一種飛行員告警延遲測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛行員告警延遲測(cè)試系統(tǒng)，涉及飛行告警訓(xùn)練仿真【技術(shù)領(lǐng)域】，包括人機(jī)交互模塊和信息采集模塊；所述人機(jī)交互模塊包括飛行模擬裝置和告警反應(yīng)軟件模塊，所述信息采集模塊包括眼動(dòng)儀和心率帶；所述飛行模擬裝置與所述告警反應(yīng)軟件模塊相連，所述信息采集模塊的第一端和所述告警反應(yīng)軟件模塊相連，所述信息采集模塊的第二端和被測(cè)試者相連。
【專利說明】一種飛行員告警延遲測(cè)試系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行告警訓(xùn)練仿真【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種飛行員告警延遲測(cè)試系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)新的FAR25.1322《機(jī)組告警》條款中所涉及的理論依據(jù)以及相對(duì)應(yīng)的適航符合性驗(yàn)證方法，飛行機(jī)組的告警條件、緊迫程度、優(yōu)先級(jí)設(shè)定及呈現(xiàn)方式做出原則性限制，要想從原理上理解告警狀態(tài)下飛行員情境感知的特征，建立告警狀態(tài)下飛行員情境感知的特征的實(shí)驗(yàn)獲取方法，首先需要建立告警飛行狀態(tài)的模擬環(huán)境，以為實(shí)現(xiàn)正確有效的情境感知、進(jìn)而為正確決策、資源整合、合理處置提供條件。
[0003]為了幫助訓(xùn)練從事民航飛行的飛行員，提高應(yīng)對(duì)飛行告警狀況的處理能力，并對(duì)飛行員在告警狀態(tài)下的生理特征進(jìn)行分析，因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種飛行員告警延遲測(cè)試系統(tǒng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是對(duì)于一個(gè)特定飛行告警模擬環(huán)境，需在文字、聲音、燈光方面給參與模擬飛行的飛行員以告警信息展示，并在模擬飛行與告警過程中對(duì)飛行員應(yīng)對(duì)告警的操作時(shí)延和過程中主要生理參數(shù)進(jìn)行記錄與分析。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種飛行員告警延遲測(cè)試系統(tǒng)，包括人機(jī)交互模塊和信息采集模塊；所述人機(jī)交互模塊包括飛行模擬裝置和告警反應(yīng)軟件模塊，所述信息采集模塊包括眼動(dòng)儀和心率帶；所述飛行模擬裝置與所述告警反應(yīng)軟件模塊相連，所述信息采集模塊的第一端和所述告警反應(yīng)軟件模塊相連，所述信息采集模塊的第二端和被測(cè)試者相連。
[0006]進(jìn)一步地，所述飛行模擬裝置包括操縱手柄和油門桿。
[0007]進(jìn)一步地，所述眼動(dòng)儀對(duì)所述被測(cè)試者眼部移動(dòng)情況進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，所述心率帶對(duì)所述被測(cè)試者心臟跳動(dòng)情況進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，所采集數(shù)據(jù)用于所述被測(cè)試者的生理參數(shù)特性分析。
[0008]進(jìn)一步地，所述告警反應(yīng)軟件模塊包括告警環(huán)境主控端和告警環(huán)境仿真測(cè)試端，所述告警環(huán)境主控端和所述告警環(huán)境仿真測(cè)試端通過局域網(wǎng)相連和交互信息；
[0009]進(jìn)一步地，所述告警反應(yīng)軟件模塊能根據(jù)被測(cè)告警科目，用于不同告警環(huán)境的操作訓(xùn)練；所述被測(cè)告警科目信息能根據(jù)實(shí)驗(yàn)機(jī)組需求進(jìn)行數(shù)據(jù)更新管理；所述告警反應(yīng)軟件模塊通過時(shí)間同步與信息交互對(duì)所述被測(cè)試者的飛行操作的時(shí)間延遲進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。
[0010]進(jìn)一步地，所述告警反應(yīng)軟件模塊在告警方式上采用文字、聲音、燈光的方式作用于被測(cè)試端，而在同一科目測(cè)試中所使用的告警方式可在所述告警環(huán)境主控端進(jìn)行功能選擇。
[0011]進(jìn)一步地，所述生理參數(shù)特性分析用于監(jiān)測(cè)所述被測(cè)試者的生理狀態(tài)和神經(jīng)緊張程度。
[0012]進(jìn)一步地，所述生理參數(shù)特性分析結(jié)合所采集的所述被測(cè)試者飛行操作的延遲信息能分析得出與所述被測(cè)試者生理狀態(tài)相匹配的最佳告警信息傳遞方式和傳遞時(shí)間點(diǎn)。
[0013]在本發(fā)明的較佳實(shí)施方式中，可以根據(jù)用戶提供的告警科目信息建立虛擬告警環(huán)境，拍攝被測(cè)試者應(yīng)對(duì)告警狀態(tài)的操作情況，通過眼動(dòng)儀解算被試的眼位變化，通過心率帶監(jiān)控被試的心率波動(dòng)情況，通過駕駛手柄，油門桿，數(shù)字鍵盤等的響應(yīng)狀況判定是否告警解除，并得出反應(yīng)時(shí)延信息。通過對(duì)這些采集的反應(yīng)延遲信息的分析，可進(jìn)一步得出，在飛行員生理情況發(fā)生極端變化的同時(shí)，以何種方式何時(shí)間點(diǎn)給予飛行員告警信息可以得到飛行員的最大程度的及時(shí)響應(yīng)。
[0014]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的測(cè)試告警系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明的測(cè)試告警系統(tǒng)的告警環(huán)境主控端界面。
[0017]圖3是本發(fā)明的測(cè)試告警系統(tǒng)的告警環(huán)境仿真測(cè)試端界面。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示為本發(fā)明所述的測(cè)試告警系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)示意圖，告警延遲測(cè)試系統(tǒng)包括人機(jī)交互模塊和信息采集模塊；所述人機(jī)交互模塊包括飛行模擬裝置和告警反應(yīng)軟件模塊，所述信息采集模塊包括眼動(dòng)儀和心率帶；所述飛行模擬裝置與所述告警反應(yīng)軟件模塊相連，所述信息采集模塊的第一端和所述告警反應(yīng)軟件模塊相連，所述信息采集模塊的第二端和被測(cè)試者相連。在被測(cè)終端，被測(cè)試者佩戴眼動(dòng)儀、心率帶等生理參數(shù)測(cè)量裝置，通過告警仿真測(cè)試輸入設(shè)備對(duì)告警信息進(jìn)行響應(yīng)。
[0019]如圖2所示為本發(fā)明的告警延遲測(cè)試系統(tǒng)的告警環(huán)境主控端0ASIS_ConSole的軟件界面，告警環(huán)境主控端根據(jù)指定的告警科目建立虛擬告警環(huán)境，通過局域網(wǎng)連接被測(cè)試端，并記錄反應(yīng)時(shí)延。
[0020]如圖3所示為本發(fā)明的告警延遲測(cè)試系統(tǒng)的告警環(huán)境仿真測(cè)試端0ASIS_Client的軟件界面，告警環(huán)境仿真測(cè)試端通過局域網(wǎng)連接告警環(huán)境主控端，根據(jù)告警環(huán)境主控端傳送告警信息建立虛擬告警環(huán)境，并傳送反應(yīng)時(shí)延。
[0021]在本發(fā)明這個(gè)實(shí)施方式中，可以根據(jù)用戶提供的告警科目信息建立虛擬告警環(huán)境，拍攝被測(cè)試者應(yīng)對(duì)告警狀態(tài)的操作情況，通過眼動(dòng)儀解算被試的眼位變化，通過心率帶監(jiān)控被試的心率波動(dòng)情況，通過駕駛手柄，油門桿，數(shù)字鍵盤等的響應(yīng)狀況判定是否告警解除，并得出反應(yīng)時(shí)延信息。通過對(duì)這些采集的反應(yīng)延遲信息的分析，可進(jìn)一步得出，在飛行員生理情況發(fā)生極端變化的同時(shí)，以何種方式何時(shí)間點(diǎn)給予飛行員告警信息可以得到飛行員的最大程度的及時(shí)響應(yīng)。
[0022]本發(fā)明所述的告警延遲測(cè)試系統(tǒng)可以用于地面模擬飛行中對(duì)飛行告警信息操作的飛行員訓(xùn)練和飛行員在告警狀態(tài)下生理參數(shù)變化情況的科學(xué)研究，可以提高飛行員應(yīng)對(duì)告警飛行狀態(tài)能力，對(duì)飛行員告警狀態(tài)下的生理特征研究具有有益效果。
[0023]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛行員告警延遲測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括人機(jī)交互模塊和信息采集模塊；所述人機(jī)交互模塊包括飛行模擬裝置和告警反應(yīng)軟件模塊，所述信息采集模塊包括眼動(dòng)儀和心率帶；所述飛行模擬裝置與所述告警反應(yīng)軟件模塊相連，所述信息采集模塊的第一端和所述告警反應(yīng)軟件模塊相連，所述信息采集模塊的第二端和被測(cè)試者相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種飛行員告警延遲測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述飛行模擬裝置包括操縱手柄和油門桿。
3.如權(quán)利要求1所述的一種飛行員告警延遲測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述眼動(dòng)儀對(duì)所述被測(cè)試者眼部移動(dòng)情況進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，所述心率帶對(duì)所述被測(cè)試者心臟跳動(dòng)情況進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，所采集數(shù)據(jù)用于所述被測(cè)試者的生理參數(shù)特性分析。
4.如權(quán)利要求1所述的一種飛行員告警延遲測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述告警反應(yīng)軟件模塊包括告警環(huán)境主控端和告警環(huán)境仿真測(cè)試端，所述告警環(huán)境主控端和所述告警環(huán)境仿真測(cè)試端通過局域網(wǎng)相連和交互信息。
5.如權(quán)利要求4所述的一種飛行員告警延遲測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述告警反應(yīng)軟件模塊能根據(jù)被測(cè)告警科目信息，用于不同告警環(huán)境的操作訓(xùn)練；所述被測(cè)告警科目信息能根據(jù)實(shí)驗(yàn)機(jī)組需求進(jìn)行數(shù)據(jù)更新管理；所述告警反應(yīng)軟件模塊通過時(shí)間同步與信息交互對(duì)所述被測(cè)試者的飛行操作的時(shí)間延遲進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。
6.如權(quán)利要求4所述的一種飛行員告警延遲測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述告警反應(yīng)軟件模塊在告警方式上采用文字、聲音、燈光的方式作用于被測(cè)試端，而在同一科目測(cè)試中所使用的告警方式可在所述告警環(huán)境主控端進(jìn)行功能選擇。
7.如權(quán)利要求3所述的一種飛行員告警延遲測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述生理參數(shù)特性分析用于監(jiān)測(cè)所述被測(cè)試者的生理狀態(tài)和神經(jīng)緊張程度。
8.如權(quán)利要求7所述的一種飛行員告警延遲測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述生理參數(shù)特性分析結(jié)合所采集的所述被測(cè)試者飛行操作的延遲信息能分析得出與所述被測(cè)試者生理狀態(tài)相匹配的最佳告警信息傳遞方式和傳遞時(shí)間點(diǎn)。
【文檔編號(hào)】G09B9/16GK104408990SQ201410647498
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】衛(wèi)黎明, 蔡正祥, 周琳, 謝輝松, 黃丹, 傅山 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué), 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院