一種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理，包含有交通安全教育終端和射頻基站；交通安全教育終端包含有主處理器，主處理器信號(hào)連接有讀卡器、射頻接收器、攝像頭、GPS模塊和多媒體人機(jī)界面，讀卡器、射頻接收器、攝像頭、GPS模塊和多媒體人機(jī)界面均與主處理器實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接；射頻基站上設(shè)有射頻收發(fā)器，射頻收發(fā)器與射頻接受器相適配；利用交通安全教育終端和射頻基站構(gòu)建的無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)判斷和識(shí)別小車行駛過程中產(chǎn)生的壓線、越線、逆行、闖黃燈、闖紅燈等違章行為，并通過多媒體人機(jī)界面和射頻基站把行駛信息實(shí)時(shí)地反饋給小駕駛員和后臺(tái)服務(wù)器，達(dá)到對(duì)車輛及兒童的實(shí)時(shí)安全管理和安全教育的目的。
【專利說明】一種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著先階段車輛的不斷推廣，以及車輛事故的頻頻發(fā)生，社會(huì)對(duì)車輛的安全駕駛已越來越關(guān)注，多數(shù)人都希望交通安全管理能夠從小抓起，即能夠希望孩子從小就明白交通管理和安全駕駛的重要性?，F(xiàn)有的玩具車輛兒童在娛樂的同時(shí)，因?yàn)檐囕v缺乏判斷和識(shí)別壓線、越線、逆行、闖黃燈、闖紅燈等違章行為的功能，不能給兒童提供真實(shí)的的交通安全教育體驗(yàn)效果，無法滿足先階段社會(huì)的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理，以達(dá)到對(duì)車輛及兒童的實(shí)時(shí)安全管理和安全教育的目的。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]—種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理，包含有交通安全教育終端和射頻基站，交通安全教育終端與射頻基站實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接；
[0006]交通安全教育終端包含有主處理器，主處理器信號(hào)連接有讀卡器、射頻接收器、攝像頭、GPS模塊和多媒體人機(jī)界面，讀卡器、射頻接收器、攝像頭、GPS模塊和多媒體人機(jī)界面均與主處理器實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接；
[0007]射頻基站上設(shè)有射頻收發(fā)器，射頻收發(fā)器與射頻接受器相適配。
[0008]優(yōu)選的，還包含有后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器與射頻基站相適配。
[0009]優(yōu)選的，所述射頻接收器包含有2.4GHz收發(fā)器和125KHz接收器，射頻接收器包含有2.4G射頻收發(fā)器和125KHz射頻發(fā)射器，有2.4GHz收發(fā)器與2.4G射頻收發(fā)器相適配，125KHz接收器與125KHZ射頻發(fā)射器相適配，2.4G射頻收發(fā)器通過網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接。
[0010]優(yōu)選的，所述多媒體人機(jī)界面由IXD顯示屏、揚(yáng)聲器和按鍵組成，實(shí)現(xiàn)人員和交通安全教育終端的人機(jī)互動(dòng)和實(shí)時(shí)信息顯示。
[0011]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明通過利用交通安全教育終端和射頻基站構(gòu)建的無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)判斷和識(shí)別小車行駛過程中產(chǎn)生的壓線、越線、逆行、闖黃燈、闖紅燈等違章行為，并利用多媒體人機(jī)界面和射頻基站把行駛信息實(shí)時(shí)地反饋給小駕駛員和后臺(tái)服務(wù)器，達(dá)到對(duì)車輛及兒童的實(shí)時(shí)安全管理和安全教育目的和起到教育和普及兒童交通安全知識(shí)的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0013]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所公開的一種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中數(shù)字和字母所表述的相應(yīng)部件的名稱:
[0015]1.主處理器 2.125KHZ接收器 3.2.4GHz收發(fā)器 4.讀卡器
[0016]5.GPS模塊 6.攝像頭 7.多媒體人機(jī)界面 8.2.4G射頻收發(fā)器
[0017]9.125KHZ射頻發(fā)射器

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0019]本發(fā)明提供了一種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理，其工作原理是通過利用交通安全教育終端和射頻基站構(gòu)建的無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)判斷和識(shí)別小車行駛過程中產(chǎn)生的壓線、越線、逆行、闖黃燈、闖紅燈等違章行為，并利用多媒體人機(jī)界面和射頻基站把行駛信息實(shí)時(shí)地反饋給小駕駛員和后臺(tái)服務(wù)器，達(dá)到對(duì)車輛及兒童的實(shí)時(shí)安全管理和安全教育目的和起到教育和普及兒童交通安全知識(shí)的作用。
[0020]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]如圖1所示，一種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理，包含有交通安全教育終端、射頻基站和后臺(tái)服務(wù)器，交通安全教育終端和后臺(tái)服務(wù)器分別與射頻基站實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接；交通安全教育終端包含有主處理器1，主處理器信號(hào)連接有125KHZ接收器2、2.4GHz收發(fā)器3、讀卡器4、GPS模塊5、攝像頭6和多媒體人機(jī)界面7，125KHz接收器
2、2.4GHz收發(fā)器3、讀卡器4、GPS模塊5、攝像頭6和多媒體人機(jī)界面7均與主處理器I實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接；射頻基站上設(shè)有2.4G射頻收發(fā)器8和125KHz射頻發(fā)射器9，2.4GHz收發(fā)器3與2.4G射頻收發(fā)器8相適配，125KHz接收器2與125KHz射頻發(fā)射器9相適配，2.4G射頻收發(fā)器8與后臺(tái)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接；多媒體人機(jī)界面7由IXD顯示屏、揚(yáng)聲器和按鍵組成，實(shí)現(xiàn)人員和交通安全教育終端非得人機(jī)互動(dòng)和實(shí)時(shí)信息顯示。
[0022]本發(fā)明的具體使用步驟如下:再如圖1所示，交通安全教育終端的2.4GHz射頻收發(fā)器3和射頻基站的2.4GHz射頻收發(fā)器8通過ANT協(xié)議組成無線局域網(wǎng)。當(dāng)交通安全教育終端的讀卡器4讀取到標(biāo)簽的合法信息后，通過2.4GHz射頻收發(fā)器3將信息經(jīng)過ANT網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到射頻基站，再由射頻基站上傳后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行登記。交通安全教育終端隨車輛上路后，攝像頭6實(shí)時(shí)抓拍地面圖像，GPS模塊5實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛位置、速度等信息。同時(shí)交通安全教育終端將信息在多媒體人機(jī)界面上顯示出來，并通過2.4GHz射頻收發(fā)器3就將車輛當(dāng)前的運(yùn)行狀況通過ANT網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到射頻基站，再由射頻基站經(jīng)過204GHz射頻收發(fā)器上傳至后臺(tái)服務(wù)器。
[0023]當(dāng)抓拍的圖片經(jīng)過對(duì)比，判斷已經(jīng)壓線或越線時(shí)，就通過多媒體人機(jī)交互界面7提醒駕駛?cè)藛T當(dāng)前的違章行為，同時(shí)2.4GHz射頻收發(fā)器3通過ANT網(wǎng)絡(luò)發(fā)送當(dāng)前的違章行為到射頻基站，再由射頻基站經(jīng)過204GHz射頻收發(fā)器上傳至后臺(tái)服務(wù)器。
[0024]十字路口的射頻基站與車道紅綠燈搭配安裝在一起，集成有125KHZ發(fā)射器9，與所裝位置的車道紅綠燈聯(lián)動(dòng)，125KHZ發(fā)射器9配備定向天線，使得該其發(fā)出的低頻信號(hào)只能被指定區(qū)域內(nèi)的125KHz接收器2接收。紅燈亮起時(shí)，125KHz發(fā)射器9啟動(dòng)，向當(dāng)前車道不斷發(fā)射低頻信號(hào)，綠燈亮起時(shí)則關(guān)閉發(fā)射模塊。交通安全教育終端利用與之連接的125KHZ接收器2檢測(cè)到125KHZ低頻信號(hào)后，判斷是否已經(jīng)越線闖紅燈，同時(shí)在多媒體人機(jī)交互界面7提醒駕駛?cè)藛T當(dāng)前的違章行為，同時(shí)2.4GHz射頻收發(fā)器3通過ANT網(wǎng)絡(luò)發(fā)送當(dāng)前的違章行為到射頻基站，再由射頻基站經(jīng)過204GHz射頻收發(fā)器上傳至后臺(tái)服務(wù)器。
[0025]通過以上的方式，本發(fā)明所提供的一種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理，通過利用交通安全教育終端和射頻基站構(gòu)建的無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)判斷和識(shí)別小車行駛過程中產(chǎn)生的壓線、越線、逆行、闖黃燈、闖紅燈等違章行為，并利用多媒體人機(jī)界面和射頻基站把行駛信息實(shí)時(shí)地反饋給小駕駛員和后臺(tái)服務(wù)器，達(dá)到對(duì)車輛及兒童的實(shí)時(shí)安全管理和安全教育目的和起到教育和普及兒童交通安全知識(shí)的作用。。
[0026]以上所述的僅是本發(fā)明所公開的一種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理，其特征在于，包含有交通安全教育終端和射頻基站，所述交通安全教育終端與所述射頻基站實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接； 所述交通安全教育終端包含有主處理器，所述主處理器信號(hào)連接有讀卡器、射頻接收器、攝像頭、GPS模塊和多媒體人機(jī)界面，所述讀卡器、射頻接收器、攝像頭、GPS模塊和多媒體人機(jī)界面均與所述主處理器實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接； 所述射頻基站上設(shè)有射頻收發(fā)器，所述射頻收發(fā)器與所述射頻接受器相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理，其特征在于，還包含有后臺(tái)服務(wù)器，所述后臺(tái)服務(wù)器與所述射頻基站相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理，其特征在于，所述射頻接收器包含有2.4GHz收發(fā)器和125KHz接收器，所述射頻接收器包含有2.4G射頻收發(fā)器和125KHz射頻發(fā)射器，所述有2.4GHz收發(fā)器與所述2.4G射頻收發(fā)器相適配，所述125KHZ接收器與所述125KHZ射頻發(fā)射器相適配，所述2.4G射頻收發(fā)器通過網(wǎng)絡(luò)與所述后臺(tái)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)信號(hào)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無線傳輸與低頻觸發(fā)技術(shù)的車輛全程安全管理，其特征在于，所述多媒體人機(jī)界面由IXD顯示屏、揚(yáng)聲器和按鍵組成，實(shí)現(xiàn)人員和交通安全教育終端的人機(jī)互動(dòng)和實(shí)時(shí)信息顯示。
【文檔編號(hào)】G09B5/06GK104426932SQ201310371361
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】張軍 申請(qǐng)人:江蘇怡云智慧傳感科技有限公司