小區(qū)地圖記錄方法和系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種小區(qū)地圖記錄方法和系統(tǒng)。方法包括：記錄汽車(chē)在所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置；云端服務(wù)器收集所有關(guān)于所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置；將收集到的所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置進(jìn)行疊加形成所述小區(qū)的地圖；保存形成的地圖。系統(tǒng)包括導(dǎo)航終端和云端服務(wù)器，所述導(dǎo)航終端包括：行車(chē)記錄模塊和發(fā)送模塊；所述云端服務(wù)器包括：收集模塊，地圖行成模塊和存儲(chǔ)模塊。本發(fā)明能夠獲取小區(qū)的精確地圖，從而為用戶提供小區(qū)內(nèi)的行車(chē)信息。
【專(zhuān)利說(shuō)明】小區(qū)地圖記錄方法和系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及導(dǎo)航【技術(shù)領(lǐng)域】中的導(dǎo)航地圖記錄方法，特別是涉及一種小區(qū)地圖記錄方法和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]城市住宅小區(qū)(neighbourhood)、居民小區(qū)一般簡(jiǎn)稱做小區(qū)，是指以住宅為主并配套有相應(yīng)公用設(shè)施及非住宅房屋的居住區(qū)、花園住宅、住宅組團(tuán)。目前，小區(qū)的面積越來(lái)越大，由于缺乏有效的小區(qū)地圖誘導(dǎo)系統(tǒng)，給用戶帶來(lái)了極大的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種小區(qū)地圖記錄方法和系統(tǒng)，能夠獲取小區(qū)的精確地圖，從而為用戶提供小區(qū)內(nèi)的行車(chē)信息。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種小區(qū)地圖記錄方法，包括以下步驟:
[0005](I)記錄汽車(chē)在所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置；
[0006](2)云端服務(wù)器收集所有關(guān)于所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置；
[0007](3)將收集到的所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置進(jìn)行疊加形成所述小區(qū)的地圖；
[0008]( 4 )保存形成的地圖。
[0009]所述步驟(I)中目的地位置的判斷方式為檢測(cè)記載的停車(chē)信息是否滿足停車(chē)判斷依據(jù)，如果滿足，則將停車(chē)信息記錄為目的地位置。
[0010]所述停車(chē)判斷依據(jù)為用戶退出導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0011 ] 所述步驟(I)中采用陀螺儀記錄汽車(chē)在所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置。
[0012]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種小區(qū)地圖記錄系統(tǒng)，包括導(dǎo)航終端和云端服務(wù)器，所述導(dǎo)航終端包括:行車(chē)記錄模塊，用于記錄汽車(chē)在小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置；發(fā)送模塊，用于向云端服務(wù)器發(fā)送汽車(chē)在小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置；所述云端服務(wù)器包括:收集模塊，用于收集所有導(dǎo)航終端發(fā)送的汽車(chē)在該小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置；地圖行成模塊，用于將收集到的所述小區(qū)的行進(jìn)路線和停車(chē)位置進(jìn)行疊加形成所述小區(qū)的地圖；存儲(chǔ)模塊，用于保存形成的地圖。
[0013]所述導(dǎo)航終端還包括判斷模塊，所述判斷模塊用于判斷記載的停車(chē)信息是否滿足停車(chē)判斷依據(jù)，如果滿足，則將停車(chē)信息記錄為目的地位置。
[0014]所述停車(chē)判斷依據(jù)為用戶退出導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0015]所述行車(chē)記錄模塊為陀螺儀。
[0016]有益效果
[0017]由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:本發(fā)明將用戶在小區(qū)內(nèi)的行車(chē)路線進(jìn)行收集，當(dāng)收集到多個(gè)不同用戶在小區(qū)內(nèi)的行車(chē)路線時(shí)，將收到的行車(chē)路線進(jìn)行疊加從而可得到完整并且精確的區(qū)域地圖。本發(fā)明還可以對(duì)用戶的停車(chē)位置進(jìn)行判別，從而可得到小區(qū)具體的地址。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明第一實(shí)施方式的流程圖；
[0019]圖2是本發(fā)明第二實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
[0021]本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及一種區(qū)域地圖記錄方法，包括以下步驟:記錄汽車(chē)在小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置；云端服務(wù)器收集所述小區(qū)的行進(jìn)路線和停車(chē)位置；將收集到的所述區(qū)域的行進(jìn)路線和停車(chē)位置進(jìn)行疊加形成所述區(qū)域的地圖；保存形成的地圖。如圖1所示，具體步驟如下:
[0022]步驟101，記錄汽車(chē)在小區(qū)的行進(jìn)路線和停車(chē)位置，也就是說(shuō)，當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)將用戶導(dǎo)航到某個(gè)小區(qū)入口時(shí)，由于小區(qū)內(nèi)部的地圖的缺失導(dǎo)致導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)法向用戶發(fā)出導(dǎo)航指令，此時(shí)，在用戶將車(chē)開(kāi)入小區(qū)直至到目的地位置，導(dǎo)航系統(tǒng)則開(kāi)始記錄汽車(chē)從小區(qū)入口到目的地位置的行進(jìn)路線以及汽車(chē)所在的目的地位置。其中，記錄汽車(chē)在小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置的裝置可以是陀螺儀。
[0023]其中，目的地位置的判斷方式可以是檢測(cè)記載的停車(chē)信息是否滿足停車(chē)判斷依據(jù)，如果滿足，則將停車(chē)信息記錄為停車(chē)位置。
[0024]本實(shí)施方式中停車(chē)位置的判斷方式采用停車(chē)判斷依據(jù)來(lái)獲得，停車(chē)判斷依據(jù)為用戶退出導(dǎo)航系統(tǒng)。通常情況下，當(dāng)用戶關(guān)閉導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，用戶所處的位置就是最終的目的地，因此可以通過(guò)用戶退出導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)確定目的地位置。
[0025]由此可見(jiàn)，本發(fā)明還可以對(duì)用戶的目的地位置進(jìn)行判別，從而可得到小區(qū)內(nèi)具體的目的地，使得用戶通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確找到目的地，無(wú)需在小區(qū)內(nèi)徘徊。
[0026]接著，進(jìn)入步驟102，云端服務(wù)器收集所有關(guān)于所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置，也就是說(shuō)，云端服務(wù)器收集所有進(jìn)入上述小區(qū)中用戶的行進(jìn)路線和目的地位置，具體地說(shuō)，云端服務(wù)器向?qū)Ш较到y(tǒng)發(fā)出收集請(qǐng)求，導(dǎo)航系統(tǒng)收到請(qǐng)求后則將記錄的行進(jìn)路線和目的地位置發(fā)送給云端服務(wù)器，從而使云端服務(wù)器收集到所有進(jìn)入上述小區(qū)用戶的行進(jìn)路線和目的地位置。云端服務(wù)器發(fā)出收集請(qǐng)求可以是每天定時(shí)發(fā)送，也可以是檢測(cè)到用戶的導(dǎo)航系統(tǒng)重新打開(kāi)后立刻發(fā)送。
[0027]然后，進(jìn)入步驟103，將收集到的所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置進(jìn)行疊加形成所述區(qū)域的地圖，也就是說(shuō)，云端服務(wù)器收集到所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置后，對(duì)收到的行進(jìn)路線和停車(chē)位置進(jìn)行疊加，在疊加過(guò)程中以第一個(gè)用戶的行進(jìn)路線和目的地位置作為基礎(chǔ)地圖，第二個(gè)用戶的行進(jìn)路線和目的地位置疊加到第一個(gè)用戶的行進(jìn)路線和停車(chē)位置上，如果第二個(gè)用戶的行進(jìn)路線和第一個(gè)用戶的行進(jìn)路線相同，則保留第一個(gè)用戶的行進(jìn)路線，如果不相同，則將第二個(gè)用戶的行進(jìn)路線加入到基礎(chǔ)地圖上，形成新的基礎(chǔ)地圖。目的地位置也是采用同樣的方法進(jìn)行疊加，如果當(dāng)?shù)诙€(gè)用戶的目的地位置和第一個(gè)用戶的目的地位置相同，則保留第一個(gè)用戶的目的地位置，如果不相同，則將第二個(gè)用戶的目的地位置加入到基礎(chǔ)地圖上，形成新的基礎(chǔ)地圖。再將第三個(gè)用戶行進(jìn)路線和目的地位置與形成的新的基礎(chǔ)地圖進(jìn)行疊加，以此類(lèi)推，最終形成完整的小區(qū)的內(nèi)部地圖。
[0028]最后，進(jìn)入步驟104，保存形成的地圖，即將最終形成的完整的小區(qū)的內(nèi)部地圖進(jìn)行保存，再今后導(dǎo)航過(guò)程中，當(dāng)用戶來(lái)到該小區(qū)時(shí)，可直接將該內(nèi)部地圖，發(fā)送至導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航。
[0029]本發(fā)明將用戶在小區(qū)的行車(chē)路線進(jìn)行收集，當(dāng)收集到多個(gè)不同用戶在該小區(qū)的行車(chē)路線時(shí)，將收到的行車(chē)路線進(jìn)行疊加從而可得到完整并且精確的小區(qū)地圖，從而為用戶提供該小區(qū)內(nèi)部的地圖，避免用戶在該小區(qū)內(nèi)徘徊。
[0030]本發(fā)明的第二實(shí)施方式涉及一種小區(qū)地圖記錄系統(tǒng)，包括導(dǎo)航終端201和云端服務(wù)器202，所述導(dǎo)航終端201包括:行車(chē)記錄模塊2011，用于記錄汽車(chē)在小區(qū)的行進(jìn)路線和停車(chē)位置；發(fā)送模塊2012，用于向云端服務(wù)器發(fā)送汽車(chē)在小區(qū)的行進(jìn)路線和停車(chē)位置；所述云端服務(wù)器202包括:收集模塊2021，用于收集所有導(dǎo)航終端發(fā)送的汽車(chē)在該小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置；地圖形成模塊2022，用于將收集到的所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置進(jìn)行疊加形成所述小區(qū)的地圖；存儲(chǔ)模塊2023，用于保存形成的地圖。所述行車(chē)記錄模塊為陀螺儀。
[0031]本發(fā)明將用戶在小區(qū)的行車(chē)路線進(jìn)行收集，當(dāng)收集到多個(gè)不同用戶在小區(qū)的行車(chē)路線時(shí)，將收到的行車(chē)路線進(jìn)行疊加從而可得到完整并且精確的小區(qū)地圖，從而為用戶提供小區(qū)內(nèi)部的地圖，避免用戶在小區(qū)內(nèi)迷路。
[0032]所述導(dǎo)航終端201還包括判斷模塊2013，所述判斷模塊2013用于判斷記載的停車(chē)信息是否滿足停車(chē)判斷依據(jù)，如果滿足，則將停車(chē)信息記錄為目的地位置。其中，所述停車(chē)判斷依據(jù)為用戶退出導(dǎo)航系統(tǒng)，也就是說(shuō)，判斷模塊2013根據(jù)GPS模塊獲取到停車(chē)信息判斷出用戶是否退出導(dǎo)航系統(tǒng)，如果退出導(dǎo)航系統(tǒng)，則將該停車(chē)信息記錄為目的地位置。
[0033]由此可見(jiàn)，本發(fā)明還可以對(duì)用戶的目的地位置進(jìn)行判別，從而可得到小區(qū)內(nèi)具體的交通信息，使得用戶通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確找到目的地，無(wú)需在小區(qū)內(nèi)徘徊。
【權(quán)利要求】
1.一種小區(qū)地圖記錄方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)記錄汽車(chē)在所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置； (2)云端服務(wù)器收集所有關(guān)于所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置； (3)將收集到的所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置進(jìn)行疊加形成所述小區(qū)的地圖； (4)保存形成的地圖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小區(qū)地圖記錄方法，其特征在于，所述步驟(1)中目的地位置的判斷方式為檢測(cè)記載的停車(chē)信息是否滿足停車(chē)判斷依據(jù)，如果滿足，則將停車(chē)信息記錄為目的地位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小區(qū)地圖記錄方法，其特征在于，所述停車(chē)判斷依據(jù)為用戶退出導(dǎo)航系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小區(qū)地圖記錄方法，其特征在于，所述步驟(1)中采用陀螺儀記錄汽車(chē)在所述小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置。
5.一種小區(qū)地圖記錄系統(tǒng)，包括導(dǎo)航終端和云端服務(wù)器，其特征在于，所述導(dǎo)航終端包括:行車(chē)記錄模塊，用于記錄汽車(chē)在小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置；發(fā)送模塊，用于向云端服務(wù)器發(fā)送汽車(chē)在小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置；所述云端服務(wù)器包括:收集模塊，用于收集所有導(dǎo)航終端發(fā)送的汽車(chē)在該小區(qū)的行進(jìn)路線和目的地位置；地圖行成模塊，用于將收集到的所述小區(qū)的行進(jìn) 路線和停車(chē)位置進(jìn)行疊加形成所述小區(qū)的地圖；存儲(chǔ)模塊，用于保存形成的地圖。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的小區(qū)地圖記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)航終端還包括判斷模塊，所述判斷模塊用于判斷記載的停車(chē)信息是否滿足停車(chē)判斷依據(jù)，如果滿足，則將停車(chē)信息記錄為目的地位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的小區(qū)地圖記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述停車(chē)判斷依據(jù)為用戶退出導(dǎo)航系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的小區(qū)地圖記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述行車(chē)記錄模塊為陀螺儀。
【文檔編號(hào)】G09B29/00GK103900582SQ201210572287
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月25日
【發(fā)明者】陳五湖 申請(qǐng)人:上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司