專利名稱：一種汽車電控自動變速器的模擬電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及教學實驗設(shè)備，具體地，涉及一種汽車電控自動變速器的模擬電路。
背景技術(shù)：
汽車電控自動變速器是電子控制技術(shù)在汽車上的典型應(yīng)用。目前，汽車電控自動變速器實驗臺架都采用真實的零部件制作，存在制作成本高與體積大等缺陷，影響實驗臺架的廣泛推廣及應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種汽車電控自動變速器的模擬電路，以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、體積小、檢測方便與應(yīng)用方便的優(yōu)點。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車電控自動變速器的模擬電路，包括蓄電池、點火開關(guān)、制動開關(guān)、1號電磁閥指示燈、2號電磁閥指示燈、3號鎖止電磁閥指示燈、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)、多功能開關(guān)、制動燈泡、節(jié)氣門位置傳感器、變矩器鎖止指示燈、擋位指示燈、測量端子、故障報警指示燈、自動變速器控制單元與可調(diào)信號發(fā)生器，其中所述蓄電池的負極接地；蓄電池的正極經(jīng)點火開關(guān)后，與自動變速器控制單元連接，并分別經(jīng)多功能開關(guān)、故障報警指示燈、1號電磁閥指示燈、2號電磁閥指示燈、以及3號鎖止電磁閥指示燈后與自動變速器控制單元連接；蓄電池的正極經(jīng)制動開關(guān)后，與自動變速器控制單元連接，并經(jīng)制動燈泡后接地；所述可調(diào)信號發(fā)生器經(jīng)可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)后，與自動變速器控制單元連接；變矩器鎖止指示燈與擋位指示燈，并聯(lián)在自動變速器控制單元與地之間；節(jié)氣門位置傳感器的第一固定端與自動變速器控制單元的Vc端連接，第二固定端與自動變速器控制單元的E2端連接，調(diào)節(jié)端與自動變速器控制單元的Vs端連接；自動變速器控制單元的接地端接地。進一步地，所述多功能開關(guān)，包括自上向下并行設(shè)置在點火開關(guān)與自動變速器控制單元之間的P擋開關(guān)、R擋開關(guān)、N擋開關(guān)、D擋開關(guān)、2擋開關(guān)與1擋開關(guān)。進一步地，所述擋位指示燈，包括自左向右并行設(shè)置在自動變速器控制單元與地之間的1擋指示燈、2擋指示燈、3擋指示燈、超速擋指示燈與R擋指示燈。進一步地，所述自動變速器控制單元是單片機。進一步地，在所述蓄電池、點火開關(guān)、制動開關(guān)、1號電磁閥指示燈、2號電磁閥指示燈、3號鎖止電磁閥指示燈、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)、多功能開關(guān)、制動燈泡、節(jié)氣門位置傳感器、變矩器鎖止指示燈、擋位指示燈、測量端子、故障報警指示燈、自動變速器控制單元與可調(diào)信號發(fā)生器上，均設(shè)有測量端子。本實用新型各實施例的汽車電控自動變速器的模擬電路，由于包括蓄電池、點火開關(guān)、制動開關(guān)、1號電磁閥指示燈、2號電磁閥指示燈、3號鎖止電磁閥指示燈、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)、多功能開關(guān)、制動燈泡、節(jié)氣門位置傳感器、變矩器鎖止指示燈、擋位指示燈、測量端子、故障報警指示燈、自動變速器控制單元與可調(diào)信號發(fā)生器，可以去掉繁雜的機械部分，核心元件自動變速器控制單元為自主編程開發(fā)的單片機，各主要傳感器及執(zhí)行器也都采用信號發(fā)生器、簡單電子元件及燈泡來代替；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中制作成本高、體積大與推廣應(yīng)用不方便的缺陷，以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、體積小、檢測方便與應(yīng)用方便的優(yōu)點。本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖1為根據(jù)本實用新型汽車電控自動變速器的模擬電路的工作原理示意圖。結(jié)合附圖，本實用新型實施例中附圖標記如下1-蓄電池；2-點火開關(guān)；3-制動開關(guān)；4-1號電磁閥指示燈；5-2號電磁閥指示燈； 6-3號鎖止電磁閥指示燈；7-可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)；8-多功能開關(guān)；9-制動燈泡； 10-節(jié)氣門位置傳感器；11-變矩器鎖止指示燈；12-擋位指示燈；13-測量端子；14-故障報警指示燈。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。根據(jù)本實用新型實施例，提供了一種汽車電控自動變速器的模擬電路。如圖1所示，本實施例包括一種汽車電控自動變速器的模擬電路，包括蓄電池1、點火開關(guān)2、制動開關(guān)3、1號電磁閥指示燈4、2號電磁閥指示燈5、3號鎖止電磁閥指示燈6、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)7、多功能開關(guān)8、制動燈泡9、節(jié)氣門位置傳感器10、變矩器鎖止指示燈11、擋位指示燈12、測量端子、故障報警指示燈14、自動變速器控制單元與可調(diào)信號發(fā)生器。這里，自動變速器控制單元為自主編程開發(fā)的單片機，各主要傳感器及執(zhí)行器也都采用信號發(fā)生器、簡單電子元件及燈泡來代替。其中，上述蓄電池1的負極接地；蓄電池1的正極經(jīng)點火開關(guān)2后，與自動變速器控制單元連接，并分別經(jīng)多功能開關(guān)8、故障報警指示燈14、1號電磁閥指示燈4、2號電磁閥指示燈5、以及3號鎖止電磁閥指示燈6后與自動變速器控制單元連接；蓄電池1的正極經(jīng)制動開關(guān)3后，與自動變速器控制單元連接，并經(jīng)制動燈泡9后接地；可調(diào)信號發(fā)生器經(jīng)可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)7后，與自動變速器控制單元連接；變矩器鎖止指示燈11與擋位指示燈12，并聯(lián)在自動變速器控制單元與地之間；節(jié)氣門位置傳感器10的第一固定端與自動變速器控制單元的Vc端連接，第二固定端與自動變速器控制單元的E2端連接，調(diào)節(jié)端與自動變速器控制單元的Vs端連接；自動變速器控制單元的接地端接地。在上述實施例中，上述多功能開關(guān)8，包括自上向下并行設(shè)置在點火開關(guān)2與自動變速器控制單元之間的P擋開關(guān)、R擋開關(guān)、N擋開關(guān)、D擋開關(guān)、2擋開關(guān)與1擋開關(guān)；擋位指示燈12，包括自左向右并行設(shè)置在自動變速器控制單元與地之間的1擋指示燈、2擋指示燈、3擋指示燈、超速擋指示燈與R擋指示燈。在上述實施例中，在所述蓄電池1、點火開關(guān)2、制動開關(guān)3、1號電磁閥指示燈4、2 號電磁閥指示燈5、3號鎖止電磁閥指示燈6、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)7、多功能開關(guān)8、 制動燈泡9、節(jié)氣門位置傳感器10、變矩器鎖止指示燈11、擋位指示燈12、故障報警指示燈 14、自動變速器控制單元與可調(diào)信號發(fā)生器上，均設(shè)有測量端子13。在上述實施例中，可調(diào)信號發(fā)生器輸出矩形脈沖信號，信號頻率可以調(diào)整，可調(diào)信號發(fā)生器模擬汽車的車速信號，并設(shè)置可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)7。節(jié)氣門位置傳感器 10可用可變電阻進行模擬，其中Vc為自動變速器控制單元提供的5V參考電壓，Vs為節(jié)氣門開度信號，往左表示節(jié)氣門開度增大，信號電壓上升；往右表示節(jié)氣門開度減小，信號電壓下降；E2為傳感器經(jīng)過自動變速器控制單元的搭鐵線。標號13為測量端子，可通過各測量端子測量電壓值、信號波形、電阻等。在上述實施例中，自動變速器各檔位及變矩器鎖止或不鎖止所對應(yīng)的各電磁閥指示燈工作情況，如下表所示
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示燈_德囍不4g止。I變錄Il不傭止*_在上述實施例中，汽車電控自動變速器的模擬電路的控制功能及工作原理如下⑴點火開關(guān)2閉合時，自動變速器控制單元接收到點火開關(guān)2信號，如系統(tǒng)沒有故障信息，自動變速器控制單元控制故障報警指示燈14亮3秒然后熄滅；如有故障信息，自動變速器控制單元則會控制故障報警指示燈14持續(xù)閃亮；⑵當點火開關(guān)2閉合、多功能開關(guān)8處于D檔、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)7閉合時，自動變速器控制單元接收到點火開關(guān)2信號、D檔信號、車速信號；節(jié)氣門位置傳感器10 處于某一開度，及制動開關(guān)3是否閉合，自動變速器控制單元接收到節(jié)氣門開度信號及制動開關(guān)3信號；自動變速器控制單元控制1號電磁閥指示燈4、2號電磁閥指示燈5及3號鎖止電磁閥指示燈6按上表點亮或熄滅，擋位指示燈12顯示相應(yīng)擋位、變矩器鎖止指示燈11顯示鎖止或不鎖止；車速信號變大為加擋趨勢，反之，為減擋趨勢；節(jié)氣門開度變大，為減擋趨勢，反之，為加擋趨勢；當多功能開關(guān)8處于2擋時，則加、減檔只能在1、2檔之間進行，加減擋原理同前， 各指示燈按上表顯示；當多功能開關(guān)8處于1擋時，自動變速器則總是鎖止在1擋，各指示燈按上表中的1擋顯示；當多功能開關(guān)8處于R擋時，自動變速器擋位處于R擋，擋位指示燈的R擋指示燈點亮；當多功能開關(guān)8處于P或N擋時，可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)7應(yīng)斷開，這時，各指示燈都熄滅；⑶當自動變速器控制單元接收不到某些信號或控制單元自身有故障時，故障報警指示燈14持續(xù)閃亮，顯示系統(tǒng)存在故障，需及時進行維修；各測量端子用于各數(shù)據(jù)的檢測， 方便故障的判斷及教學的需要。綜上所述，本實用新型各實施例的汽車電控自動變速器的模擬電路，由于包括蓄電池、點火開關(guān)、制動開關(guān)、1號電磁閥指示燈、2號電磁閥指示燈、3號鎖止電磁閥指示燈、 可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)、多功能開關(guān)、制動燈泡、節(jié)氣門位置傳感器、變矩器鎖止指示燈、擋位指示燈、測量端子、故障報警指示燈、自動變速器控制單元與可調(diào)信號發(fā)生器，可以去掉繁雜的機械部分，核心元件自動變速器控制單元為自主編程開發(fā)的單片機，各主要傳感器及執(zhí)行器也都采用信號發(fā)生器、簡單電子元件及燈泡來代替；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中制作成本高、體積大與推廣應(yīng)用不方便的缺陷，以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、體積小、檢測方便與應(yīng)用方便的優(yōu)點。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車電控自動變速器的模擬電路，其特征在于，包括蓄電池、點火開關(guān)、制動開關(guān)、1號電磁閥指示燈、2號電磁閥指示燈、3號鎖止電磁閥指示燈、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)、多功能開關(guān)、制動燈泡、節(jié)氣門位置傳感器、變矩器鎖止指示燈、擋位指示燈、測量端子、故障報警指示燈、自動變速器控制單元與可調(diào)信號發(fā)生器，其中所述蓄電池的負極接地；蓄電池的正極經(jīng)點火開關(guān)后，與自動變速器控制單元連接，并分別經(jīng)多功能開關(guān)、故障報警指示燈、1號電磁閥指示燈、2號電磁閥指示燈、以及3號鎖止電磁閥指示燈后與自動變速器控制單元連接；蓄電池的正極經(jīng)制動開關(guān)后，與自動變速器控制單元連接，并經(jīng)制動燈泡后接地；所述可調(diào)信號發(fā)生器經(jīng)可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)后，與自動變速器控制單元連接； 變矩器鎖止指示燈與擋位指示燈，并聯(lián)在自動變速器控制單元與地之間；節(jié)氣門位置傳感器的第一固定端與自動變速器控制單元的Vc端連接，第二固定端與自動變速器控制單元的E2端連接，調(diào)節(jié)端與自動變速器控制單元的Vs端連接；自動變速器控制單元的接地端接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電控自動變速器的模擬電路，其特征在于，所述多功能開關(guān)，包括自上向下并行設(shè)置在點火開關(guān)與自動變速器控制單元之間的P擋開關(guān)、R擋開關(guān)、N擋開關(guān)、D擋開關(guān)、2擋開關(guān)與1擋開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電控自動變速器的模擬電路，其特征在于，所述擋位指示燈，包括自左向右并行設(shè)置在自動變速器控制單元與地之間的1擋指示燈、2擋指示燈、3 擋指示燈、超速擋指示燈與R擋指示燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電控自動變速器的模擬電路，其特征在于，所述自動變速器控制單元是單片機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的汽車電控自動變速器的模擬電路，其特征在于， 在所述蓄電池、點火開關(guān)、制動開關(guān)、1號電磁閥指示燈、2號電磁閥指示燈、3號鎖止電磁閥指示燈、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)、多功能開關(guān)、制動燈泡、節(jié)氣門位置傳感器、變矩器鎖止指示燈、擋位指示燈、測量端子、故障報警指示燈、自動變速器控制單元與可調(diào)信號發(fā)生器上，均設(shè)有測量端子。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車電控自動變速器的模擬電路，包括蓄電池、點火開關(guān)、制動開關(guān)、1號電磁閥指示燈、2號電磁閥指示燈、3號鎖止電磁閥指示燈、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)、多功能開關(guān)、制動燈泡、節(jié)氣門位置傳感器、變矩器鎖止指示燈、擋位指示燈、測量端子、故障報警指示燈、自動變速器控制單元與可調(diào)信號發(fā)生器。本實用新型所述汽車電控自動變速器的模擬電路，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中制作成本高、體積大與推廣應(yīng)用不方便等缺陷，以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、體積小、檢測方便與應(yīng)用方便的優(yōu)點。
文檔編號G09B25/02GK202258098SQ201120408979
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
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