專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛方隊(duì)訓(xùn)練監(jiān)測(cè)考核系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及一種車(chē)輛方隊(duì)訓(xùn)練監(jiān)測(cè)考核系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
軍事閱兵式對(duì)車(chē)輛方隊(duì)編隊(duì)要求是如圖3所示，車(chē)輛方隊(duì)在行進(jìn)過(guò)程中，必須按要求編隊(duì)行駛，即1、等速行駛要求200m行程內(nèi)以10km/h勻速行進(jìn)，折合時(shí)間為1分12 秒，誤差<0.3秒；2、橫向標(biāo)齊同一排面的車(chē)輛標(biāo)齊行駛，要求橫向標(biāo)齊誤差< IOcm ;3、 縱向等距前后相鄰排面的車(chē)輛要求保持IOm距離行駛，要求縱向等距誤差< 50cm。目前車(chē)輛方隊(duì)訓(xùn)練過(guò)程中，訓(xùn)練指揮和考核評(píng)審都是通過(guò)指揮員在地面觀察判斷，用秒表人工計(jì)時(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)，人為因素影響較大。首先，車(chē)輛編隊(duì)的橫向標(biāo)齊靠駕駛員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)繙y(cè)實(shí)現(xiàn)，車(chē)輛的等速行駛靠人工秒表計(jì)時(shí)實(shí)現(xiàn)，人為因素造成的誤差難以克服；其次，缺乏科學(xué)的記錄手段與準(zhǔn)備的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，指揮員無(wú)法全面掌握駕駛員的階段訓(xùn)練成績(jī)， 不能科學(xué)的評(píng)估訓(xùn)練效果及訓(xùn)練規(guī)律而采取針對(duì)性的訓(xùn)練措施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種為車(chē)輛方隊(duì)的訓(xùn)練、監(jiān)測(cè)與考核提供科學(xué)數(shù)據(jù)與技術(shù)保障的車(chē)輛方隊(duì)訓(xùn)練監(jiān)測(cè)考核系統(tǒng)，采用激光信號(hào)觸發(fā)的方式，電子計(jì)時(shí)，計(jì)算機(jī)精確計(jì)算出等速、標(biāo)齊、等距的量化參數(shù)值，有效解決了人為因素造成誤差的問(wèn)題。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種車(chē)輛方隊(duì)訓(xùn)練監(jiān)測(cè)考核系統(tǒng)，其特征是主要由若干組激光收發(fā)裝置、電源系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集裝置及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)構(gòu)成，所述激光收發(fā)裝置通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與數(shù)據(jù)采集裝置的信號(hào)輸入口連接，所述激光收發(fā)裝置和數(shù)據(jù)采集裝置通過(guò)電源線(xiàn)與電源系統(tǒng)連接，所述數(shù)據(jù)采集裝置與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)連接。所述激光收發(fā)裝置數(shù)量由若干對(duì)激光發(fā)射器及激光接收器構(gòu)成，所述激光發(fā)射器及激光接收器分別與三角架作支撐，設(shè)置在車(chē)輛兩側(cè)，所述激光發(fā)射器及激光接收器數(shù)量至少設(shè)置為方隊(duì)縱路數(shù)目的3倍。所述數(shù)據(jù)采集裝置主要由機(jī)殼和數(shù)據(jù)采集卡構(gòu)成，所述機(jī)殼前端設(shè)有電源輸入口、信號(hào)輸入口、USB輸出口，數(shù)據(jù)采集卡置于機(jī)殼內(nèi)。所述電源系統(tǒng)由220v野外發(fā)電機(jī)以及12v可調(diào)穩(wěn)壓轉(zhuǎn)換電源構(gòu)成。有益效果采用激光信號(hào)觸發(fā)的方式，電子計(jì)時(shí)，計(jì)算機(jī)精確計(jì)算出等速、標(biāo)齊、等距的量化參數(shù)值，有效解決了人為因素造成誤差的問(wèn)題。精確測(cè)量、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為綜合考評(píng)提供了科學(xué)評(píng)估的依據(jù)，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)。


圖1是本發(fā)明的以4路車(chē)輛方隊(duì)為例的系統(tǒng)原理圖；圖2是數(shù)據(jù)采集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖3是車(chē)輛方隊(duì)編隊(duì)情況示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提供的具體實(shí)施方式
詳述如下詳見(jiàn)附圖，一種車(chē)輛方隊(duì)訓(xùn)練監(jiān)測(cè)考核系統(tǒng)，主要由若干組激光收發(fā)裝置、電源系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集裝置及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)構(gòu)成，所述激光收發(fā)裝置通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與數(shù)據(jù)采集裝置的信號(hào)輸入口連接，所述激光收發(fā)裝置和數(shù)據(jù)采集裝置通過(guò)電源線(xiàn)與電源系統(tǒng)連接，所述數(shù)據(jù)采集裝置與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)連接。所述激光收發(fā)裝置數(shù)量由若干對(duì)激光發(fā)射器及激光接收器構(gòu)成，所述激光發(fā)射器及激光接收器分別與三角架作支撐，設(shè)置在車(chē)輛兩側(cè)，所述激光發(fā)射器及激光接收器數(shù)量至少設(shè)置為方隊(duì)縱路數(shù)目的3倍，以保證方隊(duì)行進(jìn)中能夠完成至少3次的測(cè)量。所述數(shù)據(jù)采集裝置主要由機(jī)殼1和數(shù)據(jù)采集卡2構(gòu)成，所述機(jī)殼前端設(shè)有電源輸入口 3、信號(hào)輸入口 4、USB輸出口 5，數(shù)據(jù)采集卡置于機(jī)殼內(nèi)。所述電源系統(tǒng)由220v野外發(fā)電機(jī)以及12v可調(diào)穩(wěn)壓轉(zhuǎn)換電源構(gòu)成。工作原理隊(duì)列中，橫的稱(chēng)作“列”，豎的稱(chēng)作“路”。激光發(fā)射器及激光接收器的數(shù)量根據(jù)成
本及實(shí)際需要布置。以4路車(chē)輛方隊(duì)、行進(jìn)中完成5次測(cè)量為例，由20對(duì)激光收發(fā)裝置組成的系統(tǒng)。激光收發(fā)裝置在車(chē)輛兩側(cè)呈每排四對(duì)設(shè)置。20對(duì)激光收發(fā)裝置用三角架作支撐，設(shè)置在車(chē)輛兩側(cè)。激光收發(fā)裝置通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與數(shù)據(jù)采集裝置的信號(hào)輸入口連接。數(shù)據(jù)采集裝置由電源輸入口、信號(hào)輸入口、USB輸出口以及數(shù)據(jù)采集卡組成，采集頻率較高，每IOms采集一次信號(hào)。當(dāng)車(chē)輛撞擊激光束時(shí)，便產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)并被數(shù)據(jù)采集裝置采集。計(jì)算機(jī)通過(guò)USB接口從數(shù)據(jù)采集裝置讀取激光傳感器的信號(hào)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算，得到等速、等距、標(biāo)齊等有效信息，同時(shí)將檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)顯示在軟件控制系統(tǒng)界面上，供指揮員監(jiān)控。軟件控制系統(tǒng)還提供了成績(jī)曲線(xiàn)直觀圖、歷史成績(jī)查詢(xún)、訓(xùn)練成績(jī)打印等功能。電源系統(tǒng)由220v野外發(fā)電機(jī)以及12v可調(diào)穩(wěn)壓轉(zhuǎn)換電源組成，發(fā)電機(jī)給計(jì)算機(jī)和可調(diào)穩(wěn)壓轉(zhuǎn)換電源供電，轉(zhuǎn)換后的12v電源經(jīng)數(shù)據(jù)采集裝置給激光收發(fā)裝置供電。電源系統(tǒng)安全配電后，連接系統(tǒng)各裝置。激光收發(fā)裝置由激光發(fā)射裝置和激光接收裝置組成，分別放置在車(chē)輛的兩側(cè)，本方案中共用激光收發(fā)裝置20對(duì)，分激光收發(fā)裝置通電后，將激光發(fā)射裝置發(fā)出的激光線(xiàn)束對(duì)準(zhǔn)各自配對(duì)的激光接收裝置的接收管，在調(diào)整激光線(xiàn)束時(shí)，最好戴有色眼鏡作業(yè)，以免眼睛產(chǎn)生不適。打開(kāi)計(jì)算機(jī)，運(yùn)行車(chē)輛方隊(duì)訓(xùn)練監(jiān)控考核系統(tǒng)軟件，指揮員便可以利用系統(tǒng)軟件所提供的精確數(shù)據(jù)，掌握訓(xùn)練狀態(tài)，對(duì)訓(xùn)練情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛方隊(duì)訓(xùn)練監(jiān)測(cè)考核系統(tǒng)，其特征是主要由若干組激光收發(fā)裝置、電源系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集裝置及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)構(gòu)成，所述激光收發(fā)裝置通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與數(shù)據(jù)采集裝置的信號(hào)輸入口連接，所述激光收發(fā)裝置和數(shù)據(jù)采集裝置通過(guò)電源線(xiàn)與電源系統(tǒng)連接，所述數(shù)據(jù)采集裝置與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛方隊(duì)訓(xùn)練監(jiān)測(cè)考核系統(tǒng)，其特征是所述激光收發(fā)裝置數(shù)量由若干對(duì)激光發(fā)射器及激光接收器構(gòu)成，所述激光發(fā)射器及激光接收器分別與三角架作支撐，設(shè)置在車(chē)輛兩側(cè)，所述激光發(fā)射器及激光接收器數(shù)量至少設(shè)置為方隊(duì)縱路數(shù)目的3 倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛方隊(duì)訓(xùn)練監(jiān)測(cè)考核系統(tǒng)，其特征是所述數(shù)據(jù)采集裝置主要由機(jī)殼和數(shù)據(jù)采集卡構(gòu)成，所述機(jī)殼前端設(shè)有電源輸入口、信號(hào)輸入口、USB輸出口，數(shù)據(jù)采集卡置于機(jī)殼內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛方隊(duì)訓(xùn)練監(jiān)測(cè)考核系統(tǒng)，其特征是所述電源系統(tǒng)由 220v野外發(fā)電機(jī)以及12v可調(diào)穩(wěn)壓轉(zhuǎn)換電源構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛方隊(duì)訓(xùn)練監(jiān)測(cè)考核系統(tǒng)，其特征是主要由若干組激光收發(fā)裝置、電源系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集裝置及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)構(gòu)成，所述激光收發(fā)裝置通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與數(shù)據(jù)采集裝置的信號(hào)輸入口連接，所述激光收發(fā)裝置和數(shù)據(jù)采集裝置通過(guò)電源線(xiàn)與電源系統(tǒng)連接，所述數(shù)據(jù)采集裝置與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)連接。有益效果采用激光信號(hào)觸發(fā)的方式，電子計(jì)時(shí)，計(jì)算機(jī)精確計(jì)算出等速、標(biāo)齊、等距的量化參數(shù)值，有效解決了人為因素造成誤差的問(wèn)題。精確測(cè)量、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為綜合考評(píng)提供了科學(xué)評(píng)估的依據(jù)，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)。
文檔編號(hào)G09B19/16GK102194352SQ201110122900
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者萬(wàn)劍, 馮明月, 劉洪泉, 彭永勝, 徐友春, 李偉, 李華, 王肖, 章永進(jìn), 袁一, 賈鵬, 郭燦 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍軍事交通學(xué)院