專利名稱：飛行器中的可視化系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及飛行器中的設(shè)備安裝的技術(shù)領(lǐng)域。具體地，本發(fā)明 涉及一種飛行器的客艙中的可視化系統(tǒng)，借助于該可視化系統(tǒng)，可以可視 化地呈現(xiàn)與向*^供通知、指示和娛樂相關(guān)的數(shù)據(jù)以及圖形效果。此夕卜， 本發(fā)明還涉及一種配備有根據(jù)本發(fā)明的信息系統(tǒng)的飛行器。
背景技術(shù)：
耗費若干個小時的長途飛行往往是漫長和單調(diào)的，因此，在型號較舊 的大容積客機(jī)中，布置了分布于機(jī)搶內(nèi)的僅僅少量的監(jiān)視器或平板監(jiān)視 器，以便為乘^l:供娛樂、指示和通知。但是，這些監(jiān)視器通常被布置成 4吏得只有少量M才可以不受限制M看所述監(jiān)視器。
此外，特別是在^^新型的大容積^中，尤其是在頭等搶和商知給中， ^^座位的靠背通常包括小型平皿視器，坐在后面的人可以通過該小型 平M視器來調(diào)出信息或觀看娛樂節(jié)目。但是，這些監(jiān)視器伴有相當(dāng)大的 重量，這在飛行器和空間技術(shù)的領(lǐng)域中無疑總是不期望的。
此外，被布置成分布在機(jī)艙內(nèi)的監(jiān)視器以及被布置在靠背中的平a 視器均伴有由于以下原因而導(dǎo)致的缺點它們都非常小，因此由于它們的 大小而不能在乘客觀看節(jié)目或故事片時向乘M供對該節(jié)目或故事片的 完整體驗。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)如上文所述的伴隨已知的信息和娛樂系統(tǒng)的缺陷，本發(fā)明需要提 供一種重量較輕且可以從任何座位幾乎同樣良好地察看的可視化系統(tǒng)。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，可以通過一種專門被設(shè)計成在飛行器中尤其 是在客搶中使用的可視化系統(tǒng)來滿足本發(fā)明的需要。在該布置中，根據(jù)本 發(fā)明的可視化系統(tǒng)包括通常被用于給客艙加襯里的襯板。此外，該可視化 系統(tǒng)包括控制單元，該控制單元被配備成為該可禍/化系統(tǒng)處理旨在用于可 視4匕呈現(xiàn)的lt據(jù)，以4更將該種lt據(jù)以處理后的形式提供給該可視化系統(tǒng)。 為了能夠可視化地或圖形化地呈現(xiàn)與通知、指示、娛樂相關(guān)的信息、或者 可視化地呈現(xiàn)圖形效果，該可視化系統(tǒng)還可包括通過其M蓋所述襯板的 柔性顯示器。該柔性顯示器耦合到上述控制單元，該控制單元相應(yīng)地適合 于有針對性地向該柔性顯示器供應(yīng)電流，以便呈現(xiàn)上述信息或效果。
根據(jù)另一方面，還使用包括根據(jù)本發(fā)明的可視化系統(tǒng)的飛行器來滿足 作為本發(fā)明的基礎(chǔ)的需要。
由于根據(jù)本發(fā)明的可視化系統(tǒng)或相關(guān)的襯板在實踐中可被裝配到客
搶內(nèi)的任何位置，或者由于對應(yīng)的襯板還可被布置成分布在客^r各處，因 此，從任何座位都可以幾乎同樣良好地觀看該可視化系統(tǒng)。由于襯板表面 通常包括特殊的裝飾圖案或精致的表面特性，因此，當(dāng)然期望 ^得到的 襯板的表面的美感性不會由于覆蓋有顯示器而受到影響，因此該顯示器可 以具有半透明特性，以使得該顯示器即使在未被供電的情況下對外部而言 也是不可見的，但是使襯板的表面特性保持可見。
該半透明顯示器例如可由多個發(fā)光二統(tǒng)管制成。具體地，所述可視化 系統(tǒng)的半透明顯示器可以包括例如可以以覆蓋的形式直接應(yīng)用于襯板上
的多個有機(jī)發(fā)光二極管(OLED)。
作為對上述方案的替代方案，有機(jī)發(fā)光二極管也可以被應(yīng)用到作為載 體材料的透明柔性基底上，例如，該栽體材料可以是高分子膜、玻璃或石 英，然后該載體材料被用于覆蓋襯板，或者該載體材料被粘合在襯板上。 通過使用以例如覆蓋有OLED的高分子膜形式的柔性顯示器，可以將用 于再現(xiàn)信息的顯示器覆蓋于包括任何期望曲率的表面上。當(dāng)然，顯示器膜 也可以疊置在所述表面上。使用例如高分子膜作為載體材料的顯示器由于 其柔軟性、薄度和較輕的重量而可以理想地應(yīng)用于搶內(nèi)的凸起或凹入的表 面。
作為對使用顯示器覆蓋襯板的外部的替代方式，當(dāng)然也可以在襯M
面上構(gòu)成區(qū)域狀的凹部，并將柔性顯示器嵌入所述區(qū)域狀的凹部中。雖然
上述OLED顯示器通常很平坦，但是這種將顯示器嵌于襯M面中的設(shè) 計使得可以構(gòu)成不具有任何值得一提的不平坦區(qū)域的平坦表面。
在有機(jī)發(fā)光二極管(在下文中稱為OLED)的情況下，這些有機(jī)發(fā)光 二極管可以是由有機(jī)高分子半導(dǎo)體或小分子制成的、與無機(jī)LED相比可 以更經(jīng)濟(jì)地制造的發(fā)光二極管。例如，通過布置多個小型OLED，可以構(gòu) 成fct漢用于本發(fā)明的環(huán)境中的圖形顯示器。作為替換方案，應(yīng)用于襯板 的OLED還可以用于照明用途，例如用于產(chǎn)生機(jī)搶中的特定照明方案。 由于與傳統(tǒng)的液晶顯示監(jiān)視器不同，以這種方式使用OLED構(gòu)造的顯示 器不需要背景照明，因此，該顯示器可以被設(shè)計成半透明的，il^本發(fā)明 的環(huán)境中是期望的，以便不會對襯板的表面特性產(chǎn)生負(fù)面影響。除此之外， 不需要背景照明這一事實對顯示器的重量有正面影響，因此與傳統(tǒng)的液晶 顯示監(jiān)視器相比可以大大減輕重量。
使用OLED制造的顯示器的特征還在于高達(dá)170°的視角范圍以及 較快的切換速度，因此，以這種方式制造的顯示器適合于再現(xiàn)運動圖像。 此外，如果OLED顯示器被制成覆膜，則其將會是薄且軟的，因此其還 可以在遍;5L^搶區(qū)域各處時被用在彎曲的表面上。
由于使用OLED的顯示器的柔軟特性，尤其是客搶的彎曲的機(jī)搶頂 板區(qū)域中的襯板上可以覆蓋有使用OLED制造的顯示器，以便能夠借助 于所述顯示器在飛行器艙的頂板上產(chǎn)生某些模擬諸如露天或類似情形等 的場景，作為所述場景的結(jié)果，M可以享受到獨特的飛行體驗。
才艮據(jù)本發(fā)明的另一方面，該可視化系統(tǒng)包括配備有存儲單元的服務(wù)器 計算機(jī)或中央計算機(jī)，在該存儲單元中可以存儲有可在該可視化系統(tǒng)的顯 示器上呈現(xiàn)或播放的、多個不同的應(yīng)用、娛樂媒體或圖形效果。為此，服 務(wù)器計算機(jī)通過訪問存儲在存儲單元中的應(yīng)用來向控制單元提供圖像數(shù) 據(jù)，控制單元又將該圖像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的控制信號。
為了將圖l象數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成控制信號，控制單元例如可以包括至少一個具 有微處理器的顯示器控制器，所述微處理器對服務(wù)器計算M供的圖像數(shù) 據(jù)進(jìn)行重新計算，以形成可用作向顯示器供應(yīng)電流的基礎(chǔ)的矩陣方案。在 該布置中，每個顯示器控制器都具有其自身的ID，以便能夠 艮務(wù)器計 算機(jī)所識別和尋址，從而使得服務(wù)器計算機(jī)可以向顯示器控制器饋送(圖 像)數(shù)據(jù)。在該布置中，由于顯示器的各個有機(jī)二極管是以對應(yīng)的方式以 行列矩陣的形式排列的，使#^:個在施加電壓時發(fā)出有色光的單獨的二極管均可被分配有特定的行編號或列編號，因此，借助于微處理器來重新計 算圖像數(shù)據(jù)以形成矩陣方案。
由于并不總是期望在每個顯示器上顯示相同的信息或相同的圖形效 果，因此，特定的顯示器或襯板的組可以具有其自身的為其分配的顯示器 控制器。在這種情況下，顯示器控制器除了具有控制顯示器的功能之外， 顯示器控制器還可具有使得其可以對服務(wù)器計算機(jī)尋址，以便借助于顯示 器控制器來選擇要在襯板組上或者在裝配到所述襯板上的顯示器上顯示 的特定應(yīng)用的另一功能。
由于尤其是在為了娛樂目的而進(jìn)行的諸如故事片或動畫之類的娛樂 節(jié)目的呈現(xiàn)中，必須可視化地呈現(xiàn)運動圖像，因此，每個顯示器控制器均 經(jīng)由被配備用于實現(xiàn)或確保實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)總線而耦合到服務(wù)器計
算機(jī)。這種數(shù)據(jù)總線例如可以是諸如Airbus CIDS機(jī)艙管理系統(tǒng)之類的網(wǎng) 絡(luò)系統(tǒng)，該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可被安^飛行器中作為中央控制單元。為了提供多 媒體內(nèi)容，所述系統(tǒng)可以被設(shè)計成流式解決方案。該機(jī)搶管理系統(tǒng)通?？?制重要的機(jī)搶功能并處理M和空勤人員的狀態(tài)信息顯示，因此可以在不 做重大修改的情況下用于傳送圖傳教據(jù)。
為了輸入信息，OLED顯示器可以包括觸^功能。這樣，用戶可以 通過觸M示器來選:^對象。
所述可視化系統(tǒng)所需要的服務(wù)器計算機(jī)既可以被實現(xiàn)為飛行器中的 現(xiàn)有計算機(jī)的一部分，也可以被實現(xiàn)為獨立計算機(jī)(高性能硬件)。在該 布置中，中央計算機(jī)被集成到諸如CIDS之類的飛行器網(wǎng)絡(luò)中或與"M目 連，以便可以在各種應(yīng)用中使用飛行數(shù)據(jù)。顯示器控制器可被設(shè)計成流式 客戶端，以便處理服務(wù)器提供的信息。
使用根據(jù)本發(fā)明的可視化系統(tǒng)，可以在客搶內(nèi)呈現(xiàn)各種類型的信息， 例如飛行數(shù)據(jù)和旅行數(shù)據(jù)、娛樂信息、地理信息或照明方案。例如，通過 訪問GPS應(yīng)用，可以呈現(xiàn)與地理或天文狀況的距離和方向相關(guān)的信息， 以寸更總是圖形化地向航班^通知其實際位置。
一般來說，可以在顯示器上呈現(xiàn)的可能應(yīng)用的范圍很大，因此在下文 中僅以示例方式提及了某些選項。例如，可以產(chǎn)生用于呈現(xiàn)例如具有云以 及光影效果的影響的天空的圖形效果，以便擴(kuò)展機(jī)艙的視覺印象并產(chǎn)生開 放空間的印象，這可以導(dǎo)致整個飛行器結(jié)構(gòu)在視覺上的開放。此外，可以 模擬特定的時刻，例如用于主動消除時差感的影響。此外，可以可視化地
呈現(xiàn)諸如飛行器、鳥或星體之類的飛行物體或天體，或者諸如擦窗器的動 畫之類的、用于為*^供娛樂的非現(xiàn)實的情形，這有助于為乘^1供娛 樂以及消磨時間，以減少飛行的單調(diào)性。此外，可以使用顯示器來呈現(xiàn)各 種照明方案，以便以積極的方式來作用于乘客的心境。最后，當(dāng)然還可以
顯示常規(guī)的飛行信息，例如飛行高度、速度和距離；座位號；安全信息； 與緊急出口相關(guān)的信息；取決于坐在相關(guān)的可視化系統(tǒng)附近的特定乘客 的、與以后的轉(zhuǎn)機(jī)(flight connection)相關(guān)的信息。
由于飛行器制造商遲早會生產(chǎn)不再具有任何機(jī)窗而是具有寬闊得多 的機(jī)搶的、翼身合一的飛行器，因此，人工構(gòu)建的機(jī)窗、機(jī)窗封條(window strip)以及任何可想到的窗口形狀的效果將是特別有趣的，不然的話，乘 客將會得到坐在完全封閉的空間中的印象，這在飛行中會導(dǎo)致焦慮狀態(tài)。 為了消除這種狀態(tài)，借助于本發(fā)明，客搶的內(nèi)部村里(interiorlining)可 以覆蓋有柔性顯示器，可以在該柔性顯示器上人工模擬從機(jī)搶看到的景 觀，以便使^^得到實際上正看向窗外的印象。
通過優(yōu)選地在機(jī)搶頂板上布置半透明柔性顯示器，由于^Jl在躺下時 可以欣賞例如在顯示器上顯示的故事片的圖形效果，這有助于使^J1得到 最佳的可能的放松，因此可以獲得正面的效果。


在下文中將會參考附圖以示例方式來說明本發(fā)明。應(yīng)當(dāng)強調(diào)的是，附 圖所示的本發(fā)明的實施例僅以示例方式來說明本發(fā)明，其尤其不應(yīng)被以任
何方式解釋為對本發(fā)明的范圍的限定。示出了以下內(nèi)容
圖1示出了其頂板包括根據(jù)本發(fā)明的可視化系統(tǒng)的客搶的三維視圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的可視化系統(tǒng)的系統(tǒng)概況；
圖3示出了用于裝配柔性顯示器的兩個不同選項；以及
圖4示出了 OLED發(fā)光二極管的基本設(shè)計。
具體實施例方式
圖1示出了客艙8的內(nèi)部視圖?？蛽?是在沒有諸如座位之類的任何 內(nèi)部設(shè)備組件的情況下概略地示出的?？蛽?由襯板l在側(cè)面定界，在該 襯板l中以規(guī)則間隔裝配有飛行器窗9。在朝向頂部的方向上，客搶8由
以在其正面彼此鄰接的三個裝配板(fittingpanel) 1的形式的機(jī)搶頂板來 定界。在側(cè)面襯板1與機(jī)艙頂板之間的過渡區(qū)域中存在衣帽架7，這僅僅 是出于說明的目的而概略地示出的。
如圖1所示，在機(jī)搶頂板的區(qū)域中，襯板1包括半透明柔性顯示器 10,如在下文中參考附圖所描述的那樣，可以在該半透明柔性顯示器10 上播放各種可視效果或例如娛樂媒體。由于顯示器10的柔性而可以容易 地使顯示器10與機(jī)艙頂板的凹入形狀相匹配。例如，可以在顯示器10 上示出諸如座位號之類的^^信息、或者與緊急出口相關(guān)的信息。同樣地， 借助于顯示器10，可以產(chǎn)生對天空的再現(xiàn)以傳達(dá)開放空間的印象，這可 以導(dǎo)致機(jī)艙結(jié)構(gòu)在視覺上的開放。由于M在他們的座位保持在其下降的 位置1處的情況下可以在非常放松的狀態(tài)下以斜躺的位置來觀看顯示器 10，并且他們可以完全放松地享受顯示器10所能提供的印象，因此將顯 示器10裝配到機(jī)^T頂板1上是特別有利的。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的可視化系統(tǒng)的系統(tǒng)概況。如圖2所示，根據(jù) 本發(fā)明的可視化系統(tǒng)包括若干個襯板l，每個襯板均覆蓋有顯示器10。此 外，該可視化系統(tǒng)還包括例如可包括服務(wù)器計算機(jī)4和多個顯示器控制器 5的控制單元3。為了向可視化系統(tǒng)提供顯示特定信息、娛樂媒體或圖形 效果的能力，在各個襯板1上覆蓋有半透明柔性顯示器10。這種覆蓋可 以例如通過直接將多個有機(jī)發(fā)光二極管覆蓋在襯板1上來實現(xiàn)。作為對該 方案的替換方案，如圖3所示，覆蓋可以通過使用在其上以列和行的方式 覆蓋有OLED的膜來實現(xiàn)。
如圖3所示，一個覆蓋襯板的選項包括如圖3的中間圖示所示的那樣 將以柔性膜形式的顯示器10簡單地粘合到襯板1的下側(cè)。作為上述選項 的替代選項，可能有利的是在襯板l中形成區(qū)域狀的凹部2，以便將半 透明顯示器10嵌入其內(nèi)，由此構(gòu)成基本平坦的表面(圖3的上部圖示)。
如圖2所示，每個單獨的半透明柔性顯示器10均耦合到控制單元3， 以促使顯示器10呈現(xiàn)例如可存儲在服務(wù)器計算機(jī)4上的存儲單元中的期 望信息。為了能夠通過覆蓋有OLED的襯板1來呈現(xiàn)存儲在服務(wù)器計算 機(jī)4上的圖像信息，在相應(yīng)的襯板l的顯示器10與服務(wù)器計算機(jī)4之間 連接有顯示器控制器5,該顯示器控制器5對服務(wù)器計算機(jī)4提供的圖像 數(shù)據(jù)進(jìn)行重新計算以創(chuàng)建矩陣方案，以便可以根據(jù)該矩陣數(shù)據(jù)來將電流供 應(yīng)給以行和列的方式布置在襯板1上的OLED。
如圖2所示，若干個顯示器控制器5可以連接到所述服務(wù)器計算機(jī)，
以便能夠單獨對各個襯板1的顯示器10進(jìn)行尋址，以及以便能夠向所述 顯示器10提供各種圖像數(shù)據(jù)。這樣，可以在不同的襯板1的顯示器10
上呈現(xiàn)各種類型的信息數(shù)據(jù)、娛樂數(shù)據(jù)或圖形效果。
在該布置中，各個顯示器控制器5由此經(jīng)由能夠確保實時翁:據(jù)傳輸?shù)?br> 數(shù)振總線11耦合到服務(wù)器計算機(jī)4,以便可以無任何抖動或延i4^呈現(xiàn) 運動圖像。
如圖2所示，所i^i艮務(wù)器計算機(jī)被包括在飛行器的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)6中，該 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)6例如可以是被安裝在AirBns飛行器中作為中央控制單元的 Airbus CID機(jī)搶管理系統(tǒng)。
最后，參考圖4，描述了覆蓋有OLED的顯示器的功能。例如，有機(jī) 染料提供了 OLED功能的關(guān)^t部分。該染料具有不同的氣良態(tài)。如果該 染料中的電子與空穴相合，則會產(chǎn)生從中可發(fā)射光子(輕粒子)的激發(fā)態(tài)。 此外，還可通過例如可導(dǎo)致熒光的光來激發(fā)該染料。
激發(fā)態(tài)是在該染料的薄膜13中產(chǎn)生的。電流以如下方式流經(jīng)該膜13: 處于一側(cè)上的^L的電子經(jīng)由金屬陰極12而被饋送到陽極16的另 一側(cè)中 的空穴處。所述電子和空穴移動到染料13中、相遇、并形成亂t態(tài)。在 該過程中，在金屬陰極12與透明陽極16之間通常存在約5至10伏的電 壓。當(dāng)電子"落入"空穴中(復(fù)合)時，經(jīng)由例如可以4J^之類的透明基 底17發(fā)射出期望的光。該光的顏色取決于在該過程中釋放的能量。
此外，應(yīng)當(dāng)指出，"包括"并不排除其它部件或步驟，并且"一"或 "一個"并不排除多個。此外，應(yīng)當(dāng)指出，已經(jīng)參照上述示例性實施例之 一而描述的特征或步驟還可以結(jié)合上述其它示例性實施例的其它特征或 步驟來使用。權(quán)利要求中的附圖標(biāo)記不應(yīng)被解釋為限定。
附圖標(biāo)記列表 1襯板
2 凹部
3控制單元
4服務(wù)器計算機(jī)
5顯示器控制器
6 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
7衣帽架
8客搶
9飛行器窗
10顯示器
11數(shù)據(jù)總線
12陰極
13染料膜
14出口 一 ( exitone) 15空穴注入 16陽極 17膜
權(quán)利要求
1. 一種在飛行器的客艙(8)中的可視化系統(tǒng)，包括:-用于給客艙(8)加襯里的襯板(1)；以及-控制單元(3)；其中，所述襯板(1)覆蓋有耦合到控制單元(3)的柔性顯示器(10)，所述控制單元(3)適合于有針對性地向顯示器(10)供電以用于呈現(xiàn)信息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可視化系統(tǒng)，其中，所述柔性顯示器(10 )包括多個發(fā)光二極管。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可視化系統(tǒng)，其中，所述柔性顯示器(10)包括多個有機(jī)發(fā)光二極管。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可視化系統(tǒng)， 其中，所述顯示器具有半透明的特性。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可視化系統(tǒng)，其中，所述有機(jī)發(fā)光二極管直接覆蓋在所述襯板(1)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可視化系統(tǒng)，其中，在所述襯板上粘合有膜(17)，所述膜(17)又包括有機(jī)發(fā)光 二極管的覆蓋層。
7. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的可視化系統(tǒng),其中，所述村板(1)在其表面上包括區(qū)域狀的凹部(2)，所述柔性 顯示器(10)嵌入在所述凹部(2)中。
8. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的可視化系統(tǒng)， 其中，所述襯板(1)被i殳計成頂板。
9. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的可視化系統(tǒng)，還包括 -具有存儲單元的服務(wù)器計算機(jī)(4 )，其中，所述服務(wù)器計算機(jī)(4)通過訪問存儲在所述存儲單元中的應(yīng) 用來向控制單元(3)提供圖傳教據(jù)。
10. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的可視化系統(tǒng)，其中，所述控制單元(3)包括至少一個具有微處理器的顯示器控制 器(5),所述微處理器對服務(wù)器計算機(jī)(4 )提供的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行重新計 算，以形成被用作向所述顯示器供應(yīng)電流的基礎(chǔ)的矩陣模型。
11. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的可視化系統(tǒng)，其中，襯板的組被分配有針對其自身的顯示器控制器(5)，以在所述 襯板的組上產(chǎn)生連續(xù)的可視化呈現(xiàn)。
12. 祁4t權(quán)利要求10或11所述的可^L化系統(tǒng)，其中，每一個顯示器控制器(5)均經(jīng)由適合于實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)?數(shù)據(jù)總線耦合到服務(wù)器計算機(jī)(4 )。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的可視化系統(tǒng)，其中，每個顯示器控制器(5)均適合于為所述襯板的組而請求和接 收來自服務(wù)器計算機(jī)(4)的各應(yīng)用數(shù)據(jù)。
14. 一種飛行器，其包括根據(jù)權(quán)利要求1 13中任一權(quán)利要求所述的 發(fā)明的可視化系統(tǒng)。
15. —種根據(jù)權(quán)利要求1 13中任一權(quán)利要求所述的可視化系統(tǒng)在飛 行器的客搶(8)中的應(yīng)用。
16. —種用于覆蓋飛行器的客艙(8)中的襯板以可視化地呈現(xiàn)圖形 效果的柔性顯示器的應(yīng)用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在飛行器的客艙中的可視化系統(tǒng)，借助于該可視化系統(tǒng)，可以可視化地呈現(xiàn)與向乘客提供通知、指示和娛樂相關(guān)的數(shù)據(jù)以及圖形效果。此外，本發(fā)明還涉及一種配備有根據(jù)本發(fā)明的可視化系統(tǒng)的飛行器。該可視化系統(tǒng)包括用于給客艙加襯里的襯板以及控制單元(3)。在該布置中，襯板(1)覆蓋有耦合到控制單元(3)的柔性顯示器(10)，該控制單元(3)適合于有針對性地向顯示器(10)供電以用于呈現(xiàn)信息。
文檔編號G09F9/33GK101389533SQ200780005479
公開日2009年3月18日 申請日期2007年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月16日
發(fā)明者博多·維施, 拉爾斯·羅沃爾德, 沃爾夫?qū)ぞ鬯? 米卡埃爾·斯塔韋烏斯 申請人:空中客車德國有限公司