專利名稱：汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制實(shí)驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種開發(fā)教學(xué)設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制實(shí)驗(yàn)臺(tái)，可以進(jìn)行運(yùn)行、故障設(shè)置及故障演示，使學(xué)生更容易掌握四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作過程，達(dá)到便于教學(xué)的目的。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今電子信息技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素，汽車的動(dòng)力性能、操控性能等各個(gè)方面的改進(jìn)和提高，都將依賴于機(jī)械系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)和電子產(chǎn)品、信息技術(shù)間的完美結(jié)合。隨著汽車不斷的增加，世界各大城市的停車場(chǎng)、道路都出現(xiàn)了擁擠現(xiàn)象。同方向轉(zhuǎn)向可方便路邊停車及駛出路邊停車場(chǎng)，反方向轉(zhuǎn)向可大大減小汽車的轉(zhuǎn)彎半徑，在窄路、小場(chǎng)地可一次性掉頭。為適應(yīng)這一發(fā)展，設(shè)計(jì)了一個(gè)汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制實(shí)驗(yàn)臺(tái)， 方便學(xué)生了解其結(jié)構(gòu)及工作過程，使教學(xué)更加簡(jiǎn)單、直觀。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制實(shí)驗(yàn)臺(tái)，該儀器使用簡(jiǎn)單，更容易學(xué)生了解四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括移動(dòng)支架、電路檢測(cè)圖板、轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向控制模塊、方向盤、方向機(jī)、前后懸架、壓力表、轉(zhuǎn)向電機(jī)、四輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、后輪啟動(dòng)器、轉(zhuǎn)速傳感器、車輪，所述的移動(dòng)支架的一端裝有轉(zhuǎn)向控制模塊和方向盤，另一端裝有電路檢測(cè)圖板，支架兩側(cè)配備前后懸架連接的車輪，方向盤連接轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向柱管連接方向機(jī)，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體配件按原車位置連接。前述的四輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括主、副轉(zhuǎn)向機(jī)、前轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿系、后轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿系、電子控制系及操作按鈕。前述的電路檢測(cè)圖板上繪有完整的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路圖解，并設(shè)有檢測(cè)端子。前述的電路檢測(cè)圖板上配有儀器診斷接口。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。本實(shí)用新型，可以有效縮短同類產(chǎn)品開發(fā)周期，明顯改善車輛高速行駛的穩(wěn)定性和安全性。將理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)融為一體，有助于減輕教師的負(fù)擔(dān)，提高學(xué)生動(dòng)手能力和分析解決問題的能力，實(shí)現(xiàn)“動(dòng)腦”與“動(dòng)手”相結(jié)合的一體化教學(xué)模式，操作更簡(jiǎn)單、所實(shí)現(xiàn)的內(nèi)容更全面。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施方案和附圖詳細(xì)給出。
圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖1、移動(dòng)臺(tái)架2、電路檢測(cè)圖板3、轉(zhuǎn)向柱管4、轉(zhuǎn)向控制模塊5、方向盤6、方向機(jī)7、前懸架8、后懸架9、壓力表10、轉(zhuǎn)向電機(jī)11、車輪12、后輪啟動(dòng)器13、轉(zhuǎn)速傳感器具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳的實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。參見圖1，一種汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括移動(dòng)支架、電路檢測(cè)圖板、轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向控制模塊、方向盤、方向機(jī)、前后懸架、壓力表、轉(zhuǎn)向電機(jī)、四輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、后輪啟動(dòng)器、轉(zhuǎn)速傳感器、車輪，所述的移動(dòng)支架的一端裝有轉(zhuǎn)向控制模塊和方向盤，另一端裝有電路檢測(cè)圖板，支架兩側(cè)配備前后懸架連接的車輪，方向盤連接轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向柱管連接方向機(jī)，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體配件按原車位置連接。前述的四輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括主、副轉(zhuǎn)向機(jī)、前轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿系、后轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿系、電子控制系及操作按鈕。前述的電路檢測(cè)圖板上繪有完整的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路圖解，并設(shè)有檢測(cè)端子。前述的電路檢測(cè)圖板上配有儀器診斷接口。本實(shí)用新型具體功能如下1、可通過模擬速度變化信號(hào)，來對(duì)比觀察在不同速度下前后輪的轉(zhuǎn)向角度；2、指針表顯示轉(zhuǎn)向機(jī)的油壓，轉(zhuǎn)向刻度盤指示各輪轉(zhuǎn)向角度；3、可進(jìn)行四輪定位各項(xiàng)參數(shù)的檢測(cè)與調(diào)整；4、演示原車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作過程及工作原理。
權(quán)利要求1.一種汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括移動(dòng)支架、電路檢測(cè)圖板、轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向控制模塊、方向盤、方向機(jī)、前后懸架、壓力表、轉(zhuǎn)向電機(jī)、四輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、后輪啟動(dòng)器、轉(zhuǎn)速傳感器、車輪，其特征在于所述的移動(dòng)支架的一端裝有轉(zhuǎn)向控制模塊和方向盤，另一端裝有電路檢測(cè)圖板，支架兩側(cè)配備前后懸架連接的車輪，方向盤連接轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向柱管連接方向機(jī)，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體配件按原車位置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的四輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括主、副轉(zhuǎn)向機(jī)、前轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿系、后轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿系、電子控制系及操作按鈕。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的電路檢測(cè)圖板上繪有完整的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路圖解，并設(shè)有檢測(cè)端子。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的電路檢測(cè)圖板上配有儀器診斷接口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制實(shí)驗(yàn)臺(tái)，旨在提供一種操作方便、安全可靠的汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括移動(dòng)支架、電路檢測(cè)圖板、轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向控制模塊、方向盤、方向機(jī)、前后懸架、壓力表、轉(zhuǎn)向電機(jī)、四輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、后輪啟動(dòng)器、轉(zhuǎn)速傳感器、車輪，所述的移動(dòng)支架的一端裝有轉(zhuǎn)向控制模塊和方向盤，另一端裝有電路檢測(cè)圖板，支架兩側(cè)配備前后懸架連接的車輪，方向盤連接轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向柱管連接方向機(jī)，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體配件按原車位置連接。本實(shí)用新型用于教學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)，安裝簡(jiǎn)便，讓學(xué)生更容易了解四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理及結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)G09B25/02GK201946212SQ201120084888
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
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