專利名稱：集裝箱箱封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱箱封。
背景技術(shù)：
集裝箱箱封又稱為封志，被廣泛用于集裝箱運(yùn)輸上，集裝箱在放行 或交接時(shí)需要檢查封條的狀態(tài)，封條狀態(tài)的任何變化都會(huì)在交接的文書(shū) 上進(jìn)行記錄，從而確定責(zé)任的劃分。由于集裝箱箱封可以對(duì)集裝箱內(nèi)的 貨物安全起到一定的保護(hù)作用，同時(shí)在開(kāi)封時(shí)要求通過(guò)專用工具對(duì)其進(jìn) 行破壞，因此集裝箱箱封需要一定的抗拉力、抗剪切力、抗彎壓力、抗 撞擊力性能，使其不容易被破壞。由于國(guó)際上通行的標(biāo)準(zhǔn)較高，而我國(guó) 的鋼材性能普遍偏低，因此，我國(guó)目前生產(chǎn)的集裝箱箱封的合格率很低。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種只需要 通過(guò)改變結(jié)構(gòu)便可以提高抗拉力和抗沖擊力性能的集裝箱箱封。
本實(shí)用新型包括鎖釘和鎖體，鎖釘可由鎖體的一個(gè)開(kāi)口內(nèi)插入，鎖 釘靠近前端面設(shè)有一圈環(huán)形凹槽，鎖體包括殼體，殼體內(nèi)同軸設(shè)有兩段 直徑不同的孔，兩段孔之間的過(guò)渡處被設(shè)計(jì)成一個(gè)圓錐面，套簡(jiǎn)套設(shè)在 直徑偏大的孔中，圓錐面與套簡(jiǎn)端面之間的間隙內(nèi)設(shè)有彈性收縮環(huán)，封 蓋封閉在鎖體殼體開(kāi)設(shè)有大孔一側(cè)的端面上，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方 案是圓錐面與小孔的轉(zhuǎn)角位置向內(nèi)凹陷。
釆用上述技術(shù)解決方案后，能大大提高集裝箱箱封的抗拉力和抗沖 擊力性能，從而降低產(chǎn)品對(duì)材料性能的要求，提高了產(chǎn)品的合格率。以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。


圖1:現(xiàn)有技術(shù)的的集裝箱箱封結(jié)構(gòu)示意圖2:本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3:圖2的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)施例包括鎖釘1和鎖體2，鎖釘1可由鎖體2的一
個(gè)開(kāi)口內(nèi)插入，鎖釘1前端設(shè)有倒角，鎖釘1靠近前端面設(shè)有一圈環(huán)形 凹槽11，鎖體2包括殼體21,殼體21內(nèi)同軸設(shè)有兩段直徑不同的孔22、 23,兩段孔22、 23之間的過(guò)渡處是一個(gè)圓錐面24,在圓錐面24與小孔 22的轉(zhuǎn)角位置向內(nèi)凹陷25，該凹陷25的側(cè)壁為平行于鎖體2軸線的圓 柱面。套簡(jiǎn)26套設(shè)在直徑偏大的孔23中，套簡(jiǎn)26的內(nèi)徑與小孔22的 內(nèi)徑基本相同并稍大于鎖釘1的外徑，圓錐面24與套簡(jiǎn)26端面之間的 間隙內(nèi)設(shè)有彈性收縮環(huán)27，封蓋28封閉在鎖體殼體21開(kāi)設(shè)有大孔23 一側(cè)的端面上。
使用時(shí)，將鎖釘由鎖體小孔端開(kāi)口插入，鎖釘前端的倒角部分進(jìn)入 到彈性收縮環(huán)中間后推動(dòng)彈性收縮環(huán)，在彈性收縮環(huán)碰到套簡(jiǎn)后受到套 簡(jiǎn)的限制不能繼續(xù)移動(dòng)，而鎖釘仍然繼續(xù)前進(jìn)，此時(shí)，鎖釘前端的倒角 部分會(huì)將彈性收縮環(huán)撐開(kāi)，使鎖釘在彈性收縮環(huán)的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)前進(jìn)，在鎖 釘前進(jìn)到其環(huán)形凹槽與彈性收縮環(huán)正對(duì)的位置時(shí)，彈性收縮環(huán)利用自身 的彈性收縮并陷入到環(huán)形凹槽內(nèi)，由于彈性收縮環(huán)是被封閉在圓錐面和 套簡(jiǎn)之間的狹小間隙內(nèi)，此時(shí)，鎖釘被鎖在鎖體上。
如果將鎖釘往回拉，彈性收縮環(huán)會(huì)被大、小孔之間的圓錐面所阻擋， 圓錐面壓迫彈性收縮環(huán)箍緊鎖釘。在現(xiàn)有技術(shù)中，壓迫彈性收縮環(huán)的力 的方向是垂直于圓錐面。而本實(shí)用新型在圓錐面和小孔壁轉(zhuǎn)角位置凹陷 后能使彈性收縮環(huán)的極限位置較現(xiàn)有技術(shù)向小孔方向偏移一段距離，這 樣壓迫彈性收縮環(huán)的力的方向較現(xiàn)有技術(shù)的受力方向更偏向于徑向，且
該力的大小較現(xiàn)有技術(shù)的要大，從而使本實(shí)用新型中箍緊彈性收縮環(huán)的 力在徑向的分力較現(xiàn)有技術(shù)的要大，因此使本實(shí)用新型的集裝箱箱封的
抗拉力性能較現(xiàn)有技術(shù)得到了提高。
如果使用瞬間沖擊力將鎖釘強(qiáng)行往回拉，彈性收縮環(huán)會(huì)瞬間向小孔 的方向移動(dòng)。在現(xiàn)有技術(shù)中，彈性收縮環(huán)此時(shí)會(huì)被圓錐面阻擋，彈性收 縮環(huán)直接受到圓錐面和鎖釘上環(huán)形凹槽內(nèi)壁相互錯(cuò)位的剪切，同時(shí)，由 于彈性收縮環(huán)在容納它的間隙內(nèi)擁有一定的活動(dòng)空間，如果在受到外力 作用時(shí)彈性收縮環(huán)處在歪斜狀態(tài)，有可能導(dǎo)致只有部分的彈性收縮環(huán)承 受剪切，使集裝箱箱封的抗沖擊力性能大打折扣。而本實(shí)用新型中由于 在圓錐面和小孔壁轉(zhuǎn)角位置設(shè)置凹陷，彈性收縮環(huán)會(huì)先被擠壓變形進(jìn)入 到該凹陷中，再受到凹陷和小孔間的臺(tái)階面與鎖釘?shù)沫h(huán)形凹槽內(nèi)壁的剪 切，被擠壓后的彈性收縮環(huán)的物理抗剪切屬性會(huì)大大提高，同時(shí)，由于 彈性收縮環(huán)在進(jìn)入到凹陷時(shí)需要移動(dòng)一段距離，會(huì)迫使彈性收縮環(huán)整體 完全進(jìn)入到凹陷中，并使整個(gè)彈性收縮環(huán)承受剪切，因此本實(shí)用新型的 集裝箱箱封的抗沖擊力屬性較現(xiàn)有技術(shù)得到了提高。
在上述的實(shí)施例中，將圓錐面與小孔的轉(zhuǎn)角位置向內(nèi)凹陷的側(cè)壁設(shè) 置成平行于鎖體軸線的圓柱面， 一方面是因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)利于加工，減少加 工成本，另 一方面是該結(jié)構(gòu)使彈性收縮環(huán)在進(jìn)入到凹陷時(shí)受到的阻力最 小，且使彈性收縮環(huán)的壓縮最為合理，達(dá)到最佳的提高性能要求。
權(quán)利要求1、一種集裝箱箱封，包括鎖釘和鎖體，鎖釘可由鎖體的一個(gè)開(kāi)口內(nèi)插入，鎖釘靠近前端面設(shè)有一圈環(huán)形凹槽，鎖體包括殼體，殼體內(nèi)同軸設(shè)有兩段直徑不同的孔，兩段孔之間的過(guò)渡處為圓錐面，套筒套設(shè)在直徑偏大的孔中，圓錐面與套筒端面之間的間隙內(nèi)設(shè)有彈性收縮環(huán)，封蓋封閉在鎖體殼體開(kāi)設(shè)有大孔一側(cè)的端面上，其特征在于所述的圓錐面與小孔的轉(zhuǎn)角位置向內(nèi)凹陷。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱箱封，其特征在于所述的凹陷 的側(cè)壁為平行于鎖體軸線的圓柱面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱箱封。包括鎖釘和鎖體，鎖釘可由鎖體的一個(gè)開(kāi)口內(nèi)插入，鎖釘靠近前端面設(shè)有一圈環(huán)形凹槽，鎖體包括殼體、殼體內(nèi)同軸設(shè)有兩段直徑大小不同的孔，兩段孔之間的過(guò)渡處被設(shè)計(jì)成一個(gè)圓錐面，套筒套設(shè)在直徑偏大的孔中，圓錐面與套筒端面之間的間隙內(nèi)設(shè)有彈性收縮環(huán)，鎖體殼體開(kāi)設(shè)有大孔一側(cè)的端面上設(shè)有封蓋。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是圓錐面與小孔的轉(zhuǎn)角位置向內(nèi)凹陷。本實(shí)用新型能大大提高集裝箱箱封的高抗拉力和抗沖擊力性能，從而降低產(chǎn)品對(duì)材料性能的要求，提高了產(chǎn)品的合格率，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)G09F3/03GK201213051SQ200820121598
公開(kāi)日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月17日
發(fā)明者何春輝 申請(qǐng)人:何春輝