一種軌道交通ibp盤綜合控制實(shí)訓(xùn)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種軌道交通IBP盤綜合控制實(shí)訓(xùn)設(shè)備，包括供電裝置、電梯裝置、綜合控制裝置、車站應(yīng)急裝置、隧道應(yīng)急裝置、PSD裝置、ATS裝置、乘客服務(wù)裝置、PIS裝置、AFC裝置，所述供電裝置、電梯裝置、綜合控制裝置、車站應(yīng)急裝置、隧道應(yīng)急裝置、PSD裝置從左至右依次排列布置，所述乘客服務(wù)裝置、PIS裝置、AFC裝置位于供電裝置下側(cè)，所述ATS裝置位于PSD裝置下側(cè)。本實(shí)用新型展示了IBP綜合控制裝置的原理，有效的傳達(dá)了各種部件的構(gòu)成，方便教學(xué)和學(xué)習(xí)。
【專利說明】一種軌道交通IBP盤綜合控制實(shí)訓(xùn)設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及教學(xué)設(shè)備，具體為一種軌道交通IBP盤綜合控制實(shí)訓(xùn)設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通的IBP盤綜合控制裝置教學(xué)設(shè)備是使學(xué)生熟悉熟悉站控及屏蔽門的操作流程，面向軌道交通公司的站臺(tái)室服務(wù)人員，綜合控制人員進(jìn)行培訓(xùn)?，F(xiàn)有的教學(xué)方式只能按書本中的文字以及圖片裝置的講解，無法讓學(xué)生實(shí)際演練操作從而很大幅度的降低了教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)速度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型在于提供一種軌道交通IBP盤綜合控制實(shí)訓(xùn)設(shè)備，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)與不足。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種軌道交通IBP盤綜合控制實(shí)訓(xùn)設(shè)備，包括供電裝置、電梯裝置、綜合控制裝置、車站應(yīng)急裝置、隧道應(yīng)急裝置、PSD裝置、ATS裝置、乘客服務(wù)裝置、PIS裝置、AFC裝置，所述供電裝置、電梯裝置、綜合控制裝置、車站應(yīng)急裝置、隧道應(yīng)急裝置、PSD裝置從左至右依次排列布置，所述乘客服務(wù)裝置、PIS裝置、AFC裝置位于供電裝置下側(cè)，所述ATS裝置位于PSD裝置下側(cè)。
[0006]在本實(shí)用新型中，所述的軌道交通的IBP盤綜合控制裝置教學(xué)設(shè)備可以由學(xué)員通過計(jì)算機(jī)查看各子裝置所產(chǎn)生的信息，查看各子裝置中的設(shè)備及其管理狀態(tài)，同時(shí)可以對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行控制，該軟件操作平臺(tái)可起到監(jiān)控、正常顯示、故障報(bào)警、運(yùn)營統(tǒng)計(jì)等功能，能夠真實(shí)模擬車站的各項(xiàng)行車作業(yè)。各功能區(qū)的軟件應(yīng)與實(shí)訓(xùn)室其他軟硬件一一聯(lián)動(dòng)。
[0007]在本實(shí)用新型中，主要功能包括:BAS環(huán)控裝置，用于對(duì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控、報(bào)警；對(duì)扶梯、升降梯的監(jiān)視、報(bào)警；排水設(shè)備的監(jiān)視應(yīng)急電源的監(jiān)視、報(bào)警；控制全線車站及區(qū)間的環(huán)控及其他機(jī)電設(shè)備安全、高效、協(xié)調(diào)的運(yùn)行，擺正地鐵車站及區(qū)間環(huán)境的良好舒適，產(chǎn)生最佳的節(jié)能效果，并在突發(fā)事件(如火災(zāi))時(shí)指揮環(huán)控設(shè)備轉(zhuǎn)向特定模式，為地鐵乘車環(huán)境提供安全保證；顯示車站通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備、冷水裝置設(shè)備的運(yùn)行，并且進(jìn)行控制；
[0008]可以顯示線路區(qū)間隧道通風(fēng)運(yùn)行情況，并且進(jìn)行控制；顯示車站機(jī)電設(shè)備故障報(bào)警情況及顯示運(yùn)行時(shí)間；顯示車站環(huán)境參數(shù)(溫度、濕度)及水裝置運(yùn)行參數(shù)；顯示車站給排水、自動(dòng)扶梯、電梯等幾點(diǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；火災(zāi)情況下的，控制環(huán)控設(shè)備進(jìn)行災(zāi)害運(yùn)行模式；顯示由感煙傳感器和感溫傳感器等火情傳感器的情況，對(duì)現(xiàn)場的火情加以監(jiān)測；顯示火災(zāi)報(bào)警，進(jìn)行人工確認(rèn)，向BAS裝置發(fā)送火災(zāi)模式指令；
[0009]可以實(shí)現(xiàn)車站綜合控制室各裝置的緊急后備操作；禁止列車進(jìn)入站臺(tái)；緊急啟動(dòng)主排水泵、消防水泵；緊急啟動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)；緊急切斷接觸軌電源；緊急打開車站閘機(jī)；緊急打開車站屏蔽門；牽引供電裝置；升降機(jī)及自動(dòng)梯；車站緊急通風(fēng)；隧道緊急通風(fēng)裝置控制；安全門控。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型展示了 IBP綜合控制裝置的原理，有效的傳達(dá)了各種部件的構(gòu)成，方便教學(xué)和學(xué)習(xí)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]參見圖1，一種軌道交通IBP盤綜合控制實(shí)訓(xùn)設(shè)備，包括供電裝置1、電梯裝置2、綜合控制裝置3、車站應(yīng)急裝置4、隧道應(yīng)急裝置5、PSD裝置6、ATS裝置7、乘客服務(wù)裝置8、PIS裝置9、AFC裝置10，所述供電裝置1、電梯裝置2、綜合控制裝置3、車站應(yīng)急裝置4、隧道應(yīng)急裝置5、PSD裝置6從左至右依次排列布置，所述乘客服務(wù)裝置8、PIS裝置9、AFC裝置10位于供電裝置I下側(cè)，所述ATS裝置7位于PSD裝置6下側(cè)。
[0014]在本實(shí)用新型中，所述的軌道交通的IBP盤綜合控制裝置教學(xué)設(shè)備可以由學(xué)員通過計(jì)算機(jī)查看各子裝置所產(chǎn)生的信息，查看各子裝置中的設(shè)備及其管理狀態(tài)，同時(shí)可以對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行控制，該軟件操作平臺(tái)可起到監(jiān)控、正常顯示、故障報(bào)警、運(yùn)營統(tǒng)計(jì)等功能，能夠真實(shí)模擬車站的各項(xiàng)行車作業(yè)。各功能區(qū)的軟件應(yīng)與實(shí)訓(xùn)室其他軟硬件一一聯(lián)動(dòng)。
[0015]在本實(shí)用新型中，主要功能包括:BAS環(huán)控裝置，用于對(duì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控、報(bào)警；對(duì)扶梯、升降梯的監(jiān)視、報(bào)警；排水設(shè)備的監(jiān)視應(yīng)急電源的監(jiān)視、報(bào)警；控制全線車站及區(qū)間的環(huán)控及其他機(jī)電設(shè)備安全、高效、協(xié)調(diào)的運(yùn)行，擺正地鐵車站及區(qū)間環(huán)境的良好舒適，產(chǎn)生最佳的節(jié)能效果，并在突發(fā)事件(如火災(zāi))時(shí)指揮環(huán)控設(shè)備轉(zhuǎn)向特定模式，為地鐵乘車環(huán)境提供安全保證；
[0016]顯示車站通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備、冷水裝置設(shè)備的運(yùn)行，并且進(jìn)行控制；
[0017]顯示線路區(qū)間隧道通風(fēng)運(yùn)行情況，并且進(jìn)行控制；
[0018]顯示車站機(jī)電設(shè)備故障報(bào)警情況及顯示運(yùn)行時(shí)間；
[0019]顯示車站環(huán)境參數(shù)(溫度、濕度)及水裝置運(yùn)行參數(shù)；
[0020]顯示車站給排水、自動(dòng)扶梯、電梯等幾點(diǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；在火災(zāi)情況下的，控制環(huán)控設(shè)備進(jìn)行災(zāi)害運(yùn)行模式；
[0021]顯示由感煙傳感器和感溫傳感器等火情傳感器的情況，對(duì)現(xiàn)場的火情加以監(jiān)測；
[0022]顯示火災(zāi)報(bào)警，進(jìn)行人工確認(rèn)，向BAS裝置發(fā)送火災(zāi)模式指令；
[0023]進(jìn)行車站綜合控制室各裝置的緊急后備操作；禁止列車進(jìn)入站臺(tái)；緊急啟動(dòng)主排水泵、消防水泵；緊急啟動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)；緊急切斷接觸軌電源；緊急打開車站閘機(jī)；緊急打開車站屏蔽門；牽引供電裝置；升降機(jī)及自動(dòng)梯；車站緊急通風(fēng)；隧道緊急通風(fēng)裝置控制；安全門控。
[0024]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通IBP盤綜合控制實(shí)訓(xùn)設(shè)備，其特征在于，包括供電裝置、電梯裝置、綜合控制裝置、車站應(yīng)急裝置、隧道應(yīng)急裝置、PSD裝置、ATS裝置、乘客服務(wù)裝置、PIS裝置、AFC裝置；所述供電裝置、電梯裝置、綜合控制裝置、車站應(yīng)急裝置、隧道應(yīng)急裝置、PSD裝置從左至右依次排列布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通IBP盤綜合控制實(shí)訓(xùn)設(shè)備，其特征在于，所述ATS裝置位于PSD裝置下側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通IBP盤綜合控制實(shí)訓(xùn)設(shè)備，其特征在于，所述乘客服務(wù)裝置、Pis裝置、AFC裝置位于供電裝置下側(cè)。
【文檔編號(hào)】G09B25/00GK203838900SQ201420208400
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】楊啟超, 唐春林 申請(qǐng)人:湖南八方軌道交通仿真設(shè)備有限公司