專利名稱：基于外置倒車?yán)走_(dá)的倒車訓(xùn)練系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及特殊技能教育培訓(xùn)領(lǐng)域，涉及汽車駕駛員的駕駛技能訓(xùn)練，特 別是涉及倒車模擬訓(xùn)練裝置。屬汽車駕駛培訓(xùn)領(lǐng)域及模擬倒車專用培訓(xùn)裝置， 特別是涉及一種可以自動(dòng)報(bào)警的倒車及訓(xùn)練裝置及方法。
背景技術(shù)：
倒車，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)是家常便飯，但倒車時(shí)發(fā)生的交通事故卻為數(shù)不少。 如有的將他車前大燈撞碎、保險(xiǎn)杠撞凹；有的與他車發(fā)生刮擦；有的將自已的 車尾燈碰碎、后輪掉溝；甚至還有的傷及人員等。倒車事故雖說(shuō)損失不會(huì)太大， 但有時(shí)也會(huì)造成交通嚴(yán)重堵塞，釀成不必要的交通糾紛。
在駕駛員訓(xùn)練課目中，倒車是一項(xiàng)重要的技術(shù)，涉及兩個(gè)課目側(cè)方移位， 側(cè)方停車，也是實(shí)際駕駛技術(shù)較為實(shí)用的技術(shù)，而且也是最容易的發(fā)生擦碰事 故的技術(shù)。
中國(guó)專利申請(qǐng)200510108370. 8公開(kāi)了一種汽車監(jiān)視系統(tǒng)的影像顯示裝置， 其是令汽車上所安裝攝影機(jī)及倒車?yán)走_(dá)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分別送至一數(shù)字影像譯碼 器及一微處理器，該數(shù)字影像譯碼器將影像數(shù)據(jù)譯碼轉(zhuǎn)換為特定數(shù)據(jù)格式后送 至一時(shí)序控制器，由時(shí)序控制器結(jié)合微處理器送來(lái)的障礙物距離數(shù)據(jù)后送至一 數(shù)字影像編碼器還原為模擬信號(hào)后輸至一顯示器上顯示，而在顯示器上產(chǎn)生一 完整獨(dú)立的監(jiān)視影像、 一障礙物距離數(shù)值顯示區(qū)及一障礙物距離變化動(dòng)畫(huà)；藉 前述技術(shù)提供一更具親和力的顯示接口，使駕駛?cè)四芨行У卣莆掌渥囃鈬?的狀況而在視覺(jué)上不受干擾影響。
中國(guó)專利申請(qǐng)200810057377. 5公開(kāi)了一種多功能汽車數(shù)字儀表系統(tǒng)。該
系統(tǒng)包括l塊液晶屏和固定在液晶屏背面的嵌入式單片機(jī)，傳感器數(shù)據(jù)仍通過(guò) 原模擬儀表板的總線接口讀取，不改變?cè)囕v儀表板的安裝結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)除具 有汽車原模擬儀表的全部功能外，還具有車輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視及故障診斷、駕駛
者駕駛狀態(tài)監(jiān)視、車輛排放狀態(tài)監(jiān)視、汽車行駛記錄儀、視頻倒車?yán)走_(dá)、GPS導(dǎo)航、GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ?。本發(fā)明的多功能汽車數(shù)字儀表系統(tǒng)可極大擴(kuò) 展傳統(tǒng)儀表板的功能，使其成為現(xiàn)代汽車信息處理中心。該系統(tǒng)的應(yīng)用將有利 于提高車輛的使用壽命、減少突發(fā)故障、提高車輛的運(yùn)行和駕駛安全性、降低 車輛的使用和管理成本、實(shí)現(xiàn)交通管理信息化。
中國(guó)專利申請(qǐng)03137471. 9公開(kāi)了一種汽車后視攝像、顯示裝置及其倒車 時(shí)觀察車后景物的方法。它是將模擬、數(shù)碼攝像機(jī)及某些數(shù)碼像機(jī)一分為三， 去除存貯裝置而將攝像、顯示裝置用"定位連接"方式固緊于汽車所有能看清車 后景物的部位和儀表板上。通過(guò)開(kāi)關(guān)與導(dǎo)線向其供電并傳輸圖像。汽車倒車時(shí) 只要打開(kāi)開(kāi)關(guān)使其工作，那么車后的景物馬上就顯現(xiàn)于顯示屏上，司機(jī)據(jù)此例 車定然安全。
經(jīng)檢索中國(guó)專利與"模擬和倒車"有關(guān)的發(fā)明專利10項(xiàng)、實(shí)用新型專 利15項(xiàng)，以上三項(xiàng)中國(guó)專利申請(qǐng)案代表了較先進(jìn)的技術(shù)。所有的檢索到的中 國(guó)專利公開(kāi)案均未披露本發(fā)明的內(nèi)容。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題在于從文獻(xiàn)報(bào)道來(lái)看都需要在車輛上加一個(gè)固定的外
加裝置，有的還相當(dāng)復(fù)雜。合理利用后視鏡副駕駛側(cè)后視鏡是一面具有微小曲 率的凸面鏡，它在倒車時(shí)的主要用處是觀察車身右側(cè)有沒(méi)有障礙物等。倒車時(shí) 可以適當(dāng)調(diào)低它的角度以便于更清楚地了解右側(cè)的路面情況。司機(jī)側(cè)后視鏡是 一面平面鏡，借助它能比較方便地判斷車身與后方障礙物的距離，判斷車身是 否停"正"一般也是借助于這面鏡子。把車從與車位成直角的路上一次性倒進(jìn)車 位，但在實(shí)際生活中，這樣的"直角倒車入庫(kù)"并不適合許多停車場(chǎng)的道路和車
位的寬度。因此我們應(yīng)該用更成熟的入庫(kù)方法首先，當(dāng)車輛接近要停的車位 時(shí)，減速，先把方向向著自己要停的車位稍稍打一把，讓車頭微微探入要停的 車位，然后迅速地向反方向打方向盤(pán)，讓車頭向著背離車位的方向運(yùn)動(dòng)，在這 個(gè)過(guò)程中，你需要充分利用道路的寬度，盡量使車與道路呈比較大的夾角，一 直到車頭接近可用路面的邊緣時(shí)，再次迅速地回方向，讓車輛與道路之間的夾
角至少大于45度，最后依靠后視鏡，慢慢地把車倒入車位。
于是我們需要解決的問(wèn)題是建立一個(gè)基于外置倒車?yán)走_(dá)的倒車訓(xùn)練系統(tǒng)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是在訓(xùn)練場(chǎng)中或者在路邊按實(shí)際場(chǎng)景在規(guī)定位置放置 至少一個(gè)充氣的汽車模型。所述的充氣的汽車仿真模型與實(shí)際汽車等大，所述 的可充氣地等大的汽車仿真模型的車頭前方，具有一個(gè)向前倒車?yán)走_(dá)，所述的 向前倒車?yán)走_(dá)探測(cè)時(shí)發(fā)出報(bào)警，所述的向前探測(cè)報(bào)警的長(zhǎng)度為安全停車距離。
依照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例及其變例本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn) 為所述的向前倒車?yán)走_(dá)的長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，以符合不同的倒車訓(xùn)練者的水平所 需要的安全距離要求。
依照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例及其變例本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn) 為所述的向前倒車?yán)走_(dá)的方向有一個(gè)喇叭型的收集器，以喇叭口內(nèi)的探測(cè)物 為保護(hù)對(duì)象。
依照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例及其變例本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn) 為在所述的可充氣地等大的汽車仿真模型的車頭前方為左前方或右前方設(shè)置 所述的喇叭型倒車?yán)走_(dá)，即可充氣地等大的汽車仿真模型的車頭前方可以按照 所述模型在模仿路的左、右兩邊均可以使用，即所述的汽車仿真模型與所述的 喇叭型倒車?yán)走_(dá)是分離的，是可以組合使用的。
依照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例及其變例本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn) 為所述的可充氣地等大的汽車仿真模型的車頭前方的面向訓(xùn)練汽車一側(cè)還 可以再固定一個(gè)喇叭型倒車?yán)走_(dá)，該喇叭型倒車?yán)走_(dá)與所述的模型前方的喇叭 型倒車?yán)走_(dá)的夾角大于45度并小于90度。
依照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例及其變例本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn) 為所述的喇叭型倒車?yán)走_(dá)，包括一個(gè)語(yǔ)音提示系統(tǒng)。
依照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例及其變例本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn) 為所述的喇叭型倒車?yán)走_(dá)，最少包括一個(gè)語(yǔ)音提示系統(tǒng)，所述的語(yǔ)音提示 系統(tǒng)可以分別提示訓(xùn)練車輛是前方或是側(cè)方接近。
依照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例及其變例本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn) 為所述的可充氣地等大的汽車仿真模型具有一個(gè)重物固定裝置，具有一定的 抗風(fēng)性能。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)。
實(shí)施例1的技術(shù)方案在訓(xùn)練場(chǎng)中或者在路邊按實(shí)際場(chǎng)景在規(guī)定位置放置 至少一個(gè)充氣的汽車模型。所述的充氣的汽車仿真模型與實(shí)際汽車等大，所述 的可充氣地等大的汽車仿真模型的車頭前方，具有一個(gè)向前倒車?yán)走_(dá)，所述的 向前倒車?yán)走_(dá)探測(cè)時(shí)發(fā)出報(bào)警，所述的向前探測(cè)報(bào)警的長(zhǎng)度為安全停車距離。
實(shí)施例及其變例2:本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn)為所述的向前 倒車?yán)走_(dá)的長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，以符合不同的倒車訓(xùn)練者的水平所需要的安全距離要求。
實(shí)施例及其變例3:本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn)為所述的向前 倒車?yán)走_(dá)的方向有一個(gè)喇叭型的收集器，以喇叭口內(nèi)的探測(cè)物為保護(hù)對(duì)象。
實(shí)施例4及其變例本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn)為在所述的可 充氣地等大的汽車仿真模型的車頭前方為左前方或右前方設(shè)置所述的喇叭型 倒車?yán)走_(dá)，即可充氣地等大的汽車仿真模型的車頭前方可以按照所述模型在模
仿路的左、右兩邊均可以使用，即所述的汽車仿真模型與所述的喇叭型倒車?yán)?達(dá)是分離的，是可以組合使用的。
實(shí)施例5及其變例本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn)為所述的可充 氣地等大的汽車仿真模型的車頭前方的面向訓(xùn)練汽車一側(cè)還可以再固定一個(gè) 喇叭型倒車?yán)走_(dá)，該喇叭型倒車?yán)走_(dá)與所述的模型前方的喇叭型倒車?yán)走_(dá)的夾 角大于45度并小于90度。
實(shí)施例7及其變例本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn)為所述的喇 叭型倒車?yán)走_(dá)，包括一個(gè)語(yǔ)音提示系統(tǒng)。
實(shí)施例8及其變例本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn)為所述的喇 叭型倒車?yán)走_(dá)，最少包括一個(gè)語(yǔ)音提示系統(tǒng)，所述的語(yǔ)音提示系統(tǒng)可以分別提 示訓(xùn)練車輛是前方或是側(cè)方接近。
實(shí)施例9及其變例本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn)為所述的可充 氣地等大的汽車仿真模型具有一個(gè)重物固定裝置，具有一定的抗風(fēng)性能。上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來(lái)實(shí)現(xiàn)或使用本發(fā)明的，熟悉本 領(lǐng)域的人員可在不脫離本發(fā)明的發(fā)明思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修 改或變化，因而本發(fā)明的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利 要求書(shū)提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求
1.基于外置倒車?yán)走_(dá)的倒車訓(xùn)練系統(tǒng)，包括訓(xùn)練場(chǎng)或者在路邊、等大的汽車仿真模型其特征在于在訓(xùn)練場(chǎng)中或者在路邊按實(shí)際場(chǎng)景在規(guī)定位置放置至少一個(gè)充氣的汽車模型。所述的充氣的汽車仿真模型與實(shí)際汽車等大，所述的可充氣地等大的汽車仿真模型的車頭前方，具有一個(gè)向前倒車?yán)走_(dá)，所述的向前倒車?yán)走_(dá)探測(cè)時(shí)發(fā)出報(bào)警，所述的向前探測(cè)報(bào)警的長(zhǎng)度為安全停車距離。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的基于外置倒車?yán)走_(dá)的倒車訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在 于所述的向前倒車?yán)走_(dá)的長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，以符合不同的倒車訓(xùn)練者的水平所 需要的安全距離要求。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的基于外置倒車?yán)走_(dá)的倒車訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在 于所述的向前倒車?yán)走_(dá)的方向有一個(gè)喇叭型的收集器，以喇叭口內(nèi)的探測(cè)物 為保護(hù)對(duì)象。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的基于外置倒車?yán)走_(dá)的倒車訓(xùn)練系統(tǒng)，其特 征在于在所述的可充氣地等大的汽車仿真模型的車頭前方為左前方或右前方 設(shè)置所述的喇叭型倒車?yán)走_(dá)，即可充氣地等大的汽車仿真模型的車頭前方可以 按照所述模型在模仿路的左、右兩邊均可以使用，即所述的汽車仿真模型與所 述的喇叭型倒車?yán)走_(dá)是分離的，是可以組合使用的。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l、 4所述的基于外置倒車?yán)走_(dá)的倒車訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于所述的可充氣地等大的汽車仿真模型的車頭前方的面向訓(xùn)練汽車一側(cè)還 可以再固定一個(gè)喇叭型倒車?yán)走_(dá)，該喇叭型倒車?yán)走_(dá)與所述的模型前方的喇叭型倒車?yán)走_(dá)的夾角大于45度并小于90度。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的基于外置倒車?yán)走_(dá)的倒車訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在 于所述的喇叭型倒車?yán)走_(dá)，包括一個(gè)語(yǔ)音提示系統(tǒng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于外置倒車?yán)走_(dá)的倒車訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在 于所述的喇叭型倒車?yán)走_(dá)，最少包括一個(gè)語(yǔ)音提示系統(tǒng)，所述的語(yǔ)音提示 系統(tǒng)可以分別提示訓(xùn)練車輛是前方或是側(cè)方接近。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的基于外置倒車?yán)走_(dá)的倒車訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在 于本發(fā)明的技術(shù)方案的可以及一步改進(jìn)為所述的可充氣地等大的汽車仿真 模型具有一個(gè)重物固定裝置，具有一定的抗風(fēng)性能。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于外置倒車?yán)走_(dá)的倒車訓(xùn)練系統(tǒng)，包括訓(xùn)練場(chǎng)或者在路邊、等大的汽車仿真模型。其特征在于按實(shí)際場(chǎng)景在規(guī)定位置放置至少一個(gè)充氣的汽車模型，所述的充氣的汽車仿真模型與實(shí)際汽車等大，所述的可充氣地等大的汽車仿真模型的車頭前方，具有一個(gè)向前伸出的水平地倒車?yán)走_(dá)，所述的向前伸出的水平地倒車?yán)走_(dá)被探測(cè)時(shí)發(fā)出報(bào)警，所述的向前長(zhǎng)度為安全停車距離。
文檔編號(hào)G09B19/00GK101615354SQ200910057609
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者潘麗雄 申請(qǐng)人:上海聯(lián)創(chuàng)三信電子研發(fā)銷售中心