車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置?，F(xiàn)有的測試車輛事故的實(shí)驗(yàn)裝置通常用人力拉動，由于人的力度每一次均不同，所以導(dǎo)致嚴(yán)重影響測試的現(xiàn)象和測試數(shù)據(jù)。一種車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置，其組成包括:實(shí)驗(yàn)桌面（1），所述的實(shí)驗(yàn)桌面的上部有演示車（3），所述的演示車具有4個輪（2），所述的演示車的左側(cè)具有掛環(huán)（4）。本實(shí)用新型用于車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置。
【專利說明】車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的測試車輛事故的實(shí)驗(yàn)裝置通常用人力拉動，由于人的力度每一次均不同，所以導(dǎo)致嚴(yán)重影響測試的現(xiàn)象和測試數(shù)據(jù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可調(diào)節(jié)速度，并且可以撞擊后自動停止的車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置。
[0004]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置，其組成包括:實(shí)驗(yàn)桌面，所述的實(shí)驗(yàn)桌面的上部有演示車，所述的演示車具有4個輪,所述的演示車的左側(cè)具有掛環(huán)。
[0006]所述的車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置，所述的掛環(huán)連接掛鉤，所述的掛鉤連接拉繩，所述的實(shí)驗(yàn)桌面連接擋板，所述的擋板的下部開有橢圓形孔。
[0007]所述的車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置，所述的橢圓形孔的上部裝有行程開關(guān)，所述的拉繩穿過所述的橢圓形孔纏繞在卷筒上，所述的卷筒連接電動機(jī)，所述的電動機(jī)通過支架連接實(shí)
驗(yàn)桌面。
[0008]所述的車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置，所述的實(shí)驗(yàn)桌面的右側(cè)通過第一合頁連接延伸板，所述的延伸板具有長條形凹槽，所述的延伸板的下部通過第二合頁連接支桿，所述的支桿的左側(cè)裝有吸盤，所述的實(shí)驗(yàn)桌面的下部具有3個儲物柜和I個配電箱，所述的配電箱的外部裝有3個按鈕開關(guān)和I個調(diào)速器，所述的三個按鈕開關(guān)分別為第一按鈕開關(guān)、第二按鈕開關(guān)、第三按鈕開關(guān)，第一按鈕開關(guān)為正轉(zhuǎn)啟動、第二按鈕開關(guān)為反轉(zhuǎn)啟動，第三按鈕開關(guān)為急停。
[0009]所述的車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置，所述的配電箱的內(nèi)部連接相線，所述的相線連接第三按鈕開關(guān)的首端，第三按鈕開關(guān)的末端連接第一按鈕開關(guān)的首端，所述的第三按鈕開關(guān)的末端還連接第二按鈕開關(guān)的首端，所述的第三按鈕開關(guān)的末端還連接第一繼電器的第一常開的首端，第一按鈕開關(guān)的末端連接第一繼電器的第一常開的末端，第一按鈕開關(guān)的末端還連接第二繼電器的常閉的首端，第二繼電器的常閉的末端連接行程開關(guān)的首端，行程開關(guān)的末端連接第一繼電器的線圈的首端；第二按鈕開關(guān)的末端連接第一繼電器的常閉的首端，第一繼電器的常閉的末端連接第二繼電器的線圈的首端，第二繼電器的線圈的末端連接第一繼電器的線圈的末端，所述的第二繼電器的線圈的末端連接零線；所述的相線還連接第一繼電器的第二常開的首端，所述的相線還連接第二繼電器的常開的首端，第一繼電器的第二常開的末端連接電容的一端，第二繼電器的常開的末端連接電容的另一端，第一繼電器的第二常開的末端還連接電動機(jī)第一繞組的首端，第二繼電器的常開的末端還連接電動機(jī)第二繞組的首端，電動機(jī)第一繞組的末端與電動機(jī)第二繞組的末端連接調(diào)速器，所述的調(diào)速器的另一端連接零線。
[0010]有益效果:
[0011]1.本實(shí)用新型通過不同速度的撞擊，測試演示車上部的木塊飛濺的程度，實(shí)驗(yàn)效果明顯。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)不同的速度，觀察實(shí)驗(yàn)?zāi)緣K擊飛的距離，達(dá)到實(shí)驗(yàn)的目的。
[0012]本實(shí)用新型使用電路控制電機(jī)帶動演示車運(yùn)動，使運(yùn)動平穩(wěn)，實(shí)驗(yàn)效果準(zhǔn)確。
[0013]本實(shí)用新型使用電動機(jī)帶動卷筒纏繞拉繩，使拉繩纏繞穩(wěn)定。
[0014]本實(shí)用新型使用演示車運(yùn)動和木塊擊飛的距離，使實(shí)驗(yàn)效果清晰，一目了然。
[0015]本實(shí)用新型通過不同速度的撞擊，測試演示車上部的木塊飛濺的程度，實(shí)驗(yàn)效果明顯。
[0016]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0017]附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖2是本產(chǎn)品的電路圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]實(shí)施例1:
[0021]一種車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置，其組成包括:實(shí)驗(yàn)桌面1，所述的實(shí)驗(yàn)桌面I的上部有演示車3,所述的演示車具有4個輪2,所述的演示車的左側(cè)具有掛環(huán)4,所述的演示車的上部裝有實(shí)驗(yàn)?zāi)緣K21。通過不同速度的撞擊，測試演示車上部的木塊飛濺的程度，實(shí)驗(yàn)效果明顯。
[0022]實(shí)施例2:
[0023]實(shí)施例1所述的車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置，所述的掛環(huán)4連接掛鉤5，所述的掛鉤5連接拉繩6，所述的實(shí)驗(yàn)桌面I連接擋板8，所述的擋板8的下部開有橢圓形孔7。橢圓形的孔用來穿過拉繩，演示車不能穿過擋板，使演示車撞擊擋板。
[0024]實(shí)施例3:
[0025]實(shí)施例2所述的車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置，所述的橢圓形孔7的上部裝有行程開關(guān)9，所述的拉繩6穿過所述的橢圓形孔7纏繞在卷筒12上，所述的卷筒12連接電動機(jī)11，所述的電動機(jī)11通過支架10連接實(shí)驗(yàn)桌面I。使用電動機(jī)帶動卷筒纏繞拉繩，使拉繩纏繞穩(wěn)定。
[0026]實(shí)施例4:
[0027]實(shí)施例3所述的車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置，所述的實(shí)驗(yàn)桌面的右側(cè)通過第一合頁16連接延伸板17，所述的延伸板17具有長條形凹槽22，所述的延伸板17的下部通過第二合頁18連接支桿19，所述的支桿19的左側(cè)裝有吸盤20，所述的實(shí)驗(yàn)桌面I的下部具有3個儲物柜15和I個配電箱13，所述的配電箱13的外部裝有3個按鈕開關(guān)14和I個調(diào)速器23，所述的三個按鈕開關(guān)分別為第一按鈕開關(guān)、第二按鈕開關(guān)、第三按鈕開關(guān)，第一按鈕開關(guān)為正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)、第二按鈕開關(guān)為反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)，第三按鈕開關(guān)為急停按鈕開關(guān)。
[0028]實(shí)施例5:
[0029]實(shí)施例4所述的車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置，所述的配電箱的內(nèi)部連接相線L，所述的相線L連接第三按鈕開關(guān)SB3的首端，第三按鈕開關(guān)SB3的末端連接第一按鈕開關(guān)SBl的首端，所述的第三按鈕開關(guān)SB3的末端還連接第二按鈕開關(guān)SB2的首端，所述的第三按鈕開關(guān)SB3的末端還連接第一繼電器Kl的第一常開的首端，第一按鈕開關(guān)SBl的末端連接第一繼電器Kl的第一常開的末端，第一按鈕開關(guān)SBl的末端還連接第二繼電器K2的常閉的首端，第二繼電器K2的常閉的末端連接行程開關(guān)SQl的首端，行程開關(guān)SQl的末端連接第一繼電器Kl的線圈的首端；第二按鈕開關(guān)SB2的末端連接第一繼電器Kl的常閉的首端，第一繼電器Kl的常閉的末端連接第二繼電器Κ2的線圈的首端，第二繼電器Κ2的線圈的末端連接第一繼電器Kl的線圈的末端，所述的第二繼電器Κ2的線圈的末端連接零線N ;所述的相線L還連接第一繼電器Kl的第二常開的首端，所述的相線L還連接第二繼電器Κ2的常開的首端，第一繼電器Kl的第二常開的末端連接電容C的一端，第二繼電器Κ2的常開的末端連接電容C的另一端，第一繼電器Kl的第二常開的末端還連接電動機(jī)M第一繞組的首端，第二繼電器Κ2的常開的末端還連接電動機(jī)M第二繞組的首端，電動機(jī)M第一繞組的末端與電動機(jī)M第二繞組的末端連接調(diào)速器，所述的調(diào)速器的另一端連接零線N。
[0030] 當(dāng)按下第一按鈕開關(guān)SBl時(shí)，第一繼電器Kl得電，第一繼電器Kl第一、第二常開觸頭閉合自鎖，選擇調(diào)速器中的速度檔位后，電動機(jī)M持續(xù)正轉(zhuǎn)得電，電動機(jī)M自動持續(xù)纏繞拉繩使演示車往左側(cè)運(yùn)行，當(dāng)撞擊到擋板的行程開關(guān)SQl時(shí)，行程開關(guān)SQl立即斷開繼電器Kl,繼電器Kl觸頭復(fù)位，電動機(jī)M失電停止運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)演不車上的實(shí)驗(yàn)?zāi)緣K21被擊掉落；當(dāng)按住第二按鈕SB2開關(guān)時(shí)，繼電器Κ2得電，繼電器Κ2常開觸頭閉合，電動機(jī)M反轉(zhuǎn)得電運(yùn)轉(zhuǎn)，放松拉繩，將拉繩放松后，松開第二按鈕SB2開關(guān)，電動機(jī)M失電，電動機(jī)M停止運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)，按下第三按鈕開關(guān)SB3，電路全部失電。依次循環(huán)，通過調(diào)節(jié)不同的速度，觀察實(shí)驗(yàn)?zāi)緣K擊飛的距離，計(jì)算出車輛的實(shí)驗(yàn)情況，達(dá)到實(shí)驗(yàn)的目的；使用電路控制電機(jī)帶動演示車運(yùn)動，使運(yùn)動平穩(wěn)，實(shí)驗(yàn)效果準(zhǔn)確。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛事故實(shí)驗(yàn)裝置，其組成包括:實(shí)驗(yàn)桌面，其特征是:所述的實(shí)驗(yàn)桌面的上部有演示車，所述的演示車具有4個輪，所述的演示車的左側(cè)具有掛環(huán)，所述的掛環(huán)連接掛鉤，所述的掛鉤連接拉繩，所述的實(shí)驗(yàn)桌面連接擋板，所述的擋板的下部開有橢圓形孔，所述的橢圓形孔的上部裝有行程開關(guān)，所述的拉繩穿過所述的橢圓形孔纏繞在卷筒上，所述的卷筒連接電動機(jī)，所述的電動機(jī)通過支架連接實(shí)驗(yàn)桌面，所述的實(shí)驗(yàn)桌面的右側(cè)通過第一合頁連接延伸板，所述的延伸板具有長條形凹槽，所述的延伸板的下部通過第二合頁連接支桿，所述的支桿的左側(cè)裝有吸盤，所述的實(shí)驗(yàn)桌面的下部具有3個儲物柜和I個配電箱，所述的配電箱的外部裝有3個按鈕開關(guān)和I個調(diào)速器，所述的三個按鈕開關(guān)分別為第一按鈕開關(guān)、第二按鈕開關(guān)、第三按鈕開關(guān)，所述的配電箱的內(nèi)部連接相線，所述的相線連接第三按鈕開關(guān)的首端，第三按鈕開關(guān)的末端連接第一按鈕開關(guān)的首端，所述的第三按鈕開關(guān)的末端還連接第二按鈕開關(guān)的首端，所述的第三按鈕開關(guān)的末端還連接第一繼電器的第一常開的首端，第一按鈕開關(guān)的末端連接第一繼電器的第一常開的末端，第一按鈕開關(guān)的末端還連接第二繼電器的常閉的首端，第二繼電器的常閉的末端連接行程開關(guān)的首端，行程開關(guān)的末端連接第一繼電器的線圈的首端；第二按鈕開關(guān)的末端連接第一繼電器的常閉的首端，第一繼電器的常閉的末端連接第二繼電器的線圈的首端，第二繼電器的線圈的末端連接第一繼電器的線圈的末端，所述的第二繼電器的線圈的末端連接零線；所述的相線還連接第一繼電器的第二常開的首端，所述的相線還連接第二繼電器的常開的首端，第一繼電器的第二常開的末端連接電容的一端，第二繼電器的常開的末端連接電容的另一端，第一繼電器的第二常開的末端還連接電動機(jī)第一繞組的首端，第二繼電器的常開的末端還連接電動機(jī)第二繞組的首端，電動機(jī)第一繞組的末端與電動機(jī)第二繞組的末端連接調(diào)速器，所述的調(diào)速器的另一端連接零線。
【文檔編號】G09B25/00GK203786999SQ201320881272
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】都雪靜, 王占宇, 桑志博, 韋麗萍 申請人:東北林業(yè)大學(xué)