專利名稱：汽車實(shí)訓(xùn)模擬器的聯(lián)網(wǎng)工作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車教學(xué)設(shè)備，尤其涉及一種汽車電控教學(xué)試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)飛速發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車銷售量經(jīng)歷了幾年的“井噴”式發(fā)展，在高油價(jià) 的形勢(shì)下仍然保持高速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年天津市新增車輛14萬(wàn)輛，北京市平均每天銷 售新車995輛，這意味著每三天就要在同一座城市建設(shè)一家中等規(guī)模的汽車服務(wù)企業(yè)，來(lái) 滿足年3000輛汽車的高技術(shù)保養(yǎng)與服務(wù)。汽車銷售量的高速增長(zhǎng)，給汽車應(yīng)用與服務(wù)行業(yè) 展開(kāi)了廣闊的發(fā)展空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在未來(lái)3年，汽車應(yīng)用與服務(wù)行業(yè)每年約有8千億元市場(chǎng)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車職業(yè)教育教學(xué)情況由于汽車銷售量的飛速增長(zhǎng)，導(dǎo)致相關(guān)行業(yè)用 人需求激增。國(guó)家六部委于2004年啟動(dòng)了“緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，將汽車運(yùn)用與維修等 四種人才列為“技能型緊缺人才”加快培養(yǎng)，國(guó)家和各地方政府都在加大對(duì)汽車職業(yè)教育的 投入，使我國(guó)汽車職業(yè)教育事業(yè)呈現(xiàn)出欣欣向榮、蓬勃發(fā)展的良好局面。但是，在汽車復(fù)雜 系統(tǒng)實(shí)物上開(kāi)展技能訓(xùn)練，投入過(guò)大，成本過(guò)高，無(wú)法滿足技能訓(xùn)練的要求，學(xué)生的實(shí)際動(dòng) 手能力與行業(yè)企業(yè)的用人需求還有很大差距。電子控制技術(shù)被大量引入汽車裝置隨著電子工業(yè)與汽車科技的飛速發(fā)展，現(xiàn)代 汽車廣泛采用電子控制燃油噴射技術(shù)(EFI)、電子控制防抱死制動(dòng)技術(shù)(ABS)、電子控制安 全氣囊技術(shù)(SRS)、電子控制自動(dòng)變速器技術(shù)(ECT)以及CAN-BUS現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)，汽車 維護(hù)與故障診斷維修作業(yè)，已不同于滿足以往單純的機(jī)械故障診斷與維修，而更多地著眼 于對(duì)電子故障以及機(jī)電一體化故障的診斷、維護(hù)技術(shù)服務(wù)，亦更多地依賴于使用先進(jìn)的電 腦檢測(cè)、診斷設(shè)備，通過(guò)數(shù)據(jù)流分析、波形分析以及尾氣分析等綜合技術(shù)分析加以判斷，因 此，當(dāng)前的汽車故障診斷與維護(hù)作業(yè)，難點(diǎn)在于針對(duì)電子故障以及機(jī)電一體化故障的診斷 與排除，它是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)，同時(shí)又是操作性很強(qiáng)的工作，對(duì)從業(yè)人員的文化知識(shí)、專業(yè) 理論、技術(shù)水平、檢測(cè)裝備使用等綜合素質(zhì)提出了更高的要求，這是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng) 域技能型人才緊缺之所在。汽車運(yùn)用與維修服務(wù)的理念隨著汽車技術(shù)的更新也在發(fā)生根本 轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)性、合理性、有效性原則越來(lái)越受到重視，突出體現(xiàn)“預(yù)防為主，定期檢測(cè)，強(qiáng)制維 護(hù)，視情修理”的原則。也正是由于電子裝置在汽車上廣泛應(yīng)用，每輛汽車上都裝有幾塊、甚 至幾十塊電腦，才為汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器的互聯(lián)創(chuàng)造了先決條件。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)(Virtual Reality)，又稱靈境技術(shù)，它是上世紀(jì)90年代為科學(xué)界 和工程界所關(guān)注的技術(shù)。它的興起，為人機(jī)交互界面的發(fā)展開(kāi)創(chuàng)了新的研究領(lǐng)域；為智能工 程的應(yīng)用提供了新的界面工具；為各類工程的大規(guī)模的數(shù)據(jù)可視化提供了新的描述方法。 這種技術(shù)的特點(diǎn)在于計(jì)算機(jī)產(chǎn)生一種人為虛擬的環(huán)境，這種虛擬的環(huán)境是通過(guò)計(jì)算機(jī)圖 形構(gòu)成的三度空間，或是把其它現(xiàn)實(shí)環(huán)境編制到計(jì)算機(jī)中去產(chǎn)生逼真的“虛擬環(huán)境”，從而 使得用戶在視覺(jué)上產(chǎn)生一種沉浸于虛擬環(huán)境的感覺(jué)。但是純粹的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)又無(wú)法滿足象汽車這樣的復(fù)雜系統(tǒng)的模擬訓(xùn)練。在汽車 運(yùn)用與服務(wù)工程教育教學(xué)中，學(xué)習(xí)者不但需要良好的“沉浸感”，還要有良好的“手感”，通過(guò)觸力覺(jué)、視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的統(tǒng)一，培養(yǎng)造就一大批既有深厚的基礎(chǔ)理論知識(shí)， 又有嫻熟的實(shí)際動(dòng)手能力的高素質(zhì)人才。而虛實(shí)融合是今后虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的重要發(fā)展方 向，在復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)論證、復(fù)雜系統(tǒng)模擬訓(xùn)練、娛樂(lè)學(xué)習(xí)等方面都具有重要的應(yīng) 用價(jià)值。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車實(shí)訓(xùn)模擬器的聯(lián)網(wǎng)工作裝置，他通過(guò)若干個(gè)測(cè)試終端來(lái)進(jìn)行故障測(cè)量，而且可以設(shè)置遠(yuǎn)程控制、診斷故障，還能接入網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn) 遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)操作，形成一種虛實(shí)融合的聯(lián)網(wǎng)工作裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種汽車實(shí)訓(xùn)模擬器的聯(lián)網(wǎng)工作裝 置，包括汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1、測(cè)試終端6、所述汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1的通訊接口 5連接 測(cè)試終端6，測(cè)試終端6上設(shè)置有帶有測(cè)試端口的汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1的電路圖，操作測(cè) 試端口能夠獲取汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1的信息參數(shù)，其特征是汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1上還 設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)接口 3，網(wǎng)絡(luò)接口連接遠(yuǎn)程控制臺(tái)2，操作遠(yuǎn)程控制臺(tái)2能夠控制汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn) 模擬器1并設(shè)置、診斷汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1的故障。汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)、ABS防抱死制動(dòng) 實(shí)訓(xùn)臺(tái)、安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)、自動(dòng)空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、汽車電子點(diǎn)火與燃油噴射實(shí)訓(xùn)臺(tái)、汽車燈光電 器實(shí)訓(xùn)臺(tái)、車載CAN-Bus總線與多路信息傳輸系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、教學(xué)整車或汽車電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 實(shí)訓(xùn)臺(tái)中的一種或幾種的組合。所述遠(yuǎn)程控制臺(tái)2包括有預(yù)置有遠(yuǎn)程控制軟件、遠(yuǎn)程診斷軟件、多媒體動(dòng)畫(huà)教學(xué) 軟件或教學(xué)資源軟件7的計(jì)算機(jī)。所述遠(yuǎn)程控制臺(tái)2能夠接入局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)，操作者通過(guò)局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)4實(shí)現(xiàn) 對(duì)遠(yuǎn)程控制臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程操作。所述測(cè)試終端6接入實(shí)訓(xùn)模擬器1的數(shù)量可根據(jù)參與實(shí)訓(xùn)的學(xué)生人數(shù)自由增減。所述測(cè)試終端6上的電路圖與相對(duì)應(yīng)的的汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1匹配，當(dāng)更換不 同的汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1后，只需更換測(cè)試面板8與之對(duì)應(yīng)就能實(shí)現(xiàn)不同的教學(xué)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。所述一個(gè)遠(yuǎn)程控制臺(tái)2可以同時(shí)連接至少二個(gè)的汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1。所述網(wǎng)絡(luò)接口5 為 RS232、RS485、USB 接口。所述通訊接口3 為 RS232、RS485、USB、CAN 接口通過(guò)上述設(shè)計(jì)，本發(fā)明的有益效果在于一是由多個(gè)不同的汽車總成實(shí)物實(shí)訓(xùn)臺(tái)(含整車)組成多個(gè)軟、硬件交互結(jié)合的 汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1，各實(shí)訓(xùn)模擬器互聯(lián)并組成局域網(wǎng)，實(shí)訓(xùn)模擬器1的數(shù)量可根據(jù)需要 任意增減；二是該互聯(lián)局域網(wǎng)可通過(guò)代理服務(wù)器并入校園網(wǎng)4，向上聯(lián)機(jī)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源 的共享；三是每個(gè)不同的汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1均可連接由學(xué)生測(cè)試終端6構(gòu)成的實(shí)訓(xùn)模 擬工位，向下實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)聯(lián)網(wǎng)，組成實(shí)訓(xùn)模擬工位群，增加實(shí)訓(xùn)人次、減少實(shí)訓(xùn)批次、降低訓(xùn)練 成本、放大教學(xué)效果。學(xué)生測(cè)試終端6構(gòu)成的實(shí)訓(xùn)模擬工位數(shù)量也可以根據(jù)需要任意增減；[0021]四是具有多媒體教學(xué)軟件7作為輔助教學(xué)手段，直接與各種汽車電子實(shí)訓(xùn)臺(tái)硬件 鏈接，通過(guò)軟、硬件交互結(jié)合，實(shí)現(xiàn)教與學(xué)的互動(dòng)，并具有考核評(píng)估與職業(yè)技能鑒定功能；五是通過(guò)全仿真與半仿真的結(jié)合、模擬軟件與汽車實(shí)物總成的結(jié)合、單臺(tái)設(shè)備與 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合、實(shí)際操作與模擬工位的結(jié)合，構(gòu)建系統(tǒng)完整的汽車技術(shù)虛實(shí)融合協(xié)同工 作環(huán)境，在一定的物理空間(專業(yè)教室)建立支持多人自由參與，包括觸力覺(jué)、視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)交 互響應(yīng)的、具有臨場(chǎng)體驗(yàn)感的集成實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。
附圖1是本實(shí)用新型的原理示意圖。附圖2是本實(shí)用新型又一實(shí)施例的原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)論述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如圖1-2，1是汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(實(shí)訓(xùn)臺(tái))，2是遠(yuǎn)程控制臺(tái)，3是網(wǎng)絡(luò)接口，4 是校園網(wǎng)絡(luò)，5是通訊接口，6是測(cè)試終端，7是多媒體動(dòng)畫(huà)教學(xué)軟件和其他教學(xué)資源，8是測(cè) 試面板，9是網(wǎng)線，10是數(shù)據(jù)線。—種汽車實(shí)訓(xùn)模擬器的聯(lián)網(wǎng)工作裝置，包括汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1、測(cè)試終端6、 所述汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1的通訊接口 5連接測(cè)試終端6，測(cè)試終端6上設(shè)置有帶有測(cè)試端 口的汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1的電路圖，操作測(cè)試端口能夠獲取汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1的信 息參數(shù)，其特征是汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1上還設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)接口 3，網(wǎng)絡(luò)接口連接遠(yuǎn)程控制 臺(tái)2，操作遠(yuǎn)程控制臺(tái)2能夠控制汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1并設(shè)置、診斷汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器 1的故障。在汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1上安裝網(wǎng)絡(luò)接口 3(網(wǎng)絡(luò)接口 3可以為RS232、RS485、USB 接口形式之一)和通訊接口 5 (通訊接口 5可以為RS232、RS485、USB、CAN接口形式之一)， 使用網(wǎng)線9通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口 3與遠(yuǎn)程控制臺(tái)2連接組成互聯(lián)的局域網(wǎng)，遠(yuǎn)程控制臺(tái)2又通過(guò) 標(biāo)準(zhǔn)接口及網(wǎng)線接入互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)4(如校園教學(xué)網(wǎng)絡(luò))，在校園內(nèi)的任意一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn) 都可以使用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制某個(gè)汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1工作，包括起動(dòng)、運(yùn)行、停止、設(shè)置 故障、清除故障、診斷故障。診斷故障包括讀取故障代碼、分析動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流、繪制主要傳感器 與執(zhí)行器的波形圖。這些數(shù)據(jù)通過(guò)遠(yuǎn)程控制臺(tái)2接入校園網(wǎng)絡(luò)4實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源的共享，并 通過(guò)投影儀、電子白板展示出來(lái)。使用數(shù)據(jù)線10通過(guò)通訊接口 5將各種汽車總成實(shí)物教學(xué)裝置構(gòu)成的汽車技術(shù)實(shí) 訓(xùn)模擬器1與學(xué)生測(cè)試終端6連接，在學(xué)生測(cè)試終端6上面的測(cè)試面板8上，使用外接的汽 車保修設(shè)備，如汽車故障診斷儀、汽車萬(wàn)用表、汽車示波器、汽車尾氣分析儀等可以測(cè)量到 汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1發(fā)出的所有真實(shí)的電信號(hào)。當(dāng)教師使用遠(yuǎn)程控制臺(tái)2控制汽車技術(shù) 實(shí)訓(xùn)模擬器1工作并做相關(guān)講解時(shí)，學(xué)生可在測(cè)試終端6構(gòu)成的模擬工位上同時(shí)做相關(guān)測(cè) 量，實(shí)現(xiàn)教與學(xué)的互動(dòng)。模擬工位的數(shù)量還可根據(jù)參與的人數(shù)自由增減。本實(shí)用新型工作如圖1-2所示，將多媒體動(dòng)畫(huà)教學(xué)軟件和其他教學(xué)資源7嵌入汽 車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1，當(dāng)教師使用遠(yuǎn)程控制臺(tái)2、投影儀、電子白板講解到相關(guān)汽車總成或 部件時(shí)，可隨時(shí)調(diào)用與之配套的三維動(dòng)畫(huà)、平面動(dòng)畫(huà)和工作原理動(dòng)畫(huà)等教學(xué)軟件，以及在校園網(wǎng)絡(luò)4上面的其他教學(xué)資源輔助教學(xué)，實(shí)現(xiàn)軟硬件交互與虛實(shí)融合的協(xié)同工作。學(xué)生也可使用位于模擬工位的計(jì)算機(jī)自有參與，實(shí)現(xiàn)教學(xué)互動(dòng)。將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)、ABS防抱死制動(dòng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、安全氣囊實(shí)訓(xùn) 臺(tái)、自動(dòng)空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、汽車電子點(diǎn)火與燃油噴射實(shí)訓(xùn)臺(tái)、汽車燈光電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)、車載CAN-Bus 總線與多路信息傳輸系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、教學(xué)整車和汽車電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)等汽車總成實(shí)物教 學(xué)裝置之一或組合構(gòu)成的汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1，使用遠(yuǎn)程控制臺(tái)2通過(guò)RS232/RS485/USB 網(wǎng)絡(luò)接口 3互聯(lián)組成局域網(wǎng)，與校園網(wǎng)絡(luò)4聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源的共享；使用RS232/RS485/ USB/CAN通訊接口 5將學(xué)生測(cè)試終端6與汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1連接，實(shí)現(xiàn)多人自由參與的 真實(shí)信號(hào)與數(shù)據(jù)測(cè)量裝置；將多媒體動(dòng)畫(huà)軟件以及其他教學(xué)資源7嵌入硬件系統(tǒng)，即汽車 技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1，可同時(shí)表現(xiàn)該部分總成及部件的三維動(dòng)畫(huà)、平面動(dòng)畫(huà)、工作原理動(dòng)畫(huà)、工 作參數(shù)、檢修流程等，形成一套完整的虛實(shí)融合協(xié)同工作與學(xué)習(xí)的裝置。由于采用了 RS232/ RS485/USB等標(biāo)準(zhǔn)接口，能根據(jù)教學(xué)需要與課程設(shè)置情況，將各種汽車總成實(shí)物教學(xué)裝置構(gòu) 成的汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1任意增減、自由接入，每更換一種汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器1，只需 要更換學(xué)生測(cè)試終端6上面的測(cè)試面板8就可以進(jìn)行新的模塊教學(xué)。學(xué)生測(cè)試終端6的連 接數(shù)量也可以根據(jù)用戶人數(shù)任意增減、自由接入。該系統(tǒng)通過(guò)軟硬件相結(jié)合，運(yùn)用電子信息、數(shù)據(jù)通訊傳輸、汽車傳感、自動(dòng)控制、計(jì) 算機(jī)處理、IntraWeb、三維建模等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)一套完備的基于實(shí)訓(xùn)模擬器互聯(lián)的汽車技術(shù)虛 實(shí)融合協(xié)同工作實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，通過(guò)多層次模塊化的開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)，使整個(gè)系統(tǒng)具備更大的靈活性、 擴(kuò)展性及穩(wěn)定性。本專利綜合了電子信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、汽車傳感技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、 計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多學(xué)科、多領(lǐng)域的集成創(chuàng)新與原始創(chuàng)新，綜合運(yùn)用于汽車運(yùn)用與服務(wù) 工程職業(yè)教育教學(xué)，實(shí)現(xiàn)大范圍、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、安全、高效、低耗、環(huán)保的綜 合運(yùn)行系統(tǒng)，從而構(gòu)建系統(tǒng)完整的汽車技術(shù)復(fù)雜系統(tǒng)模擬訓(xùn)練協(xié)同工作環(huán)境。
權(quán)利要求一種汽車實(shí)訓(xùn)模擬器的聯(lián)網(wǎng)工作裝置，包括汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)、測(cè)試終端(6)、所述汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)的通訊接口(5)連接測(cè)試終端(6)，測(cè)試終端(6)上設(shè)置有帶有測(cè)試端口的汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)的電路圖，操作測(cè)試端口能夠獲取汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)的信息參數(shù)，其特征是汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)上還設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)接口(3)，網(wǎng)絡(luò)接口連接遠(yuǎn)程控制臺(tái)(2)，操作遠(yuǎn)程控制臺(tái)(2)能夠控制汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)并設(shè)置、診斷汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)的故障。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車實(shí)訓(xùn)模擬器的聯(lián)網(wǎng)工作裝置，其特征是汽車技術(shù)實(shí) 訓(xùn)模擬器(1)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)、ABS防抱死制動(dòng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、安全氣 囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)、自動(dòng)空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、汽車電子點(diǎn)火與燃油噴射實(shí)訓(xùn)臺(tái)、汽車燈光電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)、車載 CAN-Bus總線與多路信息傳輸系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)、教學(xué)整車或汽車電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)中的一種 或幾種的組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車實(shí)訓(xùn)模擬器的聯(lián)網(wǎng)工作裝置，其特征是所述遠(yuǎn)程 控制臺(tái)(2)包括有預(yù)置有遠(yuǎn)程控制軟件、遠(yuǎn)程診斷軟件、多媒體動(dòng)畫(huà)教學(xué)軟件或教學(xué)資源 軟件(7)的計(jì)算機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車實(shí)訓(xùn)模擬器的聯(lián)網(wǎng)工作裝置，其特征是所述遠(yuǎn)程控制 臺(tái)(2)能夠接入局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)，操作者通過(guò)局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)(4)實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程控制臺(tái)的網(wǎng) 絡(luò)遠(yuǎn)程操作。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車實(shí)訓(xùn)模擬器的聯(lián)網(wǎng)工作裝置，其特征是所述測(cè)試終端 (6)接入實(shí)訓(xùn)模擬器(1)的數(shù)量可根據(jù)參與實(shí)訓(xùn)的學(xué)生人數(shù)自由增減。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車實(shí)訓(xùn)模擬器的聯(lián)網(wǎng)工作裝置，其特征是所述測(cè)試終端 (6)上的電路圖與相對(duì)應(yīng)的的汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)匹配，當(dāng)更換不同的汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn) 模擬器(1)后，只需更換測(cè)試面板(8)與之對(duì)應(yīng)就能實(shí)現(xiàn)不同的教學(xué)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車實(shí)訓(xùn)模擬器的聯(lián)網(wǎng)工作裝置，其特征是所述一個(gè)遠(yuǎn)程 控制臺(tái)(2)可以同時(shí)連接至少二個(gè)的汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車實(shí)訓(xùn)模擬器的聯(lián)網(wǎng)工作裝置，其特征是所述網(wǎng)絡(luò)接口 (5)為RS232、RS485、USB接口中的一種或幾種。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車實(shí)訓(xùn)模擬器的聯(lián)網(wǎng)工作裝置，其特征是所述通訊接口 (3)為 RS232、RS485、USB、CAN 接 口中的一種或幾種。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車電控教學(xué)試驗(yàn)裝置領(lǐng)域，其包括包括汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)、測(cè)試終端(6)、所述汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)的通訊接口(5)連接測(cè)試終端(6)，測(cè)試終端(6)上設(shè)置有帶有測(cè)試端口的汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)的電路圖，操作測(cè)試端口能夠獲取汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)的信息參數(shù)，汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)上還設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)接口(3)，網(wǎng)絡(luò)接口連接遠(yuǎn)程控制臺(tái)(2)，操作遠(yuǎn)程控制臺(tái)(2)能夠控制汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)并設(shè)置、診斷汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)模擬器(1)的故障。其設(shè)置若干個(gè)測(cè)試終端來(lái)進(jìn)行故障測(cè)量，而且可以設(shè)置遠(yuǎn)程控制和診斷故障，還能接入網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)操作，形成一種虛實(shí)融合的聯(lián)網(wǎng)工作裝置。
文檔編號(hào)G09B19/00GK201562376SQ200920251938
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者王征 申請(qǐng)人:天津市優(yōu)耐特汽車電控技術(shù)服務(wù)有限公司