專利名稱：汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車教學(xué)設(shè)備，尤其涉及一種汽車電控教學(xué)試驗裝置。
背景技術(shù)：
汽車自動變速器系統(tǒng)是汽車電子系統(tǒng)中重要的系統(tǒng)與裝置，其結(jié)構(gòu)、工作原理、檢 修流程和維護保養(yǎng)要求等都較為特殊。早期的自動變速器通常都是機械控制的，最多只有 少量電子系統(tǒng)作為輔助。機械式的自動變速器液壓油路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且耐用性差，需要經(jīng)常 維護。為了提高汽車的動力性、經(jīng)濟性、舒適性和環(huán)保性，現(xiàn)在的汽車普遍安裝了多種電控 系統(tǒng)，汽車電控系統(tǒng)也越來越復(fù)雜，從而給汽車維修以及故障診斷方法帶來了新的挑戰(zhàn)，由 于汽車自動變速器在車內(nèi)，很難看到內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，這樣就又給教學(xué)帶來了不便。當(dāng)前，在汽 車服務(wù)行業(yè)全面掌握汽車自動變速器系統(tǒng)技術(shù)特點和檢測維護要求的技術(shù)人才較為缺乏， 勞動與交通部門開展技術(shù)等級評定與考核也很難涉及到這些方面。因此在職業(yè)教育方面對 汽車電控變速器系統(tǒng)的教學(xué)模式仍處于光靠老師講解理論知識的階段上，和實車維修仍然 有很大的差異。虛擬現(xiàn)實技術(shù)(Virtual Reality)，又稱靈境技術(shù)，是把現(xiàn)實環(huán)境 編制到計算機中 去產(chǎn)生逼真的“虛擬環(huán)境”，從而使得用戶在視覺上產(chǎn)生一種沉浸于虛擬環(huán)境的感覺。但是 純粹的虛擬現(xiàn)實技術(shù)又無法滿足象汽車電噴發(fā)動機這樣復(fù)雜系統(tǒng)的模擬訓(xùn)練，用戶在使用 中不但需要良好的“沉浸感”，還要有良好的“手感”，通過觸力覺、視覺和聽覺，實現(xiàn)理論與 實踐的統(tǒng)一。所以純粹的虛擬現(xiàn)實技術(shù)也不能達到模擬現(xiàn)場操作的的“逼真”教學(xué)體驗效^ ο綜上，目前市場上缺乏一種在適用在汽車自動變速器領(lǐng)域教學(xué)的將現(xiàn)場環(huán)境操作 和虛擬狀態(tài)模擬的相結(jié)合的教學(xué)設(shè)備，這成為教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備的技術(shù)瓶頸。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提供一種基于實訓(xùn)模擬器互聯(lián)的汽車自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn) 臺，開放式的臺架可直觀了解汽車自動變速器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理，能設(shè)置不同類型 自動變速器系統(tǒng)典型故障十個，能遠程診斷故障，尤其是能夠與其他類型汽車總成實訓(xùn)臺 和汽車電信號測試裝置互聯(lián)，并與嵌入的自動變速器系統(tǒng)相關(guān)教學(xué)軟件形成軟硬件交互、 虛實融合的教學(xué)實訓(xùn)裝置。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案為一種汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè) 備，包括可移動設(shè)備支架、和設(shè)置在所述支架上的電路箱體和汽車自動變速器系統(tǒng)，所述設(shè) 備支架上設(shè)置有中央繼電器盒，所述電路箱體上設(shè)置有速度控制單元、點火開關(guān)和汽車控 制模塊ECU ；所述中央繼電器盒，設(shè)置有速度控制單元、點火開關(guān)和汽車控制模塊ECU、汽車 自動變速器系統(tǒng)通過連接電路相連接，所述電路箱體上設(shè)置有通訊接口和數(shù)據(jù)接口，所述 通訊接口連接有控制終端，所述數(shù)據(jù)接口連接有測試終端；所述控制終端為預(yù)先嵌入控制 軟件、診斷軟件或多媒體動畫教學(xué)軟件的計算機，操作計算機能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車自動變速器系統(tǒng)的遠程控制及故障診斷。所述汽車自動變速器系統(tǒng)包括把剎車加載系統(tǒng)、換擋桿、換擋拉線、傳動軸、變速 器總成、固定支架、輸入軸、調(diào)速電機，剎車加載系統(tǒng)、變速器總成、調(diào)速電機通過輸入軸連 接并安裝在固定支架上，變速器總成、通過換擋拉線連接換擋桿。所述速度控制單元包括調(diào)頻電機控制面板、調(diào)頻電機調(diào)速旋鈕、各檔位壓力表、車 速表、轉(zhuǎn)速表、電磁閥動作指示燈、檔位狀態(tài)指示燈、換擋桿位置指示燈，他們按實車狀況電 連接。
所述電路箱體中設(shè)置有連接電路，在電路箱體面板上繪制汽車自動變速器系統(tǒng)彩 色電路圖，在電路圖的測試節(jié)點處鑲嵌雙向測試端子，雙向測試端子能夠測試獲得連接電 路的電信號值。所述電路箱體上設(shè)置有與連接電路相連接的故障診斷標準接口，所述故障診斷標 準接口連接故障診斷儀或示波儀。所述控制終端通過網(wǎng)絡(luò)接口接入局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)或其他汽車實訓(xùn)檢測設(shè)備。所述 電路箱體上設(shè)置有相互連接故障設(shè)置箱和汽車通訊控制單元，所述汽車通訊控制單元連接 通訊接口并通過他們發(fā)送或接收所述控制終端的信息或指令。測試終端由電路圖和終端測試端子組成。其他汽車實訓(xùn)設(shè)備為汽車發(fā)動機實訓(xùn)臺、自動變速器實訓(xùn)臺、安全氣囊實訓(xùn)臺、 ABS實訓(xùn)臺、自動空調(diào)實訓(xùn)臺、汽車電子點火與燃油噴射實訓(xùn)臺、汽車燈光電器實訓(xùn)臺、車載 Can-Bus總線與多路信息傳輸系統(tǒng)實訓(xùn)臺、汽車自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)臺、汽車電信號測試裝 置中的一種或幾種。所述故障設(shè)置箱內(nèi)設(shè)置有2-15個故障設(shè)置按鈕，啟動故障設(shè)置按鈕能夠設(shè)置單 一或復(fù)合故障。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于1.不受外部環(huán)境限制，能夠隨時實時進行汽車自動變速器系統(tǒng)的教學(xué)實驗。2.可以利用故障設(shè)置箱設(shè)置實時設(shè)置和清除故障，并對所設(shè)置故障對應(yīng)的多媒體 資源進行虛擬演示。3.虛實結(jié)合，教學(xué)軟件嵌入教學(xué)，增強教學(xué)靈活性，提高教學(xué)質(zhì)量。4.并能與其他種類汽車總成實訓(xùn)臺或汽車電信號測試裝置互聯(lián)，與嵌入的教學(xué)軟 件形成自由接入、軟硬件交互、虛實融合的教學(xué)實訓(xùn)裝置，可用于安全氣囊系統(tǒng)故障設(shè)置、 故障診斷、波形檢測、多媒體展示的教學(xué)實驗裝置。5.能使用遠程計算機遠程控制、操作安全氣囊系統(tǒng)并診斷故障。


圖1是本發(fā)明的原理2是本發(fā)明的通訊接口、數(shù)據(jù)接口的連接示意3是本發(fā)明的設(shè)備支架部分的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施例方式下而結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步說明
如附圖1-3所示1-汽車自動變速器系統(tǒng)，2-可移動設(shè)備支架，3-電路箱體，4_通 訊接口，5-數(shù)據(jù)接口，6-網(wǎng)絡(luò)接口，7-控制終端，8-測試終端，9-汽車點火開關(guān)，10-汽車控 制模塊ECU，11-速度控制模塊，12-各檔位壓力表；13-調(diào)頻電機控制面板；14-剎車加載 系統(tǒng)；15-換擋桿；16-換擋拉線，17-診斷接口 18-固定支架，19-輸入軸，20-調(diào)速電機， 21-中央繼電器盒及線束，22-變速器總成，23-故障設(shè)置箱，24-汽車遠程通訊與控制單元； 25-汽車自動變速器系統(tǒng)氣囊遠程控制軟件、遠程診斷軟件和多媒體動畫教學(xué)軟件，26-通 訊電纜，27-自動變速器系統(tǒng)彩色電路圖，28-終端測試端子，29-局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)或其他汽 車實訓(xùn)檢測設(shè)備，31-雙向測試端子，32-調(diào)頻電機調(diào)速旋鈕，33-檔位狀態(tài)指示燈，34-電磁 閥動作指示燈，35-換擋桿位置指示燈36-轉(zhuǎn)速表。如圖1，一種汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備，包括可移動設(shè)備支架、和設(shè)置在 所述支架上的電路箱體和汽車自動變速器系統(tǒng)，所述設(shè)備支架上設(shè)置有中央繼電器盒，所 述電路箱體上設(shè)置有速度控制單元、點火開關(guān)和汽車控制模塊ECU;所述中央繼電器盒，設(shè) 置有速度控制單元、點火開關(guān)和汽車控制模塊ECU、汽車自動變速器系統(tǒng)通過連接電路相連 接，所述電路箱體上設(shè)置有通訊接口和數(shù)據(jù)接口，所述通訊接口連接有控制終端，所述數(shù)據(jù) 接口連接有測試終端；所述控制終端為預(yù)先嵌入控制軟件、診斷軟件或多媒體動畫教學(xué)軟 件的計算機，操作計算機能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車自動變速器系統(tǒng)的遠程控制及故障診斷。如圖2，電路箱體的側(cè)面提供了通訊接口和數(shù)據(jù)接口(5)，接口分別于故障設(shè)置箱 和通訊控制單元相連接；將汽車自動變速器系統(tǒng)控制軟件和遠程訪問軟件(25)安裝到計 算機上組成控制終端(7)，控制終端(7)采用通訊電纜(26)與的通訊接口⑷進行電連接， 通過控制終端(7)的網(wǎng)絡(luò)接口(6)可以將汽車自動變速器系統(tǒng)連接到計算機網(wǎng)絡(luò)中；在測 試終端(8)的面板上繪制汽車自動變速器系統(tǒng)電路圖(27)并鑲嵌終端測試端子(28)，數(shù)據(jù) 接口處連接的測試終端(22)，組成模擬工位群，構(gòu)建學(xué)校課堂與實際工作地點一體化的行 動導(dǎo)向的教學(xué)實訓(xùn)模式，當(dāng)使用故障設(shè)置箱(23)或遠程控制終端(7)設(shè)置故障時，在每一 個測試終端(8)上都可以測量到故障參數(shù)和數(shù)據(jù)。測試終端(22)接入箱體(17)的數(shù)量可 根據(jù)需要和學(xué)生人數(shù)任意增減。在箱體的背板設(shè)置一個帶鎖蓋的故障控制箱，里面安裝2-15個故障設(shè)置按鈕(最 佳為10個)，能夠人為地設(shè)置或清除十二個不同類型的故障，把汽車遠程通訊與控制單元 安裝在箱體內(nèi)。制作一個帶計算機的遠程控制終端，使用數(shù)據(jù)線與變速器系統(tǒng)實訓(xùn)臺連接， 同時把汽車自動變速器遠程控制軟件、遠程診斷軟件和多媒體教學(xué)軟件裝入計算機。所述電路箱體上設(shè)置有相互連接故障設(shè)置箱和汽車通訊控制單元，所述汽車通訊 控制單元連接通訊接口并通過他們發(fā)送或接收所述控制終端的信息或指令；所述控制終端 通過網(wǎng)絡(luò)接口接入局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)或其他汽車實訓(xùn)檢測設(shè)備，具他汽車實訓(xùn)設(shè)備為汽車發(fā) 動機實訓(xùn)臺、自動變速器實訓(xùn)臺、ABS實訓(xùn)臺、自動空調(diào)實訓(xùn)臺、汽車電子點火與燃油噴射實 訓(xùn)臺、汽車燈光電器實訓(xùn)臺、車載Can-Bus總線與多路信息傳輸系統(tǒng)實訓(xùn)臺、自動變速器系 統(tǒng)實訓(xùn)臺、汽車電信號測試裝置中的一種或幾種。其實現(xiàn)集中不同種實訓(xùn)臺的聯(lián)網(wǎng)教學(xué) 在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境內(nèi)的任意一個接點，使用計算機就可以對自動變速器系統(tǒng)的電信號進 行采集，并且對自動變速器系統(tǒng)進行故障設(shè)置、故障診斷、波形分析，既能夠通過控制終端 在本地進行應(yīng)用，也能夠?qū)⒖刂平K端接入局域網(wǎng)內(nèi)實現(xiàn)遠程控制應(yīng)用。如圖3，可移動設(shè)備支架(下面安裝四個帶自鎖裝置的腳輪，便于移動)上設(shè)置有汽車自動變速器系統(tǒng)，汽車自動變速器系統(tǒng)包括剎車加載系統(tǒng)、換擋桿、換擋拉線、傳動軸、 變速器總成、固定支架、輸入軸、調(diào)速電機，剎車加載系統(tǒng)、變速器總成、調(diào)速電機 通過輸入 軸連接并安裝在固定支架上，變速器總成、通過換擋拉線連接換擋桿。汽車自動變速器系統(tǒng) 與中央繼電器盒與線束按實車狀況機械連接或電連接，可移動設(shè)備支架安裝一個豎直的電 路箱體，在箱體前面的面板上繪制動力自動變速器系統(tǒng)彩色電路圖并鑲嵌測試端子，測試 端子可以獲得電信號值，以便獲得故障情況；把點火開關(guān)、速度控制單元(速度控制單元包 括調(diào)頻電機控制面板、調(diào)頻電機調(diào)速旋鈕、各檔位壓力表、車速表、轉(zhuǎn)速表、電磁閥動作指示 燈、檔位狀態(tài)指示燈、換擋桿位置指示燈，他們按實車狀況電連接，)、診斷接口、ECU電腦、固 定在箱體的面板上，ECU電腦與自動變速器系統(tǒng)、速度控制單元、中央繼電器盒，點火開關(guān)， 按實車狀況電連接；診斷接口外接故障診斷儀、汽車萬用表和示波器用來檢測診斷故障。本發(fā)明的網(wǎng)絡(luò)接口與汽車檢測和實訓(xùn)設(shè)備(其他汽車實訓(xùn)檢測設(shè)備為汽車發(fā)動 機實訓(xùn)臺、自動變速器實訓(xùn)臺、安全氣囊實訓(xùn)臺、ABS實訓(xùn)臺、自動空調(diào)實訓(xùn)臺、汽車電子點 火與燃油噴射實訓(xùn)臺、汽車燈光電器實訓(xùn)臺、車載Can-Bus總線與多路信息傳輸系統(tǒng)實訓(xùn) 臺、汽車變速器系統(tǒng)實訓(xùn)臺、汽車電信號測試裝置中的一種或幾種)連接。網(wǎng)絡(luò)接口還可以 接入并接入網(wǎng)絡(luò)，即可實現(xiàn)在校園網(wǎng)絡(luò)的任何一個節(jié)點遠程起動系統(tǒng)、遠程設(shè)置或清除故 障、遠程診斷故障，也可把汽車自動變速器運行參數(shù)輸入校園網(wǎng)(29)資源共享；多媒體動 畫教學(xué)軟件(28)與汽車變速器典型故障是一一對應(yīng)的，當(dāng)使用汽車自動變速器系統(tǒng)遠程 控制軟件設(shè)置某一個故障時，與之對應(yīng)的多媒體動畫也可同時在屏幕上顯示出來，實現(xiàn)軟 硬件交互、虛實融合，同時還可以看到可移動設(shè)備支架上的汽車自動變速器系統(tǒng)外觀上的 故障現(xiàn)象，啟動遠程診斷軟件能讀到相關(guān)故障碼、故障數(shù)據(jù)流、繪制故障狀態(tài)和正常狀態(tài)下 的電參數(shù)曲線圖，進行對比分析。使用數(shù)據(jù)線通過數(shù)據(jù)接口連接箱體和測試終端，組成模擬工位群，構(gòu)建學(xué)校課堂 與實際工作地點一體化的行動導(dǎo)向的教學(xué)實訓(xùn)模式，當(dāng)使用故障設(shè)置箱或遠程控制終端設(shè) 置故障時，在每一個測試終端上都可以測量到故障參數(shù)和數(shù)據(jù)，測試終端接入箱體的數(shù)量 可根據(jù)需要和學(xué)生人數(shù)任意增減。通過上述設(shè)計，本發(fā)明的有益效果在于，可以設(shè)置、診斷汽車自動變速器系統(tǒng)各種 故障，并且可以通過遠程控制計算機控制汽車自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)臺的打開和啟動，實時 設(shè)置和清除故障，增強教學(xué)靈活性，實現(xiàn)理論和實踐一體的教學(xué)模式，大大彌補傳統(tǒng)教學(xué)上 的不足。本發(fā)明提供一種基于實訓(xùn)模擬器互聯(lián)的汽車電控自動變速器實訓(xùn)臺，開放式的臺 架可直觀了解汽車電控自動變速器的結(jié)構(gòu)組成、工作原理，能設(shè)置不同類型汽車電控自動 變速器典型故障十個，能遠程診斷故障，尤其是能夠與其他類型汽車總成實訓(xùn)臺和汽車電 信號測試裝置互聯(lián)，并與嵌入的汽車電控自動變速器相關(guān)教學(xué)軟件形成軟硬件交互、虛實 融合的教學(xué)實訓(xùn)裝置。
權(quán)利要求
1.一種汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備，包括可移動設(shè)備支架、和設(shè)置在所述支架 上的電路箱體和汽車自動變速器系統(tǒng)，所述設(shè)備支架上設(shè)置有中央繼電器盒，所述電路箱 體上設(shè)置有速度控制單元、點火開關(guān)和汽車控制模塊ECU;所述中央繼電器盒，設(shè)置有速度 控制單元、點火開關(guān)和汽車控制模塊ECU、汽車自動變速器系統(tǒng)通過連接電路相連接，其特 征是所述電路箱體上設(shè)置有通訊接口和數(shù)據(jù)接口，所述通訊接口連接有控制終端，所述數(shù) 據(jù)接口連接有測試終端；所述控制終端為預(yù)先嵌入控制軟件、診斷軟件或多媒體動畫教學(xué) 軟件的計算機，操作計算機能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車自動變速器系統(tǒng)的遠程控制及故障診斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備，其特征是所述汽車自 動變速器系統(tǒng)包括把剎車加載系統(tǒng)、換擋桿、換擋拉線、傳動軸、變速器總成、固定支架、輸 入軸、調(diào)速電機，剎車加載系統(tǒng)、變速器總成、調(diào)速電機通過輸入軸連接并安裝在固定支架 上，變速器總成、通過換擋拉線連接換擋桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備，其特征是所述速度控 制單元包括調(diào)頻電機控制面板、調(diào)頻電機調(diào)速旋鈕、各檔位壓力表、車速表、轉(zhuǎn)速表、電磁閥 動作指示燈、檔位狀態(tài)指示燈、換擋桿位置指示燈，他們按實車狀況電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備，其特征是所述電路箱 體中設(shè)置有連接電路，在電路箱體面板上繪制汽車自動變速器系統(tǒng)彩色電路圖，在電路圖 的測試節(jié)點處鑲嵌雙向測試端子，雙向測試端子能夠測試獲得連接電路的電信號值。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備，其特征是所述電路箱 體上設(shè)置有與連接電路相連接的故障診斷標準接口，所述故障診斷標準接口連接故障診斷 儀或示波儀。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備，其特征是所述控制終 端通過網(wǎng)絡(luò)接口接入局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)或其他汽車實訓(xùn)檢測設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備，其特征是所述電路箱 體上設(shè)置有相互連接故障設(shè)置箱和汽車通訊控制單元，所述汽車通訊控制單元連接通訊接 口并通過他們發(fā)送或接收所述控制終端的信息或指令。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備，其特征是所述測試終 端由電路圖和終端測試端子組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備，其特征是其他汽車實 訓(xùn)設(shè)備為汽車發(fā)動機實訓(xùn)臺、自動變速器實訓(xùn)臺、安全氣囊實訓(xùn)臺、ABS實訓(xùn)臺、自動空調(diào)實 訓(xùn)臺、汽車電子點火與燃油噴射實訓(xùn)臺、汽車燈光電器實訓(xùn)臺、車載Can-Bus總線與多路信 息傳輸系統(tǒng)實訓(xùn)臺、汽車自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)臺、汽車電信號測試裝置中的一種或幾種。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓(xùn)設(shè)備，其特征是所述故障設(shè) 置箱內(nèi)設(shè)置有2-15個故障設(shè)置按鈕，啟動故障設(shè)置按鈕能夠設(shè)置單一或復(fù)合故障。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車電控教學(xué)試驗裝置領(lǐng)域，包括可移動設(shè)備支架、和設(shè)置在所述支架上的電路箱體、汽車自動變速器系統(tǒng)和中央繼電器盒，所述電路箱體上設(shè)置有速度控制單元、點火開關(guān)和汽車控制模塊ECU；所述中央繼電器盒，設(shè)置有速度控制單元、點火開關(guān)和汽車控制模塊ECU、汽車自動變速器系統(tǒng)通過連接電路相連接，所述電路箱體上設(shè)置有通訊接口和數(shù)據(jù)接口，所述通訊接口連接有控制終端，所述數(shù)據(jù)接口連接有測試終端；所述控制終端為預(yù)先嵌入控制軟件、診斷軟件或多媒體動畫教學(xué)軟件的計算機，操作計算機能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車自動變速器系統(tǒng)的遠程控制及故障診斷。開放式的設(shè)計易于了解結(jié)構(gòu)組成，能夠遠程控制和診斷，其還能與其他實訓(xùn)測試裝置實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。
文檔編號G09B9/00GK102074141SQ20091022837
公開日2011年5月25日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者王征 申請人:天津市優(yōu)耐特汽車電控技術(shù)服務(wù)有限公司