專利名稱：一種車輛ecu外部傳感器和執(zhí)行器的模擬板結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車用模擬板領域，尤其涉及一種車輛ECU外部傳感器和執(zhí)行器的模擬板。
背景技術：
目前，國內柴油機多使用Bosch電控系統，而發(fā)動機的電控系統又是個極度復雜的系統，長久以來發(fā)動機電控系統的標定一直是一項時間久費用高的復雜項目。發(fā)動機電控系統有性能性模塊和功能性模塊，常規(guī)下方法下性能性模塊要通過臺架試驗配合標定，關系發(fā)動機性能；功能性模塊要在整車上配合整車上各個傳感器和執(zhí)行器配合標定。本系統傳感器信號通過PCI板塊發(fā)出，并通過MSCG工控軟件編程控制，這使得傳感器信號可以進行各種復雜而又迅速的變化精確可控。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種車輛ECU外部傳感器和執(zhí)行器的模擬板，以實現模擬發(fā)動機和車身傳感器的目的。為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為:一種車輛ECU外部傳感器和執(zhí)行器的模擬板結構，包括有汽車的ECU，其特征在于:所述ECU用螺栓固定在模擬板背面的正中間，所述模擬板左邊和右邊區(qū)域分別成陣列的嵌入60個和106個測試針，所述測試針通過兩條E⑶接線束分別和E⑶的發(fā)動機端和整車端針腳相連，所述測試針所有針腳通過導線和接線端子排連接，所述接線端子排固定在模擬板的背面，所述接線端子排的接線包括了 ECU的所有針腳，所述端子排還分別和2個PCI數據卡板、3路方波發(fā)生器、6個繼電器、4個指示燈、多個電阻器、19個開關相連，所述PCI數據卡板插在一臺電腦的PCI接口中，所述4個指示燈分別嵌入板子的四角同時起到支撐板子的作用，所述繼電器、電阻器、開關分別鑲嵌在板子上，所述繼電器、指示燈、電阻器模擬ECU的執(zhí)行器，所述PCI數據板卡、方波發(fā)生器、相關開關模擬ECU的輸入信號。所述的一種車輛ECU外部傳感器和執(zhí)行器的模擬板結構，其特征在于:所述ECU針腳通過導線與板上的測試針連接，成陣列嵌入排布，測試方便。所述一種車輛ECU外部傳感器和執(zhí)行器的模擬板結構，其特征在于:所述的ECU所有傳感器信號通過插在電腦上的PCI數據卡板全部模擬。所述一種車輛ECU外部傳感器和執(zhí)行器的模擬板結構，其特征在于:所述的指示燈鑲嵌在板子的四角除指示在外同時起到支撐模擬板的作用。本實用新型通過本車輛ECU外部傳感器和執(zhí)行器的模擬板可以模擬發(fā)動機和整車上的主要傳感器和執(zhí)行器，這樣一來很多功能性的標定項目(如巡航功能)可以在此設備配合下進行標定和驗證，不僅減少開發(fā)費用而且縮短標定時間。本模擬板把ECU的所有測試針腳陣列排布在正面，看似簡單使用卻極其方便，通過接地、接電源、針腳互搭可以很容易的模擬發(fā)動機的各種故障，完成很多各種故障標定工作。[0010]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型結構設計合理，部件緊湊排布，集合了很多主要的發(fā)動機端和整車端重要傳感器和執(zhí)行器:在發(fā)動機開發(fā)或者整車配套過程中，可以方便故障標定工作；在發(fā)動機投入市場后，也能夠起到發(fā)動機控制策略的優(yōu)化和驗證作用。本模擬板可以部分代替臺架或整車進行實驗，結構相對簡單，成本低廉，使用方便。

圖1本實用新型板子正面示意圖。圖2本實用新型板子背面示意圖。圖3板子輸入信號PC控制端界面圖。
具體實施方式
如圖1、圖2及圖3所示。一種車輛E⑶外部傳感器和執(zhí)行器的模擬板結構，包括有汽車的ECU，ECU用螺栓固定在模擬板背面的正中間，模擬板左邊和右邊區(qū)域分別成陣列的嵌入60個和106個測試針，測試針通過兩條E⑶接線束分別和E⑶的發(fā)動機端和整車端針腳相連，測試針所有針腳通過導線和接線端子排連接，接線端子排固定在模擬板的背面，接線端子排的接線包括了 ECU的所有針腳，端子排還分別和2個PCI數據卡板、3路方波發(fā)生器、6個繼電器、4個指示燈、多個電阻器、19個開關相連，PCI數據卡板插在一臺電腦的PCI接口中，4個指示燈分別嵌入板子的四角同時起到支撐板子的作用，繼電器、電阻器、開關分別鑲嵌在板子上，繼電器、指示燈、電阻器模擬ECU的執(zhí)行器，PCI數據板卡、方波發(fā)生器、相關開關模擬ECU的輸入信號。E⑶針腳通過導線與板上的測試針連接，成陣列嵌入排布，測試方便。E⑶所有傳感器信號通過插在電腦上的PCI數據卡板全部模擬。指示燈鑲嵌在板子的四角除指示在外同時起到支撐模擬板的作用。工作過程是:( I)、接電源，模擬板上發(fā)動機點火線圈上電。(2)、打開與之相連電腦，電腦上早先安裝的PCI數據卡連接模擬板信號輸入口，板卡發(fā)送相關傳感器信號。(3)、模擬板CAN接口連接專用發(fā)動機標定工具，標定工具與上面所述電腦USB或網口相連。(4)、上述電腦中打開專用標定軟件，這樣就可以調出發(fā)動機相關變量進行修改了，需要的各種工況可通過調節(jié)板上的模擬量輸入和開關量輸入滿足。
權利要求1.一種車輛ECU外部傳感器和執(zhí)行器的模擬板結構，包括有汽車的ECU，其特征在于:所述ECU用螺栓固定在模擬板背面的正中間，所述模擬板左邊和右邊區(qū)域分別成陣列的嵌A 60個和106個測試針，所述測試針通過兩條E⑶接線束分別和E⑶的發(fā)動機端和整車端針腳相連，所述測試針所有針腳通過導線和接線端子排連接，所述接線端子排固定在模擬板的背面，所述接線端子排的接線包括了 ECU的所有針腳，所述端子排還分別和2個PCI數據卡板、3路方波發(fā)生器、6個繼電器、4個指示燈、多個電阻器、19個開關相連，所述PCI數據卡板插在一臺電腦的PCI接口中，所述4個指示燈分別嵌入板子的四角同時起到支撐板子的作用，所述繼電器、電阻器、開關分別鑲嵌在板子上，所述繼電器、指示燈、電阻器模擬ECU的執(zhí)行器，所述PCI數據板卡、方波發(fā)生器、相關開關模擬ECU的輸入信號。
2.根據權利要求1所述的一種車輛ECU外部傳感器和執(zhí)行器的模擬板結構，其特征在于:所述ECU針腳通過導線與板上的測試針連接，成陣列嵌入排布，測試方便。
3.根據權利要求1所述一種車輛ECU外部傳感器和執(zhí)行器的模擬板結構，其特征在于:所述的ECU所有傳感器信號通過插在電腦上的PCI數據卡板全部模擬。
4.根據權利要求1所述一種車輛ECU外部傳感器和執(zhí)行器的模擬板結構，其特征在于:所述的指示燈鑲嵌在板子的四角除指示在外同時起到支撐模擬板的作用。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛ECU外部傳感器和執(zhí)行器的模擬板結構，在發(fā)動機故障標定和整車工能性標定的時候起到方便實驗的作用，ECU用螺栓固定在模擬板背面的正中間，模擬板左邊和右邊區(qū)域分別嵌入測試針，測試針和ECU的發(fā)動機端和整車端針腳相連，端子排固定在模擬板的背面，端子排分別和2個PCI數據采集卡板、3路方波發(fā)生器、6個繼電器、4個指示燈、多個電阻器、19個開關相連，PCI數據采集卡插在一臺電腦的PCI接口中，4個指示燈分別嵌入板子的四角，繼電器、電阻器、開關分別鑲嵌在板子上。本實用新型結構設計合理，部件緊湊排布，可以方便故障標定工作，也能夠起到發(fā)動機控制策略的優(yōu)化和驗證作用。
文檔編號G09B23/18GK203055264SQ20122050995
公開日2013年7月10日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權日2012年9月29日
發(fā)明者高慶文, 郭士振, 胡勤耕, 施懌文 申請人:玉柴聯合動力股份有限公司