專(zhuān)利名稱(chēng)：公交車(chē)載led信息顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)線信息顯示系統(tǒng)，利用GPRS/ GSM無(wú)線傳輸設(shè)備、GPS衛(wèi)星 定位系統(tǒng)，或者結(jié)合語(yǔ)音設(shè)備將接收后的公交信息、廣告、新聞、氣象、路況信息在車(chē)載LED 顯示設(shè)備上進(jìn)行實(shí)時(shí)播放。
背景技術(shù)：
以前在城市公共交通領(lǐng)域，由于車(chē)輛管理系統(tǒng)及車(chē)輛本身的設(shè)備配置比較落后， 因此往往形成車(chē)輛一旦離開(kāi)調(diào)度區(qū)域或車(chē)站，就處于與調(diào)度管理中心失去聯(lián)系的狀態(tài)，道 路和車(chē)輛實(shí)況信息嚴(yán)重滯后，因而給公交運(yùn)輸管理工作帶來(lái)了極大地不便，不利于各公交 車(chē)輛的統(tǒng)一集中管理。而現(xiàn)有的車(chē)載信息顯示系統(tǒng)受到計(jì)算機(jī)通訊的影響，仍然是基于 RS485或RS232以及基于無(wú)線通訊的數(shù)據(jù)傳輸方式，無(wú)法為其他車(chē)載設(shè)備提供有效的數(shù)據(jù) 通訊。21世紀(jì)是信息高度膨脹的時(shí)代，信息給人類(lèi)帶來(lái)的巨大利益和效益不勝枚舉。作為 信息顯示終端的車(chē)載顯示系統(tǒng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的大范圍應(yīng)用，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)性、實(shí)效性、便捷 性角度講，都是一種無(wú)可替代并極具推崇價(jià)值的信息顯示方式。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公交車(chē)載LED信息顯示系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)車(chē)輛調(diào)度及營(yíng)運(yùn)信息化 管理的同時(shí)，通過(guò)車(chē)載LED電子顯示屏和語(yǔ)音設(shè)備可將GPRS設(shè)備接收后的公交信息、廣告、 新聞、氣象、實(shí)時(shí)路況信息進(jìn)行實(shí)時(shí)播放，既拓展了公交車(chē)輛的傳媒載體功能，又提升了城 市形象。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案一種公交車(chē)載LED信息顯示系統(tǒng)，含有信息發(fā)布中心服務(wù)器，中心控制計(jì)算機(jī)，無(wú) 線通訊控制模塊和車(chē)載LED顯示終端，所述信息發(fā)布中心服務(wù)器和中心控制計(jì)算機(jī)通過(guò) INTERNET連接，中心控制計(jì)算機(jī)連接無(wú)線通訊控制模塊，所述車(chē)載LED顯示終端包括GPRS/ GSM無(wú)線傳輸模塊、顯示控制模塊以及LED電子顯示屏，所述中心控制計(jì)算機(jī)、車(chē)載LED顯示 終端通過(guò)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及GPRS/ GSM無(wú)線傳輸模塊無(wú)線通訊連接，GPRS/ GSM無(wú)線 傳輸模塊連接顯示控制模塊，顯示控制模塊輸出信號(hào)連接LED電子顯示屏。所述的公交車(chē)載LED信息顯示系統(tǒng)，顯示控制模塊包括控制器、解碼器和通訊模 塊，控制器采用雙MCU，一個(gè)只負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的處理，一個(gè)負(fù)責(zé)顯示，控制器輸出信號(hào)通過(guò)解碼器 連接LED電子顯示屏，通訊模塊采用CAN總線通訊方式。所述的公交車(chē)載LED信息顯示系統(tǒng)，所述車(chē)載LED顯示終端含有語(yǔ)音設(shè)備，顯示控 制模塊通過(guò)放大電路輸出連接語(yǔ)音設(shè)備。中心管理軟件運(yùn)行在中心控制計(jì)算機(jī)上，GPRS/ GSM無(wú)線傳輸模塊可以配置正偉 數(shù)字的ZWM0DEM—SM無(wú)線短信收發(fā)終端。遠(yuǎn)程的車(chē)載LED顯示終端與中心控制計(jì)算機(jī)通過(guò) 配套的信息發(fā)布軟件達(dá)成1 (控制中心)對(duì)多(信息終端)的無(wú)線通信鏈路，實(shí)現(xiàn)與多個(gè)車(chē)載 LED顯示終端的通信，在移動(dòng)的公共交通車(chē)輛上即時(shí)顯示公交信息、廣告、新聞、氣象等綜合3信息的通訊系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益積極效果1、本實(shí)用新型公交車(chē)載LED顯示系統(tǒng)，采用CAN總線通訊方式，結(jié)合GPRS/ GSM無(wú) 線傳輸設(shè)備、GPS衛(wèi)星定位、車(chē)載終端設(shè)備，在移動(dòng)的公共交通車(chē)輛上即時(shí)顯示公交信息、廣 告、新聞、氣象等綜合信息。在為乘客提供更高層次的服務(wù)的同時(shí)，還能夠?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商帶來(lái)不 菲的收益，是一種極具投資價(jià)值的傳媒載體和高科技產(chǎn)品，科技、時(shí)尚，極具投資價(jià)值。衛(wèi)星 定位和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信的功能，使顯示系統(tǒng)具有信息發(fā)布及時(shí)和預(yù)警功能，信號(hào)穩(wěn)定、擴(kuò)充功 能強(qiáng)大。2、本實(shí)用新型公交調(diào)度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了公交系統(tǒng)信息化管理，能夠使公交 營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理人員大幅度的提高工作效率，有效地減少突發(fā)事件和路堵給公交線路造成的 間隔問(wèn)題，提高公交車(chē)運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率，解決了公交管理混亂問(wèn)題。采用CAN(Contrc)ller Area Network，即控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線通訊方式，數(shù)據(jù)傳輸具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活 性。多個(gè)預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)接口，能與其他車(chē)載設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，對(duì)各種車(chē)載設(shè)備的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行 實(shí)時(shí)顯示。
圖1 本實(shí)用新型公交車(chē)載LED信息顯示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型公交車(chē)載LED信息顯示系統(tǒng)，含有信息發(fā)布中心 服務(wù)器，中心控制計(jì)算機(jī)，無(wú)線通訊控制模塊和車(chē)載LED顯示終端，所述信息發(fā)布中心服務(wù) 器和中心控制計(jì)算機(jī)通過(guò)INTERNET連接，中心控制計(jì)算機(jī)連接無(wú)線通訊控制模塊，所述車(chē) 載LED顯示終端包括GPRS/ GSM無(wú)線傳輸模塊、顯示控制模塊以及LED電子顯示屏，所述中 心控制計(jì)算機(jī)、車(chē)載LED顯示終端通過(guò)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及GPRS/ GSM無(wú)線傳輸模塊無(wú) 線通訊連接，GPRS/ GSM無(wú)線傳輸模塊連接顯示控制模塊，顯示控制模塊輸出信號(hào)連接LED 電子顯示屏。顯示控制模塊包括控制器、解碼器和通訊模塊，控制器采用雙MCU，一個(gè)只負(fù)責(zé)數(shù) 據(jù)的處理，一個(gè)負(fù)責(zé)顯示，控制器輸出信號(hào)通過(guò)解碼器連接LED電子顯示屏，通訊模塊采用 CAN總線通訊方式。實(shí)施例二 參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例公交車(chē)載LED信息顯示系統(tǒng)，與實(shí)施例一不同的是， 所述車(chē)載LED顯示終端含有語(yǔ)音設(shè)備，顯示控制模塊通過(guò)放大電路輸出連接語(yǔ)音設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種公交車(chē)載LED信息顯示系統(tǒng)，含有信息發(fā)布中心服務(wù)器，中心控制計(jì)算機(jī)，無(wú) 線通訊控制模塊和車(chē)載LED顯示終端，所述信息發(fā)布中心服務(wù)器和中心控制計(jì)算機(jī)通過(guò) INTERNET連接，中心控制計(jì)算機(jī)連接無(wú)線通訊控制模塊，其特征是所述車(chē)載LED顯示終 端包括GPRS/ GSM無(wú)線傳輸模塊、顯示控制模塊以及LED電子顯示屏，所述中心控制計(jì)算 機(jī)、車(chē)載LED顯示終端通過(guò)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及GPRS/ GSM無(wú)線傳輸模塊無(wú)線通訊連接， GPRS/ GSM無(wú)線傳輸模塊連接顯示控制模塊，顯示控制模塊輸出信號(hào)連接LED電子顯示屏。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車(chē)載LED信息顯示系統(tǒng)，其特征是所述顯示控制模塊 包括控制器、解碼器和通訊模塊，控制器輸出信號(hào)通過(guò)解碼器連接LED電子顯示屏，通訊模 塊采用CAN總線通訊方式。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交車(chē)載LED信息顯示系統(tǒng)，其特征是所述車(chē)載LED顯示 終端含有語(yǔ)音設(shè)備，顯示控制模塊通過(guò)放大器輸出連接語(yǔ)音設(shè)備。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種無(wú)線信息顯示系統(tǒng)。一種公交車(chē)載LED信息顯示系統(tǒng)，含有信息發(fā)布中心服務(wù)器，中心控制計(jì)算機(jī)，無(wú)線通訊控制模塊和車(chē)載LED顯示終端，信息發(fā)布中心服務(wù)器和中心控制計(jì)算機(jī)通過(guò)INTERNET連接，中心控制計(jì)算機(jī)連接無(wú)線通訊控制模塊，所述車(chē)載LED顯示終端包括GPRS/GSM無(wú)線傳輸模塊、顯示控制模塊以及LED電子顯示屏，中心控制計(jì)算機(jī)、車(chē)載LED顯示終端通過(guò)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及GPRS/GSM無(wú)線傳輸模塊無(wú)線通訊連接，GPRS/GSM無(wú)線傳輸模塊連接顯示控制模塊，顯示控制模塊輸出信號(hào)連接LED電子顯示屏。利用GPRS/GSM無(wú)線傳輸設(shè)備、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)或者結(jié)合語(yǔ)音設(shè)備將接收的公交信息、廣告、新聞、氣象、路況信息在車(chē)載LED顯示設(shè)備上進(jìn)行實(shí)時(shí)播放。
文檔編號(hào)G09F19/00GK201829059SQ20102055646
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者宋洪鑄, 王鵬 申請(qǐng)人:鄭州勝龍信息技術(shù)有限公司