登機(jī)牌的信息處理控制電路、鍵盤(pán)電路的電原理圖。
圖6是圖1中電子登機(jī)牌的電源電路圖。
具體實(shí)施方式一、無(wú)線(xiàn)接收/發(fā)射電路
電子登機(jī)牌的無(wú)線(xiàn)接收/發(fā)射電路采用采用挪威NORDIC公司的單片GFSK 無(wú)線(xiàn)射頻IC， nRF24L01，它工作于2.4GHz ISM頻段，最大空中傳輸速率可達(dá) 2Mbit/s，具有自動(dòng)應(yīng)答、校驗(yàn)、糾錯(cuò)重發(fā)等多種功能，專(zhuān)門(mén)為電池供電應(yīng)用的 低功耗設(shè)計(jì)，具有片內(nèi)待機(jī)模式和掉電模式，非常適合電子登機(jī)牌的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù) 接收和發(fā)送。電路原理圖見(jiàn)圖2，芯片nRF24L01通過(guò)SPI接口與信息處理及控 制電路連接。具體連接方式是nRF24L01的CE、 CSN、 SCK、 MOSI、 MISO 及IRQ引腳分別與信息處理控制電路C8051F020芯片的引腳P16、 P05、 P02、 P03、 P04、 P15——對(duì)應(yīng)相連。
二、 顯示屏及控制電路
電子登機(jī)牌的顯示屏采用具有高亮、寬溫、超薄、寬視角、自發(fā)光和低功
耗等特點(diǎn)的OLED屏，尤其是其抗震性能優(yōu)于一般液晶顯示屏，再加上其超薄 和低功耗的特點(diǎn)，非常適用于做電子登機(jī)牌的顯示屏。圖3是電子登機(jī)牌的顯 示屏及控制電路原理圖，采用了 128x64的16級(jí)灰度圖形點(diǎn)陣顯示模塊，通過(guò) 地址、數(shù)據(jù)和控制總線(xiàn)方式與信息處理及控制電路連接。具體連接方式是顯 示模塊HGS12864Z的引腳D0、 Dl、 D2、 D3、 D4、 D5、 D6、 D7、 D/C#、 RST#、 RD#、 WR^分別與信息處理控制電路C8051F020芯片的引腳P70、 P71、 P72、 P73、 P74、 P75、 P76、 P77、 P67、 P17、 RD、 WR——對(duì)應(yīng)相連。
三、 揚(yáng)聲器及驅(qū)動(dòng)電路
電子登機(jī)牌的揚(yáng)聲器必須是超薄的。陶瓷揚(yáng)聲器具有超薄的特點(diǎn)，但是必 須高壓驅(qū)動(dòng)。電子登機(jī)牌采用陶瓷揚(yáng)聲器作為發(fā)聲元件，并采用自帶電荷泵升 壓電路和關(guān)斷功能的專(zhuān)用陶瓷揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)電路MAX9788，圖4是揚(yáng)聲器及其驅(qū) 動(dòng)電路的電原理圖，其輸入來(lái)自信息處理與控制電路的D/A輸出和關(guān)斷控制信 號(hào)。具體連接方式是芯片MAX9788的引腳IN+、 IN-和SHDN分別與信息處 理控制電路C8051F020芯片的引腳DAC0、 DACl、 P14——對(duì)應(yīng)相連。
四、 信息處理控制電路、鍵盤(pán)電路 電子登機(jī)牌的信息處理控制電路采用外購(gòu)的混合信號(hào)處理ISP FLASH系統(tǒng)
低功耗MCU， C8051F020，它是一款由處理速度高達(dá)25MIPS的高速8051內(nèi)核、 高速A/D、 D/A、模擬比較器和^C、 SPI、 UART、 PCA、 CTC等多個(gè)數(shù)字外設(shè) 構(gòu)成，并具有片內(nèi)JTAG調(diào)試電路和在系統(tǒng)編程功能。其振蕩器控制功能可使 MCU根據(jù)需要在不同速率下運(yùn)行，以及多種節(jié)電休眠和停機(jī)模式，可使MCU 的功耗降到最低。
通過(guò)C8051F020的P4-P7 口設(shè)置為非復(fù)用的數(shù)據(jù)地址總線(xiàn)，與顯示屏處理 電路連接，以存儲(chǔ)器讀寫(xiě)方式實(shí)現(xiàn)顯示數(shù)據(jù)與控制命令的傳輸；
通過(guò)C8051F020片內(nèi)外設(shè)SPI接口電路，與無(wú)線(xiàn)接收/發(fā)射電路連接，實(shí)現(xiàn) 電子登機(jī)牌與無(wú)線(xiàn)基站的雙向數(shù)據(jù)通信；
通過(guò)C8051F020片內(nèi)外設(shè)DAC與揚(yáng)聲器及驅(qū)動(dòng)電路連接，實(shí)現(xiàn)聲音信號(hào)的 傳送。
電子登機(jī)牌的鍵盤(pán)電路通過(guò)C8051F020的P2 口直接與對(duì)應(yīng)按鍵連接，通過(guò) 軟件掃描實(shí)現(xiàn)按鍵處理。電子登機(jī)牌的按鍵設(shè)置有導(dǎo)航鍵fr ffl、 g、 g，菜
單鍵@和|^，功能鍵^1和M共8個(gè)按鍵。
圖5為信息處理控制電路、鍵盤(pán)電路的電原理圖。具體連接方式是按鍵0、
0、 g、 g， @、 |^， f5^1和M的引腳分別與信息處理控制電路C8051F020 芯片的引腳P27、 P26、 P25、 P24、 P23、 P22、 P21及P20——對(duì)應(yīng)相連。 五、電源電路
電子登機(jī)牌采用充電式鋰離子電池供電，并采用電池供電專(zhuān)用升壓式穩(wěn)壓 芯片提供登機(jī)牌電路的3.3v電壓，供無(wú)線(xiàn)接收/發(fā)射電路、顯示屏及控制電路、 揚(yáng)聲器及驅(qū)動(dòng)電路、信息處理控制電路、鍵盤(pán)電路等使用，AS1325-33高達(dá)96% 的轉(zhuǎn)換效率和300mA的最大輸出電流，可使系統(tǒng)儲(chǔ)能電容大大降低，方便實(shí)現(xiàn) 超薄化設(shè)計(jì)。圖5是電子登機(jī)牌的電源電路圖。
以上本申請(qǐng)僅對(duì)一個(gè)實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型 之原理教導(dǎo)下可以對(duì)本實(shí)用新型作出各種變型和修改，但都脫離不了本實(shí)用新型 權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍。
本電子登機(jī)牌在實(shí)際運(yùn)用中是可以反復(fù)回收使用的，旅客持電子登機(jī)牌登 機(jī)時(shí)，將電子登機(jī)牌插入專(zhuān)用檢卡機(jī)，若符合登機(jī)條件，則檢卡機(jī)會(huì)打印出一 張對(duì)應(yīng)小票，交旅客持小票上機(jī)，對(duì)號(hào)入座。專(zhuān)用檢卡機(jī)會(huì)自動(dòng)清空電子登機(jī) 牌。清空后的電子登機(jī)牌返回發(fā)牌部門(mén)重新投入使用。
權(quán)利要求1、一種電子登機(jī)牌，包括無(wú)線(xiàn)接收/發(fā)射電路、顯示及控制電路、揚(yáng)聲器及驅(qū)動(dòng)電路、信息處理控制電路、鍵盤(pán)電路以及電源電路，其特征是所述無(wú)線(xiàn)接收/發(fā)射電路的輸入輸出接口與信息處理控制電路雙向連接；信息處理控制電路的音頻輸出與揚(yáng)聲器及驅(qū)動(dòng)電路的輸入端連接；顯示及控制電路的輸入輸出端通過(guò)總線(xiàn)與信息處理控制電路連接；鍵盤(pán)電路通過(guò)鍵盤(pán)上設(shè)置的按鍵直接與信息處理控制電路的輸入接口連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電子登機(jī)牌，其特征是無(wú)線(xiàn)接收/發(fā)射電路、 顯示及控制電路、揚(yáng)聲器及驅(qū)動(dòng)電路、信息處理控制電路、鍵盤(pán)電路以及電源 電路相互間電連接并封裝在高強(qiáng)度、耐磨損的雙層材料中間。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子登機(jī)牌，其特征是表面安裝有電子 顯示屏。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子登機(jī)牌，其特征是表面設(shè)置有鍵盤(pán)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子登機(jī)牌，其特征是在內(nèi)部安裝有揚(yáng) 聲器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子登機(jī)牌，其特征是封裝成長(zhǎng)方形薄片或正方形薄片或邊緣為各種曲線(xiàn)的不規(guī)則形狀，其厚度在lmm至20mm之 間。
專(zhuān)利摘要一種電子登機(jī)牌，無(wú)線(xiàn)接收/發(fā)射電路的輸入輸出接口與信息處理控制電路雙向連接；信息處理控制電路的音頻輸出與揚(yáng)聲器及驅(qū)動(dòng)電路的輸入端連接；顯示及控制電路的輸入輸出端通過(guò)總線(xiàn)與信息處理控制電路連接；鍵盤(pán)電路通過(guò)鍵盤(pán)上設(shè)置的按鍵直接與信息處理控制電路的輸入接口連接；它除了可顯示傳統(tǒng)紙質(zhì)登機(jī)牌所包含的全部信息外，機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)能夠?qū)⒆钚碌暮桨嘈畔l(fā)送到每一個(gè)旅客所持的電子登機(jī)牌上顯示，還能將催促登機(jī)的信號(hào)以聲、光、電、圖、文的有效形式，通知到全體、部份或特定的旅客，以避免因旅客遲登機(jī)、未登機(jī)或錯(cuò)登機(jī)而造成不必要的起飛延誤；該電子登機(jī)牌還能夠通過(guò)無(wú)線(xiàn)電基站與電子登機(jī)牌管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“互動(dòng)”。
文檔編號(hào)G09F23/00GK201066570SQ20072010483
公開(kāi)日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月26日
發(fā)明者崗 余, 童賽美 申請(qǐng)人:余 崗;童賽美