一種制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置，包括壓縮機(jī)、冷凝器、毛細(xì)管、蒸發(fā)器，冷凝器與毛細(xì)管之間串接有第一故障模擬調(diào)節(jié)管路，第一故障模擬調(diào)節(jié)管路由第一正常運(yùn)行支路與第一故障模擬支路并聯(lián)構(gòu)成，第一正常運(yùn)行支路上順次串接有第一控制閥、儲(chǔ)液器和第二控制閥，第一故障模擬支路上串接有第一故障模擬控制閥。本發(fā)明的制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置在制冷系統(tǒng)中串設(shè)故障模擬調(diào)節(jié)管路，能真實(shí)實(shí)現(xiàn)制冷常見的制冷劑過多或過少故障，和實(shí)際中的故障是一樣的，不是用其他信號(hào)模擬，更重要的是使其能在正常運(yùn)行和故障模式之間自由切換，這必將為制冷、空調(diào)等相關(guān)專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)制冷系統(tǒng)工作原理、判斷及排除故障帶來極大的方便。
【專利說明】一種制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]制冷原理是制冷、空調(diào)專業(yè)及許多相關(guān)專業(yè)學(xué)生必須掌握的一門專業(yè)課程，而實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)是實(shí)踐教學(xué)體系的重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的關(guān)鍵所在。目前制冷空調(diào)方面常見的教學(xué)實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備，制冷系統(tǒng)的溫度、壓力等參數(shù)均能顯示，但在制冷系統(tǒng)常見故障方面，基本上均為用電信號(hào)模擬或動(dòng)態(tài)仿真模擬，或用近似的方法模擬故障獲得故障的外在表象，因此，學(xué)生不能真實(shí)的感受制冷系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)相關(guān)參數(shù)的變化和故障現(xiàn)象的確切表現(xiàn)等。
[0003]中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?0219115.6公開了一種熱力學(xué)制冷循環(huán)實(shí)驗(yàn)儀，由壓縮機(jī)、冷凝器、毛細(xì)管、干燥過濾器、蒸發(fā)器與相應(yīng)的儀器、儀表構(gòu)成的，壓縮機(jī)的出口管與冷凝器管進(jìn)口管相連接，冷凝器管的出口與截止閥的進(jìn)口相連接，截止閥的出口與干燥過濾器相連接，干燥過濾器的出口與毛細(xì)管相連接，毛細(xì)管的出口與修理閥相連接，修理閥的出口與蒸發(fā)器相連接，蒸發(fā)器的出口管與壓縮機(jī)的進(jìn)口管相連接；其利用管路中的截止閥與修理閥使學(xué)生排除在實(shí)驗(yàn)中人為設(shè)計(jì)的一些故障，以提高學(xué)生分析問題和動(dòng)手解決問題的能力。該實(shí)驗(yàn)儀無法實(shí)現(xiàn)對(duì)諸如臟堵等故障的模擬。因此，有必要研制一種能真實(shí)模擬再現(xiàn)常見的臟堵等故障的故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置，且能實(shí)現(xiàn)故障模式與正常運(yùn)行模式的自由切換。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置，以解決現(xiàn)有裝置無法真實(shí)再現(xiàn)常見故障模擬的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置，包括壓縮機(jī)、冷凝器、毛細(xì)管、蒸發(fā)器，所述壓縮機(jī)的排氣口與冷凝器進(jìn)口相連接，冷凝器的出口與毛細(xì)管的進(jìn)口連接，毛細(xì)管的出口與蒸發(fā)器的進(jìn)口相連接，蒸發(fā)器的出口與壓縮機(jī)的吸氣口相連接，所述冷凝器與毛細(xì)管之間串接有第一故障模擬調(diào)節(jié)管路，所述第一故障模擬調(diào)節(jié)管路由第一正常運(yùn)行支路與第一故障模擬支路并聯(lián)構(gòu)成，所述第一正常運(yùn)行支路上順次串接有第一控制閥、儲(chǔ)液器和第二控制閥，所述第一故障模擬支路上串接有第一故障模擬控制閥。
[0006]所述冷凝器與毛細(xì)管之間串接有第二故障模擬調(diào)節(jié)管路，所述第二故障模擬調(diào)節(jié)管路由第二正常運(yùn)行支路與第二故障模擬支路并聯(lián)構(gòu)成，所述第二正常運(yùn)行支路上串接有正常運(yùn)行控制閥和正常運(yùn)行干燥過濾器，所述第二故障模擬支路上串接有第二故障模擬控制閥和用于經(jīng)過人為故障設(shè)置的故障模擬干燥過濾器。
[0007]所述壓縮機(jī)的排氣口與吸氣口的管路上連接有一個(gè)用于提供高壓保護(hù)與低壓保護(hù)的高低壓控制器。
[0008]所述冷凝器為空氣冷凝器，該冷凝器上設(shè)有冷凝風(fēng)機(jī)。[0009]所述冷凝器與第二故障模擬調(diào)節(jié)管路之間的管路上設(shè)有第一截止閥；第二故障模擬調(diào)節(jié)管路與毛細(xì)管之間的管路上設(shè)有第二截止閥。
[0010]所述第二故障模擬調(diào)節(jié)管路與毛細(xì)管之間的管路上設(shè)有視液鏡。
[0011]所述壓縮機(jī)的吸氣口及排氣口的管路上和冷凝器的出口管路及蒸發(fā)器的進(jìn)口管路上均設(shè)有溫度計(jì)和壓力表。
[0012]所述冷凝器與第二故障模擬調(diào)節(jié)管路之間還串接有一個(gè)干燥過濾器。
[0013]所述第一控制閥、第二控制閥、第一故障模擬控制閥和正常運(yùn)行控制閥及第二故障模擬控制閥均為電磁閥。
[0014]本發(fā)明的制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置在制冷系統(tǒng)中串設(shè)由正常運(yùn)行支路與故障模擬支路并聯(lián)構(gòu)成的故障模擬調(diào)節(jié)管路，能真實(shí)實(shí)現(xiàn)制冷常見的制冷劑過多或過少故障，和實(shí)際中的故障是一樣的，不是用其他信號(hào)模擬，更重要的是使其能在正常運(yùn)行和故障模式之間自由切換，這必將為制冷、空調(diào)等相關(guān)專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)制冷系統(tǒng)工作原理、判斷及排除故障帶來極大的方便，有效提高理論和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。
[0015]另外，該實(shí)驗(yàn)裝置還能模擬臟堵、高壓過高和低壓過低的故障，還可以顯示制冷系統(tǒng)典型部位的溫度、壓力及諸如結(jié)露結(jié)霜等現(xiàn)象，制冷系統(tǒng)的學(xué)習(xí)者很容易通過這些故障產(chǎn)生的原因、相關(guān)部位溫度、壓力等參數(shù)在故障發(fā)生后的變化，對(duì)制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行、故障都有直觀的認(rèn)識(shí)、深刻的理解。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步介紹。
[0019]如圖1所示為本發(fā)明制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖可知，該裝置包括壓縮機(jī)1、冷凝器3、毛細(xì)管17和設(shè)置于箱體19內(nèi)的蒸發(fā)器18，壓縮機(jī)I的出口與冷凝器3進(jìn)口相連接，冷凝器3的出口與毛細(xì)管13相連接，毛細(xì)管17的出口與蒸發(fā)器18的進(jìn)口相連接，蒸發(fā)器18的出口與壓縮機(jī)I的進(jìn)口相連接；冷凝器3與毛細(xì)管17之間串接有一個(gè)第一故障模擬調(diào)節(jié)管路，第一故障模擬調(diào)節(jié)管路由第一正常運(yùn)行支路與第一故障模擬支路并聯(lián)構(gòu)成，第一正常運(yùn)行支路上順次串接有第一控制閥6、儲(chǔ)液器7和第二控制閥8，第一故障模擬支路上串接有第一故障模擬控制閥5。
[0020]另外，為實(shí)現(xiàn)臟堵故障的模擬，本實(shí)施例在冷凝器與毛細(xì)管之間串接有第二故障模擬調(diào)節(jié)管路，第二故障模擬調(diào)節(jié)管路由第二正常運(yùn)行支路與第二故障模擬支路并聯(lián)構(gòu)成，第二正常運(yùn)行支路上串接有正常運(yùn)行控制閥11和正常運(yùn)行干燥過濾器12，第二故障模擬支路上串接有第二故障模擬控制閥13和用于經(jīng)過人為故障設(shè)置的故障模擬干燥過濾器14。
[0021]本實(shí)施例中故障模擬干燥過濾器14的制作，是在故障模擬干燥過濾器的入口處放置雜物，使其流通面積變的很小，從而能實(shí)現(xiàn)真實(shí)的臟堵故障。
[0022]冷凝器3為空氣冷凝器，該冷凝器上設(shè)有冷凝風(fēng)機(jī)4。[0023]壓縮機(jī)I的排氣口與吸氣口的管路上連接有一個(gè)用于提供高壓保護(hù)與低壓保護(hù)的高低壓控制器2，在進(jìn)行高壓保護(hù)或低壓保護(hù)時(shí)一般采用根據(jù)制冷系統(tǒng)壓力控制壓縮機(jī)啟停的方式實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以配合使用報(bào)警器或指示燈進(jìn)行輔助提醒。該高低壓控制器可以保護(hù)壓縮機(jī)免于排氣壓力過高或吸氣壓力過低，高低壓控制器的設(shè)定值可調(diào)。當(dāng)然，也可以采用設(shè)置于壓縮機(jī)排氣口處的一個(gè)高壓控制器和設(shè)置于壓縮機(jī)吸氣口處的一個(gè)低壓控制器組合代替本實(shí)施例的高低壓控制器，同樣可以實(shí)現(xiàn)其原有功能。
[0024]為使學(xué)生排除在實(shí)驗(yàn)中設(shè)計(jì)的故障，在冷凝器3與第二故障模擬調(diào)節(jié)管路之間的管路上設(shè)有第一截止閥9 ;在第二故障模擬調(diào)節(jié)管路與毛細(xì)管17之間的管路上設(shè)有第二截止閥16。
[0025]另外，在第二故障模擬調(diào)節(jié)管路的出口與毛細(xì)管之間的管路上設(shè)有視液鏡15，使學(xué)生能夠通過視液鏡的視窗直觀地看到制冷劑的流動(dòng)情況，便于實(shí)驗(yàn)觀察。當(dāng)然，視液鏡的位置也不局限于設(shè)置于第二故障模擬調(diào)節(jié)管路的出口與毛細(xì)管之間的管路上，其可以設(shè)置在該制冷系統(tǒng)管路的任意一處待觀測(cè)點(diǎn)，也可以在制冷系統(tǒng)管路的其他合適位置另設(shè)置一個(gè)或多個(gè)視液鏡以觀察制冷劑的流動(dòng)情況。
[0026]為進(jìn)一步提供干燥過濾效果，保持控制閥的清潔，在冷凝器3與第二故障模擬調(diào)節(jié)管路之間還串接有一個(gè)干燥過濾器10。優(yōu)選地，將其設(shè)置于冷凝器與第一故障模擬調(diào)節(jié)管路之間，如圖1所示；當(dāng)然，也可以將其設(shè)置于兩個(gè)故障模擬調(diào)節(jié)管路之間的管路上，如圖2所示。當(dāng)然，此處不局限于該結(jié)構(gòu)方式，也可以在第一或第二故障模擬調(diào)節(jié)管路的各支路的進(jìn)口處分別再設(shè)置干燥過濾器，也可以達(dá)到相同的效果。
[0027]在壓縮機(jī)的吸氣口及排氣口的管路上分別設(shè)有溫度計(jì)d、a和壓力表D、A，在冷凝器的出口管路上設(shè)有溫度計(jì)b和壓力表B，蒸發(fā)器的進(jìn)口管路上設(shè)有溫度計(jì)c和壓力表C，用于直觀地檢測(cè)和顯示制冷系統(tǒng)典型部位的溫度、壓力。當(dāng)然，溫度計(jì)及壓力表也不局限設(shè)置于上述位置，其可以設(shè)置于該制冷系統(tǒng)管路的任意一處待檢測(cè)觀察點(diǎn)。
[0028]為實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行與故障模式自動(dòng)切換控制，本實(shí)施例的第一控制閥、第二控制閥、第一故障模擬控制閥和正常運(yùn)行控制閥及第二故障模擬控制閥均采用電磁閥。當(dāng)然，如果是想采用手動(dòng)控制，也可以將其設(shè)置為手動(dòng)控制閥，可以根據(jù)實(shí)際需要選擇。
[0029]本發(fā)明的工作原理和過程如下:從蒸發(fā)器18出來的低溫低壓的制冷劑氣體被壓縮機(jī)I吸入，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后成為高溫高壓的制冷劑氣體；壓縮后的制冷劑進(jìn)入冷凝器3，和空氣進(jìn)行熱交換后變?yōu)楦邏骸俺亍钡闹评鋭┮后w(“常溫”是指比環(huán)境溫度略高、通常約有3?5°C的過冷度);之后，在正常運(yùn)行模式時(shí)，制冷劑依次流經(jīng)第一控制閥6、儲(chǔ)液器7和第二控制閥8 ;制冷劑不足故障或制冷劑過多故障運(yùn)行模式時(shí)，制冷劑流經(jīng)第一故障模擬控制閥5 ;最后，制冷劑經(jīng)毛細(xì)管17節(jié)流變成低溫低壓的氣液兩相的制冷劑進(jìn)入位于箱體19中的蒸發(fā)器18內(nèi)進(jìn)行蒸發(fā)，吸收箱體內(nèi)的熱量；隨后有一定過熱度的低溫低壓的制冷劑氣體離開蒸發(fā)器18后被壓縮機(jī)I吸入，再次被壓縮，如此反復(fù)循環(huán)。
[0030]在進(jìn)行臟堵故障模擬時(shí)，制冷劑液體進(jìn)入第二故障模擬調(diào)節(jié)管路:在正常運(yùn)行模式時(shí)，制冷劑從正常運(yùn)行控制閥11和正常運(yùn)行干燥過濾器12的第二正常運(yùn)行支路通過；在臟堵故障模式時(shí)，制冷劑經(jīng)第二故障模擬控制閥13和故障模擬干燥過濾器14的第二故障模擬支路通過。
[0031]本發(fā)明的制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置能實(shí)現(xiàn)的真實(shí)故障有制冷劑不足及制冷劑過多、臟堵、高壓過高和低壓過低，故障與正常運(yùn)行之間能自由切換。下面結(jié)合具體過程說明各種故障的實(shí)現(xiàn)及各個(gè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的實(shí)現(xiàn)。
[0032]1、制冷劑不足及制冷劑過多故障的實(shí)現(xiàn)及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)
[0033]實(shí)現(xiàn)制冷系統(tǒng)制冷劑不足故障、制冷劑過多故障的原理:制冷系統(tǒng)處于正常模式運(yùn)行時(shí)，第一故障模擬控制閥5的閥門關(guān)閉，制冷劑依次流經(jīng)第一控制閥6、儲(chǔ)液器7和第二控制閥8。由于儲(chǔ)液器7有儲(chǔ)存制冷劑的功能，因此在一定范圍內(nèi)，制冷劑略多或略少不會(huì)影響制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行。也就是說，在一定范圍內(nèi)，帶有儲(chǔ)液器的制冷系統(tǒng)對(duì)制冷劑的充注量不敏感。制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行模式下，通過第一故障模擬控制閥5、第一控制閥6和第二控制閥8的協(xié)同動(dòng)作，將制冷系統(tǒng)中部分制冷劑收于儲(chǔ)液器7中，并將儲(chǔ)液器短路(即制冷劑不經(jīng)過儲(chǔ)液器)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)真實(shí)的制冷系統(tǒng)制冷劑不足的故障；而在制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行模式下，可以通過第一故障模擬控制閥5、第一控制閥6和第二控制閥8的協(xié)同動(dòng)作，把儲(chǔ)液器7中的制冷劑釋放于制冷系統(tǒng)中，并將儲(chǔ)液器短路(即制冷劑不經(jīng)過儲(chǔ)液器)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)真實(shí)的制冷系統(tǒng)制冷劑過多故障。
[0034](I)制冷劑不足故障的實(shí)現(xiàn)及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)
[0035]首先將制冷系統(tǒng)設(shè)置于正常運(yùn)行模式，即將第一故障模擬控制閥5斷電，第一控制閥6和第二控制閥8通電，此時(shí)壓縮機(jī)仍保持運(yùn)行；然后將第二控制閥8斷電，制冷劑進(jìn)入儲(chǔ)液器7中，持續(xù)一定時(shí)間后將第一故障模擬控制閥5通電，同時(shí)斷開第一控制閥6,這樣制冷劑流經(jīng)第二故障模擬支路的第一控制閥5，第一正常運(yùn)行支路上的儲(chǔ)液器被短路，由于部分制冷劑被封于儲(chǔ)液器中不能參與制冷系統(tǒng)循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)了真實(shí)的制冷系統(tǒng)制冷劑不足的故障。
[0036]制冷劑不足故障的判斷和排除:當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)制冷劑不足的故障時(shí)，制冷系統(tǒng)制冷效果明顯變差，蒸發(fā)器部分結(jié)霜甚至不結(jié)霜，毛細(xì)管出口、蒸發(fā)器出口處的低壓表壓力過低，壓縮機(jī)排氣口、冷凝器出口處的高壓表壓力過低，壓縮機(jī)吸氣口的溫度明顯升高，說明制冷系統(tǒng)發(fā)生了制冷劑不足故障。向制冷系統(tǒng)適當(dāng)補(bǔ)充制冷劑，即可排除制冷劑不足故障。排除故障后，故障現(xiàn)象消失，制冷效果良好。
[0037](2)制冷劑過多故障的實(shí)現(xiàn)及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)
[0038]首先將制冷系統(tǒng)設(shè)置于正常運(yùn)行模式，即將第一故障模擬控制閥5斷電，第一控制閥6和第二控制閥8通電，此時(shí)壓縮機(jī)仍保持運(yùn)行；然后將第一控制閥6斷電，儲(chǔ)液器7中的制冷劑被壓縮機(jī)抽入制冷系統(tǒng)，持續(xù)一定時(shí)間后將第一故障模擬控制閥5通電，同時(shí)將第二控制閥8斷電。這樣制冷劑流經(jīng)第二故障模擬支路的第一控制閥5，第一正常運(yùn)行支路上的儲(chǔ)液器被短路，由于原先存儲(chǔ)于儲(chǔ)液器中的較多的制冷劑離開儲(chǔ)液器參與到制冷系統(tǒng)循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)了真實(shí)的制冷系統(tǒng)制冷劑過多的故障。
[0039]制冷劑過多故障的判斷和排除:當(dāng)制冷系統(tǒng)制冷效果明顯變差，蒸發(fā)器出口至壓縮機(jī)吸氣口結(jié)霜，甚至壓縮機(jī)機(jī)頭也上霜，毛細(xì)管出口、蒸發(fā)器出口處的低壓表壓力過高，壓縮機(jī)排氣口、冷凝器出口處的高壓表壓力過高，壓縮機(jī)吸氣口處的溫度明顯降低，說明制冷系統(tǒng)發(fā)生了制冷劑過多故障。從制冷系統(tǒng)適當(dāng)放出一些制冷劑，即可排除制冷劑過多故障。排除故障后，故障現(xiàn)象消失，制冷效果良好。
[0040]2、臟堵故障的實(shí)現(xiàn)及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)
[0041]臟堵故障的實(shí)現(xiàn):使正常運(yùn)行控制閥11失電，閥門關(guān)閉，切斷制冷劑流經(jīng)正常運(yùn)行干燥過濾器12的通路，即斷開第二正常運(yùn)行支路；同時(shí)，第二故障模擬控制閥13 (常閉型)帶電，閥門打開，制冷劑流過故障模擬干燥過濾器14 ;此時(shí)，制冷系統(tǒng)處于臟堵故障運(yùn)行模式，即實(shí)現(xiàn)了真實(shí)的臟堵故障，出現(xiàn)該故障時(shí)，故障模擬干燥過濾器14的出口處明顯發(fā)涼，甚至出現(xiàn)結(jié)露、結(jié)霜，這些都是臟堵故障所特有的典型現(xiàn)象。
[0042]臟堵故障的判斷和排除:根據(jù)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的上述故障現(xiàn)象，可以判斷發(fā)生了臟
堵故障。
[0043]排除臟堵故障的方法和步驟:關(guān)閉第一截止閥9，制冷壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)行一定時(shí)間，待壓力表D顯示的壓力基本上為零表壓時(shí)，切斷實(shí)驗(yàn)裝置的總電源，同時(shí)迅速關(guān)閉第二截止閥16。然后，把故障模擬干燥過濾器14從系統(tǒng)上拆下來，可以看到其入口處的確有嚴(yán)重的堵塞情況。取出異物，安裝好故障模擬干燥過濾器，經(jīng)氣密性實(shí)驗(yàn)后，對(duì)制冷系統(tǒng)被隔離的部分抽真空，打開之前關(guān)閉的第一截止閥和第二截止閥，接通電源，制冷系統(tǒng)運(yùn)行恢復(fù)正
堂
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[0044]此次臟堵故障判斷和排除實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)完成后，只需把異物重新置于故障模擬干燥過濾器的入口處，即可再次進(jìn)行臟堵故障實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)。
[0045]3、高壓過高故障的實(shí)現(xiàn)及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)
[0046]高壓過高故障的實(shí)現(xiàn):制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)關(guān)閉冷凝風(fēng)機(jī)4，冷凝狀況惡化，高壓將明顯高于正常水平。當(dāng)壓力升高至高低壓控制器的高壓設(shè)定值時(shí)，高低壓控制器2控制壓縮機(jī)I停機(jī)。
[0047]在出現(xiàn)高壓過高故障時(shí)，還能從溫度計(jì)、壓力表觀察制冷系統(tǒng)典型部位的溫度、壓力變化情況。
[0048]高壓過高故障的判斷和排除:觀察發(fā)現(xiàn)壓力表A和B處(壓縮機(jī)排氣口、冷凝器出口)壓力過高時(shí)，說明制冷系統(tǒng)發(fā)生了高壓過高故障。檢查制冷系統(tǒng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)冷凝風(fēng)機(jī)4停止了工作。當(dāng)冷凝風(fēng)機(jī)4正常工作后，手動(dòng)復(fù)位高低壓控制器(本實(shí)驗(yàn)裝置使用的高低壓控制器的高壓側(cè)是手動(dòng)復(fù)位型)后，制冷系統(tǒng)正常工作，高壓過高故障排除。
[0049]4、低壓過低故障的實(shí)現(xiàn)及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)
[0050]低壓過低故障的實(shí)現(xiàn):臟堵故障時(shí)即伴隨有低壓過低的非正?，F(xiàn)象，也可手動(dòng)關(guān)閉第一截止閥9或毛細(xì)管前的第二截止閥16來造成真實(shí)的低壓過低故障。
[0051]低壓過低故障的判斷和排除:觀察壓力表C和D處(毛細(xì)管出口、蒸發(fā)器出口)壓力過低時(shí)，說明制冷系統(tǒng)發(fā)生了低壓壓力過低故障。檢查制冷系統(tǒng)，若為臟堵引起的低壓過低故障，排除臟堵后低壓過低故障也隨之排除。若為手動(dòng)關(guān)閉了第一截止閥9或毛細(xì)管上游的第二截止閥16造成的低壓過低故障，打開此截止閥即可排除低壓過低故障。
[0052]以上實(shí)施例僅用于幫助理解本發(fā)明的核心思想，不能以此限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，凡是依據(jù)本發(fā)明的思想，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上所做的任何改動(dòng)，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置，包括壓縮機(jī)、冷凝器、毛細(xì)管、蒸發(fā)器，所述壓縮機(jī)的排氣口與冷凝器進(jìn)口相連接，冷凝器的出口與毛細(xì)管的進(jìn)口連接，毛細(xì)管的出口與蒸發(fā)器的進(jìn)口相連接，蒸發(fā)器的出口與壓縮機(jī)的吸氣口相連接，其特征在于:所述冷凝器與毛細(xì)管之間串接有第一故障模擬調(diào)節(jié)管路，所述第一故障模擬調(diào)節(jié)管路由第一正常運(yùn)行支路與第一故障模擬支路并聯(lián)構(gòu)成，所述第一正常運(yùn)行支路上順次串接有第一控制閥、儲(chǔ)液器和第二控制閥，所述第一故障模擬支路上串接有第一故障模擬控制閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述冷凝器與毛細(xì)管之間串接有第二故障模擬調(diào)節(jié)管路，所述第二故障模擬調(diào)節(jié)管路由第二正常運(yùn)行支路與第二故障模擬支路并聯(lián)構(gòu)成，所述第二正常運(yùn)行支路上串接有正常運(yùn)行控制閥和正常運(yùn)行干燥過濾器，所述第二故障模擬支路上串接有第二故障模擬控制閥和用于經(jīng)過人為故障設(shè)置的故障模擬干燥過濾器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述壓縮機(jī)的排氣口與吸氣口的管路上連接有一個(gè)用于提供高壓保護(hù)與低壓保護(hù)的高低壓控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述冷凝器為空氣冷凝器，該冷凝器上設(shè)有冷凝風(fēng)機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述冷凝器與第二故障模擬調(diào)節(jié)管路之間的管路上設(shè)有第一截止閥；第二故障模擬調(diào)節(jié)管路與毛細(xì)管之間的管路上設(shè)有第二截止閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述第二故障模擬調(diào)節(jié)管路與毛細(xì)管之間的管路上設(shè)有視液鏡。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述壓縮機(jī)的吸氣口及排氣口的管路上和冷凝器的出口管路及蒸發(fā)器的進(jìn)口管路上均設(shè)有溫度計(jì)和壓力表。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述冷凝器與第二故障模擬調(diào)節(jié)管路之間還串接有一個(gè)干燥過濾器。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制冷系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述第一控制閥、第二控制閥、第一故障模擬控制閥和正常運(yùn)行控制閥及第二故障模擬控制閥均為電磁閥。
【文檔編號(hào)】G09B25/02GK103761920SQ201410055200
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月18日
【發(fā)明者】劉群生, 董生懷, 程花蕊, 杜娟麗, 周丹, 徐衛(wèi)星, 隋繼學(xué) 申請(qǐng)人:鄭州牧業(yè)工程高等?？茖W(xué)校