本發(fā)明涉及專題制圖技術(shù)，特別是涉及遙感影像數(shù)據(jù)自動處理和圖內(nèi)要素自動繪制方法。

背景技術(shù)：

隨著中國鐵路建設(shè)的不斷升溫，專題地圖越來越廣泛的應(yīng)用于鐵路工程建設(shè)的全生命周期。遙感影像鐵路專題地圖中廣義的鐵路專題要素包括：遙感影像底圖、鐵路線路走向線位、里程、車站、橋梁、隧道以及影響線路走向的控制性因素。

這些專題要素在地圖中的具體表現(xiàn)形式為底圖、點、線、面、文字等。由于大多數(shù)地圖制圖平臺不能提供以上專題要素的自動繪制，而且專題信息在圖內(nèi)不按照某一定規(guī)律出現(xiàn)，因此不能批量繪制。因此目前的技術(shù)手段主要是手工繪制，制圖過程中為提高效率往往采用調(diào)取圖例庫的方式，但這種方法調(diào)用的圖示符號形狀、角度、顏色均為固定值，后期編輯工作巨大，不利于制圖效率的提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有專題制圖方法中存在的問題，本發(fā)明提出一種遙感影像鐵路專題地圖要素自動處理方法，其目的在于，按制圖者提出的圖像處理參數(shù)或者模板，對遙感影像進行色差、偏色方面的自動批量處理；以及按照提前設(shè)計好的點位要求、樣式、尺寸、顏色進行圖形的自動繪制，繪制的圖形成果具有高度的可編輯性和可重用性，從而有效提高專題制圖的工作效率。

本發(fā)明涉及的一種遙感影像鐵路專題地圖要素自動處理方法，技術(shù)步驟包括：遙感影像底圖自動處理，自動繪制線路里程，自動繪制橋梁、隧道符號，自動繪制隧道出入口，自動繪制車站符號、定制斜線填充模式，專題地圖要素的集成。

S1、遙感影像底圖自動處理

針對遙感影像的特征，在遙感影像地面特征資料庫中選取指定的批處理模板，對批量遙感影像存在的色差和偏色進行自動處理。模板數(shù)據(jù)集涵蓋LandSat_TM數(shù)據(jù)、SPOT數(shù)據(jù)、ALOS數(shù)據(jù)、QuickBird數(shù)據(jù)、DigitalGlobe數(shù)據(jù)、DMC數(shù)據(jù)等多光譜數(shù)據(jù)以及網(wǎng)絡(luò)共享衛(wèi)星瓦片數(shù)據(jù)。

S2、自動繪制線路里程

在S1遙感影像底圖自動處理步驟得到的遙感影像底圖成果基礎(chǔ)上，選擇鐵路線路路徑，按照5公里、10公里、20公里、50公里四種標準間隔，以路徑節(jié)點構(gòu)成的折線為基準，按垂直于路徑的模式，自動繪制里程標注和里程文字，標志和里程為全矢量模式。

S3、自動繪制橋梁、隧道符號

按指定的第一點為圓心，繪制橋梁指示標志圓，直徑25毫米，按指定的第二點為三角形指示標志的頂點，按兩點形成的線段與水平方向的夾角自動判斷符號繪制類型，自動繪制指示三角形，合并以上形狀后按四像素描邊得到全矢量橋梁符號，描邊顏色為前景色；按指定的第一點為中心，繪制隧道指示標志矩形12*30毫米，按指定的第二點為三角形指示標志的頂點，與橋梁繪制規(guī)則相似，自動繪制指示三角形，合并矩形和三角形后按四像素描邊得到全矢量隧道符號，描邊顏色為前景色。

S4、自動繪制隧道出入口

依前景顏色，根據(jù)輸入兩點間的距離及其與線路的夾角自動判斷規(guī)格，并且自動繪制隧道出入口，按5毫米、8毫米兩種標準自動繪制隧道出入口符號。根據(jù)輸入點的順序判斷繪制方向，即由上向下為隧道左向繪制，由下向上為右向繪制。

S5、自動繪制車站符號

根據(jù)輸入的第一點確定車站符號圓形符號的圓心；根據(jù)輸入的第二點確定站中心位置，第一點與第二點之間的距離確定車站符號的長度；輸入的第三點指示車站站臺朝向。繪制符號的顏色與前景色一致。

S6、定制斜線填充模式

繪制兩條平行線，線寬與線間距為填充線條樣式及填充線間距，按要求進行旋轉(zhuǎn)，角度為填充線的旋轉(zhuǎn)角度；按圖像的八鄰域搜索圖像重復(fù)單元：原則是保證圖內(nèi)同旁內(nèi)側(cè)圖像要素全等；裁剪并且定義填充圖案，完成定制斜線填充模式。

S7、專題地圖要素的集成

按制圖綜合原則對專題地圖要素進行數(shù)據(jù)拓撲關(guān)系調(diào)整、以及按照文件管理模式，對圖層按標準進行命名并且分類歸集。

本發(fā)明的一種遙感影像鐵路專題地圖要素自動處理方法，能夠自動處理大批量遙感影像數(shù)據(jù)的色差和偏色，自動繪制鐵路專題地圖要素。使制圖過程中專題信息的編輯工作量大幅度減少，有效的提高制圖效率和成圖質(zhì)量。

附圖說明

圖1、一種遙感影像鐵路專題地圖要素自動處理方法的流程圖。

圖中標記說明：

S1、遙感影像底圖自動處理

S2、自動繪制線路里程

S3、自動繪制橋梁、隧道符號

S4、自動繪制隧道出入口

S5、自動繪制車站符號

S6、定制斜線填充模式

S7、地圖要素的集成

具體實施方式

本發(fā)明涉及的一種遙感影像鐵路專題地圖要素自動處理方法，技術(shù)步驟包括：遙感影像底圖自動處理(S1)，自動繪制線路里程(S2)，自動繪制橋梁、隧道符號(S3)，自動繪制隧道出入口(S4)，自動繪制車站符號(S5)、定制斜線填充模式(S6)，專題地圖要素的集成(S7)。

S1、遙感影像底圖自動處理

針對遙感影像的特征，在遙感影像地面特征資料庫中選取指定的批處理模板，對批量遙感影像存在的色差和偏色進行自動處理。例如某0.61米分辨率的QuickBird多光譜數(shù)據(jù)，拍攝時氣象條件不佳，顏色偏藍而且圖像亮度不足。在遙感影像地面特征資料集中選取QuickBird數(shù)據(jù)模板，針對影像質(zhì)量的具體問題微調(diào)模板，使用單通道、混合通道曲線、選取顏色通道等手段對批量QuickBird影像數(shù)據(jù)的色差和偏色進行自動處理。

S2、自動繪制線路里程

在S1處理好的遙感影像底圖上繪制設(shè)計線路路徑，選擇該路徑，按照5公里間隔(以成圖比例尺為1：5000為例)，以路徑節(jié)點構(gòu)成的折線為基準，按垂直于路徑的模式，自動標注里程標注和里程文字,里程標記用字符“-”表示。

S3、自動繪制橋梁、隧道符號

按如下原則繪制橋梁和隧道符號：符號在圖內(nèi)盡量不覆蓋居民地注記、重要控制信息，與相鄰專題符號不互相覆蓋。

指定的第一點為圓心，繪制橋梁指示標志圓，直徑25毫米；按指定的第二點為三角形指示標志的頂點，計算兩點形成的線段與水平方向的夾角，當(dāng)夾角在90度與180度之間時采用第一路繪制類型，當(dāng)夾角在180度至270度之間時采用第二種繪制類型，當(dāng)夾角在270度至360度之間時采用第三種繪制類型；合并圓形與三角形指示標志按四像素和前景色描邊得到全矢量橋梁符號。

按指定的第一點為中心，繪制隧道指示標志矩形12*30毫米，按指定的第二點為三角形指示標志的頂點，兩點形成的線段與水平方向的夾角，當(dāng)夾角在15度至165度之間時采用第一種類型繪制，當(dāng)夾角在165度至195度之間時采用第二種類型繪制，當(dāng)夾角在195度至345度之間時采用第三種類型繪制，當(dāng)夾角在其他區(qū)間時采用第四種類型繪制；合并矩形與三角形指示標志后按四像素和前景色描邊得到全矢量隧道符號。

S4、自動繪制隧道出入口

依前景色，按5毫米標準自動繪制隧道出入口符號：根據(jù)輸入點的順序判斷繪制方向，即由上向下，與水平方向夾角呈90度時為隧道左向繪制，形成隧道入口；由下向上，與水平方向夾角呈270度時隧道為右向繪制，形成隧道出口。符號三段線比例為1：2：1，兩兩夾角均為135度。

S5、自動繪制車站符號

根據(jù)輸入的第一點確定車站符號圓形符號的圓心；根據(jù)輸入的第二點確定站中心位置，第一點與第二點之間的距離確定車站符號的長度；輸入的第三點指示車站站臺朝向。繪制符號的顏色與前景色一致。自動繪制車站符號按如下步驟進行：

①讀取當(dāng)前繪圖前景色。

②輸入第一個點，確定車站圓形標志所處位置，按照直徑10毫米繪制車站外圓，繪制顏色依前景色而定，再按直徑9.5毫米繪制白色車站內(nèi)圓，形成圓形標志的外輪廓。

③按照外直徑10毫米、內(nèi)直徑6毫米，即厚度為4毫米繪制車站半環(huán)形，顏色與前景色相同。

④輸入第二個點，按第一點與第二點間的距離確定車站符號中直線段的長度，直線段線寬0.5毫米，顏色采用前景色。

⑤合并以上符號，完成車站符號的繪制。

S6、定制斜線填充模式

讀取當(dāng)前繪圖前景色。繪制一條直線，再采用復(fù)制命令復(fù)制得到平行線，線寬為5像素，線間距為35像素，以上參數(shù)為填充線條樣式及填充線間距，按40度角對平行線進行旋轉(zhuǎn)；按圖像的八鄰域搜索像素填充單元，保證圖內(nèi)同旁內(nèi)側(cè)圖像要素全等，裁剪并且定義填充圖案，完成定制斜線填充模式。

S7專題地圖要素的集成

按制圖綜合原則對專題地圖要素進行數(shù)據(jù)拓撲關(guān)系調(diào)整、以及按照文件管理模式，對圖層按標準進行命名并且分類歸集。專題信息圖層集包括：線位、里程、車站、橋梁、隧道、地礦界、保護區(qū)、規(guī)劃區(qū)。