專利名稱：鋼絲繩式倒樁車自動收放線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鋼絲繩式倒樁車自動收放線裝置。
背景技術(shù)：
駕駛培訓(xùn)學(xué)校的倒樁車通過發(fā)動機燃燒汽油產(chǎn)生動力來驅(qū)動汽車行駛。而汽油是石油里面提煉出來的，是不可再生的能源，其價格只會越來越高，而倒樁車是長時間使用的，其燃油費是很高的，以每天8小時計算，約燃燒掉11-12升汽油，夏天使用的時間更長， 一般駕?；旧弦褂玫?2小時，一年的燃油費用約在2萬5千元。很多人也想到用電力來驅(qū)動車輛行駛，但倒樁車是曲線行駛的，在送到車上后電線纏繞，且制造麻煩，使用不便。 如專利號為“2010202480941”，名稱為“倒樁車的自動收放線裝置”，此實用新型中的電纜線受力，影響使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種能大大減少能源浪費、制作成本低、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的鋼絲繩式倒樁車自動收放線裝置。本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種鋼絲繩式倒樁車自動收放線裝置，包括豎直設(shè)置的柱子，柱子的頂端連接有一橫向放置的搖擺桿，搖擺桿的一端與柱子的頂端通過軸承連接，搖擺桿的另一端下方設(shè)有端滑輪，搖擺桿下設(shè)有第一定滑輪和第二定滑輪，第一定滑輪和第二定滑輪置于柱子與端滑輪之間，搖擺桿上設(shè)有第一放線圈和第二放線圈，柱子的下部內(nèi)側(cè)設(shè)有限位塊，限位塊引出一條拉動鋼絲繩，拉動鋼絲繩的一端向上繞過第一定滑輪，再向下繞過動滑輪，再向上繞過第二定滑輪，再穿過端滑輪后與倒樁車的后蓋相連，動滑輪下端連接有拉動重塊，柱子的下部外側(cè)設(shè)有配電箱，配電箱引出一條電線，電線的尾端與倒樁車的后蓋連接，電線與靠近端滑輪處的拉動鋼絲繩通過第一喉箍捆在一起，電線與拉動鋼絲繩從第一喉箍至倒樁車后蓋的這一段通過多個扎帶捆在一起，電線的中間一段靠近搖擺桿，限位塊還引出第一放線鋼絲繩和第二放線鋼絲繩，第一放線鋼絲繩的尾端穿過第一放線圈后通過第二喉箍捆在電線上，第二放線鋼絲繩的尾端依次穿過第一放線圈和第二放線圈后通過第三喉箍捆在電線上，第一放線鋼絲繩的尾端和第二放線鋼絲繩的尾端都捆在電線上，可以保證電線不與拉動鋼絲繩絞為一體，而且更換電線十分方便。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點本實用新型能驅(qū)動汽車行駛，大大地減少能源浪費，制作成本低，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等優(yōu)點，相較與現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有電纜線不受力，大大提高電纜線使用壽命的優(yōu)點。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標號1-柱子、2-連接軸承、3-搖擺桿、4-第一放線圈、4’-第二放線圈、5-端滑輪、6-配電箱、7-限位塊、8-拉動重塊、9-動滑輪、10-拉動鋼絲繩、11-電線、12-第一定滑輪、13-第二定滑輪、14-倒樁車、15-第一放線鋼絲繩、15’-第二放線鋼絲繩、16-第一喉箍、17-扎帶、18-第二喉箍、19-第三喉箍。
具體實施方式
為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。如圖1示出了本實用新型鋼絲繩式倒樁車自動收放線裝置的實施方式，包括豎直設(shè)置的柱子1，柱子1的頂端連接有一橫向放置的搖擺桿3，搖擺桿3的一端與柱子1的頂端通過軸承2連接，搖擺桿3的另一端下方設(shè)有端滑輪5，搖擺桿3下設(shè)有第一定滑輪12和第二定滑輪13，第一定滑輪12和第二定滑輪13置于柱子1與端滑輪5之間，搖擺桿3上設(shè)有第一放線圈4和第二放線圈4’，柱子1的下部內(nèi)側(cè)設(shè)有限位塊7，限位塊7引出一條拉動鋼絲繩10，拉動鋼絲繩10的一端向上繞過第一定滑輪12，再向下繞過動滑輪9，再向上繞過第二定滑輪13，再穿過端滑輪5后與倒樁車14的后蓋相連，動滑輪9下端連接有拉動重塊8，柱子1的下部外側(cè)設(shè)有配電箱6，配電箱6引出一條電線11，電線11的尾端與倒樁車 14的后蓋連接，電線11與靠近端滑輪5處的拉動鋼絲繩10通過第一喉箍16捆在一起，電線11與拉動鋼絲繩10從第一喉箍16至倒樁車14后蓋的這一段通過多個扎帶17捆在一起，電線11的中間一段靠近搖擺桿3，限位塊7還引出第一放線鋼絲繩15和第二放線鋼絲繩15’，第一放線鋼絲繩15的尾端穿過第一放線圈4后通過第二喉箍18捆在電線11上， 第二放線鋼絲繩15’的尾端依次穿過第一放線圈4和第二放線圈4’后通過第三喉箍19捆在電線11上。電線11從倒樁車后蓋至端滑輪5處與拉動鋼絲繩10固定在一起，中間一段再與第一放線鋼絲繩的尾端和第二放線鋼絲繩連接。當(dāng)?shù)箻盾囅蜻h處移動時，拉動拉動鋼絲繩10和電線11，拉動鋼絲繩10和電線11均被拉直，使動滑輪9向上移動，放出電線11， 當(dāng)?shù)箻盾囅蛑?移動時，拉動重塊8拉動動滑輪9向下移動，收回多余的電線11，電線11 有一部分向下垂，向下垂的電線11可通過扣環(huán)連接在拉動鋼絲繩10上，使電線11不在地面上產(chǎn)生拖動或摩擦。第一放線鋼絲繩的尾端和第二放線鋼絲繩的尾端都捆在電線上，可以保證電線不與拉動鋼絲繩絞為一體，而且更換電線十分方便，因為電線11在長時間使用后，會出現(xiàn)龜裂老化，更換電線11時，只需將第一放線鋼絲繩的尾端和第二放線鋼絲繩的尾端從限位塊上解下來，即可將電線11放到地面，解下各個連接點，再將新電線和第一放線鋼絲繩的尾端和第二放線鋼絲繩的尾端、拉動鋼絲繩各連接點重新接好即可。本實用新型具有大大地減少能源浪費，制作成本低，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的優(yōu)點。
權(quán)利要求1. 一種鋼絲繩式倒樁車自動收放線裝置，包括豎直設(shè)置的柱子(1)，其特征在于所述柱子(1)的頂端連接有一橫向放置的搖擺桿(3)，所述搖擺桿(3)的一端與所述柱子(1)的頂端通過軸承(2)連接，所述搖擺桿(3)的另一端下方設(shè)有端滑輪(5)，所述搖擺桿(3)下設(shè)有第一定滑輪(12)和第二定滑輪(13)，所述第一定滑輪(12)和所述第二定滑輪(13)置于所述柱子(1)與所述端滑輪(5)之間，所述搖擺桿(3)上設(shè)有第一放線圈(4)和第二放線圈 (4’)，所述柱子(1)的下部內(nèi)側(cè)設(shè)有限位塊(7)，所述限位塊(7)引出一條拉動鋼絲繩(10)， 所述拉動鋼絲繩(10)的一端向上繞過所述第一定滑輪(12)，再向下繞過動滑輪(9)，再向上繞過所述第二定滑輪(13)，再穿過所述端滑輪(5)后與倒樁車(14)的后蓋相連，所述動滑輪(9)下端連接有拉動重塊(8)，所述柱子(1)的下部外側(cè)設(shè)有配電箱(6)，所述配電箱 (6)引出一條電線(11)，所述電線(11)的尾端與倒樁車(14)的后蓋連接，所述電線(11)與靠近所述端滑輪(5)處的所述拉動鋼絲繩(10)通過第一喉箍(16)捆在一起，所述電線(11) 與所述拉動鋼絲繩(10)從所述第一喉箍(16)至所述倒樁車(14)后蓋的這一段通過多個扎帶(17)捆在一起，所述電線(11)的中間一段靠近所述搖擺桿(3)，所述限位塊(7)還引出第一放線鋼絲繩(15)和第二放線鋼絲繩(15’)，所述第一放線鋼絲繩(15)的尾端穿過所述第一放線圈(4)后通過第二喉箍(18)捆在所述電線(11)上，所述第二放線鋼絲繩(15’)的尾端依次穿過所述第一放線圈(4)和所述第二放線圈(4’ )后通過第三喉箍(19)捆在所述電線(11)上。
專利摘要本實用新型涉及一種鋼絲繩式倒樁車自動收放線裝置，包括柱子，柱子的頂端連接有一橫向放置的搖擺桿，搖擺桿的一端與柱子的頂端通過軸承連接，搖擺桿的另一端設(shè)有端滑輪，有一拉動鋼絲繩一端與倒樁車的后蓋連接，另一端穿過端滑輪后再繞過第二定滑輪，再向下繞過動滑輪，再向上繞過第一定滑輪，再向下栓在限位塊上，柱子的下部設(shè)有配電箱，配電箱引出一條電線，電線的尾端與倒樁車的后蓋連接，電線從倒樁車后蓋至端滑輪處與拉動鋼絲繩固定在一起，中間一段再與兩條放線鋼絲繩連接，兩條放線鋼絲繩另一端也與限位塊栓在一起。本實用新型中的電纜線不受力，大大提高電纜線使用壽命，從而大大地減少能源浪費，具有制作成本低，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的優(yōu)點。
文檔編號G09B19/16GK202084217SQ20112020018
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者艾祥家 申請人:艾祥家