專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)的制作方法
一種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于電動(dòng)自行車(chē)教學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種能模擬電動(dòng)自行車(chē)在不同道 路上行駛，并將工作狀態(tài)通過(guò)顯示器直觀的展現(xiàn)出來(lái)的電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)不斷的發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)成為人們出行的理想代步工 具，越來(lái)越多的人開(kāi)始接觸電動(dòng)自行車(chē)，但是絕大多數(shù)人對(duì)其工作的性能及工作過(guò)程的知 識(shí)了解相當(dāng)缺乏，甚至于剛剛進(jìn)入電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)工作的人對(duì)這些問(wèn)題也缺少直觀的、系 統(tǒng)的概念。為了能簡(jiǎn)單的、直觀的、方便的將電動(dòng)自行車(chē)的行駛狀態(tài)展現(xiàn)出來(lái)，這就需要一 種電動(dòng)自行車(chē)工況的模擬教學(xué)臺(tái)，它能改變一貫的人員講解培訓(xùn)缺乏直觀性的模式，有助 于提高學(xué)習(xí)效率，增加學(xué)習(xí)的興趣。
但是，目前電動(dòng)自行車(chē)工況模擬只能模擬電動(dòng)自行車(chē)在常規(guī)路面上行駛，這樣直 接制約了學(xué)習(xí)人員全面的了解電動(dòng)自行車(chē)在不同行駛環(huán)境下的性能變化。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種全面的、簡(jiǎn)單的、直觀的電 動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于由工況模擬臺(tái)及控制臺(tái)構(gòu)成，工 況模擬臺(tái)包括底座、提升機(jī)構(gòu)、夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及固定加載機(jī)構(gòu)，在底座上安 裝提升機(jī)構(gòu)，在提升機(jī)構(gòu)的前端安裝夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在提升機(jī)構(gòu)的后端安裝從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 在提升架的中部安裝固定加載機(jī)構(gòu)，控制臺(tái)包括控制器及顯示屏，控制器與提升機(jī)構(gòu)、夾緊 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及固定加載機(jī)構(gòu)控制連接。
而且，所述提升機(jī)構(gòu)由提升架及液壓缸構(gòu)成，提升架的后端鉸裝在所述底座上，提 升架下部與底座底部之間豎直安裝所述液壓缸。
而且，所述的夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由滑塊、夾緊軸、旋轉(zhuǎn)盤(pán)及徑向軸承構(gòu)成，在提升機(jī)構(gòu) 的前端安裝所述徑向軸承，在該徑向軸承上固裝所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)，在該旋轉(zhuǎn)盤(pán)上表面安裝夾緊 軸，在該夾緊軸上安裝兩塊滑塊，由該夾緊軸調(diào)節(jié)該兩塊滑塊的夾緊及放松。
而且，所述的從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由第一滾筒、第二滾筒及磁制制動(dòng)器構(gòu)成，在所述提升 機(jī)構(gòu)的后端安裝第一滾筒，在底座的后端安裝與第一滾筒并排的第二滾筒，該第二滾筒的 轉(zhuǎn)軸端部連接安裝位于底座側(cè)邊的磁制制動(dòng)器。
而且，所述的磁制制動(dòng)器的信號(hào)輸出端連接至控制臺(tái)的控制器。
而且，所述的固定加載機(jī)構(gòu)由滑槽、滑桿、連桿、氣缸及圓盤(pán)構(gòu)成，滑槽固裝在提升 機(jī)構(gòu)的一側(cè)部，在該滑槽上水平滑動(dòng)安裝一豎直的滑桿，在該滑桿的頂端水平轉(zhuǎn)動(dòng)安裝連 桿，在該連桿的下部安裝氣缸，氣缸推桿上固裝圓盤(pán)。
而且，所述的氣缸的控制管路上安裝第一電磁氣動(dòng)閥及第二電磁氣動(dòng)閥，該第一電磁氣動(dòng)閥及第二電磁氣動(dòng)閥均與控制臺(tái)的控制器連接。
而且，在提升機(jī)構(gòu)上安裝臺(tái)架測(cè)角器，該臺(tái)架測(cè)角器連接至控制臺(tái)的控制器。
而且，所述控制臺(tái)的控制器還連接電壓、電流傳感器，該電壓、電流傳感器連接被 測(cè)電動(dòng)自行車(chē)的控制器。
而且，所述控制臺(tái)的控制器還連接測(cè)速傳感器，該測(cè)速傳感器安裝在被測(cè)電動(dòng)自 行車(chē)的后輪輪胎外側(cè)。
而且，所述控制臺(tái)的控制器還連接一個(gè)加速馬達(dá)，該加速馬達(dá)安裝在被測(cè)電動(dòng)自 行車(chē)的旋把上。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為
I本電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)，能夠?qū)﹄妱?dòng)自行車(chē)進(jìn)行多種道路行駛狀態(tài)的 模擬，包括常規(guī)行駛(即平地行駛)，坡度行駛，重載常規(guī)行駛及重載坡度行駛，并通過(guò)顯示 屏能直接的顯示出電動(dòng)自行車(chē)在不同工作環(huán)境中的性能參數(shù)。
2.本電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)，能夠通過(guò)顯示屏顯示出所處狀態(tài)行駛的工況 參數(shù)，包括電動(dòng)自行車(chē)速度，提升架抬起角度，電動(dòng)自行車(chē)負(fù)載，電動(dòng)自行車(chē)扭矩、電動(dòng)自行 車(chē)電壓及電流值。
3.本發(fā)明電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，通過(guò)模擬平臺(tái)及控 制臺(tái)使學(xué)習(xí)人員全面的了解電動(dòng)自行車(chē)在不同行駛環(huán)境下的性能變化，改變傳統(tǒng)的人員講 解培訓(xùn)模式，克服傳統(tǒng)模式缺乏直觀性的弊端，有助于快速掌握電動(dòng)自行車(chē)各項(xiàng)性能，提高 學(xué)習(xí)效率，增加學(xué)習(xí)興趣。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(立體圖)；
圖2為本發(fā)明的工況模擬臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明的控制臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明的電路原理圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
1-第二滾筒、2-第一滾筒、3-提升架、4-滑塊、5-夾緊軸、6-旋轉(zhuǎn)盤(pán)、7-徑向軸承、 8-液壓缸、9-滑槽、10-滑桿、11-連桿、12-氣缸、13-圓盤(pán)、14-磁制制動(dòng)器、15-加速馬達(dá)、16-底座、17-銷(xiāo)軸、18-電動(dòng)自行車(chē)、19-工況模擬臺(tái)、20-控制臺(tái)、21-顯示屏。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限 定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
如圖1、2、3中所示。一種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)，其由工況模擬臺(tái)19及控 制臺(tái)20構(gòu)成，工況模擬臺(tái)上用于放置電動(dòng)自行車(chē)18。工況模擬臺(tái)包括底座16、提升機(jī)構(gòu)、 夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及固定加載機(jī)構(gòu)，在底座上安裝提升機(jī)構(gòu)，在提升機(jī)構(gòu)的前端 安裝夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在提升機(jī)構(gòu)的后端安裝從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在提升架的中部安裝固定加載 機(jī)構(gòu)，控制臺(tái)包括控制器及顯示屏21，控制器與提升機(jī)構(gòu)、夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及 固定加載機(jī)構(gòu)控制連接。
上述各個(gè)機(jī)構(gòu)的具體構(gòu)造為
提升機(jī)構(gòu)由提升架3及液壓缸8構(gòu)成，提升架的后端通過(guò)銷(xiāo)軸17鉸裝在所述底座 上，提升架下部與底座底部之間豎直安裝所述液壓缸。通過(guò)液壓缸的升高與降低控制提升 架的提升角度。在提升機(jī)構(gòu)上安裝臺(tái)架測(cè)角器(圖中未標(biāo)號(hào))，該臺(tái)架測(cè)角器安裝在提升架 后端的鉸裝部位上，該臺(tái)架測(cè)角器連接至控制臺(tái)的控制器。
夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由滑塊4、夾緊軸5、旋轉(zhuǎn)盤(pán)6及徑向軸承7構(gòu)成，在提升機(jī)構(gòu)的前端 安裝所述徑向軸承，在該徑向軸承上固裝所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)，在該旋轉(zhuǎn)盤(pán)上表面安裝夾緊軸，在該 夾緊軸上安裝兩塊滑塊，由該夾緊軸調(diào)節(jié)該兩塊滑塊的夾緊及放松。夾緊軸可以為調(diào)節(jié)絲 杠，兩滑塊嚙合安裝在該調(diào)節(jié)絲杠上。兩塊滑塊隨夾緊軸的轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊或松開(kāi)，用來(lái)固定電動(dòng) 自行車(chē)前輪，旋轉(zhuǎn)盤(pán)可隨前車(chē)輪在左、右各60°內(nèi)轉(zhuǎn)任一角度，并且固定在提升架上，能隨 之升高。
從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由第一滾筒2、第二滾筒I及磁制制動(dòng)14器構(gòu)成，在所述提升機(jī)構(gòu)的 后端安裝第一滾筒，該第一滾筒安裝在提升機(jī)構(gòu)的提升架的后部，在底座的后端安裝與第 一滾筒并排的第二滾筒，該第二滾筒的轉(zhuǎn)軸端部連接安裝位于底座側(cè)邊的磁制制動(dòng)器。第 一滾筒及第二滾筒用于支撐電動(dòng)自行車(chē)后的車(chē)輪并從動(dòng)旋轉(zhuǎn)，第一滾筒可隨提升架升高。 磁制制動(dòng)器的信號(hào)輸出端連接至控制臺(tái)的控制器。磁制制動(dòng)器用于測(cè)量電動(dòng)自行車(chē)后輪在 各個(gè)狀態(tài)下的扭矩。
固定加載機(jī)構(gòu)由滑槽9、滑桿10、連桿11、氣缸12及圓盤(pán)13構(gòu)成，滑槽固裝在提升 機(jī)構(gòu)的一側(cè)部，在該滑槽上水平滑動(dòng)安裝一豎直的滑桿，在該滑桿的頂端水平轉(zhuǎn)動(dòng)安裝連 桿，在該連桿的下部安裝氣缸，氣缸推桿上固裝圓盤(pán)。氣缸的控制管路上安裝第一電磁氣動(dòng) 閥及第二電磁氣動(dòng)閥，該第一電磁氣動(dòng)閥及第二電磁氣動(dòng)閥均與控制臺(tái)的控制器連接?；?桿可在滑槽中滑動(dòng)，用以適應(yīng)不同尺寸電動(dòng)自行車(chē)的鞍座位置，通過(guò)圓盤(pán)壓住鞍座支撐電 動(dòng)自行車(chē)或給電動(dòng)自行車(chē)增加負(fù)載。第一電磁氣動(dòng)閥控制對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的穩(wěn)固，第二電磁 氣動(dòng)閥控制對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的加載。
如圖4中所示，控制臺(tái)的控制器連接有所述測(cè)速傳感器、磁制制動(dòng)傳感器、第一電 磁氣動(dòng)閥、第二電磁氣動(dòng)閥及顯示屏。而且，控制臺(tái)的控制器還連接一電壓電流傳感器，該 電壓電流傳感器連接被測(cè)電動(dòng)自行車(chē)的控制器?？刂婆_(tái)的控制器還連接一測(cè)速傳感器，該 測(cè)速傳感器安裝在被測(cè)電動(dòng)自行車(chē)的后輪輪胎外側(cè)。控制臺(tái)的控制器還連接一個(gè)加速馬達(dá) 15，該加速馬達(dá)安裝在被測(cè)電動(dòng)自行車(chē)的旋把上。而且，控制臺(tái)還連接有一電源開(kāi)關(guān)及緊急 開(kāi)關(guān)。在控制臺(tái)上設(shè)置有實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目按鍵，用于選擇不同工作狀態(tài)，并通過(guò)顯示屏顯示出所處 狀態(tài)行駛的工況參數(shù)。實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目按鈕包括“常規(guī)”按鈕、“坡度5° ”按鈕、“坡度10° ”按 鈕，、“重載75kg”按鈕，當(dāng)然可根據(jù)實(shí)驗(yàn)需求，設(shè)置不同種坡度及重載項(xiàng)目按鈕。
電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)在模擬電動(dòng)自行車(chē)在不同行駛條件下直接顯示出 工況參數(shù)，具體示例如下
⑴、模擬“常規(guī)”行駛(即平地行駛):由加速馬達(dá)控制旋轉(zhuǎn)電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)把，電動(dòng)自 行車(chē)的電機(jī)啟動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一、第二滾筒旋轉(zhuǎn)，第二滾筒帶動(dòng)磁制制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)，模擬 行駛狀態(tài)，前車(chē)輪在左、右各60°內(nèi)能手動(dòng)旋轉(zhuǎn)任一角度，模擬電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)彎，按下顯示 臺(tái)中的“常規(guī)”按鈕，電動(dòng)自行車(chē)在測(cè)試臺(tái)上水平放置，此時(shí)，顯示臺(tái)中顯示電動(dòng)自行車(chē)在常 規(guī)行駛時(shí)的工況參數(shù)值。
⑵、模擬“坡度5° ”行駛由加速馬達(dá)控制旋轉(zhuǎn)電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)把，電動(dòng)自行車(chē)的 電機(jī)啟動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一、第二滾筒旋轉(zhuǎn)，第二滾筒帶動(dòng)磁制制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)，模擬行駛狀 態(tài)，前車(chē)輪在左、右各60 °內(nèi)能手動(dòng)旋轉(zhuǎn)任一角度，模擬電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)彎，按下顯示臺(tái)中的 “坡度5° ”按鈕，提升架前端升高，電動(dòng)自行車(chē)前端隨測(cè)試臺(tái)的提升機(jī)構(gòu)升高5°，此時(shí)，顯 示臺(tái)中顯示電動(dòng)自行車(chē)在爬坡5°行駛時(shí)的工況參數(shù)值。
(3)、模擬“坡度10° ”行駛由加速馬達(dá)控制旋轉(zhuǎn)電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)把，電動(dòng)自行車(chē)電 機(jī)啟動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一、第二滾筒旋轉(zhuǎn)，第二滾筒帶動(dòng)磁制制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)，模擬行駛狀 態(tài)，前車(chē)輪在左、右各60°內(nèi)能手動(dòng)旋轉(zhuǎn)任一角度，模擬電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)彎，按下顯示臺(tái)中的 “坡度10° ”按鈕，電動(dòng)自行車(chē)前部隨測(cè)試臺(tái)的提升機(jī)構(gòu)升高10°，此時(shí)，顯示臺(tái)中顯示電動(dòng) 自行車(chē)在爬坡10°行駛時(shí)的工況參數(shù)值。
⑷、模擬“重載75kg常規(guī)”行駛由加速馬達(dá)控制旋轉(zhuǎn)電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)把，電動(dòng)自行 車(chē)電機(jī)啟動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一、第二滾筒旋轉(zhuǎn)，第二滾筒帶動(dòng)磁制制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)，模擬行駛 狀態(tài)，前車(chē)輪在左、右各60°內(nèi)能手動(dòng)旋轉(zhuǎn)任一角度，模擬電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)彎，按下顯示臺(tái)中 的“重載75kg”按鈕，壓在鞍座上的圓盤(pán)將對(duì)鞍座施加75kg的力，此時(shí)，顯示臺(tái)中顯示電動(dòng) 自行車(chē)在重載75kg行駛時(shí)的工況參數(shù)值。
(5)、模擬“重載75kg坡度5° ”行駛由加速馬達(dá)控制旋轉(zhuǎn)電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)把，電動(dòng) 自行車(chē)電機(jī)啟動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一、第二滾筒旋轉(zhuǎn)，第二滾筒帶動(dòng)磁制制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)，模擬 行駛狀態(tài)，前車(chē)輪在左、右各60°內(nèi)能手動(dòng)旋轉(zhuǎn)任一角度，模擬電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)彎，按下顯示 臺(tái)中的“重載75kg”和“坡度5° ”按鈕，壓在鞍座上的圓盤(pán)將對(duì)鞍座施加75kg的力，同時(shí)， 電動(dòng)自行車(chē)隨測(cè)試臺(tái)的提升機(jī)構(gòu)升高5°，此時(shí)，顯示臺(tái)中顯示電動(dòng)自行車(chē)在重載75kg坡 度5°行駛時(shí)的工況參數(shù)值。
(6)、模擬“重載75kg坡度10° ”行駛由加速馬達(dá)控制旋轉(zhuǎn)電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)把，電動(dòng) 自行車(chē)電機(jī)啟動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一、第二滾筒旋轉(zhuǎn)，第二滾筒帶動(dòng)磁制制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)，模擬 行駛狀態(tài)，前車(chē)輪在左、右各60°內(nèi)能手動(dòng)旋轉(zhuǎn)任一角度，模擬電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)彎，按下顯示 臺(tái)中的“重載75kg”和“坡度10° ”按鈕，壓在鞍座上的圓盤(pán)將對(duì)鞍座施加75kg的力，同時(shí)， 電動(dòng)自行車(chē)隨測(cè)試臺(tái)的提升機(jī)構(gòu)升高10°，此時(shí)，顯示臺(tái)中顯示電動(dòng)自行車(chē)在重載75kg坡 度10°行駛時(shí)的工況參數(shù)值。
在上述各個(gè)工況下，加速馬達(dá)控制電動(dòng)自行車(chē)速度，臺(tái)架測(cè)角器測(cè)量提升架構(gòu)抬 起的角度，電磁氣動(dòng)閥實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固電動(dòng)自行車(chē)和增加負(fù)載的指令，磁制制動(dòng)器測(cè)量電動(dòng)自行 車(chē)的扭矩、測(cè)速傳感器測(cè)量電動(dòng)自行車(chē)的速度，電壓、電流傳感器測(cè)量電動(dòng)自行車(chē)的電壓及 電流，將扭矩、速度、電壓和電流信號(hào)輸入教學(xué)臺(tái)架控制器，并通過(guò)顯示器顯示出相應(yīng)數(shù)值。
盡管為說(shuō)明目的公開(kāi)了本發(fā)明的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理 解在不脫離本發(fā)明及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的， 因此，本發(fā)明的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于由工況模擬臺(tái)及控制臺(tái)構(gòu)成，工況模擬臺(tái)包括底座、提升機(jī)構(gòu)、夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及固定加載機(jī)構(gòu)，在底座上安裝提升機(jī)構(gòu)，在提升機(jī)構(gòu)的前端安裝夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在提升機(jī)構(gòu)的后端安裝從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 在提升架的中部安裝固定加載機(jī)構(gòu)，控制臺(tái)包括控制器及顯示屏，控制器與提升機(jī)構(gòu)、夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及固定加載機(jī)構(gòu)控制連接。
2.—種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng),其特征在于所述提升機(jī)構(gòu)由提升架及液壓缸構(gòu)成，提升架的后端鉸裝在所述底座上，提升架下部與底座底部之間豎直安裝所述液壓缸。
3.一種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于所述的夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由滑塊、夾緊軸、旋轉(zhuǎn)盤(pán)及徑向軸承構(gòu)成，在提升機(jī)構(gòu)的前端安裝所述徑向軸承，在該徑向軸承上固裝所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)，在該旋轉(zhuǎn)盤(pán)上表面安裝夾緊軸，在該夾緊軸上安裝兩塊滑塊，由該夾緊軸調(diào)節(jié)該兩塊滑塊的夾緊及放松。
4.一種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng),其特征在于所述的從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由第一滾筒、第二滾筒及磁制制動(dòng)器構(gòu)成，在所述提升機(jī)構(gòu)的后端安裝第一滾筒，在底座的后端安裝與第一滾筒并排的第二滾筒，該第二滾筒的轉(zhuǎn)軸端部連接安裝位于底座側(cè)邊的磁制制動(dòng)器。
5.一種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于所述的磁制制動(dòng)器的信號(hào)輸出端連接至控制臺(tái)的控制器。
6.—種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng),其特征在于所述的固定加載機(jī)構(gòu)由滑槽、滑桿、連桿、氣缸及圓盤(pán)構(gòu)成，滑槽固裝在提升機(jī)構(gòu)的一側(cè)部，在該滑槽上水平滑動(dòng)安裝一豎直的滑桿，在該滑桿的頂端水平轉(zhuǎn)動(dòng)安裝連桿，在該連桿的下部安裝氣缸，氣缸推桿上固裝圓盤(pán)。
7.一種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于所述的氣缸的控制管路上安裝第一電磁氣動(dòng)閥及第二電磁氣動(dòng)閥，該第一電磁氣動(dòng)閥及第二電磁氣動(dòng)閥均與控制臺(tái)的控制器連接。
8.一種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于在提升機(jī)構(gòu)上安裝臺(tái)架測(cè)角器， 該臺(tái)架測(cè)角器連接至控制臺(tái)的控制器。
9.一種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于所述控制臺(tái)的控制器還連接電壓、電流傳感器，該電壓、電流傳感器連接被測(cè)電動(dòng)自行車(chē)的控制器。
10.一種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于所述控制臺(tái)的控制器還連接測(cè)速傳感器，該測(cè)速傳感器安裝在被測(cè)電動(dòng)自行車(chē)的后輪輪胎外側(cè)。
11.一種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)，其特征在于所述控制臺(tái)的控制器還連接一個(gè)加速馬達(dá)，該加速馬達(dá)安裝在被測(cè)電動(dòng)自行車(chē)的旋把上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自行車(chē)工況模擬教學(xué)系統(tǒng)，其由工況模擬臺(tái)及控制臺(tái)構(gòu)成，工況模擬臺(tái)包括底座、提升機(jī)構(gòu)、夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及固定加載機(jī)構(gòu)，在底座上安裝提升機(jī)構(gòu)，在提升機(jī)構(gòu)的前端安裝夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在提升機(jī)構(gòu)的后端安裝從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在提升架的中部安裝固定加載機(jī)構(gòu)，控制臺(tái)包括控制器及顯示屏，控制器與提升機(jī)構(gòu)、夾緊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、從動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及固定加載機(jī)構(gòu)控制連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，通過(guò)模擬平臺(tái)及控制臺(tái)使學(xué)習(xí)人員全面的了解電動(dòng)自行車(chē)在不同行駛環(huán)境下的性能變化，改變傳統(tǒng)的人員講解培訓(xùn)模式，克服傳統(tǒng)模式缺乏直觀性的弊端，有助于快速掌握電動(dòng)自行車(chē)各項(xiàng)性能，提高學(xué)習(xí)效率，增加學(xué)習(xí)興趣。
文檔編號(hào)G09B9/04GK103000062SQ201210350010
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者姜同干, 段華, 王靜 申請(qǐng)人:天津愛(ài)瑪科技股份有限公司