專利名稱：汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車教學設備，尤其涉及一種汽車電控教學試驗裝置。
背景技術：
汽車自動變速器系統(tǒng)是汽車電子系統(tǒng)中重要的系統(tǒng)與裝置，其結構、工作原理、檢 修流程和維護保養(yǎng)要求等都較為特殊。早期的自動變速器通常都是機械控制的，最多只有 少量電子系統(tǒng)作為輔助。機械式的自動變速器液壓油路結構復雜，而且耐用性差，需要經常 維護。為了提高汽車的動力性、經濟性、舒適性和環(huán)保性，現在的汽車普遍安裝了多種電控 系統(tǒng)，汽車電控系統(tǒng)也越來越復雜，從而給汽車維修以及故障診斷方法帶來了新的挑戰(zhàn)，由 于汽車自動變速器在車內，很難看到內部的結構，這樣就又給教學帶來了不便。當前，在汽 車服務行業(yè)全面掌握汽車自動變速器系統(tǒng)技術特點和檢測維護要求的技術人才較為缺乏， 勞動與交通部門開展技術等級評定與考核也很難涉及到這些方面。因此在職業(yè)教育方面對 汽車電控變速器系統(tǒng)的教學模式仍處于光靠老師講解理論知識的階段上，和實車維修仍然 有很大的差異。 虛擬現實技術(Virtual Reality)，又稱靈境技術，是把現實環(huán)境編制到計算機中 去產生逼真的"虛擬環(huán)境"，從而使得用戶在視覺上產生一種沉浸于虛擬環(huán)境的感覺。但是 純粹的虛擬現實技術又無法滿足象汽車電噴發(fā)動機這樣復雜系統(tǒng)的模擬訓練，用戶在使用 中不但需要良好的"沉浸感"，還要有良好的"手感"，通過觸力覺、視覺和聽覺，實現理論與 實踐的統(tǒng)一。所以純粹的虛擬現實技術也不能達到模擬現場操作的的"逼真"教學體驗效 果。 綜上，目前市場上缺乏一種在適用在汽車自動變速器領域教學的將現場環(huán)境操作 和虛擬狀態(tài)模擬的相結合的教學設備，這成為教學實訓設備的技術瓶頸。
發(fā)明內容針對上述問題，本實用新型提供一種基于實訓模擬器互聯的汽車自動變速器系統(tǒng) 實訓臺，開放式的臺架可直觀了解汽車自動變速器系統(tǒng)的結構組成、工作原理，能設置不同 類型自動變速器系統(tǒng)典型故障十個，能遠程診斷故障，尤其是能夠與其他類型汽車總成實 訓臺和汽車電信號測試裝置互聯，并與嵌入的自動變速器系統(tǒng)相關教學軟件形成軟硬件交 互、虛實融合的教學實訓裝置。 本實用新型解決上述技術問題的技術方案為一種汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓 設備，包括可移動設備支架、和設置在所述支架上的電路箱體和汽車自動變速器系統(tǒng)，所述 設備支架上設置有中央繼電器盒，所述電路箱體上設置有速度控制單元、點火開關和汽車 控制模塊ECU;所述中央繼電器盒，設置有速度控制單元、點火開關和汽車控制模塊ECU、汽 車自動變速器系統(tǒng)通過連接電路相連接，所述電路箱體上設置有通訊接口和數據接口 ，所 述通訊接口連接有控制終端，所述數據接口連接有測試終端；所述控制終端為預先嵌入控 制軟件、診斷軟件或多媒體動畫教學軟件的計算機，操作計算機能夠實現對汽車自動變速器系統(tǒng)的遠程控制及故障診斷。 所述汽車自動變速器系統(tǒng)包括把剎車加載系統(tǒng)、換擋桿、換擋拉線、傳動軸、變速 器總成、固定支架、輸入軸、調速電機，剎車加載系統(tǒng)、變速器總成、調速電機通過輸入軸連 接并安裝在固定支架上，變速器總成、通過換擋拉線連接換擋桿。 所述速度控制單元包括調頻電機控制面板、調頻電機調速旋鈕、各檔位壓力表、車 速表、轉速表、電磁閥動作指示燈、檔位狀態(tài)指示燈、換擋桿位置指示燈，他們按實車狀況電 連接。 所述電路箱體中設置有連接電路，在電路箱體面板上繪制汽車自動變速器系統(tǒng)彩 色電路圖，在電路圖的測試節(jié)點處鑲嵌雙向測試端子，雙向測試端子能夠測試獲得連接電 路的電信號值。 所述電路箱體上設置有與連接電路相連接的故障診斷標準接口，所述故障診斷標 準接口連接故障診斷儀或示波儀。 所述控制終端通過網絡接口接入局域網、互聯網或其他汽車實訓檢測設備。所述 電路箱體上設置有相互連接的故障設置箱和汽車通訊控制單元，所述汽車通訊控制單元連 接通訊接口并通過他們發(fā)送或接收所述控制終端的信息或指令。 測試終端由電路圖和終端測試端子組成。 其他汽車實訓設備為汽車發(fā)動機實訓臺、自動變速器實訓臺、安全氣囊實訓臺、 ABS實訓臺、自動空調實訓臺、汽車電子點火與燃油噴射實訓臺、汽車燈光電器實訓臺、車載 Can-Bus總線與多路信息傳輸系統(tǒng)實訓臺、汽車自動變速器系統(tǒng)實訓臺、汽車電信號測試裝 置中的一種或幾種。 所述故障設置箱內設置有2-15個故障設置按鈕，啟動故障設置按鈕能夠設置單 一或復合故障。 相對于現有技術，本實用新型的有益效果在于 1.不受外部環(huán)境限制，能夠隨時實時進行汽車自動變速器系統(tǒng)的教學實驗。 2.可以利用故障設置箱設置實時設置和清除故障，并對所設置故障對應的多媒體 資源進行虛擬演示。 3.虛實結合，教學軟件嵌入教學，增強教學靈活性，提高教學質量。 4.并能與其他種類汽車總成實訓臺或汽車電信號測試裝置互聯，與嵌入的教學軟
件形成自由接入、軟硬件交互、虛實融合的教學實訓裝置，可用于安全氣囊系統(tǒng)故障設置、
故障診斷、波形檢測、多媒體展示的教學實驗裝置。 5.能使用遠程計算機遠程控制、操作安全氣囊系統(tǒng)并診斷故障。
圖1是本實用新型的原理圖 圖2是本實用新型的通訊接口、數據接口的連接示意圖 圖2是本實用新型的設備支架部分的結構示意圖
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明[0025] 如附圖1-3所示1-汽車自動變速器系統(tǒng)，2-可移動設備支架，3-電路箱體，4-通 訊接口 ， 5-數據接口 ， 6-網絡接口 ， 7-控制終端，8-測試終端，9-汽車點火開關，10-汽車控 制模塊ECU， 11-速度控制模塊，12-各檔位壓力表；13-調頻電機控制面板；14-剎車加載 系統(tǒng)；15-換擋桿；16-換擋拉線，17-診斷接口 18-固定支架，19-輸入軸，20_調速電機， 21-中央繼電器盒及線束，22-變速器總成，23-故障設置箱，24-汽車遠程通訊與控制單元； 25-汽車自動變速器系統(tǒng)氣囊遠程控制軟件、遠程診斷軟件和多媒體動畫教學軟件，26-通 訊電纜，27-自動變速器系統(tǒng)彩色電路圖，28-終端測試端子，29-局域網、互聯網或其他汽 車實訓檢測設備，31-雙向測試端子，32-調頻電機調速旋鈕，33-檔位狀態(tài)指示燈，34-電磁 閥動作指示燈，35-換擋桿位置指示燈36-轉速表。 如圖1，一種汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓設備，包括可移動設備支架、和設置在 所述支架上的電路箱體和汽車自動變速器系統(tǒng)，所述設備支架上設置有中央繼電器盒，所 述電路箱體上設置有速度控制單元、點火開關和汽車控制模塊ECU;所述中央繼電器盒，設 置有速度控制單元、點火開關和汽車控制模塊ECU、汽車自動變速器系統(tǒng)通過連接電路相連 接，所述電路箱體上設置有通訊接口和數據接口 ，所述通訊接口連接有控制終端，所述數據 接口連接有測試終端；所述控制終端為預先嵌入控制軟件、診斷軟件或多媒體動畫教學軟 件的計算機，操作計算機能夠實現對汽車自動變速器系統(tǒng)的遠程控制及故障診斷。 如圖2，電路箱體的側面提供了通訊接口和數據接口 (5)，接口分別于故障設置箱 和通訊控制單元相連接；將汽車自動變速器系統(tǒng)控制軟件和遠程訪問軟件(25)安裝到計 算機上組成控制終端(7)，控制終端(7)采用通訊電纜(26)與的通訊接口 (4)進行電連接， 通過控制終端(7)的網絡接口 (6)可以將汽車自動變速器系統(tǒng)連接到計算機網絡中；在測 試終端(8)的面板上繪制汽車自動變速器系統(tǒng)電路圖(27)并鑲嵌終端測試端子(2S)，數據 接口處連接的測試終端(22)，組成模擬工位群，構建學校課堂與實際工作地點一體化的行 動導向的教學實訓模式，當使用故障設置箱(23)或遠程控制終端(7)設置故障時，在每一 個測試終端(8)上都可以測量到故障參數和數據。測試終端(22)接入箱體(17)的數量可 根據需要和學生人數任意增減。 在箱體的背板設置一個帶鎖蓋的故障控制箱，里面安裝2-15個故障設置按鈕(最 佳為10個)，能夠人為地設置或清除十二個不同類型的故障，把汽車遠程通訊與控制單元 安裝在箱體內。制作一個帶計算機的遠程控制終端，使用數據線與變速器系統(tǒng)實訓臺連接， 同時把汽車自動變速器遠程控制軟件、遠程診斷軟件和多媒體教學軟件裝入計算機。 所述電路箱體上設置有相互連接故障設置箱和汽車通訊控制單元，所述汽車通訊 控制單元連接通訊接口并通過他們發(fā)送或接收所述控制終端的信息或指令；所述控制終端 通過網絡接口接入局域網、互聯網或其他汽車實訓檢測設備，其他汽車實訓設備為汽車發(fā) 動機實訓臺、自動變速器實訓臺、ABS實訓臺、自動空調實訓臺、汽車電子點火與燃油噴射實 訓臺、汽車燈光電器實訓臺、車載Can-Bus總線與多路信息傳輸系統(tǒng)實訓臺、自動變速器系 統(tǒng)實訓臺、汽車電信號測試裝置中的一種或幾種。其實現集中不同種實訓臺的聯網教學 在網絡環(huán)境內的任意一個接點，使用計算機就可以對自動變速器系統(tǒng)的電信號進 行采集，并且對自動變速器系統(tǒng)進行故障設置、故障診斷、波形分析，既能夠通過控制終端 在本地進行應用，也能夠將控制終端接入局域網內實現遠程控制應用。 如圖3，可移動設備支架(下面安裝四個帶自鎖裝置的腳輪，便于移動)上設置有汽車自動變速器系統(tǒng)，汽車自動變速器系統(tǒng)包括剎車加載系統(tǒng)、換擋桿、換擋拉線、傳動軸、 變速器總成、固定支架、輸入軸、調速電機，剎車加載系統(tǒng)、變速器總成、調速電機通過輸入 軸連接并安裝在固定支架上，變速器總成、通過換擋拉線連接換擋桿。汽車自動變速器系統(tǒng) 與中央繼電器盒與線束按實車狀況機械連接或電連接，可移動設備支架安裝一個豎直的電 路箱體，在箱體前面的面板上繪制動力自動變速器系統(tǒng)彩色電路圖并鑲嵌測試端子，測試 端子可以獲得電信號值，以便獲得故障情況；把點火開關、速度控制單元(速度控制單元包 括調頻電機控制面板、調頻電機調速旋鈕、各檔位壓力表、車速表、轉速表、電磁閥動作指示 燈、檔位狀態(tài)指示燈、換擋桿位置指示燈，他們按實車狀況電連接，)、診斷接口、ECU電腦、固 定在箱體的面板上，ECU電腦與自動變速器系統(tǒng)、速度控制單元、中央繼電器盒，點火開關， 按實車狀況電連接；診斷接口外接故障診斷儀、汽車萬用表和示波器用來檢測診斷故障。 本實用新型的網絡接口與汽車檢測和實訓設備(其他汽車實訓檢測設備為汽車 發(fā)動機實訓臺、自動變速器實訓臺、安全氣囊實訓臺、ABS實訓臺、自動空調實訓臺、汽車電 子點火與燃油噴射實訓臺、汽車燈光電器實訓臺、車載Can-Bus總線與多路信息傳輸系統(tǒng) 實訓臺、汽車變速器系統(tǒng)實訓臺、汽車電信號測試裝置中的一種或幾種)連接。網絡接口還 可以接入并接入網絡，即可實現在校園網絡的任何一個節(jié)點遠程起動系統(tǒng)、遠程設置或清 除故障、遠程診斷故障，也可把汽車自動變速器運行參數輸入校園網(29)資源共享；多媒 體動畫教學軟件(28)與汽車變速器典型故障是一一對應的，當使用汽車自動變速器系統(tǒng) 遠程控制軟件設置某一個故障時，與之對應的多媒體動畫也可同時在屏幕上顯示出來，實 現軟硬件交互、虛實融合，同時還可以看到可移動設備支架上的汽車自動變速器系統(tǒng)外觀 上的故障現象，啟動遠程診斷軟件能讀到相關故障碼、故障數據流、繪制故障狀態(tài)和正常狀 態(tài)下的電參數曲線圖，進行對比分析。 使用數據線通過數據接口連接箱體和測試終端，組成模擬工位群，構建學校課堂 與實際工作地點一體化的行動導向的教學實訓模式，當使用故障設置箱或遠程控制終端設 置故障時，在每一個測試終端上都可以測量到故障參數和數據，測試終端接入箱體的數量 可根據需要和學生人數任意增減。 通過上述設計，本實用新型的有益效果在于，可以設置、診斷汽車自動變速器系統(tǒng) 各種故障，并且可以通過遠程控制計算機控制汽車自動變速器系統(tǒng)實訓臺的打開和啟動， 實時設置和清除故障，增強教學靈活性，實現理論和實踐一體的教學模式，大大彌補傳統(tǒng)教 學上的不足。 本實用新型提供一種基于實訓模擬器互聯的汽車電控自動變速器實訓臺，開放式 的臺架可直觀了解汽車電控自動變速器的結構組成、工作原理，能設置不同類型汽車電控 自動變速器典型故障十個，能遠程診斷故障，尤其是能夠與其他類型汽車總成實訓臺和汽 車電信號測試裝置互聯，并與嵌入的汽車電控自動變速器相關教學軟件形成軟硬件交互、 虛實融合的教學實訓裝置。
權利要求一種汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓設備，包括可移動設備支架、和設置在所述支架上的電路箱體和汽車自動變速器系統(tǒng)，所述設備支架上設置有中央繼電器盒，所述電路箱體上設置有速度控制單元、點火開關和汽車控制模塊ECU；所述中央繼電器盒，設置有速度控制單元、點火開關和汽車控制模塊ECU、汽車自動變速器系統(tǒng)通過連接電路相連接，其特征是所述電路箱體上設置有通訊接口和數據接口，所述通訊接口連接有控制終端，所述數據接口連接有測試終端；所述控制終端為預先嵌入控制軟件、診斷軟件或多媒體動畫教學軟件的計算機，操作計算機能夠實現對汽車自動變速器系統(tǒng)的遠程控制及故障診斷。
2. 根據權利要求1所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓設備，其特征是所述汽車自 動變速器系統(tǒng)包括把剎車加載系統(tǒng)、換擋桿、換擋拉線、傳動軸、變速器總成、固定支架、輸 入軸、調速電機，剎車加載系統(tǒng)、變速器總成、調速電機通過輸入軸連接并安裝在固定支架 上，變速器總成、通過換擋拉線連接換擋桿。
3. 根據權利要求2所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓設備，其特征是所述速度控 制單元包括調頻電機控制面板、調頻電機調速旋鈕、各檔位壓力表、車速表、轉速表、電磁閥 動作指示燈、檔位狀態(tài)指示燈、換擋桿位置指示燈，他們按實車狀況電連接。
4. 根據權利要求3所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓設備，其特征是所述電路箱 體中設置有連接電路，在電路箱體面板上繪制汽車自動變速器系統(tǒng)彩色電路圖，在電路圖 的測試節(jié)點處鑲嵌雙向測試端子，雙向測試端子能夠測試獲得連接電路的電信號值。
5. 根據權利要求3所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓設備，其特征是所述電路箱 體上設置有與連接電路相連接的故障診斷標準接口 ，所述故障診斷標準接口連接故障診斷 儀或示波儀。
6. 根據權利要求3所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓設備，其特征是所述控制終 端通過網絡接口接入局域網、互聯網或其他汽車實訓檢測設備。
7. 根據權利要求3所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓設備，其特征是所述電路箱 體上設置有相互連接的故障設置箱和汽車通訊控制單元，所述汽車通訊控制單元連接通訊 接口并通過他們發(fā)送或接收所述控制終端的信息或指令。
8. 根據權利要求3所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓設備，其特征是所述測試終 端由電路圖和終端測試端子組成。
9. 根據權利要求6所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓設備，其特征是其他汽車實訓設備為汽車發(fā)動機實訓臺、自動變速器實訓臺、安全氣囊實訓臺、ABS實訓臺、自動空調實 訓臺、汽車電子點火與燃油噴射實訓臺、汽車燈光電器實訓臺、車載Can-Bus總線與多路信 息傳輸系統(tǒng)實訓臺、汽車自動變速器系統(tǒng)實訓臺、汽車電信號測試裝置中的一種或幾種。
10. 根據權利要求7所述的汽車電控自動變速器系統(tǒng)實訓設備，其特征是所述故障設 置箱內設置有2-15個故障設置按鈕，啟動故障設置按鈕能夠設置單一或復合故障。
專利摘要本實用新型屬于汽車電控教學試驗裝置領域，包括可移動設備支架、和設置在所述支架上的電路箱體、汽車自動變速器系統(tǒng)和中央繼電器盒，所述電路箱體上設置有速度控制單元、點火開關和汽車控制模塊ECU；所述中央繼電器盒，設置有速度控制單元、點火開關和汽車控制模塊ECU、汽車自動變速器系統(tǒng)通過連接電路相連接，所述電路箱體上設置有通訊接口和數據接口，所述通訊接口連接有控制終端，所述數據接口連接有測試終端；所述控制終端為預先嵌入控制軟件、診斷軟件或多媒體動畫教學軟件的計算機，操作計算機能夠實現對汽車自動變速器系統(tǒng)的遠程控制及故障診斷。開放式的設計易于了解結構組成，能夠遠程控制和診斷，其還能與其他實訓測試裝置實現網絡互聯。
文檔編號G09B9/00GK201535972SQ200920250548
公開日2010年7月28日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權日2009年11月20日
發(fā)明者王征 申請人:天津市優(yōu)耐特汽車電控技術服務有限公司