專利名稱：汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，尤其涉及一種汽車自動(dòng)變速器教 學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
汽車自動(dòng)變速器是現(xiàn)代汽車的一個(gè)重要組成部分，同樣汽車自動(dòng) 變速器的教學(xué)也是汽車專業(yè)課程的一個(gè)重要內(nèi)容，如果將自動(dòng)變速器 的組成與原理以直觀、形象的方式演示出來(lái)，同時(shí)又能方便地進(jìn)行故 障模擬與設(shè)置，對(duì)于提高教學(xué)質(zhì)量有很大的幫助。但是由于自動(dòng)變速 器是機(jī)電液一體化的技術(shù)含量極高的產(chǎn)品，同時(shí)由于國(guó)內(nèi)師資尚顯薄 弱，所以各類中高職學(xué)校急需一種能夠直觀反映自動(dòng)變速器工作狀況 的教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置。
現(xiàn)有的自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備多用于測(cè)試扭力傳輸、扭矩、工作 油缸壓力、轉(zhuǎn)速等性能，且一般直接采用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)自動(dòng)變速器 運(yùn)行，而用于自動(dòng)變速器的隱性故障設(shè)置與排除的裝置則尚少，因此， 存在的缺點(diǎn)成本高、實(shí)用性差。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置不能模擬隱形故障 設(shè)置和排除、成本高、實(shí)用性差的不足，本實(shí)用新型提供一種能夠模擬 隱形故障設(shè)置和排除、降低成本、實(shí)用性強(qiáng)的汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí) 驗(yàn)裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，包括自動(dòng)變速器、汽車點(diǎn)火 開(kāi)關(guān)、換擋手柄、汽車組合儀表、汽車制動(dòng)器以及用于實(shí)現(xiàn)汽車點(diǎn)火 運(yùn)行控制的自動(dòng)變速器控制單元，所述的自動(dòng)變速器、汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、 換擋手柄、汽車組合儀表、汽車制動(dòng)器以及自動(dòng)變速器控制單元安裝 固定板上，所述固定板安裝在臺(tái)架上，所述自動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器 控制單元連接，所述教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置還包括調(diào)速電機(jī)和用于設(shè)定內(nèi)部繼 電器閉合或斷開(kāi)，以及信號(hào)放大輸出故障類型的故障設(shè)置控制器，所 述調(diào)速電機(jī)連接所述自動(dòng)變速器，所述故障設(shè)置控制器與自動(dòng)變速器 控制單元連接，所述自動(dòng)變速器控制單元與用于測(cè)試故障的測(cè)試端子 連接。
進(jìn)一步，所述故障設(shè)置控制器包括控制模塊和故障設(shè)置箱，所述 故障設(shè)置箱與控制模塊連接，所述控制模塊與自動(dòng)變速器控制單元連 接。
或者是所述故障設(shè)置控制器包括控制模塊和遙控器，所述遙控 器設(shè)有用于設(shè)置故障類型的按鍵，所述遙控器與控制模塊無(wú)線連接， 所述控制模塊與自動(dòng)變速器控制單元連接。
又或者是所述故障設(shè)置控制器包括控制模塊和遠(yuǎn)程故障設(shè)置計(jì) 算機(jī)，所述遠(yuǎn)程故障設(shè)置計(jì)算機(jī)與控制模塊連接，所述控制模塊與自 動(dòng)變速器控制單元連接。
所述固定板上設(shè)有用于繪制汽車自動(dòng)變速器系統(tǒng)電路圖和系統(tǒng)結(jié) 構(gòu)圖的區(qū)域。
本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思為將汽車上的自動(dòng)變速器控制單元、汽 車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、車速傳感器、換擋手柄、汽車組合儀表、故障診斷接口、汽車制動(dòng)器和連接電路等選裝在汽車不同位置的實(shí)物，集中安裝在一 塊固定板上，板面繪制汽車自動(dòng)變速器系統(tǒng)電路圖和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，電 路圖上鑲嵌端子，測(cè)試端子連接的電路與自動(dòng)變速器電控單元相連， 自動(dòng)變速器電控單元使這些實(shí)物部件能夠正常工作，板面還安裝了壓 力表、車速表用于檢測(cè)自動(dòng)變速器油液壓力和車速。制作一個(gè)臺(tái)架固 定上述物體，組成一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)。
采用一臺(tái)調(diào)速電機(jī)來(lái)替代發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)調(diào)速電機(jī)調(diào)節(jié)器來(lái)模擬發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速，將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在臺(tái)架的下方，臺(tái)架帶有四個(gè)具有自鎖裝置 的角輪，通過(guò)帶傳動(dòng)裝置與變扭器相連。
采用模擬器來(lái)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門位置傳感器。
控制模塊可實(shí)現(xiàn)故障類型包括線路通斷/短路、信號(hào)失真和間歇性 故障等；線路通斷/短路的實(shí)現(xiàn)方法是內(nèi)部繼電器閉合，線路短路，繼
電器打開(kāi)，線路斷開(kāi)；信號(hào)失真采用的方法是當(dāng)采集到信號(hào)通過(guò)內(nèi)部 運(yùn)算，使其增大(減小)，從而得到失真信號(hào)；間歇故障的方法是通過(guò) 時(shí)間設(shè)置使內(nèi)部繼電器的打開(kāi)與閉合交替進(jìn)行。
液壓油路切換依照自動(dòng)變速器檔位桿的位置及電子控制部分執(zhí)行 器電磁閥的工作組合(LED燈亮滅)，判斷自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行元件的 工作組合及液壓油路中相應(yīng)油路(LED燈驅(qū)動(dòng)表示)組合情況，再由控 制模塊控制驅(qū)動(dòng)測(cè)試面板相應(yīng)的指示燈及上位機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器 換檔過(guò)程中各電磁閥、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、油路動(dòng)作過(guò)程的整體動(dòng)作過(guò)程。 本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在1、降低成本；2、能夠模擬 隱形故障設(shè)置和排除；3、實(shí)用性強(qiáng)。
圖1是汽車自動(dòng)變速器教學(xué)輔助實(shí)驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖2是汽車自動(dòng)變速器教學(xué)輔助實(shí)驗(yàn)裝置的控制原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
參照?qǐng)D1、圖2， 一種汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，包括自動(dòng)變 速器10、汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)12、換擋手柄14、汽車組合儀表6、汽車制動(dòng) 器15以及用于實(shí)現(xiàn)汽車點(diǎn)火運(yùn)行控制的自動(dòng)變速器控制單元1，所述 的自動(dòng)變速器IO、汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)12、換擋手柄14、汽車組合儀表6、 汽車制動(dòng)器15以及自動(dòng)變速器控制單元1安裝固定板4上，所述固定 板4安裝在臺(tái)架上，所述自動(dòng)變速器10與自動(dòng)變速器控制單元1連接， 所述教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置還包括調(diào)速電機(jī)11和用于設(shè)定內(nèi)部繼電器閉合或 斷開(kāi)，以及信號(hào)放大輸出故障類型的故障設(shè)置控制器，所述調(diào)速電機(jī) 11連接所述自動(dòng)變速器IO，所述故障設(shè)置控制器與自動(dòng)變速器控制單 元1連接，所述自動(dòng)變速器控制單元與用于測(cè)試故障的測(cè)試端子連接 17。
所述故障設(shè)置控制器包括控制模塊18和故障設(shè)置箱19，所述故 障設(shè)置箱19與控制模塊18連接，所述控制模塊18與自動(dòng)變速器控制 單元1連接。
或者是所述故障設(shè)置控制器包括控制模塊18和遙控器20，所 述遙控器20設(shè)有用于設(shè)置故障類型的按鍵，所述遙控器20與控制模 塊18無(wú)線連接，所述控制模塊18與自動(dòng)變速器控制單元11連接。
又或者是:所述故障設(shè)置控制器包括控制模塊18和遠(yuǎn)程故障設(shè)置 計(jì)算機(jī)21，所述遠(yuǎn)程故障設(shè)置計(jì)算機(jī)21與控制模塊18連接，所述控 制模塊18與自動(dòng)變速器控制單元1連接。所述固定板4上設(shè)有用于繪制汽車自動(dòng)變速器系統(tǒng)電路圖3和系 統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖7的區(qū)域。
參照附圖1中，自動(dòng)變速器控制單元1、自動(dòng)變速器傳動(dòng)路線圖2、 自動(dòng)變速器電控電路圖3、固定板4、壓力表5、汽車組合儀表6、變 速器結(jié)構(gòu)圖7、 V帶8 、電動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)器9、自動(dòng)變速器IO、調(diào)速電機(jī) 11、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)12、汽車電腦ECU13、換擋手柄14、制動(dòng)踏板15、萬(wàn) 向角輪16。
將汽車上的自動(dòng)變速器控制單元、汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、車速傳感器、 換擋手柄、汽車組合儀表、故障診斷接口、汽車制動(dòng)器和連接電路等 選裝在汽車不同位置的實(shí)物，集中安裝在一塊固定板上，板面繪制汽 車自動(dòng)變速器系統(tǒng)電路圖和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，電路圖上鑲嵌端子，測(cè)試端 子連接的電路與自動(dòng)變速器電控單元相連，自動(dòng)變速器電控單元使這 些實(shí)物部件能夠正常工作，板面還安裝了壓力表、車速表用于檢測(cè)自 動(dòng)變速器油液壓力和車速。制作一個(gè)臺(tái)架固定上述物體，組成一個(gè)試 驗(yàn)臺(tái)。
本實(shí)施例的實(shí)驗(yàn)過(guò)程為
首先，連接自動(dòng)變速器臺(tái)架電源，啟動(dòng)調(diào)速電機(jī)。 接著，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，此時(shí)，與在汽車上正常行駛時(shí)是一樣的， 實(shí)用汽車故障診斷儀連接診斷接口 ，能與自動(dòng)變速器電控單元建立通 訊連接，讀到自動(dòng)變速器系統(tǒng)電控單元的零件號(hào)、型號(hào)、編碼號(hào)和維 修站代碼。進(jìn)入"讀取故障代碼"界面，自動(dòng)變速器系統(tǒng)電控單元內(nèi) 應(yīng)該沒(méi)有任何故障碼。
接下來(lái)，使用故障設(shè)置箱、遙控器或遠(yuǎn)程故障設(shè)置計(jì)算機(jī)啟動(dòng)控制模塊，模擬汽車自動(dòng)變速器發(fā)生故障時(shí)的工作情況，此時(shí)，實(shí)用汽 車故障診斷儀連接診斷接口進(jìn)入"故障診斷"界面，能讀到自動(dòng)變速 器的故障碼。
下一步，清除自動(dòng)變速器故障碼，恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)，以備下一次演 示實(shí)用。
汽車自動(dòng)變速器系統(tǒng)故障設(shè)置與故障診斷的方法-
首先，打開(kāi)故障設(shè)置箱的箱蓋，在故障設(shè)置面板上選擇欲設(shè)置的
故障，撥動(dòng)故障按鈕，打開(kāi)汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，自動(dòng)變速器燈常亮，表明
自動(dòng)變速器系統(tǒng)有故障。
接著，連接汽車故障診斷儀到故障診斷口，進(jìn)入讀取故障碼界面，
讀取并分析故障碼，按故障碼和指示的故障性質(zhì)，使用萬(wàn)用表測(cè)試變
速器系統(tǒng)各個(gè)組件、從測(cè)試端子檢査測(cè)試自動(dòng)變速器各段電路，直至
查出故障所在。
然后，故障設(shè)置還可以使用遙控器、計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程設(shè)置故障，以增 加故障的隱蔽性，用于汽車自動(dòng)變速器系統(tǒng)故障診斷維修技能考核。
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權(quán)利要求1、一種汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，包括自動(dòng)變速器、汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、換擋手柄、汽車組合儀表、汽車制動(dòng)器以及用于實(shí)現(xiàn)汽車點(diǎn)火運(yùn)行控制的自動(dòng)變速器控制單元，所述的自動(dòng)變速器、汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、換擋手柄、汽車組合儀表、汽車制動(dòng)器以及自動(dòng)變速器控制單元安裝固定板上，所述固定板安裝在臺(tái)架上，所述自動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器控制單元連接，其特征在于所述教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置還包括調(diào)速電機(jī)和用于設(shè)定內(nèi)部繼電器閉合或斷開(kāi)，以及信號(hào)放大輸出故障類型的故障設(shè)置控制器，所述調(diào)速電機(jī)連接所述自動(dòng)變速器，所述故障設(shè)置控制器與自動(dòng)變速器控制單元連接，所述自動(dòng)變速器控制單元與用于測(cè)試故障的測(cè)試端子連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于-所述故障設(shè)置控制器包括控制模塊和故障設(shè)置箱，所述故障設(shè)置箱與 控制模塊連接，所述控制模塊與自動(dòng)變速器控制單元連接。
3、 如權(quán)利要求l所述的汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于 所述故障設(shè)置控制器包括控制模塊和遙控器，所述遙控器設(shè)有用于設(shè) 置故障類型的按鍵，所述遙控器與控制模塊無(wú)線連接，所述控制模塊 與自動(dòng)變速器控制單元連接。
4、 如權(quán)利要求l所述的汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于 所述故障設(shè)置控制器包括控制模塊和遠(yuǎn)程故障設(shè)置計(jì)算機(jī)，所述遠(yuǎn)程 故障設(shè)置計(jì)算機(jī)與控制模塊連接，所述控制模塊與自動(dòng)變速器控制單 元連接。
5、 如權(quán)利要求1一4之一所述的汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于所述固定板上設(shè)有用于繪制汽車自動(dòng)變速器系統(tǒng)電路圖和系 統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖的區(qū)域。
專利摘要一種汽車自動(dòng)變速器教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，包括自動(dòng)變速器、汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、換擋手柄、汽車組合儀表、汽車制動(dòng)器以及用于實(shí)現(xiàn)汽車點(diǎn)火運(yùn)行控制的自動(dòng)變速器控制單元，所述的自動(dòng)變速器、汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、換擋手柄、汽車組合儀表、汽車制動(dòng)器以及自動(dòng)變速器控制單元安裝固定板上，固定板安裝在臺(tái)架上，自動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器控制單元連接，教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置還包括調(diào)速電機(jī)和用于設(shè)定內(nèi)部繼電器閉合或斷開(kāi)，以及信號(hào)放大輸出故障類型的故障設(shè)置控制器，調(diào)速電機(jī)連接自動(dòng)變速器，故障設(shè)置控制器與自動(dòng)變速器控制單元連接，自動(dòng)變速器控制單元與用于測(cè)試故障的測(cè)試端子連接。本實(shí)用新型能夠模擬隱形故障設(shè)置和排除、降低成本、實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)G09B19/00GK201298303SQ20082016740
公開(kāi)日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月6日
發(fā)明者周勝利, 楊潔芳, 謝頌京, 鄭堯軍, 陳開(kāi)考 申請(qǐng)人:浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院