專利名稱：一種用于機(jī)艙火警監(jiān)測(cè)與消防聯(lián)動(dòng)控制的模擬試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于火警綜合報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于機(jī)艙火警監(jiān)測(cè)與消防聯(lián)動(dòng)控制的模擬試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
船舶作為重要的水上運(yùn)輸工具，所處環(huán)境特殊、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦發(fā)生火災(zāi)，燃燒劇烈，蔓延迅速，后果嚴(yán)重。船舶消防系統(tǒng)是關(guān)系到船舶人員和財(cái)產(chǎn)安全的重要設(shè)備，船舶火 災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)能使船員盡早發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，及時(shí)采取有效措施，撲滅初期火災(zāi)，最大限度的減少因火災(zāi)造成的生命和財(cái)產(chǎn)損失。隨著科技的發(fā)展，船舶的自動(dòng)化程度越來越高，駕馭以計(jì)算機(jī)技術(shù)為主導(dǎo)的自動(dòng)化機(jī)艙設(shè)備，是現(xiàn)代輪機(jī)管理人員面臨的首要問題。特別是STCW公約馬尼拉修正案于2010年6月25日在菲律賓召開的STCW公約締約國外交大會(huì)上通過，其中關(guān)于恢復(fù)船舶電氣電子船員的規(guī)定，為今后一段時(shí)期全球海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班建立了更為嚴(yán)格、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。目前輪機(jī)人員對(duì)弱電設(shè)備的修理存在很大的障礙，尤其對(duì)自動(dòng)化裝置故障存在認(rèn)知難、修理難的問題，電氣電子船員難以達(dá)到對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的維護(hù)管理和維修的根本要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于機(jī)艙火警監(jiān)測(cè)與消防聯(lián)動(dòng)控制的模擬試驗(yàn)裝置，旨在解決目前輪機(jī)人員對(duì)弱電設(shè)備的修理存在很大的障礙，尤其對(duì)自動(dòng)化裝置故障存在認(rèn)知難、修理難的問題，電氣電子船員難以達(dá)到對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的維護(hù)管理和維修的根本要求的問題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種用于機(jī)艙火警監(jiān)測(cè)與消防聯(lián)動(dòng)控制的模擬試驗(yàn)裝置，該模擬試驗(yàn)裝置包括火警參數(shù)采集模塊、故障設(shè)置模塊、顯示控制模塊、主控單片機(jī)、參數(shù)存儲(chǔ)電路、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、光電隔離電路、通訊電路、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端、電源模塊；所述火警參數(shù)采集模塊、故障設(shè)置模塊及顯示控制模塊分別與所述主控單片機(jī)相連接，所述主控單片機(jī)與所述參數(shù)存儲(chǔ)電路及執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連接；所述主控單片機(jī)與所述光電隔離電路相連接，所述光電隔離電路與所述通訊電路相連接，所述通訊電路與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端相連接，所述電源模塊與所述顯示控制模塊相連接。進(jìn)一步，所述火警參數(shù)采集模塊包括煙霧傳感器、信號(hào)鑒別電路、去噪電路、溫度傳感器、數(shù)值采集電路；所述煙霧傳感器與所述信號(hào)鑒別電路相連接，所述信號(hào)鑒別電路與去噪電路相連接，所述去噪電路與所述主控單片機(jī)相連接；所述溫度傳感器與所述數(shù)值采集電路相連接，所述數(shù)值采集電路與所述主控單片機(jī)相連接。進(jìn)一步，所述煙霧傳感器采用聯(lián)網(wǎng)型離子式煙霧傳感器，所述溫度傳感器采用數(shù)字式溫度傳感器。進(jìn)一步，所述故障設(shè)置模塊包括煙霧報(bào)警設(shè)置單元、溫度報(bào)警設(shè)置單元；所述煙霧報(bào)警設(shè)置單元及溫度報(bào)警設(shè)置單元分別與所述主控單片機(jī)連接。進(jìn)一步，所述顯示控制模塊中設(shè)置有LED顯示器、操作按鍵、狀態(tài)指示燈、電源開關(guān);所述LED顯示器、操作按鍵及狀態(tài)指示燈分別與所述主控單片機(jī)相連接，所述電源開關(guān)的一端與所述電源模塊相連接，所述電源開關(guān)的另一端與所述主控單片機(jī)相連接；所述操作按鍵包括增加按鍵、減少按鍵、設(shè)置按鍵、切換按鍵；所述狀態(tài)指示燈包括電源指示燈、報(bào)警指示燈、正常指示燈、教學(xué)指示燈。 進(jìn)一步，所述電源模塊采用電壓為220V、頻率為50Hz的交流電源。進(jìn)一步，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括消防聯(lián)動(dòng)控制閥、聲光報(bào)警器； 所述消防聯(lián)動(dòng)控制閥及聲光報(bào)警器分別與所述主控單片機(jī)相連接。本實(shí)用新型提供的用于機(jī)艙火警監(jiān)測(cè)與消防聯(lián)動(dòng)控制的模擬試驗(yàn)裝置，是一套以實(shí)訓(xùn)及教學(xué)為目的的機(jī)艙監(jiān)視試驗(yàn)設(shè)備，正常監(jiān)測(cè)工作模式及試驗(yàn)教學(xué)模式的設(shè)置，便于學(xué)員深刻掌握監(jiān)測(cè)設(shè)備的工作原理，正常監(jiān)測(cè)工作模式下，設(shè)備可根據(jù)煙霧傳感器和溫度傳感器監(jiān)測(cè)并輸出顯示數(shù)據(jù)，并能顯示具體區(qū)域；試驗(yàn)教學(xué)模式下，可人為設(shè)置故障模式，進(jìn)行虛擬報(bào)警，學(xué)員可直接更換插件和探頭，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)艙火災(zāi)的智能報(bào)警與消防的聯(lián)動(dòng)控制的模擬實(shí)驗(yàn)，并結(jié)合教學(xué)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行了功能分區(qū)和人為故障設(shè)置，增加了教學(xué)的可實(shí)施性，讓學(xué)生能較快掌握整個(gè)系統(tǒng)的工作原理和維修方法，可用作海事院校的船電專業(yè)教學(xué)和輪機(jī)員考證培訓(xùn)，提高了學(xué)員對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的故障維修技能，減少了航運(yùn)公司的修船成本，提高了航運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)了船舶海上航行的安全可靠性，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，具有較強(qiáng)的推廣與應(yīng)用價(jià)值。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于機(jī)艙火警監(jiān)測(cè)與消防聯(lián)動(dòng)控制的模擬試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)框圖。圖中11、火警參數(shù)采集模塊；111、煙霧傳感器；112、信號(hào)鑒別電路；；113、溫度傳感器；114、數(shù)值采集電路；115、去噪電路；12、故障設(shè)置模塊；121、煙霧報(bào)警設(shè)置單元；122、溫度報(bào)警設(shè)置單元；13、顯示控制模塊；131、LED顯示器；132、操作按鍵；133、狀態(tài)指示燈；134、電源開關(guān)；14、主控單片機(jī)；141、參數(shù)存儲(chǔ)電路；15、執(zhí)行機(jī)構(gòu)；151、消防聯(lián)動(dòng)控制閥；
152、聲光報(bào)警器；16、電源模塊；17、光電隔離電路；18、通訊電路；19、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖I示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于機(jī)艙火警監(jiān)測(cè)與消防聯(lián)動(dòng)控制的模擬試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)。為便于說明，僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。該模擬試驗(yàn)裝置包括火警參數(shù)采集模塊11、故障設(shè)置模塊12、顯示控制模塊13、主控單片機(jī)14、參數(shù)存儲(chǔ)電路141、執(zhí)行機(jī)構(gòu)15、光電隔離電路17、通訊電路18、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端19、電源模塊16 ；火警參數(shù)采集模塊11、故障設(shè)置模塊12及顯示控制模塊13分別與主控單片機(jī)14相連接，主控單片機(jī)14與參數(shù)存儲(chǔ)電路141及執(zhí)行機(jī)構(gòu)15相連接；主控單片機(jī)14與光電隔離電路17相連接，光電隔離電路17與通訊電路18相連接，通訊電路18與遠(yuǎn)程監(jiān)控終端19相連接，電源模塊16與顯示控制模塊13相連接。進(jìn)一步，火警參數(shù)采集模塊11包括煙霧傳感器111、信號(hào)鑒別電路112、去噪電路115、溫度傳感器113、數(shù)值采集電路114 ；煙霧傳感器111與信號(hào)鑒別電路112相連接，信號(hào)鑒別電路112與去噪電路115相連接，去噪電路115與主控單片機(jī)14相連接；溫度傳感器113與數(shù)值采集電路114相連接，數(shù)值采集電路114與主控單片機(jī)14 相連接。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，煙霧傳感器111采用聯(lián)網(wǎng)型離子式煙霧傳感器111，溫度傳感器113采用數(shù)字式溫度傳感器113。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，故障設(shè)置模塊12包括煙霧報(bào)警設(shè)置單元121、溫度報(bào)警設(shè)置單元122 ；煙霧報(bào)警設(shè)置單元121及溫度報(bào)警設(shè)置單元122與主控單片機(jī)14相連接。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，顯示控制模塊13中設(shè)置有LED顯示器131、操作按鍵132、狀態(tài)指示燈133、電源開關(guān)134 ；LED顯示器131、操作按鍵132及狀態(tài)指示燈133分別與主控單片機(jī)14相連接，電源開關(guān)134的一端與電源模塊16相連接，電源開關(guān)134的另一端與主控單片機(jī)14相連接；操作按鍵132包括增加按鍵、減少按鍵、設(shè)置按鍵、切換按鍵；狀態(tài)指示燈133包括電源指示燈、報(bào)警指示燈、正常指示燈、教學(xué)指示燈。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，電源模塊16采用電壓為220V、頻率為50Hz的交流電源。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)15包括消防聯(lián)動(dòng)控制閥151、聲光報(bào)警器152 ；消防聯(lián)動(dòng)控制閥151及聲光報(bào)警器152分別與主控單片機(jī)14相連接。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述。如圖I所示，火警參數(shù)采集模塊11中的煙霧傳感器111及溫度傳感器113分別實(shí)現(xiàn)對(duì)煙霧信號(hào)和溫度信號(hào)的自動(dòng)采集和自動(dòng)報(bào)警，報(bào)警時(shí)均會(huì)伴隨聲光報(bào)警器152發(fā)出的聲光報(bào)警信號(hào)；通過顯示控制模塊13中的切換按鍵，可根據(jù)教學(xué)需要將該模擬試驗(yàn)裝置切換成正常模式或者是教學(xué)模式，在教學(xué)模式下可通過故障設(shè)置模塊12人為的設(shè)置煙霧報(bào)警或者是溫度報(bào)警，在出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，顯示控制模塊13上相應(yīng)報(bào)警類別的狀態(tài)指示燈133會(huì)點(diǎn)亮，同時(shí)在顯示控制模塊13上的LED顯示器131會(huì)顯示對(duì)應(yīng)的報(bào)警類別；可根據(jù)教學(xué)需要，通過顯示控制模塊13上的操作按鍵132設(shè)置溫度報(bào)警的門限值；可對(duì)報(bào)警系統(tǒng)故障進(jìn)行區(qū)域顯示；根據(jù)教學(xué)的特性，進(jìn)行功能分區(qū)，各個(gè)模塊功能集中，便于學(xué)生較快掌握整個(gè)系統(tǒng)的工作流程。將多個(gè)采集煙霧參數(shù)的煙霧傳感器111和多個(gè)采集溫度參數(shù)的溫度傳感器113布置于需要進(jìn)行火警監(jiān)測(cè)的房間或者區(qū)域內(nèi)，并在火警采集控制器上設(shè)置好煙霧和溫度的報(bào)警閾值；火警采集控制器實(shí)時(shí)在線監(jiān)控?zé)熿F報(bào)警器及溫度傳感器113的工作狀態(tài)和溫度值，并將相關(guān)信息通過通訊電路18上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控終端19，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控終端19與火警采集控制器間的實(shí)時(shí)通訊及遠(yuǎn)程監(jiān)控。通過不間斷的采集煙霧傳感器111及溫度傳感器113的信號(hào)，檢測(cè)的信號(hào)經(jīng)過必要的轉(zhuǎn)換或處理后，統(tǒng)一送給主控單片機(jī)14行計(jì)算、綜合分析和智能判斷等系統(tǒng)處理，并通過LED顯示器131、狀態(tài)指示燈133及相應(yīng)的聲光報(bào)警器152輸出系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并可根據(jù)教學(xué)需要進(jìn)行人為設(shè)置，增加了可操作性。主控單片機(jī)14會(huì)每隔一定的周期觸發(fā)一次采集，實(shí)時(shí)獲取此時(shí)整個(gè)裝置所監(jiān)測(cè)區(qū)域的工作狀態(tài)，遠(yuǎn)程監(jiān)控終端19在設(shè)定好通訊間隔后，也可以實(shí)時(shí)監(jiān)控各部分的各種工作參數(shù)。從而實(shí)現(xiàn)多參數(shù)、實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程綜合火警參數(shù)報(bào)警，在實(shí)際應(yīng)用中的干燥、潮濕、密閉、開放的空間中均可實(shí)時(shí)、有效地實(shí)現(xiàn)報(bào)警；主控單片機(jī)14是由MSP430系列單片機(jī)構(gòu)成，MSP430系列單片機(jī)是一種十六位超低功耗、具有精簡指令集的混合信號(hào)處理器。具有處理 能力強(qiáng)、運(yùn)算速度快、超低功耗、片內(nèi)資源豐富等特點(diǎn)；通訊電路18采用485、232雙通訊的電路方案，光電隔離電路17在滿足不同通訊電路18總線要求的同時(shí)，更增加了通訊的安全及可靠性。采用多傳感器同時(shí)采集的方式，防止因某一個(gè)傳感器故障而引起的誤動(dòng)作；對(duì)于同一個(gè)傳感器的信號(hào)，采用信號(hào)自動(dòng)甄別技術(shù)，防止系統(tǒng)性干擾引起的傳感器信號(hào)采集錯(cuò)誤；遠(yuǎn)程監(jiān)控終端19通過RS-232或RS-485通信接口實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)傳感器的工作狀態(tài)及監(jiān)控結(jié)果，并可進(jìn)行參數(shù)的遠(yuǎn)程設(shè)置；參數(shù)存儲(chǔ)電路141采用的是型號(hào)為24C256的存儲(chǔ)電路，該存儲(chǔ)電路是一個(gè)256K位串行CMOS E2PR0M,先進(jìn)CMOS技術(shù)實(shí)質(zhì)上減少了器件的功耗，該器件通過12C總線接口進(jìn)行操作。電源模塊16通過采用高性能D⑶C模塊將系統(tǒng)電源隔離，對(duì)模擬電路和數(shù)字電路分別供電，從而減少系統(tǒng)電源部分的噪聲，同時(shí)3. 3V供電系統(tǒng)采用SPX3819(LD0)供電，更能提聞電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性。溫度傳感器113采用型號(hào)為18B20的數(shù)字式溫度傳感器113，具有如下特點(diǎn)采用獨(dú)特的單線接口方式，與微處理器連接時(shí)僅需要一條口線即可實(shí)現(xiàn)微處理器與該數(shù)字式溫度傳感器113的雙向通訊；在使用中不需要任何外圍元件；可用數(shù)據(jù)線供電，供電電壓范圍+3. OV +5. 5V;測(cè)溫范圍-55 +125°C，固有測(cè)溫分辨率為O. 5°C。當(dāng)在-10°C +85°C范圍內(nèi)，可確保測(cè)量誤差不超過O. 5°C，在-55 +125°C范圍內(nèi)，測(cè)量誤差也不超過2°C ;煙霧傳感器111采用聯(lián)網(wǎng)型離子煙霧傳感器111，精度達(dá)到II級(jí)，相對(duì)于傳統(tǒng)的光電傳感器更加靈敏；通訊電路18采用485、232雙通訊電路18方案；顯示控制模塊13中操作按鍵132的功能如下短按切換按鍵用于切換正常模式和教學(xué)模式，教學(xué)模式下長按切換按鍵用于手動(dòng)設(shè)置一個(gè)煙霧傳感器111報(bào)警；設(shè)置模式下短按增加按鍵用于增加設(shè)置值，教學(xué)模式下長按增加按鍵用于手動(dòng)設(shè)置另一個(gè)煙霧傳感器111報(bào)警；設(shè)置模式下短按減少按鍵用于減少設(shè)置值，教學(xué)模式下長按減少按鍵用于手動(dòng)設(shè)置一個(gè)溫度傳感器113報(bào)警；短按設(shè)置按鍵用于切換正常模式和設(shè)置模式，教學(xué)模式下長按設(shè)置按鍵用于手動(dòng)設(shè)置另一個(gè)溫度傳感器113報(bào)警。[0056]主要技術(shù)指標(biāo)⑴使用溫度-10°C至60°C ；⑵監(jiān)測(cè)對(duì)象機(jī)艙內(nèi)的煙霧濃度和溫度；(3)煙霧濃度測(cè)試范圍0-2000ppm ； (4)煙霧濃度測(cè)試分辨率5ppm ； (5)煙霧測(cè)量精度2% ; (6)溫度測(cè)試范圍-30°C -IOO0C ； (7)溫度分辨率0. 05°C ； (8)溫度測(cè)量精度O. 50C ；(9)平衡時(shí)間< O. 5h。該模擬試驗(yàn)裝置解決的關(guān)鍵問題有傳感器的反應(yīng)靈敏度和報(bào)警穩(wěn)定性；有效和無效報(bào)警信號(hào)的自動(dòng)甄別；報(bào)警信號(hào)的平滑濾波算法；正常模式和教學(xué)模式的無縫轉(zhuǎn)換；鍵盤輸入信息的處理；關(guān)鍵系統(tǒng)參數(shù)的保存；確定在實(shí)際使用時(shí)的技術(shù)細(xì)節(jié)和驗(yàn)證整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的正確性、可靠性；整個(gè)系統(tǒng)的在教學(xué)過程中的改進(jìn)及整個(gè)裝置的調(diào)試和試運(yùn)行。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于機(jī)艙火警監(jiān)測(cè)與消防聯(lián)動(dòng)控制的模擬試驗(yàn)裝置，是一套以實(shí)訓(xùn)及教學(xué)為目的的機(jī)艙監(jiān)視試驗(yàn)設(shè)備，正常監(jiān)測(cè)工作模式及試驗(yàn)教學(xué)模式的設(shè)置，便于學(xué)員深刻掌握監(jiān)測(cè)設(shè)備的工作原理，正常監(jiān)測(cè)工作模式下，設(shè)備可根據(jù)煙霧傳感器111和溫度傳感器113監(jiān)測(cè)并輸出顯示數(shù)據(jù)，并能顯示具體區(qū)域；試驗(yàn)教學(xué)模式下，可人為設(shè)置故障模式，進(jìn)行虛擬報(bào)警，學(xué)員可直接更換插件和探頭，提高了學(xué)員的在船維修能力，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)艙火災(zāi)的智能報(bào)警與消防的聯(lián)動(dòng)控制的模擬實(shí)驗(yàn)，并結(jié)合教學(xué)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)·模擬實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行了功能分區(qū)和人為故障設(shè)置，增加了教學(xué)的可實(shí)施性，讓學(xué)生能較快掌握整個(gè)系統(tǒng)的工作原理和維修方法，可用作海事院校的船電專業(yè)教學(xué)和輪機(jī)員考證培訓(xùn)，提高了學(xué)員對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的故障維修技能，減少了航運(yùn)公司的修船成本，提高了航運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)了船舶的海上航行的安全可靠性，有著重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值，具有較強(qiáng)的推廣與應(yīng)用價(jià)值。以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)艙火警監(jiān)測(cè)與消防聯(lián)動(dòng)控制的模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于，該模擬試驗(yàn)裝置包括火警參數(shù)采集模塊、故障設(shè)置模塊、顯示控制模塊、主控單片機(jī)、參數(shù)存儲(chǔ)電路、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、光電隔離電路、通訊電路、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端、電源模塊； 所述火警參數(shù)采集模塊、故障設(shè)置模塊及顯示控制模塊分別與所述主控單片機(jī)相連接，所述主控單片機(jī)與所述參數(shù)存儲(chǔ)電路及執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連接； 所述主控單片機(jī)與所述光電隔離電路相連接，所述光電隔離電路與所述通訊電路相連接，所述通訊電路與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端相連接，所述電源模塊與所述顯示控制模塊相連接。
2.如權(quán)利要求I所述的模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述火警參數(shù)采集模塊進(jìn)一步包括煙霧傳感器、信號(hào)鑒別電路、去噪電路、溫度傳感器、數(shù)值采集電路； 所述煙霧傳感器與所述信號(hào)鑒別電路相連接，所述信號(hào)鑒別電路與去噪電路相連接，所述去噪電路與所述主控單片機(jī)相連接； 所述溫度傳感器與所述數(shù)值采集電路相連接，所述數(shù)值采集電路與所述主控單片機(jī)相連接。
3.如權(quán)利要求I或2所述的模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述煙霧傳感器采用聯(lián)網(wǎng)型離子式煙霧傳感器，所述溫度傳感器采用數(shù)字式溫度傳感器。
4.如權(quán)利要求I所述的模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述故障設(shè)置模塊進(jìn)一步包括煙霧報(bào)警設(shè)置單元、溫度報(bào)警設(shè)置單元； 所述煙霧報(bào)警設(shè)置單元及溫度報(bào)警設(shè)置單元分別與所述主控單片機(jī)連接。
5.如權(quán)利要求I所述的模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述顯示控制模塊中設(shè)置有LED顯示器、操作按鍵、狀態(tài)指示燈、電源開關(guān)； 所述LED顯示器、操作按鍵及狀態(tài)指示燈分別與所述主控單片機(jī)相連接，所述電源開關(guān)的一端與所述電源模塊相連接，所述電源開關(guān)的另一端與所述主控單片機(jī)相連接； 所述操作按鍵包括增加按鍵、減少按鍵、設(shè)置按鍵、切換按鍵； 所述狀態(tài)指示燈包括電源指示燈、報(bào)警指示燈、正常指示燈、教學(xué)指示燈。
6.如權(quán)利要求I所述的模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述電源模塊采用電壓為220V、頻率為50Hz的交流電源。
7.如權(quán)利要求I所述的模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括消防聯(lián)動(dòng)控制閥、聲光報(bào)警器； 所述消防聯(lián)動(dòng)控制閥及聲光報(bào)警器分別與所述主控單片機(jī)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型適用于火警綜合報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種用于機(jī)艙火警監(jiān)測(cè)與消防聯(lián)動(dòng)控制的模擬試驗(yàn)裝置，正常監(jiān)測(cè)工作模式及試驗(yàn)教學(xué)模式的設(shè)置，便于學(xué)員深刻掌握監(jiān)測(cè)設(shè)備的工作原理，正常監(jiān)測(cè)工作模式下，設(shè)備根據(jù)煙霧傳感器和溫度傳感器監(jiān)測(cè)并輸出顯示數(shù)據(jù)，并顯示具體區(qū)域；試驗(yàn)教學(xué)模式下，可人為設(shè)置故障模式，進(jìn)行虛擬報(bào)警，學(xué)員可直接更換插件和探頭，增加了教學(xué)的可實(shí)施性，學(xué)生能較快掌握整個(gè)系統(tǒng)的工作原理和維修方法，可用作海事院校的船電專業(yè)教學(xué)和輪機(jī)員考證培訓(xùn)，提高了學(xué)員對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的故障維修技能，減少了航運(yùn)公司的修船成本，提高了航運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)了船舶海上航行的安全可靠性，具有較強(qiáng)的推廣與應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)G09B9/00GK202677655SQ20122017318
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者孫明, 盛進(jìn)路, 周明順, 王新華, 鄭婉媚 申請(qǐng)人:青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院