一種直升機(jī)座艙底板動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種直升機(jī)座艙底板動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)，它包括模擬駕駛艙，所述模擬駕駛艙的底部安裝有萬向輪，所述模擬駕駛艙的底部后側(cè)安裝有控制系統(tǒng)和頻率振幅調(diào)節(jié)裝置；運(yùn)動(dòng)底板嵌入在所述模擬駕駛艙內(nèi)，所述運(yùn)動(dòng)底板的上表面安裝兩個(gè)駕駛員座椅，其下表面安裝了多個(gè)減震支撐裝置和振動(dòng)裝置；所述模擬駕駛艙內(nèi)設(shè)置有槳距桿和油門桿，所述槳距桿和油門桿的下端分別安裝有位置信號(hào)傳感器，所述頻率振幅調(diào)節(jié)裝置和所述位置信號(hào)傳感器分別與所述控制系統(tǒng)相連。本實(shí)用新型能夠用于航空機(jī)務(wù)院校、機(jī)務(wù)維修單位的教學(xué)與訓(xùn)練，減少因維修訓(xùn)練而消耗航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命和各專業(yè)設(shè)備的使用壽命，能節(jié)省大量維修訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)，具有很高的維修技能訓(xùn)練效能。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及直升機(jī)座艙底板動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)，也適用于不同型號(hào)的直升機(jī)座艙 動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)，屬于模擬仿真【技術(shù)領(lǐng)域】。 一種直升機(jī)座艙底板動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)

【背景技術(shù)】
[0002] 直升機(jī)價(jià)格昂貴、數(shù)量有限、器材匱乏，沒有相配套的航空機(jī)務(wù)維修人員技術(shù)訓(xùn)練 模擬仿真設(shè)備，在實(shí)裝直升機(jī)上進(jìn)行維修技術(shù)訓(xùn)練經(jīng)濟(jì)性、安全性差，不僅會(huì)消耗實(shí)裝件的 有限壽命，而且極易產(chǎn)生各種不安全因素。發(fā)展模擬訓(xùn)練仿真器材是質(zhì)量建軍、科技強(qiáng)軍的 一個(gè)重要措施，開展這種訓(xùn)練，不僅可以避免航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、地面保障設(shè)備壽命的 損耗和各種油料的消耗，而且還具有良好的訓(xùn)練安全性，軍事效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。怎樣全 面、科學(xué)、有效地提高直升機(jī)模擬訓(xùn)練的仿真度，提升維修訓(xùn)練質(zhì)量和效益，是困擾航空機(jī) 務(wù)維修人員技術(shù)能力訓(xùn)練的難題。目前，用于直升機(jī)維修技能訓(xùn)練的不同型號(hào)座艙動(dòng)態(tài)仿 真平臺(tái)在國(guó)內(nèi)尚屬空白。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為了解決直升機(jī)座艙底板動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)的控制問題，本實(shí)用新型提供了一種直升 機(jī)座艙底板動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)，該平臺(tái)設(shè)計(jì)構(gòu)建了一種運(yùn)動(dòng)地板的支撐和減震裝置，實(shí)現(xiàn)了發(fā) 動(dòng)機(jī)槳距桿和油門桿的位置信號(hào)與運(yùn)動(dòng)地板動(dòng)振動(dòng)頻率和強(qiáng)度的控制，創(chuàng)造了一種直升機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)試車狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)座艙仿真平臺(tái)。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：
[0005] -種直升機(jī)座艙底板動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)，包括模擬駕駛艙，所述模擬駕駛艙的底部安 裝有萬向輪，所述模擬駕駛艙的底部后側(cè)安裝有控制系統(tǒng)和頻率振幅調(diào)節(jié)裝置；運(yùn)動(dòng)底板 嵌入在所述模擬駕駛艙內(nèi)，所述運(yùn)動(dòng)底板的上表面安裝兩個(gè)駕駛員座椅，其下表面安裝了 多個(gè)減震支撐裝置和振動(dòng)裝置；所述模擬駕駛艙內(nèi)設(shè)置有槳距桿和油門桿，所述槳距桿和 油門桿的下端分別安裝有位置信號(hào)傳感器，所述頻率振幅調(diào)節(jié)裝置和所述位置信號(hào)傳感器 分別與所述控制系統(tǒng)相連。
[0006] 所述萬向輪有三個(gè)，分別位于所述模擬駕駛艙的底部前端中間和后端兩側(cè)。所述 振動(dòng)裝置包括水平和垂直振動(dòng)裝置。
[0007] 本實(shí)用新型的有益效果是：能夠用于航空機(jī)務(wù)院校、機(jī)務(wù)維修單位的教學(xué)與訓(xùn)練； 能夠替代實(shí)裝訓(xùn)練，減少因維修訓(xùn)練而消耗航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命和各專業(yè)設(shè)備的使用壽 命，能節(jié)省大量維修訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)，具有很高的維修技能訓(xùn)練效能和經(jīng)濟(jì)效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是直升機(jī)座艙底板動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)的主視圖；
[0009] 圖2是直升機(jī)座艙底板動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)的側(cè)視圖；
[0010] 圖3是直升機(jī)座艙底板動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)的俯視圖。
[0011] 圖中：1-萬向輪；2-控制系統(tǒng)；3-運(yùn)動(dòng)地板；4-減震支撐裝置；5-振動(dòng)裝置；6-頻 率振幅調(diào)節(jié)裝置；7-槳距桿和油門桿。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 一種直升機(jī)座艙底板動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)包括模擬駕駛艙，其中：模擬駕駛艙的底部安 裝有萬向輪1，模擬駕駛艙的底部后側(cè)安裝有控制系統(tǒng)2和頻率振幅調(diào)節(jié)裝置6 ;運(yùn)動(dòng)底板 3嵌入在模擬駕駛艙內(nèi)，運(yùn)動(dòng)底板3的上表面安裝兩個(gè)駕駛員座椅，其下表面安裝了多個(gè)減 震支撐裝置4和振動(dòng)裝置5 ;模擬駕駛艙內(nèi)設(shè)置有槳距桿和油門桿7,槳距桿和油門桿7的 下端分別安裝有位置信號(hào)傳感器，頻率振幅調(diào)節(jié)裝置6和位置信號(hào)傳感器分別與控制系統(tǒng) 2相連。
[0013] 萬向輪1有三個(gè)，分別位于模擬駕駛艙的底部前端中間和后端兩側(cè)。振動(dòng)裝置包 括水平和垂直振動(dòng)裝置。
[0014] 訓(xùn)練時(shí)，受訓(xùn)人員坐在駕駛員座椅上，操作發(fā)動(dòng)機(jī)的槳距桿和油門桿7,位置信號(hào) 傳感器的信號(hào)傳輸給控制系統(tǒng)2,控制系統(tǒng)2能夠調(diào)節(jié)頻率振幅調(diào)節(jié)裝置6,以改變水平和 垂直振動(dòng)裝置5的頻率和振幅，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)的振動(dòng)頻率和強(qiáng)度變化的控制。
【權(quán)利要求】
1. 一種直升機(jī)座艙底板動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)，包括模擬駕駛艙，其特征在于：所述模擬駕駛 艙的底部安裝有萬向輪，所述模擬駕駛艙的底部后側(cè)安裝有控制系統(tǒng)和頻率振幅調(diào)節(jié)裝 置；運(yùn)動(dòng)底板嵌入在所述模擬駕駛艙內(nèi)，所述運(yùn)動(dòng)底板的上表面安裝兩個(gè)駕駛員座椅，其下 表面安裝了多個(gè)減震支撐裝置和振動(dòng)裝置；所述模擬駕駛艙內(nèi)設(shè)置有槳距桿和油門桿，所 述槳距桿和油門桿的下端分別安裝有位置信號(hào)傳感器，所述頻率振幅調(diào)節(jié)裝置和所述位置 信號(hào)傳感器分別與所述控制系統(tǒng)相連。
2. -種如權(quán)利要求1所述的直升機(jī)座艙底板動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)，其特征在于：所述萬向輪 有三個(gè)，分別位于所述模擬駕駛艙的底部前端中間和后端兩側(cè)。
3. -種如權(quán)利要求1所述的直升機(jī)座艙底板動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)，其特征在于：所述振動(dòng)裝 置包括水平和垂直振動(dòng)裝置。
【文檔編號(hào)】G09B9/10GK203910062SQ201420085772
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】張偉, 王新洲, 汪欣, 楊凱, 謝華, 朱丹, 黃旌 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍空軍第一航空學(xué)院