差速器教具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種差速器教具，屬于教學(xué)用具【技術(shù)領(lǐng)域】，包括臺(tái)架以及安裝在所述臺(tái)架上的電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、差速器、半軸和制動(dòng)裝置，其中：差速器與半軸連接；電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置與差速器連接，用于驅(qū)動(dòng)差速器；制動(dòng)裝置與半軸連接，用于實(shí)現(xiàn)差速器教具的制動(dòng)。通過半軸將差速器、制動(dòng)裝置、臺(tái)架相連，以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)裝置運(yùn)作，傳動(dòng)裝置帶動(dòng)差速器運(yùn)作，差速器帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過制動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)差速器的制動(dòng)，可以完成整個(gè)差速器教具的演示過程。本實(shí)用新型提供的差速器教具具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性高的特點(diǎn)。
【專利說明】差速器教具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及教學(xué)用具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種差速器教具。

【背景技術(shù)】
[0002]教具作為教師輔助教學(xué)的工具，在教學(xué)過程中有著事半功倍的作用，在教學(xué)時(shí)，將理論與實(shí)物更好的結(jié)合起來，教學(xué)的效率更高，質(zhì)量更好，學(xué)生的記憶更加深刻，理解更加全面。在汽修專業(yè)的教學(xué)過程中，學(xué)生在理解汽車構(gòu)造上的大多數(shù)結(jié)構(gòu)時(shí)，都需要通過結(jié)合實(shí)物的演練才能更快更準(zhǔn)確的理解，尤其是在結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜時(shí)，教具的使用顯得格外重要。
[0003]傳統(tǒng)的差速器教具，主要通過發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源來演示整個(gè)過程，而發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)速度快，在演示時(shí)，不能清楚的看到差速器工作時(shí)各個(gè)構(gòu)件之間的變化關(guān)系，達(dá)不到學(xué)習(xí)的目的；同時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，由于運(yùn)轉(zhuǎn)速度快，教具的一些構(gòu)件因摩擦力過大而導(dǎo)致磨損較快，使用壽命短；另外，這種傳統(tǒng)的差速器教具由機(jī)械零件組成，重量大，安置或者移動(dòng)極為不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種差速器教具，旨在改善上述問題。
[0005]基于上述目的，本實(shí)用新型提供了一種差速器教具，包括臺(tái)架以及安裝在所述臺(tái)架上的電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、差速器、半軸和制動(dòng)裝置，其中:
[0006]所述差速器與所述半軸連接；
[0007]所述電動(dòng)機(jī)通過所述傳動(dòng)裝置與所述差速器連接，用于驅(qū)動(dòng)所述差速器；
[0008]所述制動(dòng)裝置與所述半軸連接，用于實(shí)現(xiàn)差速器教具的制動(dòng)。
[0009]以上所述的差速器教具，優(yōu)選地，所述傳動(dòng)裝置包括皮帶以及皮帶輪，所述皮帶輪安裝于所述差速器的輸入端，所述皮帶輪通過所述皮帶與所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出輪連接。電動(dòng)機(jī)與差速器通過皮帶以及皮帶輪連接，用于驅(qū)動(dòng)差速器。
[0010]以上所述的差速器教具，優(yōu)選地，所述半軸包括第一半軸以及第二半軸，所述第一半軸的一端與第二半軸的一端分別通過軸承安裝于所述臺(tái)架的頂部，另一端分別與所述差速器連接。第一半軸與第二半軸與差速器連接，并將差速器架在所述臺(tái)架上，便于演示教學(xué)。
[0011]以上所述的差速器教具，優(yōu)選地，所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)輪、制動(dòng)帶以及制動(dòng)踏板；所述第一半軸連接所述差速器的輸出端，所述制動(dòng)輪與所述第一半軸同軸心設(shè)置且固定連接；所述制動(dòng)帶套設(shè)在所述制動(dòng)輪上，所述制動(dòng)帶與所述制動(dòng)輪之間留有間隙；所述制動(dòng)帶連接一拉桿，所述拉桿與所述制動(dòng)踏板連接，所述制動(dòng)踏板可拆卸安裝于所述臺(tái)架的底部，所述制動(dòng)踏板驅(qū)使所述拉桿拉動(dòng)所述制動(dòng)帶，令所述制動(dòng)帶貼緊所述制動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。
[0012]踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板拉動(dòng)拉桿，同時(shí)，拉桿帶動(dòng)制動(dòng)帶，制動(dòng)帶靠近制動(dòng)輪，制動(dòng)帶與制動(dòng)輪之間的間隙減小，最終制動(dòng)帶完全抱緊制動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的制動(dòng)。
[0013]以上所述的差速器教具，優(yōu)選地，所述差速器教具還包括調(diào)速器，所述調(diào)速器安裝于所述臺(tái)架的內(nèi)部，所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出輪通過所述調(diào)速器驅(qū)動(dòng)所述皮帶。根據(jù)實(shí)際教學(xué)需求，適時(shí)改變并控制差速器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，提高差速器教具的實(shí)用性。
[0014]以上所述的差速器教具，優(yōu)選地，所述臺(tái)架包括固定連接的多根金屬桿，所述臺(tái)架的底部的一根金屬桿固定安裝有兩個(gè)定向腳輪，與之相對(duì)的金屬桿固定安裝有兩個(gè)萬(wàn)向輪。萬(wàn)向輪可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，便于挪動(dòng)，提高了差速器教具的實(shí)用性；同時(shí)，移動(dòng)到設(shè)定的位置后，也可以固定臺(tái)架的位置，防止在操作過程中產(chǎn)生滑移，提高了差速器教具的安全性。
[0015]以上所述的差速器教具，優(yōu)選地，所述多根金屬桿通過焊接固定。差速器教具在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，振動(dòng)較大，將多根金屬焊接固定為矩形框架，矩形框架作為整個(gè)差速器教具的臺(tái)架，實(shí)際演示中，提高了差速器教具的穩(wěn)定性。
[0016]以上所述的差速器教具，優(yōu)選地，所述臺(tái)架底部固定連接至少一個(gè)固定板，所述電動(dòng)機(jī)與所述制動(dòng)踏板分別安裝于所述固定板。制動(dòng)踏板安裝在臺(tái)架底部的固定板上，在教學(xué)過程中，方便通過腳踩踏制動(dòng)踏板實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，極大程度上提高了差速器教具的實(shí)用性；電動(dòng)機(jī)也安裝在臺(tái)架底部的固定板上，不易影響學(xué)生觀看整個(gè)差速器的運(yùn)作過程。
[0017]以上所述的差速器教具，優(yōu)選地，所述臺(tái)架頂部固定連接有一個(gè)固定架，所述差速器通過螺釘固定安裝于所述固定架。臺(tái)架頂部設(shè)置有固定架，將差速器通過螺釘固定在固定架上，便于教學(xué)演示。
[0018]以上所述的差速器教具，優(yōu)選地，所述臺(tái)架設(shè)置為矩形框架，所述矩形框架的長(zhǎng)度為50cm，寬度為50cm，高度為68cm。臺(tái)架的尺寸設(shè)置合理，便于安裝差速器、半軸、傳動(dòng)裝置以及制動(dòng)裝置；同時(shí)，便于挪動(dòng)整個(gè)差速器教具，以適用于不同的場(chǎng)合，提高了整個(gè)差速器教具的實(shí)用性。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的差速器教具，包括臺(tái)架以及安裝在所述臺(tái)架上的電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、差速器、半軸和制動(dòng)裝置，其中:所述差速器與所述半軸連接；所述電動(dòng)機(jī)通過所述傳動(dòng)裝置與所述差速器連接，用于驅(qū)動(dòng)所述差速器；所述制動(dòng)裝置與所述半軸連接，用于實(shí)現(xiàn)差速器的制動(dòng)。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果是:通過半軸將差速器、制動(dòng)裝置、臺(tái)架相連，以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)裝置運(yùn)作，傳動(dòng)裝置帶動(dòng)差速器運(yùn)作，差速器帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過制動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)差速器的制動(dòng)，完成整個(gè)差速器教具的演示過程。本實(shí)用新型提供的差速器教具具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性高的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚的說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹。
[0022]顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的差速器教具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的差速器教具的制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的差速器教具的差速器以及傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的差速器教具的臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:電動(dòng)機(jī)101，第一半軸102，第二半軸103，皮帶104，皮帶輪105，臺(tái)架106，制動(dòng)輪107，制動(dòng)帶108，制動(dòng)踏板109，定向腳輪110，萬(wàn)向輪111，第一固定板112，固定架113，差速器114，軸承115，第二固定板116，拉桿117。

【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0029]顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0030]發(fā)明人經(jīng)過長(zhǎng)期的研宄發(fā)現(xiàn)，在汽修專業(yè)的教學(xué)過程中，學(xué)生在理解汽車構(gòu)造上的大多數(shù)結(jié)構(gòu)時(shí)，都需要通過結(jié)合實(shí)物的演練才能更快更準(zhǔn)確的理解，尤其是在結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜時(shí)，教具作為教師輔助教學(xué)的工具，在教學(xué)過程中有著事半功倍的作用。將理論與實(shí)物更好的結(jié)合起來，教學(xué)的效率更高，質(zhì)量更好，學(xué)生的記憶更加深刻，理解更加全面。
[0031]但是，傳統(tǒng)的差速器教具，主要通過發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源來演示整個(gè)過程，而發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)速度快，在演示時(shí)，不能清楚的看到差速器工作時(shí)各個(gè)構(gòu)件之間的變化關(guān)系，達(dá)不到學(xué)習(xí)的目的；同時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，由于運(yùn)轉(zhuǎn)速度快，教具的一些構(gòu)件因摩擦力過大而導(dǎo)致磨損較快，使用壽命短；另外，這種傳統(tǒng)的差速器教具由機(jī)械零件組成，重量大，安置或者移動(dòng)極為不方便。
[0032]差速器教具的實(shí)施例
[0033]為改善上述問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種差速器教具，
[0034]包括臺(tái)架106以及安裝在所述臺(tái)架106上的電動(dòng)機(jī)101、傳動(dòng)裝置、差速器114、半軸和制動(dòng)裝置，其中:
[0035]所述差速器114與所述半軸連接；
[0036]所述電動(dòng)機(jī)101通過所述傳動(dòng)裝置與所述差速器114連接，用于驅(qū)動(dòng)所述差速器114 ；
[0037]所述制動(dòng)裝置與所述半軸連接，用于實(shí)現(xiàn)差速器教具的制動(dòng)。
[0038]該實(shí)施例中的差速器教具，通過半軸將差速器114、制動(dòng)裝置、臺(tái)架106相連，以電動(dòng)機(jī)101為動(dòng)力源，電動(dòng)機(jī)101帶動(dòng)傳動(dòng)裝置運(yùn)作，傳動(dòng)裝置帶動(dòng)差速器114運(yùn)作，差速器114帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)裝置與半軸相連接，需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)裝置作用于半軸，從而實(shí)現(xiàn)差速器教具的制動(dòng)，完成整個(gè)差速器教具的演示過程。這種差速器教具具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性高的特點(diǎn)。
[0039]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，所述傳動(dòng)裝置包括皮帶104以及皮帶104皮帶輪105，所述皮帶104皮帶輪105安裝于所述差速器114的輸入端，所述皮帶104皮帶輪105通過所述皮帶104與所述電動(dòng)機(jī)101的動(dòng)力輸出輪連接。
[0040]電動(dòng)機(jī)101與差速器114通過皮帶104以及皮帶104皮帶輪105連接，用于驅(qū)動(dòng)差速器114。
[0041]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，所述半軸包括第一半軸102以及第二半軸103，所述第一半軸102的一端與第二半軸103的一端分別通過軸承115安裝于所述臺(tái)架106的頂部，所述第一半軸102的另與第二半軸103的另一端分別與所述差速器114連接。
[0042]第一半軸102與第二半軸103與差速器114連接，并將差速器114架在所述臺(tái)架106上，便于演示教學(xué)。
[0043]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)輪107、制動(dòng)帶108以及制動(dòng)踏板109 ;所述第一半軸102連接所述差速器114的輸出端，所述制動(dòng)輪107與所述第一半軸102同軸心設(shè)置且固定連接；所述制動(dòng)帶108套設(shè)在所述制動(dòng)輪107上，所述制動(dòng)帶108與所述制動(dòng)輪107之間留有間隙；所述制動(dòng)帶108連接一拉桿117，所述拉桿117與所述制動(dòng)踏板109連接，所述制動(dòng)踏板109可拆卸安裝于所述臺(tái)架106的底部，所述制動(dòng)踏板109驅(qū)使所述拉桿117拉動(dòng)所述制動(dòng)帶108，令所述制動(dòng)帶108貼緊所述制動(dòng)輪107進(jìn)行制動(dòng)。
[0044]在演示教學(xué)需要制動(dòng)的時(shí)候，用腳踩下制動(dòng)踏板109，制動(dòng)踏板109拉動(dòng)拉桿117，同時(shí)，拉桿117帶動(dòng)制動(dòng)帶108，制動(dòng)帶108靠近制動(dòng)輪107，制動(dòng)帶108與制動(dòng)輪107之間的間隙減小，最終制動(dòng)帶108完全抱緊制動(dòng)輪107，實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的制動(dòng)，即完成模擬車輛的制動(dòng)過程。
[0045]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，所述差速器教具還包括調(diào)速器，所述調(diào)速器安裝于所述臺(tái)架106的內(nèi)部，所述電動(dòng)機(jī)101的動(dòng)力輸出輪通過所述調(diào)速器驅(qū)動(dòng)所述皮帶104。
[0046]根據(jù)實(shí)際教學(xué)需求，適時(shí)改變并控制差速器114的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，提高差速器教具的實(shí)用性。
[0047]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，所述臺(tái)架106包括固定連接的多根金屬桿，所述臺(tái)架的底部的一根金屬桿固定安裝有兩個(gè)定向腳輪110，與之相對(duì)的金屬桿固定安裝有兩個(gè)萬(wàn)向輪111。
[0048]萬(wàn)向輪111可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，便于挪動(dòng)，提高了差速器教具的實(shí)用性；同時(shí)，移動(dòng)到設(shè)定的位置后，也可以固定臺(tái)架106的位置，防止在操作過程中產(chǎn)生滑移，提高了差速器教具的安全性。
[0049]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，所述多根金屬桿通過焊接固定。差速器教具在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，振動(dòng)較大，將多根金屬焊接固定為矩形框架，矩形框架作為整個(gè)差速器教具的臺(tái)架106，實(shí)際演示中，提高了差速器教具的穩(wěn)定性。
[0050]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，所述臺(tái)架106底部固定連接至少一個(gè)固定板，，所述電動(dòng)機(jī)101與所述制動(dòng)踏板109分別安裝于所述固定板。
[0051]所述電動(dòng)機(jī)101安裝于所述第一固定板112，制動(dòng)踏板109安裝在臺(tái)架106底部的第二固定板116上，在教學(xué)過程中，方便通過腳踩踏踏板實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，極大程度上提高了差速器教具的實(shí)用性；電動(dòng)機(jī)101安裝在臺(tái)架106底部的第一固定板112上，不易影響學(xué)生觀看整個(gè)差速器114的運(yùn)作過程。
[0052]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，所述臺(tái)架106頂部固定連接有一個(gè)固定架113，所述差速器114通過螺釘固定安裝于所述固定架113。
[0053]臺(tái)架106頂部設(shè)置有固定架113，將差速器114通過螺釘固定在固定架113上，便于教學(xué)演示。
[0054]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，所述臺(tái)架106設(shè)置為矩形框架，所述矩形框架的長(zhǎng)度為50cm，寬度為50cm，高度為68cm。
[0055]臺(tái)架106的尺寸設(shè)置合理，便于安裝差速器114、半軸、傳動(dòng)裝置以及制動(dòng)裝置；同時(shí)，便于挪動(dòng)整個(gè)差速器教具，以適用于不同的場(chǎng)合，提高了整個(gè)差速器教具的實(shí)用性。
[0056]最后應(yīng)說明的是，以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。
[0057]應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不同于本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，也可以做出若干變形和改進(jìn)，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種差速器教具，其特征在于，包括臺(tái)架以及安裝在所述臺(tái)架上的電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、差速器、半軸和制動(dòng)裝置，其中: 所述差速器與所述半軸連接； 所述電動(dòng)機(jī)通過所述傳動(dòng)裝置與所述差速器連接，用于驅(qū)動(dòng)所述差速器； 所述制動(dòng)裝置與所述半軸連接，用于實(shí)現(xiàn)差速器教具的制動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器教具，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括皮帶以及皮帶輪，所述皮帶輪安裝于所述差速器的輸入端，所述皮帶輪通過所述皮帶與所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速器教具，其特征在于，所述半軸包括第一半軸以及第二半軸，所述第一半軸的一端與第二半軸的一端分別通過軸承安裝于所述臺(tái)架的頂部，另一端分別與所述差速器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的差速器教具，其特征在于，所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)輪、制動(dòng)帶以及制動(dòng)踏板；所述第一半軸連接所述差速器的輸出端，所述制動(dòng)輪與所述第一半軸同軸心設(shè)置且固定連接；所述制動(dòng)帶套設(shè)在所述制動(dòng)輪上，所述制動(dòng)帶與所述制動(dòng)輪之間留有間隙；所述制動(dòng)帶連接一拉桿，所述拉桿與所述制動(dòng)踏板連接，所述制動(dòng)踏板可拆卸安裝于所述臺(tái)架的底部，所述制動(dòng)踏板驅(qū)使所述拉桿拉動(dòng)所述制動(dòng)帶，令所述制動(dòng)帶貼緊所述制動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的差速器教具，其特征在于，所述差速器教具還包括調(diào)速器，所述調(diào)速器安裝于所述臺(tái)架的內(nèi)部，所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出輪通過所述調(diào)速器驅(qū)動(dòng)所述皮帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的差速器教具，其特征在于，所述臺(tái)架包括固定連接的多根金屬桿，所述臺(tái)架的底部的一根金屬桿固定安裝有兩個(gè)定向腳輪，與之相對(duì)的金屬桿固定安裝有兩個(gè)萬(wàn)向輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的差速器教具，其特征在于，所述多根金屬桿通過焊接固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的差速器教具，其特征在于，所述臺(tái)架底部固定連接至少一個(gè)固定板，所述電動(dòng)機(jī)與所述制動(dòng)踏板分別安裝于所述固定板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的差速器教具，其特征在于，所述臺(tái)架頂部固定連接有一個(gè)固定架，所述差速器通過螺釘固定安裝于所述固定架。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的差速器教具，其特征在于，所述臺(tái)架設(shè)置為矩形框架，所述矩形框架的長(zhǎng)度為50cm，寬度為50cm，高度為68cm。
【文檔編號(hào)】G09B25/02GK204155542SQ201420660153
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】朱海輝, 梁鋼, 周正川, 張明文 申請(qǐng)人:溫嶺市職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校