專利名稱：駕駛?cè)说缆房荚囘h(yuǎn)程輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種駕駛考試監(jiān)測裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)在駕駛?cè)藢?shí)際道路考試過程中，多采用封閉道路內(nèi)視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控的方式 和人工評(píng)判方式，來完成對駕駛?cè)嗽趯?shí)際道路上駕駛技能的考核。由于封閉考試道路不具 有實(shí)際道路中存在的復(fù)雜環(huán)境，因而無法對駕駛?cè)嗽趶?fù)雜環(huán)境下的駕駛技能進(jìn)行考核。為 了能夠?qū)︸{駛?cè)嗽趯?shí)際道路中的駕駛技能進(jìn)行考核，就必須解決原有封閉道路實(shí)時(shí)監(jiān)控系 統(tǒng)的不足之處。由于原監(jiān)控系統(tǒng)存在通訊距離短、帶寬窄、傳輸穩(wěn)定性不高，路面信息采集 手段不足以及戶外持續(xù)獨(dú)立供電等問題，無法完成實(shí)際道路上對考試路況相關(guān)信息的采集 及數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送任務(wù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)開發(fā)出了一種能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸，并能時(shí) 時(shí)監(jiān)測考車道路行駛狀況的裝置。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的駕駛?cè)说缆房荚囘h(yuǎn)程輔助裝置，包括信號(hào)采集裝置，用以接收和發(fā)送信號(hào)采集裝 置信號(hào)的通訊裝置，和用以提供信號(hào)采集裝置和通訊裝置電源的供電裝置；所述的通訊裝 置為無線通訊裝置。駕駛?cè)说缆房荚囘h(yuǎn)程輔助裝置，所述的無線通訊裝置由安裝在考車上的無線發(fā)射 器和分布在考試路段的無線發(fā)射站組成。駕駛?cè)说缆房荚囘h(yuǎn)程輔助裝置，所述的信號(hào)采集裝置設(shè)有無線發(fā)射器，無線發(fā)射 器的信號(hào)輸入端與信號(hào)采集裝置信號(hào)輸出端連接。駕駛?cè)说缆房荚囘h(yuǎn)程輔助裝置，所述的供電裝置為用以將采集到的光能轉(zhuǎn)化為電 能儲(chǔ)存的太陽能蓄電池。駕駛?cè)说缆房荚囘h(yuǎn)程輔助裝置，考試路段上設(shè)有裝置控制柜，所述的無線發(fā)射站 安裝在裝置控制柜中。本實(shí)用新型太陽能供電，系統(tǒng)將采集到的光能轉(zhuǎn)化為電能存貯在蓄電池中，延長 設(shè)備的工作時(shí)間。采用無線通訊方式可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離的信號(hào)傳輸，從而可以解決在較遠(yuǎn)路 段的駕駛?cè)丝荚囍?，各路段考車的駕駛情況實(shí)時(shí)監(jiān)測，并且可以通過路邊裝置控制柜中的 無線發(fā)射站進(jìn)行信號(hào)的接收和發(fā)送，不但能實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)直觀的監(jiān)測，同時(shí)信號(hào)傳輸 狀態(tài)也非常穩(wěn)定。

附圖為結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖所示。駕駛?cè)说缆房荚囘h(yuǎn)程輔助裝置，包括信號(hào)采集裝置攝像頭1，用以接收和發(fā)送信號(hào) 采集裝置信號(hào)的道路無線發(fā)射站4和車載無線裝置5，和用以提供信號(hào)采集裝置2、道路無 線發(fā)射站4和車載無線裝置5電源的太陽能蓄電池3 ；無線通訊裝置由安裝在考車上的車 載無線裝置5和分布在考試路段的道路無線發(fā)射站4組成。道路無線發(fā)射站4安裝在裝置 控制柜中。信號(hào)采集裝置2設(shè)有無線發(fā)射器，信號(hào)采集裝置2的無線發(fā)射器信號(hào)輸入端與 信號(hào)采集裝置2信號(hào)輸出端連接。本實(shí)用新型供電系統(tǒng)通過太陽能供電，系統(tǒng)將采集到的光能轉(zhuǎn)化為電能存貯在蓄 電池3中，以備夜間及陰雨天氣為攝像機(jī)、無線發(fā)射站等設(shè)備提供電源，保證設(shè)備在任何情 況下均能夠正常運(yùn)行。安裝在控制柜中的電源管理模塊還可以根據(jù)光線的明暗度自動(dòng)判定 開關(guān)蓄電池供電時(shí)間，同時(shí)也可以通過電源管理模塊設(shè)置定時(shí)開關(guān)蓄電池供電時(shí)間，從而 使電能使用更加有效率，延長設(shè)備的工作時(shí)間。用于實(shí)際道路考試中音視頻信號(hào)采集、交通 信號(hào)燈狀態(tài)等信息采集的系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要通過攝像頭1將采集到的路面信息，通過模擬 視頻信號(hào)傳送給集成有音視頻編碼卡的道路無線發(fā)射站4，道路無線發(fā)射站4再將經(jīng)過編 碼后的H. 264格式數(shù)字視頻信號(hào)，通過802. 11無線傳輸協(xié)議傳送給監(jiān)控中心的控制中心主 基站6，從而使中心能夠?qū)崟r(shí)掌握考車所在路段的相關(guān)情況。在遇到有交通信號(hào)燈的路段 時(shí)，安裝在控制柜中信號(hào)檢測模塊，通過對安裝在信號(hào)燈中的檢測模塊的詢問，將獲取到的 信號(hào)燈狀態(tài)信息通過串口輸入到道路無線發(fā)射站4，再由道路無線發(fā)射站4將信息通過車 載無線裝置5發(fā)送給考車，考車上的考試評(píng)判軟件將根據(jù)檢測到的信號(hào)燈狀態(tài)，以及車載 傳感器檢測到的考生進(jìn)行的相關(guān)處理方式，從而做出正確的判定。系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)安 裝在道路兩邊的遠(yuǎn)程輔助裝置在工作狀態(tài)時(shí)，由裝置控制柜中安裝的道路無線發(fā)射站4，將 接收到的視頻和信號(hào)數(shù)據(jù)發(fā)送給控制中心主基站6或考車。同時(shí)，該遠(yuǎn)程通訊裝置還具有 無線橋接功能，當(dāng)考車行駛到安裝有遠(yuǎn)程通訊裝置的路段時(shí)，車載無線裝置5會(huì)根據(jù)搜索 到的，多個(gè)覆蓋網(wǎng)路信號(hào)的強(qiáng)弱，選擇信號(hào)最強(qiáng)的站點(diǎn)作為AP接入點(diǎn)完成自動(dòng)變頻，使考 車始終處于較強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋下，從而保證各種數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性與實(shí)時(shí)性。
權(quán)利要求駕駛?cè)说缆房荚囘h(yuǎn)程輔助裝置，包括信號(hào)采集裝置，用以接收和發(fā)送信號(hào)采集裝置信號(hào)的通訊裝置，和用以提供信號(hào)采集裝置和通訊裝置電源的供電裝置；其特征在于所述的通訊裝置為無線通訊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛?cè)说缆房荚囘h(yuǎn)程輔助裝置，其特征在于所述的無線通訊 裝置由控制中心安裝的無線接收主基站，考車上安裝的無線發(fā)射器以及分布在考試路段的 無線發(fā)射站組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛?cè)说缆房荚囘h(yuǎn)程輔助裝置，其特征在于所述的信號(hào)采集 裝置安裝有無線發(fā)射器，無線發(fā)射器的信號(hào)輸入端與信號(hào)采集裝置信號(hào)輸出端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛?cè)说缆房荚囘h(yuǎn)程輔助裝置，其特征在于所述的供電裝置 為用以將采集到的光能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存的太陽能蓄電池。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛?cè)说缆房荚囘h(yuǎn)程輔助裝置，其特征在于考試路段上安裝 有設(shè)備控制柜，所述的無線發(fā)射站安裝在設(shè)備控制柜中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及駕駛?cè)说缆房荚囘h(yuǎn)程輔助裝置，包括信號(hào)采集裝置，用以接收和發(fā)送信號(hào)采集裝置信號(hào)的通訊裝置，所述的通訊裝置為無線通訊裝置。無線通訊裝置由安裝在考車上的無線發(fā)射器和分布在考試路段的無線發(fā)射站組成；供電裝置為太陽能蓄電池。本實(shí)用新型提供了一種能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸，并能時(shí)時(shí)監(jiān)測考車道路行駛狀況的裝置。
文檔編號(hào)G09B19/16GK201754312SQ20102029322
公開日2011年3月2日 申請日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者劉嚴(yán), 劉二政, 鞏鄭, 文金寶, 魏濤 申請人:安徽三聯(lián)交通應(yīng)用技術(shù)股份有限公司