城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】一種城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置，涉及一種城市軌道交通實(shí)驗(yàn)裝置，包括：光電測(cè)速模塊、正交脈沖處理模塊、主控微處理器、電源模塊、顯示模塊、車載計(jì)算機(jī)；所述的光電測(cè)速模塊輸出端通過正交脈沖處理模塊與主控微處理器的輸入端連接，電源模塊輸出端與主控微處理器的輸入端連接，主控微處理器的輸出端與顯示模塊的輸入端連接，車載計(jì)算機(jī)輸入輸出端通過串口與主控微處理器的輸入輸出端連接。本發(fā)明的體積小，能實(shí)時(shí)檢測(cè)、顯示速度值，且能根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的輪徑進(jìn)行修正，適用于城市軌道交通測(cè)速實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)和相關(guān)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程的開發(fā)；且安裝簡(jiǎn)便，成本低，可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，維護(hù)簡(jiǎn)便，能滿足城市軌道交通控制專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需求。
【專利說明】城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種城市軌道交通實(shí)驗(yàn)裝置，特別是一種城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的城市軌道交通車載光電測(cè)速是在列車車輪外側(cè)安裝旋轉(zhuǎn)式光柵，并在光柵的兩側(cè)安裝發(fā)光裝置和光電傳感器，當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)由輪軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)光柵旋轉(zhuǎn)，隨著光柵的旋轉(zhuǎn)光電傳感器可以接受到發(fā)光裝置的“光脈沖”信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)化成電脈沖信號(hào)送至車載計(jì)數(shù)器，由車載計(jì)數(shù)器對(duì)該脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)；通過檢測(cè)該脈沖信號(hào)次數(shù)可以判斷車輪即時(shí)轉(zhuǎn)角，由車輪的轉(zhuǎn)角可以求得列車的位移。該技術(shù)存在以下不足:價(jià)格昂貴，設(shè)備結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，體積較大，不利于在城市軌道實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)沙盤上的設(shè)計(jì)、安裝、應(yīng)用和維護(hù)，不符合高職實(shí)踐教學(xué)“夠用，適用”的原則，不能滿足城市軌道交通控制專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置，以滿足城市軌道交通控制專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需求。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置，該裝置包括:
用于采集模型機(jī)車車輪實(shí)時(shí)速度正交信號(hào)的光電測(cè)速模塊；
用于檢測(cè)光電測(cè)速模塊的實(shí)時(shí)速度正交信號(hào)并將該信號(hào)轉(zhuǎn)化為方波脈沖以及方向信號(hào)的正交脈沖處理模塊；
用于將正交脈沖處理模塊處理后的方波脈沖以及方向信號(hào)轉(zhuǎn)化實(shí)際列車速度的主控微處理器；
用于為主控微處理器提供電源的電源模塊；
用于實(shí)時(shí)顯示主控微處理器處理后的數(shù)據(jù)的顯示模塊；
用于通過串口接收主控微處理器處理后的數(shù)據(jù)的車載計(jì)算機(jī)；
所述的光電測(cè)速模塊輸出端通過正交脈沖處理模塊與主控微處理器的輸入端連接，所述的電源模塊輸出端與主控微處理器的輸入端連接，主控微處理器的輸出端與顯不模塊的輸入端連接，所述的車載計(jì)算機(jī)輸入輸出端通過串口與主控微處理器的輸入輸出端連接。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的光電測(cè)速模塊包括安裝在模型機(jī)車上的光電編碼盤。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的正交脈沖處理模塊包括正交脈沖放大、整形電路。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的顯示模塊為TFT真彩屏。
[0008]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的主控微處理器采用ARM芯片。[0009]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明之城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相t匕，具有以下有益效果:
1.適用于城市軌道交通測(cè)速實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)和相關(guān)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程的開發(fā):
由于本發(fā)明包括光電測(cè)速模塊、正交脈沖處理模塊、主控微處理器、電源模塊、顯不模塊、車載計(jì)算機(jī)，它采用ARM芯片作為主控核心，模擬制作現(xiàn)場(chǎng)使用的光電編碼盤，利用當(dāng)前流行的TFT真彩屏作為顯示，可高精度地檢測(cè)列車的運(yùn)行速度和方向，該裝置體積小，能安裝到模型機(jī)車車輪，能實(shí)時(shí)檢測(cè)、顯示速度值，且能根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的輪徑進(jìn)行修正，適用于城市軌道交通測(cè)速實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)和相關(guān)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程的開發(fā)。
[0010]2.能滿足城市軌道交通控制專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需求:
本裝置的安裝簡(jiǎn)便，成本低，可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，維護(hù)簡(jiǎn)便，能滿足城市軌道交通控制專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需求。
[0011]下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明之城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1:本發(fā)明之城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置的組成框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例一:
圖1中公開的是一種城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置，該裝置包括:
用于采集模型機(jī)車車輪實(shí)時(shí)速度正交信號(hào)的光電測(cè)速模塊，該光電測(cè)速模塊包括安裝在模型機(jī)車車輪上的光電編碼盤；
用于檢測(cè)光電測(cè)速模塊的實(shí)時(shí)速度正交信號(hào)并將該信號(hào)轉(zhuǎn)化為方波脈沖以及方向信號(hào)的正交脈沖處理模塊，該正交脈沖處理模塊包括正交脈沖放大、整形電路；
用于將正交脈沖處理模塊處理后的方波脈沖以及方向信號(hào)轉(zhuǎn)化實(shí)際列車速度的主控微處理器，該主控微處理器采用ARM芯片；
用于為主控微處理器提供電源的電源模塊；
用于實(shí)時(shí)顯示主控微處理器處理后的數(shù)據(jù)的顯示模塊，該顯示模塊為TFT真彩屏； 用于通過串口接收主控微處理器處理后的數(shù)據(jù)的車載計(jì)算機(jī)；
上述的光電測(cè)速模塊輸出端通過正交脈沖處理模塊與主控微處理器的輸入端連接，所述的電源模塊輸出端與主控微處理器的輸入端連接，主控微處理器的輸出端與顯不模塊的輸入端連接，所述的車載計(jì)算機(jī)輸入輸出端通過串口 RS232與主控微處理器的輸入輸出端連接。
【權(quán)利要求】
1.一種城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:該裝置包括: 用于采集模型機(jī)車車輪實(shí)時(shí)速度正交信號(hào)的光電測(cè)速模塊； 用于檢測(cè)光電測(cè)速模塊的實(shí)時(shí)速度正交信號(hào)并將該信號(hào)轉(zhuǎn)化為方波脈沖以及方向信號(hào)的正交脈沖處理模塊； 用于將正交脈沖處理模塊處理后的方波脈沖以及方向信號(hào)轉(zhuǎn)化實(shí)際列車速度的主控微處理器； 用于為主控微處理器提供電源的電源模塊； 用于實(shí)時(shí)顯示主控微處理器處理后的數(shù)據(jù)的顯示模塊； 用于通過串口接收主控微處理器處理后的數(shù)據(jù)的車載計(jì)算機(jī)； 所述的光電測(cè)速模塊輸出端通過正交脈沖處理模塊與主控微處理器的輸入端連接，所述的電源模塊輸出端與主控微處理器的輸入端連接，主控微處理器的輸出端與顯不模塊的輸入端連接，所述的車載計(jì)算機(jī)輸入輸出端通過串口與主控微處理器的輸入輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述的光電測(cè)速模塊包括安裝在模型機(jī)車車輪上的光電編碼盤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述的正交脈沖處理模塊包括正交脈沖放大、整形電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述的顯示模塊為TFT真彩屏。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的城市軌道交通車載光電測(cè)速實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述的主控微處理器采用ARM芯片。
【文檔編號(hào)】G09B23/18GK103578335SQ201310542805
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月22日
【發(fā)明者】陶漢卿, 黃斌, 吳昕慧, 關(guān)瓊, 唐躍進(jìn) 申請(qǐng)人:柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院