專利名稱：用于在集裝箱船的貨艙內(nèi)進(jìn)行集裝箱演示的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體上涉及用于集裝箱演示的夾具，該演示用于在將建造好的集 裝箱船交付給船主之前，測(cè)試集裝箱是否能夠正確裝載到集裝箱船的貨艙 內(nèi)，更具體地，涉及用于在集裝箱船的貨艙內(nèi)進(jìn)行集裝箱演示的夾具，其構(gòu) 造成能夠防止測(cè)試過(guò)程中會(huì)發(fā)生的意外事故。
背景技術(shù)：
通常，集裝箱演示是在集裝箱船中進(jìn)行的工作，用于測(cè)試集裝箱是否能 夠順利地裝載到集裝箱船上，方式是在將完工的集裝箱船交付給船主之前，
作為初期測(cè)試(見圖5)，將與實(shí)際集裝箱具有相同形狀的模型集裝箱(見圖 4)實(shí)際裝載到艙口蓋頂上和裝入到貨艙內(nèi)，貨艙具有用于裝載集裝箱的空 間。
然而，這種演示工作由于使用模型集裝箱而具有如下問(wèn)題。 首先，在演示工作中使用的模型集裝箱具有所有側(cè)面都封閉的箱體形 狀，因此站在集裝箱角落控制集裝箱位置的工人相互之間不能順利溝通，一 個(gè)工人無(wú)法看到對(duì)面的工人。因此，在控制集裝箱位置時(shí)存在諸多困難，延 長(zhǎng)了工作時(shí)間。
其次，因?yàn)榧b箱會(huì)由于風(fēng)力作用而不規(guī)則移動(dòng)，因此存在工人被夾在 集裝箱之間的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明立足于現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問(wèn)題。本發(fā)明的目的是提供 一種用于集裝箱演示的夾具，其減輕了重量，從而方便演示工作，并且工人能夠用肉眼觀察到對(duì)面的工人且能夠與其順利溝通，從而能夠更安全、快捷 地進(jìn)行集裝箱演示工作。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于集裝箱演示的夾具，該夾具包 括框架，該框架具有豎立在矩形底座的四個(gè)角上的四個(gè)支柱以及多個(gè)桿狀 連接件，該矩形底座的長(zhǎng)度和寬度等于要插入到集裝箱船的貨艙內(nèi)的集裝箱 的長(zhǎng)度和寬度，在進(jìn)行集裝箱演示時(shí)，該四個(gè)支柱將與貨艙內(nèi)設(shè)置的格導(dǎo)接 觸，所述多個(gè)桿狀連接件用于將所述四個(gè)支柱彼此連接以形成矩形結(jié)構(gòu)，從 而該矩形結(jié)構(gòu)的四個(gè)側(cè)面都是部分開放的，從而工人能夠用肉眼觀察到該矩 形結(jié)構(gòu)對(duì)面的情況，并且能夠降低風(fēng)阻；以及設(shè)置在所述框架上的多個(gè)吊環(huán)， 從而通過(guò)該吊環(huán)能夠?qū)⑺隹蚣苓B接到起重機(jī)。
優(yōu)選地，構(gòu)成所述框架的所述連接件中的四個(gè)連接件可以將所述支柱的 中部彼此連接，從而使得該四個(gè)連接件各自平行于所述夾具的前、后、左、 右表面，且處于相同的水平面上，從而提供了工人在進(jìn)行集裝箱演示工作時(shí) 能夠抓握的把手。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于集裝箱演示的夾具，該夾具包 括第一框架，具有長(zhǎng)度和寬度與要插入到集裝箱船的貨艙內(nèi)的集裝箱的長(zhǎng) 度和寬度相同的矩形結(jié)構(gòu)，并且該第一框架的內(nèi)部具有多個(gè)加強(qiáng)筋；第二框 架，設(shè)置在第一框架上方且與第一框架間隔開預(yù)定距離的位置，該第二框架 具有與第一框架相同的結(jié)構(gòu)；多個(gè)支撐件，用于將所述第一框架連接到所述
第二框架；以及設(shè)置在所述第二框架上的多個(gè)吊環(huán)，從而通過(guò)該吊環(huán)能夠?qū)?所述第二框架連接到起重機(jī)。


通過(guò)下面結(jié)合附圖的詳細(xì)說(shuō)明，將更加清楚地理解本發(fā)明的上述及其他 目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)。附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式，用于在集裝箱船的貨艙內(nèi)進(jìn)行集裝箱 演示的夾具的透視圖2是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式，用于在集裝箱船的貨艙內(nèi)進(jìn)行集裝箱 演示的夾具的透視圖3是顯示圖2中夾具的一種修改的透視圖4是顯示根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)，用于在集裝箱船的貨艙內(nèi)進(jìn)行集裝箱演示的 模型集裝箱的透視圖；以及
圖5是使用根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的模型集裝箱進(jìn)行集裝箱演示的視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。在下面的說(shuō)明中，當(dāng) 確定針對(duì)傳統(tǒng)功能和傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的詳細(xì)描述會(huì)混淆本發(fā)明的主旨時(shí)，可以省略 該詳細(xì)描述。
圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式，用于在集裝箱船的貨艙內(nèi)進(jìn)行集裝箱 演示的夾具的透視圖。根據(jù)本發(fā)明的夾具提供了這樣的條件，其中在將完工 的集裝箱船交付給船主之前所實(shí)施的集裝箱演示能夠容易且安全地進(jìn)行。該 夾具包括框架100，該框架100的結(jié)構(gòu)是所有的側(cè)面都是部分開放的，從而 工人能夠用肉眼觀察到夾具對(duì)面的情況，并且可以減小風(fēng)阻。該夾具還包括 多個(gè)吊環(huán)131、 132、 133和134，通過(guò)這些吊環(huán)可以將框架100連接到起重機(jī)。
框架100包括四個(gè)支柱111、 112、 113和114;以及多個(gè)連接件121、 122、 123、 124、 125、 126、 127、 128、 129和130，這些連接件將四個(gè)支柱 111、 112、 113和114彼此連接以形成三維結(jié)構(gòu)。
具體地，四個(gè)支柱lll、 112、 113和114分別豎立在一個(gè)矩形底座的四 個(gè)角上，該矩形底座與要插入到集裝箱船的貨艙(未顯示)中的集裝箱具有相同的長(zhǎng)度和寬度。上述布置的四個(gè)支柱lll、 112、 113和114將與貨艙內(nèi) 設(shè)置的格導(dǎo)(cell guides)接觸，從而在進(jìn)行集裝箱演示工作時(shí)，夾具能夠 順利地插入到貨艙內(nèi)或者從貨艙內(nèi)移出。
連接件121、 122、 123、 124、 125、 126、 127、 128、 129和130具有桿 的形狀，且可以包括公知的管材。連接件將設(shè)置在矩形底座的角上的支柱 111、 112、 113和114彼此連接，以形成類似于集裝箱的矩形結(jié)構(gòu)。因此， 該矩形結(jié)構(gòu)具有前、后、左、右側(cè)都是部分開放的形狀。從而，在進(jìn)行集裝 箱演示工作時(shí)，工人能夠用肉眼觀察到對(duì)面的情況，例如位于對(duì)面的另一工 人的情況，并且能夠減小風(fēng)阻。
關(guān)于使用連接件將四個(gè)支柱111、 112、 113和114彼此連接，對(duì)連接件 的數(shù)量或者連接結(jié)構(gòu)不作特別限定，但優(yōu)選的是，有四個(gè)連接件121、 122、 123和124將支柱111、 112、 113和114的中部彼此連接，從而使得該四個(gè)
連接件各自平行于夾具的前、后、左、右表面，且處于相同的水平面上。該 四個(gè)連接件121、 122、 123和124提供了由工人在進(jìn)行集裝箱演示工作時(shí)能
夠抓握的把手，因此方便了集裝箱演示工作。
具有上述結(jié)構(gòu)的夾具顯示于圖1中。在圖1所示的夾具中，在四個(gè)支柱 111、 112、 113和114的下端設(shè)置了平面底座140。具有把手功能的四個(gè)連 接件121、 122、 123和124安裝在平面底座140的上方。兩個(gè)連接件125和 126中的每個(gè)將兩個(gè)相鄰的支柱111和112、或者113和114彼此連接。另 外，支柱lll、 112、 113和114通過(guò)連接件127、 128、 129和130連接到平 面底座140。但是，圖1中的夾具僅僅是用于清楚地說(shuō)明本發(fā)明結(jié)構(gòu)的一個(gè) 例子。本發(fā)明不限于該結(jié)構(gòu)。
同時(shí)，在具有上述結(jié)構(gòu)的框架100的下面還可以設(shè)置角鑄件(corner casting) 141、 142和143，扭鎖(twistlock)(未顯示)連接到該角鑄件上。
吊環(huán)131、 132、 133和134分別設(shè)置在框架100的角部附近的位置，從而用于將夾具連接到起重機(jī)(未顯示)的鋼絲繩可連接到這些吊環(huán)131、 132、 133和134。
使用本發(fā)明的夾具進(jìn)行的集裝箱演示過(guò)程與傳統(tǒng)的集裝箱演示過(guò)程相 同，因此不必再作進(jìn)一步的解釋。
由于具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，即包括四個(gè)支柱以及彼此連接該四個(gè)支柱的連接 件，所以根據(jù)本發(fā)明的夾具要比傳統(tǒng)集裝箱演示中的集裝箱更輕，因此更容 易操作。因此，集裝箱演示工作能夠更順利、更快捷地實(shí)施。
圖2是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式，用于在集裝箱船的貨艙內(nèi)進(jìn)行集裝箱 演示的夾具的透視圖。
與第一實(shí)施方式中的夾具的方式相同，第二實(shí)施方式的夾具包括框架 200，該框架200的結(jié)構(gòu)是所有的側(cè)面都是部分開放的，從而工人可以用肉 眼觀察到夾具對(duì)面的情況，并且可以減小風(fēng)阻。該夾具還包括多個(gè)吊環(huán)231、 232、 233和234，通過(guò)這些吊環(huán)可以將框架200連接到起重機(jī)。
然而，與第一實(shí)施方式不同，根據(jù)第二實(shí)施方式的框架200包括第一框 架210和第二框架220，第一框架210具有與要插入到集裝箱船的貨艙內(nèi)的 集裝箱具有相同長(zhǎng)度和寬度的矩形結(jié)構(gòu)，并且內(nèi)部具有多個(gè)加強(qiáng)筋；第二框 架220具有與第一框架210相同的結(jié)構(gòu)，并且設(shè)置在第一框架210上方且與 第一框架210間隔開預(yù)定距離的位置。位于彼此間隔開的上下位置的第一框 架210和第二框架220通過(guò)支撐件240彼此連接，從而形成單個(gè)框架200。
吊環(huán)231、 232、 233和234連接到鋼絲繩，鋼絲繩用于將夾具連接到第 二框架220上方的起重機(jī)。
同時(shí)，夾具可以包括第一框架210和第二框架220之中的一個(gè)，以便進(jìn) 一步減輕重量。夾具僅包括一個(gè)框架的一個(gè)例子顯示于圖3中。
當(dāng)然，在具有上述結(jié)構(gòu)的夾具的角部下面還可以設(shè)置角鑄件，扭鎖連接 到該角鑄件。如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的用于集裝箱演示的夾具中，在進(jìn)行集裝箱演 示工作時(shí)，處于相對(duì)側(cè)的工人能夠透過(guò)框架用肉眼觀察到對(duì)方。此外，由于 框架的結(jié)構(gòu)特征，降低了風(fēng)阻，從而集裝箱演示工作能夠更加安全地進(jìn)行。
此外，由于夾具重量減輕，因此方便了操作，例如便于控制夾具的位置。 因此，可以減少工作時(shí)間。
雖然為了說(shuō)明的目的已經(jīng)公開了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域技 術(shù)人員將會(huì)理解，在沒(méi)有脫離如權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的范圍和精神的前 提下，各種各樣的修改、增添和替換都是可能的。
權(quán)利要求
1、一種用于在集裝箱船的貨艙內(nèi)進(jìn)行集裝箱演示的夾具，該夾具包括框架，該框架包括豎立在矩形底座的四個(gè)角上的四個(gè)支柱，該矩形底座的長(zhǎng)度和寬度等于要插入到集裝箱船的貨艙內(nèi)的集裝箱的長(zhǎng)度和寬度，在進(jìn)行集裝箱演示時(shí)，所述四個(gè)支柱將與貨艙內(nèi)設(shè)置的格導(dǎo)接觸；以及多個(gè)桿狀連接件，該多個(gè)桿狀連接件用于將所述四個(gè)支柱彼此連接以形成矩形結(jié)構(gòu)，從而該矩形結(jié)構(gòu)的四個(gè)側(cè)面都是部分開放的，從而工人能夠用肉眼觀察到該矩形結(jié)構(gòu)對(duì)面的情況，并且能夠降低風(fēng)阻；以及多個(gè)吊環(huán)，該多個(gè)吊環(huán)設(shè)置在所述框架上，從而通過(guò)該吊環(huán)能夠?qū)⑺隹蚣苓B接到起重機(jī)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于在集裝箱船的貨艙內(nèi)進(jìn)行集裝箱演示的 夾具，其中，構(gòu)成所述框架的所述多個(gè)桿狀連接件中的四個(gè)連接件將所述支柱的中部彼此連接，從而使得該四個(gè)連接件各自平行于所述夾具的前、后、 左、右表面，且處于相同的水平面上，從而提供了工人在進(jìn)行集裝箱演示工 作時(shí)能夠抓握的把手。
3、 一種用于在集裝箱船的貨艙內(nèi)進(jìn)行集裝箱演示的夾具，該夾具包括 第一框架，該第一框架具有長(zhǎng)度和寬度與要插入到集裝箱船的貨艙內(nèi)的集裝箱的長(zhǎng)度和寬度相同的矩形結(jié)構(gòu)，并且該第一框架的內(nèi)部具有多個(gè)加強(qiáng) 筋；第二框架，該第二框架設(shè)置在所述第一框架的上方且與所述第一框架間 隔開預(yù)定距離的位置，該第二框架具有與所述第一框架相同的結(jié)構(gòu)；多個(gè)支撐件，該多個(gè)支撐件將所述第一框架連接到所述第二框架上；以及多個(gè)吊環(huán)，該多個(gè)吊環(huán)設(shè)置在所述第二框架上，從而通過(guò)該吊環(huán)能夠?qū)?所述第二框架連接到起重機(jī)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于在集裝箱船的貨艙內(nèi)進(jìn)行集裝箱演示的夾具。本發(fā)明的夾具包括框架和多個(gè)吊環(huán)。框架具有豎立在矩形底座的四個(gè)角上的四個(gè)支柱，該矩形底座的長(zhǎng)度和寬度等于要插入到集裝箱船的貨艙內(nèi)的集裝箱的長(zhǎng)度和寬度。在進(jìn)行集裝箱演示時(shí)，該四個(gè)支柱將與貨艙內(nèi)設(shè)置的格導(dǎo)接觸?？蚣苓€具有多個(gè)桿狀連接件，用于將四個(gè)支柱彼此連接以形成矩形結(jié)構(gòu)，從而該矩形結(jié)構(gòu)的四個(gè)側(cè)面都是部分開放的，從而工人能夠用肉眼觀察到該矩形結(jié)構(gòu)對(duì)面的情況，并且能夠降低風(fēng)阻。在框架上設(shè)置吊環(huán)，從而通過(guò)該吊環(huán)能夠?qū)⒖蚣苓B接到起重機(jī)上。
文檔編號(hào)G09B25/00GK101615363SQ200910132370
公開日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月25日
發(fā)明者樸興燮 申請(qǐng)人:現(xiàn)代重工業(yè)株式會(huì)社