專利名稱：罐車施封鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實用新型涉及一種專用于鐵路運輸中的罐車施封鎖。
技術(shù)背景
目前廣泛使用的施封鎖主要用于集裝箱或棚車施封，但對于罐車來說，施 封困難比較大，由于罐車在運輸中震動很大，施封鎖容易與罐體發(fā)生摩擦等現(xiàn) 象，經(jīng)常造成一些不必要的損壞。另外，現(xiàn)有的施封鎖結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不能無 級鎖閉，施封鎖的成本也較高
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是為解決已有技術(shù)存在的缺陷而提出的一種罐車施 封鎖。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案
一種罐車施封鎖，它包括鎖體，其特征在于鎖體內(nèi)設(shè)置一個通孔和一個 斜孔，兩孔相通并呈14一18度夾角，斜孔內(nèi)設(shè)有鋼珠和彈簧，鎖體端部嵌接 一個連接柱，連接柱中連接一根鋼絲繩，鋼絲繩的另一端連接一個栓頭，栓頭 插入通孔中時將鋼珠擠回斜孔內(nèi)，當(dāng)鋼絲繩反向受力時，鋼珠在彈簧的作用下 沿斜孔向鋼絲繩施加壓力形成鋼絲繩自鎖，可以達到無級拉緊鎖閉的目的。
本實用新型具有如下優(yōu)點由于采用上述無級拉緊鎖閉結(jié)構(gòu)技術(shù)方案，使 被鎖罐車封口實現(xiàn)緊鎖無松動。在鎖閉狀態(tài)下整體靜態(tài)拉伸破壞載荷達到標準 要求的1.8倍。該結(jié)構(gòu)無級拉緊罐車施封鎖方便可靠，無假鎖閉和二次鎖閉。


圖l是本實用新型的剖視圖；具體實施方式
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如圖1所示，本實用新型所述的罐車施封鎖，它包括鎖體4，鎖體4內(nèi)設(shè) 置一個通孔1和一個斜孔2，兩孔相通并呈15 — 16度夾角，斜孔2內(nèi)設(shè)有鋼珠 8和彈簧9，下端部用封頭2將斜孔2及彈簧9堵住。鎖體上端部嵌接一個連 接柱5，連接柱中連接一根鋼絲繩6，鋼絲繩的另一端連接一個栓頭7，栓頭7 插入通孔l中時將鋼珠擠回斜孔內(nèi)，當(dāng)鋼絲繩反向受力時，鋼珠在彈簧的作用下沿斜孔向鋼絲繩施加壓力形成鋼絲繩自鎖，可以達到無級拉緊鎖閉的目的。
權(quán)利要求1、一種罐車施封鎖，它包括鎖體(4)，其特征在于鎖體(4)內(nèi)設(shè)置一個通孔(1)和一個斜孔(2)，兩孔相通并呈14-18度夾角，斜孔(2)內(nèi)設(shè)有鋼珠(8)和彈簧(9)，鎖體端部嵌接一個連接柱(5)，連接柱中連接一根鋼絲繩(6)，鋼絲繩的另一端連接一個栓頭(7)，當(dāng)栓頭(7)插入通孔(1)中時將鋼珠擠回斜孔內(nèi)，鋼絲繩反向受力時，鋼珠在彈簧的作用下沿斜孔向鋼絲繩施加壓力形成鋼絲繩自鎖。
專利摘要本實用新型涉及一種罐車施封鎖，其特征在于鎖體(4)內(nèi)設(shè)置一個通孔(1)和一個相通的斜孔(2)，兩孔呈14-18度夾角，斜孔(2)內(nèi)設(shè)有鋼珠(8)和彈簧(9)，鎖體端部嵌接一個連接柱(5)，連接柱連接鋼絲繩(6)，鋼絲繩的另一端連接栓頭(7)，栓頭(7)插入通孔(1)中時可將鋼珠擠回斜孔內(nèi)，當(dāng)鋼絲繩反向受力時，鋼珠在彈簧的作用下沿斜孔向鋼絲繩施加壓力形成鋼絲繩無級自鎖。本實用新型具有如下優(yōu)點由于采用上述無級拉緊鎖閉結(jié)構(gòu)技術(shù)方案，使被鎖罐車封口實現(xiàn)緊鎖無松動，在鎖閉狀態(tài)下整體靜態(tài)拉伸破壞載荷達到標準要求的1.8倍。該結(jié)構(gòu)無級拉緊罐車施封鎖方便可靠，無假鎖閉和二次鎖閉。
文檔編號G09F3/03GK201302787SQ20082015988
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者施東升, 王守東, 鄭榮華, 馬思成 申請人:蚌埠鐵路五金建材總廠