專利名稱：語音提示電子交通標(biāo)志牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種語音提示電子交通標(biāo)志牌，屬于交通標(biāo)志牌技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
道路及兩側(cè)的各種交通標(biāo)志通常是以圖案和文字為主，因此汽車駕駛員在開車過 程中，不僅時(shí)刻注意路況，而且還要注意道路兩側(cè)的各種交通標(biāo)志牌，因此常會(huì)疏忽對(duì)交通 標(biāo)志牌的觀察，尤其是限速標(biāo)志等，易造成超速違規(guī)行為。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種具有語音提示功能的語音提示電子交通標(biāo)志牌。 本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種語音提示電子交通標(biāo)志牌，其特 征在于包括具有交通標(biāo)志牌的殼體和安裝在殼體內(nèi)的工作電源、電源管理芯片D1、微處 理器D2、語音錄放芯片N1、N2和語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3，所述電源管理芯片Dl的輸入端接工 作電源、輸出端接微處理器D2、語音錄放芯片Nl、 N2和語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3的電源端，電 源管理芯片D1的電源管理端通過數(shù)據(jù)線與微處理器D2的電源管理端連接，微處理器D2的 語音通訊端通過數(shù)據(jù)線接兩個(gè)語音錄放芯片Nl、 N2的控制端、發(fā)射頻率通訊端通過數(shù)據(jù)線 接語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3的控制端，兩語音錄放芯片Nl、 N2輸入端接麥克風(fēng)、輸出端接語音 調(diào)頻發(fā)射芯片N3的左右聲道輸入端，微處理器D2的開關(guān)控制端接有三組以上開關(guān)和與開 關(guān)串接電阻構(gòu)成的工作模式按鍵電路。 本實(shí)用新型的語音提示電子交通標(biāo)志牌，是在原有交通標(biāo)志牌的基礎(chǔ)上增加了電 源管理芯片Dl、微處理器D2、語音錄放芯片Nl、 N2和語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3，通過微處理器 D2、語音錄放芯片Nl、 N2和語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3，將交通標(biāo)志信息以音頻信號(hào)調(diào)制到設(shè)定 的載頻上，向80 100米范圍內(nèi)發(fā)射音頻信號(hào)，當(dāng)車輛接近該交通標(biāo)志牌時(shí)，車載調(diào)頻接收 機(jī)只要置于這個(gè)設(shè)定的接收頻率上，便可以隨時(shí)接收到沿路的各種交通標(biāo)志的語音提示， 減少了超速違規(guī)行為。本實(shí)用新型采用電源管理芯片Dl對(duì)提供工作電源進(jìn)行管理，能減少 功耗。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的語音提示電子交通標(biāo)志牌，見
圖1和2所示，包括具有交通標(biāo)志牌的 殼體和密封安裝在殼體內(nèi)的工作電源、電源管理芯片D1、微處理器D2、語音錄放芯片N1、N2 和語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3，電源管理芯片Dl、微處理器D2、語音錄放芯片Nl、 N2及語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3均具有各自的外圍電路，交通標(biāo)志可設(shè)置在殼體的面板上。本實(shí)用新型的工作 電源可采用可由太陽能、直流外接電源12V轉(zhuǎn)5V以及5V外接電源和鋰電池供電，太陽能板 可安裝在殼體上，可靈活采用各種電源。見
圖1、2所示，本實(shí)用新型電源管理芯片D1的輸 入端接工作電源、輸出端接微處理器D2、語音錄放芯片N1、N2和語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3的電 源端，電源管理芯片D1的VMAX端接太陽能和外接電源、VBAT端接鋰電池，電源管理芯片D1 的電源管理端通過數(shù)據(jù)線與微處理器D2的電源管理端連接，該電源管理芯片Dl的電源管 理端包括P0WDM端、PBSTAT端以及麗端，該麗端接有通/斷開關(guān)S5，通過通/斷開關(guān)S5 來完成應(yīng)用電路的上電和斷電操作，本實(shí)用新型電源管理芯片Dl的電源管理端P0WDM端和 PBSTAT端接微處理器D2的電源管理端I0A0端和I0A1端，當(dāng)通/斷開關(guān)S5被長時(shí)間按下， 電源管理芯片Dl便啟動(dòng)自帶的DC/DC轉(zhuǎn)換器，為微處理器D2提供電源，并且提供微處理器 D2復(fù)位信號(hào)及開機(jī)按鍵按下狀態(tài)信號(hào)，當(dāng)該信號(hào)被送至微處理器I0A1端，微處理器D2復(fù)位 成功，收到從I0A1端送來的低電平，便將I0A0端保持高電平送回的PBSTAT端，驅(qū)動(dòng)電源管 理芯片D1的DC/DC轉(zhuǎn)換器持續(xù)工作，開機(jī)成功。如果通/斷開關(guān)S5按下時(shí)間過短，短至未 能使微處理器D2復(fù)位并執(zhí)行IOAO端保持高電平的指令，則開機(jī)失敗，需重新開機(jī)，有效防 止開機(jī)誤操作而浪費(fèi)電量。本實(shí)用新型的電源管理芯片可采用TC3554芯片或LTC3101芯 片等，電源管理芯片Dl會(huì)在5V直流電源與鋰電池供電無縫自動(dòng)切換，并且當(dāng)5V直流電源 存在時(shí)能為鋰電池充電，能為各芯片提供可靠的工作電源。 見
圖1、2所示，本實(shí)用新型微處理器D2的語音通訊端通過數(shù)據(jù)線接兩個(gè)語音錄放 芯片N1、N2的控制端，即微處理器D2的MIS0、M0SI、SCLK、/SS0、/SS1端通過數(shù)據(jù)線接語音 錄放芯片Nl的MIS0、 M0SI、 SCLK及/SS0端，及語音錄放芯片N2的MIS0、 M0SI、 SCLK和/ SS1端，兩語音錄放芯片Nl、 N2輸入端接麥克風(fēng)MIC1 、MIC2，通過麥克風(fēng)MIC1 、MIC2向語音 錄放芯片N1、N2錄入相關(guān)的交通標(biāo)志的音頻信號(hào)，兩語音錄放芯片N1、N2的輸出端通過數(shù) 據(jù)線接語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3的左右聲道輸入端，語音錄放芯片N1、N2的輸出端可通過兩個(gè) 放大電路接入語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3的左右聲道輸入端，而微處理器D2發(fā)射頻率通訊端通 過數(shù)據(jù)線接語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3的控制端，即微處理器D2上的FD0、 FD1 、 FD2和FD3端通 過數(shù)據(jù)線接語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3上的D0、 Dl、 D2和D3端，可將音頻信號(hào)調(diào)制到設(shè)定的載 頻上，通過語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3的發(fā)射端將音頻信號(hào)以該頻率發(fā)出，當(dāng)車輛接近該交通標(biāo) 志牌時(shí)，車載調(diào)頻接收機(jī)只要置于這個(gè)設(shè)定的接收頻率上，便可以隨時(shí)接收到該交通標(biāo)志 的語音提示。見
圖1所示，本實(shí)用新型微處理器D2的開關(guān)控制端接有三組以上開關(guān)和與開 關(guān)串接電阻構(gòu)成的工作模式按鍵電路，微處理器D2的開關(guān)控制端包括10B0、 IOBl、 I0B2和 I0B3端，微處理器D2的IOBO、 IOBl、 I0B2和I0B3端分別接開關(guān)Sl、 S2、 S3和S4及對(duì)應(yīng)的 電阻R25、 R26、 R27和R33，通過上述的開關(guān)可控制進(jìn)入錄音、發(fā)射、維護(hù)以及調(diào)試的工作模 式，本實(shí)用新型微處理器D2采用89C2051、 SPCE061A或AT89C52芯片，語音錄放芯片Nl和 N2采用SD4004，語音調(diào)頻發(fā)射芯片采用BH1415F。當(dāng)錄音的開關(guān)Sl被按下，微處理器D2向 語音錄放芯片N1、N2發(fā)出錄音指令，能將交通標(biāo)志信息用語音通過麥克風(fēng)MIC1、MIC2錄入 語音錄放芯片N1、N2內(nèi)。當(dāng)發(fā)射模式的開關(guān)S2被按下，微處理器D2向語音錄放芯片向N1、 N2發(fā)出播放語音指令，語音錄放芯片Nl、 N2播放語音指令有不同的延時(shí)，使語音錄放芯片 N1、N2的播放有先后，這樣模擬出兩個(gè)不同聲道的效果，而語音錄放芯片N1、N2將兩個(gè)聲道 送至語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3，語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3也隨之收到微處理器D2的發(fā)射頻率通訊端的發(fā)射指令，并將預(yù)先錄制的語音信號(hào)發(fā)射出去，當(dāng)車輪接近該交通標(biāo)志牌時(shí)，只要車載 調(diào)頻接收機(jī)置于設(shè)定的接收頻率上，便可以隨時(shí)接收到沿路的各種交通標(biāo)志的語音提示。 本
圖1、2所示，本實(shí)用新型微處理器D2串行接口接RS-232芯片D3及GPRS芯片 D4，且RS-232芯片D3及GPRS芯片D4與對(duì)應(yīng)的插座連接，通過RS-232與上位機(jī)的通訊，通 過GPRS網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，向控制交警中心提供交通標(biāo)志牌電量等情況，及時(shí)對(duì)該交通標(biāo)志 牌進(jìn)行維護(hù)。
權(quán)利要求一種語音提示電子交通標(biāo)志牌，其特征在于包括具有交通標(biāo)志牌的殼體和安裝在殼體內(nèi)的工作電源、電源管理芯片D1、微處理器D2、語音錄放芯片N1、N2和語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3，所述電源管理芯片D1的輸入端接工作電源、輸出端接微處理器D2、語音錄放芯片N1、N2和語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3的電源端，電源管理芯片D1的電源管理端通過數(shù)據(jù)線與微處理器D2的電源管理端連接，微處理器D2的語音通訊端通過數(shù)據(jù)線接兩個(gè)語音錄放芯片N1、N2的控制端、發(fā)射頻率通訊端通過數(shù)據(jù)線接語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3的控制端，兩語音錄放芯片N1、N2輸入端接麥克風(fēng)、輸出端接語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3的左右聲道輸入端，，微處理器D2的開關(guān)控制端接有三組以上開關(guān)和與開關(guān)串接電阻構(gòu)成的工作模式按鍵電路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的語音提示電子交通標(biāo)志牌，其特征在于所述電源管理芯片 Dl的電源管理端包括P0WDM端、PBSTAT端以及麗端，且麗端接有通/斷開關(guān)S5，電源管理 芯片Dl的P0WDM端和PBSTAT端接微處理器D2的電源管理端I0A0端和I0A1端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的語音提示電子交通標(biāo)志牌，其特征在于所述微處理器D2的 開關(guān)控制端包括IOBO、 IOBl、 I0B2和I0B3端，且IOBO、 IOBl、 I0B2和I0B3端分別接開關(guān) Sl、 S2、 S3和S4及對(duì)應(yīng)的電阻R25、 R26、 R27和R33。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的語音提示電子交通標(biāo)志牌，其特征在于所述微處理器D2的 串行接口接有通訊接口 RS-232C芯片D4和GPRS芯片D4。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的語音提示電子交通標(biāo)志牌，其特征在于所述電源管理芯片 Dl采用TC3554芯片或LTC3101芯片，微處理器D2采用89C205K SPCE061A或AT89C52芯 片，語音錄放芯片N1、N2采用SD4004，語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3采用BH1415F。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種語音提示電子交通標(biāo)志牌，電源管理芯片D1的輸入端接工作電源、輸出端接微處理器D2、語音錄放芯片N1、N2和語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3的電源端，電源管理芯片D1的電源管理端通過數(shù)據(jù)線與微處理器D2的電源管理端連接，微處理器D2的語音通訊端通過數(shù)據(jù)線接兩個(gè)語音錄放芯片N1、N2的控制端、發(fā)射頻率通訊端通過數(shù)據(jù)線接語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3的控制端，兩語音錄放芯片N1、N2輸入端接麥克風(fēng)、輸出端接語音調(diào)頻發(fā)射芯片N3的左右聲道輸入端，微處理器D2的開關(guān)控制端接有三組以上開關(guān)和與開關(guān)串接電阻構(gòu)成的工作模式按鍵電路。將交通標(biāo)志信息以音頻信號(hào)調(diào)制到設(shè)定的載頻上發(fā)射，減少了超速違規(guī)行為。
文檔編號(hào)G09F25/00GK201508675SQ20092023121
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者陳元華 申請(qǐng)人:常州國光三晶電子科技有限公司