一種電控空氣懸架實驗臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電控空氣懸架實驗臺，包括椅狀的機架，機架的椅背上設(shè)有控制面板，控制面板上設(shè)有用于顯示原車電路和顯示燈的電路圖板，電路圖板設(shè)置有與原車電腦檢測端子一致的檢測端子，電控空氣懸架實驗臺還包括設(shè)在機架椅面底部的電控空氣懸架系統(tǒng)，控制面板上設(shè)有可實時獲取并輸出電控空氣懸架系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)據(jù)的診斷接口，控制面板控制電控空氣懸架系統(tǒng)，電控空氣懸架系統(tǒng)包括設(shè)在機架椅面底部四個角的從下到上依次連接的活動桿件、減震器、空氣彈簧和懸架剛度執(zhí)行器；活動桿件的一端與減震器連接，另一端與機架連接。本實用新型具有動態(tài)演示功能、顯示功能、檢測功能、故障設(shè)置功能；牢固耐用，懸架的動態(tài)演示一目了然，操作更加方便。
【專利說明】一種電控空氣懸架實驗臺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電控空氣懸架實驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]目前有很多廠家制作汽車電控空氣電控懸架實驗臺。實驗臺具有很多功能，能充分展示空氣懸掛系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)工作氣壓變化的檢測，顯示各高度傳感器工作電壓變化，能夠模擬路面情況、載荷、行駛狀況變化進行電腦自動調(diào)整。實驗臺完整的彩色原理電路圖，清晰明了 ；電路面板設(shè)置對應(yīng)電腦檢測端子，便于檢測；故障模擬系統(tǒng)可模擬實際運行工況，設(shè)置多種常見故障；可手動讀取故障碼；可移動萬向輪臺架方便移動?，F(xiàn)有實驗臺雖具有以上功能，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、制作時耗材大，且在使用過程中，部分功能與實際工作狀況差異比較大。
實用新型內(nèi)容
[0003]實用新型目的:本實用新型提供一種電控空氣懸架實驗臺。
[0004]技術(shù)方案:為了解決上述技術(shù)問題，采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種電控空氣懸架實驗臺，包括椅狀的機架，機架的椅背上設(shè)有控制面板，控制面板上設(shè)有用于顯示原車電路和顯示燈的電路圖板，電路圖板設(shè)置有與原車電腦檢測端子一致的檢測端子，電控空氣懸架實驗臺還包括設(shè)在機架椅面底部的電控空氣懸架系統(tǒng)，控制面板上設(shè)有可實時獲取并輸出電控空氣懸架系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)據(jù)的診斷接口，控制面板控制電控空氣懸架系統(tǒng)，電控空氣懸架系統(tǒng)包括設(shè)在機架椅面底部四個角的從下到上依次連接的活動桿件、減震器、空氣彈簧和懸架剛度執(zhí)行器；活動桿件的一端與減震器連接，另一端與機架連接。上述減震器為動態(tài)演示阻尼減震器。
[0006]上述機架椅面底部設(shè)置有用于改變主副氣室之間的流通面積、調(diào)節(jié)空氣彈簧剛度的懸架剛度執(zhí)行器、實現(xiàn)彈簧剛度調(diào)節(jié)的空氣彈簧、用于實現(xiàn)“軟、中、硬”三種阻尼轉(zhuǎn)換的減振器，設(shè)置有用于直觀體現(xiàn)空氣彈簧工作狀態(tài)的活動桿件。
[0007]機架的椅面上設(shè)有用于設(shè)置電控空氣懸架系統(tǒng)故障的故障盒。
[0008]實驗臺還包括高度控制閥，車高通過高度控制閥和空氣彈簧來控制。
[0009]所述電控空氣懸架系統(tǒng)為LS400型號的電控空氣懸架系統(tǒng)，包括傳感器、執(zhí)行機構(gòu)、中斷開關(guān)和懸架E⑶，所述傳感器、執(zhí)行機構(gòu)經(jīng)中斷開關(guān)連接懸架E⑶，所述懸架E⑶單元分別與控制面板、電路分析圖板、儀表連接。
[0010]所述電控空氣懸架系統(tǒng)的零配件為原車配件。
[0011]所述減震器包括用來調(diào)節(jié)車身初始高度的螺件。
[0012]上述相鄰兩螺件之間設(shè)有與每個螺件均連接的前后高度傳感器，前后高度傳感器用于檢測汽車高度和因道路不平而引起的懸架位移量。
[0013]所述機架椅面底部設(shè)有與空氣彈簧依次連通的管路、空氣壓縮機和干燥器，空氣壓縮機上設(shè)有進氣閥和排氣閥?？諝鈮嚎s機用于形成高壓空氣源；干燥器用于干燥空氣。[0014]當空氣壓縮機工作，向空氣彈簧充氣時，即實現(xiàn)車輛高度的調(diào)整，減振器的下端向下伸張，活動桿件也隨之向下擺動，更真實直觀地反應(yīng)實車電控懸架的工作過程。本實驗臺設(shè)計時，減振器下端移動的距離應(yīng)為10_30mm，與車輛高度的變化量10_30mm相符。從操作高度控制開關(guān)到空氣壓縮機起動的時間應(yīng)約為2S，從空氣壓縮機起動到高度調(diào)整完成的時間應(yīng)為20-40S。當空氣彈簧放氣時，車輛的高度變化為10-30mm，從操作高度控制開關(guān)到開始排氣時間應(yīng)約為2S，從開始排氣到高度調(diào)整結(jié)束的時間應(yīng)為20-40S。
[0015]所述控制面板上設(shè)有用于顯示原車電路和顯示燈的電路圖板、用于讀取數(shù)據(jù)流和故障碼的檢查連接器、用于提供轉(zhuǎn)向信號輸入的轉(zhuǎn)向傳感器、用于綜合處理輸入信號和輸出控制信號的電控單元、控制面板上設(shè)有用于顯示高度傳感器電壓的電壓表、用于顯示車速傳感器電壓的電壓表、用于開閉車身高度自動控制的高度控制0N/0FF、用于進行車身高度高值或常規(guī)值控制的高度控制開關(guān)、選擇控制懸架剛度及阻尼力參數(shù)的LRC開關(guān)、用于開閉電控空氣懸架系統(tǒng)的點火開關(guān)、用于提供制動信號的制動開關(guān)和用于提供模擬車速信號的調(diào)節(jié)按鈕。上述各部件的連接關(guān)系均參照現(xiàn)有技術(shù)。
[0016]工作原理:操作過程中通過操作控制面板對電控空氣懸架系統(tǒng)進行控制，以使其工作在正常狀態(tài)下或者模擬故障發(fā)生，刻有電控空氣懸架系統(tǒng)電路圖的電路分析圖板根據(jù)電控空氣懸架系統(tǒng)的工作狀態(tài)控制顯示燈的亮或滅。此外，操作故障盒的中斷開關(guān)，相對應(yīng)故障點的燈珠亮或滅，以此達到直觀的展示電路的工作過程或者故障發(fā)生過程，同時可以用檢測儀器檢查電控空氣懸架系統(tǒng)的工作參數(shù)以及故障元件的工作參數(shù)，以便于學生對系統(tǒng)的工作過程和故障的理解，提高本實驗臺面在使用過程中的交互體驗效果，以此提高教學質(zhì)量。
[0017]由于采用LS400型號的電控空氣懸架系統(tǒng)的車型在我國保有量較大，其傳感器、執(zhí)行器數(shù)量眾多，基本體現(xiàn)了當今電控空氣懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，同時也便于選配各種檢測設(shè)備，因此該型號的電控空氣懸架系統(tǒng)非常適用于汽車教學工作。當然，根據(jù)教學的實際需要，該電控空氣懸架系統(tǒng)也可以采用其他型號代替。
[0018]上述電控空氣懸架系統(tǒng)的零配件為原車配件。采用原車配件作為教學器材，使該試驗臺更加具有實用意義。
[0019]上述控制面板設(shè)有可實時獲取并輸出電控空氣懸架系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)據(jù)的診斷接口。利用該診斷端口，通過汽車專用解碼器的動態(tài)數(shù)據(jù)流功能即可顯示大量的系統(tǒng)運行參數(shù)和故障信息。
[0020]所述實驗臺面的電路圖板設(shè)置有與原車電腦檢測端子一致的檢測端子，學生可以用萬用表/示波器，獲取系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)/波形，而不會對發(fā)動機有任何的傷害，便于學生對電路故障的分析和理解，也讓學生了解汽車常見故障的診斷和檢測思路，了解各種檢測儀器在故障排除過程中的作用，促進學生建立良好的職業(yè)習慣和行為規(guī)范。
[0021]本實用新型未提及的技術(shù)均為現(xiàn)有技術(shù)。
[0022]有益效果:本實用新型提供了一種電控空氣懸架實驗臺，教學過程中通過操作控制面板對電控空氣懸架系統(tǒng)進行設(shè)置，以使其工作在正常狀態(tài)下或者模擬故障發(fā)生，刻有電控空氣懸架系統(tǒng)電路圖的電路分析圖板跟據(jù)電控空氣懸架系統(tǒng)的工作狀態(tài)控制顯示燈的亮或滅，同時儀表顯示板的儀表實時顯示電控空氣懸架系統(tǒng)的各種工作參數(shù)，以此達到直觀的展示電路的工作過程或者故障發(fā)生過程，以便于學生對系統(tǒng)的工作過程和故障的理解。除外，將中斷開關(guān)集中設(shè)置在利用故障盒內(nèi)，教師可以在演示或者學生操作過程中通過中斷開關(guān)控制電控空氣懸架系統(tǒng)，以模擬故障發(fā)生等事件，提高本實驗臺面在使用過程中的交互體驗效果，以此提高教學質(zhì)量。
[0023]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:
[0024](I)動態(tài)演不功能:以凌志LS400原車電控空氣懸架系統(tǒng)總成為基礎(chǔ),配備各相關(guān)輔助控制裝置(如各種開關(guān)、傳感器、車速信號)，使電控懸架在各工況下正常運行。通過改變各相關(guān)信號(開關(guān)、傳感器)，動態(tài)演示電控懸架在不同工況下的執(zhí)行動作，并可直觀顯示空氣彈簧充氣壓力數(shù)值；動態(tài)演示阻尼減振器在不同工況下的執(zhí)行動作，實現(xiàn)阻尼傳感器的軟、中、硬的控制模式；動態(tài)演示電控架在不同運行狀態(tài)下的執(zhí)行動作，從而觀察懸架的調(diào)整過程。
[0025](2)顯示功能:可通過指針表和LED燈動態(tài)顯示電控懸架系統(tǒng)工作原理及運行過程。
[0026](3)檢測功能:外接診斷端子?？蛇M行各傳感器、執(zhí)行器及電控單元的信號檢測與分析。
[0027](4)故障設(shè)置功能:通過故障盒，設(shè)置21個故障開關(guān)。故障點也可按實際需求任意設(shè)置、增加。將故障開關(guān)集中布置在故障盒內(nèi)，對故障診斷排除時，更簡單便捷。
[0028](5)所述實驗臺制造時，控制面板采用鋁合金材料，經(jīng)久耐用。機架采用角鋼焊接而成，并先經(jīng)過高溫處理,再噴漆,牢固耐用。
[0029](6)所述實驗臺將電控空氣懸架系統(tǒng)各組成部件直觀展示在使用者面前，使懸架系統(tǒng)的組成、工作時懸架的動態(tài)演示一目了然。
[0030](7)所述實驗臺將高度控制0N/0FF、高度控制開關(guān)、LRC開關(guān)、儀表、轉(zhuǎn)向傳感器、制動開關(guān)、ECU、檢查連接器、檢測端口、電路圖板等整合在控制面板上，在結(jié)構(gòu)上進行優(yōu)化改進，使實驗臺更加緊湊，耗材更少，更便于進行故障點設(shè)置、檢測操作，操作也更加方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1為本實用新型電控空氣懸架實驗臺主視圖；
[0032]圖2為圖1的左視圖；
[0033]圖3為圖1俯視圖；
[0034]圖4為圖1的電路圖板；
[0035]圖中，I為檢查連接器，2為轉(zhuǎn)向傳感器，3為電控單元，4為顯示高度傳感器的電壓表，5為顯示車速傳感器電壓的電壓表，6為控制面板，7為高度控制0N/0FF，8為高度控制開關(guān)，9為LRC開關(guān)，10為點火開關(guān)，11為制動開關(guān)，12為調(diào)節(jié)按鈕，13為懸架剛度執(zhí)行器，14為空氣彈簧，15為減震器，16為活動桿件，17為故障盒，18為高度控制閥，19為機架，20為空氣壓縮機；21為干燥器，22為螺件，23為前后高度傳感器。
【具體實施方式】
[0036]如圖1-3所示的電控空氣懸架實驗臺，包括椅狀的機架19，機架19的椅背上設(shè)有控制面板6，控制面板6上設(shè)有用于顯示原車電路和顯示燈的電路圖板(如圖4)，電路圖板設(shè)置有與原車電腦檢測端子一致的檢測端子，電控空氣懸架實驗臺還包括設(shè)在機架19椅面底部的電控空氣懸架系統(tǒng)，控制面板6上設(shè)有可實時獲取并輸出電控空氣懸架系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)據(jù)的診斷接口，控制面板6控制電控空氣懸架系統(tǒng)，電控空氣懸架系統(tǒng)包括設(shè)在機架19椅面底部四個角的從下到上依次連接的活動桿件16、減震器15、空氣彈簧14和懸架剛度執(zhí)行器13 ;活動桿件16的一端與減震器15連接，另一端與機架19連接。
[0037]減震器15包括用來調(diào)節(jié)車身初始高度的螺件22 ;相鄰兩螺件22之間設(shè)有與每個螺件22均連接的前后高度傳感器23。
[0038]機架19椅面底部設(shè)有與空氣彈簧14依次連通的管路、空氣壓縮機20和干燥器21，空氣壓縮機20上設(shè)有進氣閥和排氣閥。
[0039]控制面板6上設(shè)有用于顯示原車電路和顯示燈的電路圖板、用于讀取數(shù)據(jù)流和故障碼的檢查連接器1、用于提供轉(zhuǎn)向信號輸入的轉(zhuǎn)向傳感器2、用于綜合處理輸入信號和輸出控制信號的電控單元3、顯示高度傳感器電壓的電壓表4、用于顯示車速傳感器電壓的電壓表5、用于開閉車身高度自動控制的高度控制0N/0FF7、用于進行車身高度高值或常規(guī)值控制的高度控制開關(guān)8、選擇控制懸架剛度及阻尼力參數(shù)的LRC開關(guān)9、用于開閉電控空氣懸架系統(tǒng)的點火開關(guān)10、用于提供制動信號的制動開關(guān)11和用于提供模擬車速信號的調(diào)節(jié)按鈕12。上述各部件之間的連接關(guān)系均參照現(xiàn)有技術(shù)。
[0040]上述實施例不以任何方式限制本實用新型，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電控空氣懸架實驗臺,包括椅狀的機架(19),機架(19)的椅背上設(shè)有控制面板(6)，其特征在于:控制面板(6)上設(shè)有用于顯示原車電路和顯示燈的電路圖板，電路圖板設(shè)置有與原車電腦檢測端子一致的檢測端子，電控空氣懸架實驗臺還包括設(shè)在機架(19)椅面底部的電控空氣懸架系統(tǒng)，控制面板(6)上設(shè)有可實時獲取并輸出電控空氣懸架系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)據(jù)的診斷接口，控制面板(6)控制電控空氣懸架系統(tǒng)，電控空氣懸架系統(tǒng)機架(19)椅面底部四個角均設(shè)有從下到上依次連接的活動桿件(16)、減震器(15)、空氣彈簧(14)和懸架剛度執(zhí)行器(13);活動桿件(16)的一端與減震器(15)連接，另一端與機架(19)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電控空氣懸架實驗臺，其特征在于:所述減震器(15)包括用來調(diào)節(jié)車身初始高度的螺件(22 )。
3.如權(quán)利要求2所述的電控空氣懸架實驗臺，其特征在于:相鄰兩螺件(22)之間設(shè)有與每個螺件(22)均連接的前后高度傳感器(23)。
4.如權(quán)利要求1所述的電控空氣懸架實驗臺，其特征在于:所述機架(19)椅面底部還設(shè)有與空氣彈簧(14)依次連通的管路、空氣壓縮機(20)和干燥器(21)，空氣壓縮機(20)上設(shè)有進氣閥和排氣閥。
5.如權(quán)利要求1-4任意一項所述的電控空氣懸架實驗臺，其特征在于:所述控制面板(6)上設(shè)有用于讀取數(shù)據(jù)流和故障碼的檢查連接器(I)。
6.如權(quán)利要求1-4任意一項所述的電控空氣懸架實驗臺，其特征在于:所述控制面板(6)上設(shè)有用于提供轉(zhuǎn)向信號輸入的轉(zhuǎn)向傳感器(2)和用于綜合處理輸入信號和輸出控制信號的電控單元(3)。
7.如權(quán)利要求1-4任意一項所述的電控空氣懸架實驗臺，其特征在于:所述控制面板(6)上設(shè)有用于顯示高度傳感器電壓的電壓表(4)和用于顯示車速傳感器電壓的電壓表(5)。
8.如權(quán)利要求1-4任意一項所述的電控空氣懸架實驗臺，其特征在于:所述控制面板(6)上設(shè)有用于開閉車身高度自動控制的高度控制ON/OFF(7)和用于進行車身高度高值或常規(guī)值控制的高度控制開關(guān)(8 )。
9.如權(quán)利要求1-4任意一項所述的電控空氣懸架實驗臺，其特征在于:所述控制面板(6)上設(shè)有選擇控制懸架剛度及阻尼力參數(shù)的LRC開關(guān)(9)、用于開閉電控空氣懸架系統(tǒng)的點火開關(guān)(10)、用于提供制動信號的制動開關(guān)(11)和用于提供模擬車速信號的調(diào)節(jié)按鈕(12)。
【文檔編號】G09B25/02GK203588561SQ201320614771
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】高超學, 劉永華, 陳志明, 王平會, 尹華, 張東鳳, 吳阿敏, 趙君愛, 朱路生, 徐敏雅 申請人:江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學院