本發(fā)明屬于飛機(jī)訓(xùn)練臺(tái)領(lǐng)域，具體涉及一種殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修訓(xùn)練臺(tái)。

背景技術(shù)：

飛機(jī)液壓系統(tǒng)是飛機(jī)的重要系統(tǒng)，對(duì)飛機(jī)機(jī)務(wù)維修人員來說，只有熟練掌握飛機(jī)液壓系統(tǒng)日常維修程序和技能，才能保證飛機(jī)維護(hù)工作準(zhǔn)確到位，確保飛機(jī)飛行安全。目前，飛機(jī)機(jī)務(wù)維修人員的液壓系統(tǒng)維修技能訓(xùn)練主要采用課堂講授結(jié)合飛機(jī)實(shí)裝練習(xí)的模式。課堂講授主要是借助于多媒體課件、掛圖、模板等教具實(shí)施教學(xué)，可同時(shí)對(duì)多人進(jìn)行培訓(xùn)，訓(xùn)練效率高，對(duì)原理類教學(xué)內(nèi)容來說，教學(xué)效果也較好，但存在理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐作業(yè)脫節(jié)的問題。機(jī)上實(shí)裝練習(xí)可以較好解決操作技能的訓(xùn)練問題，可以較好培養(yǎng)受訓(xùn)者的動(dòng)手能力，訓(xùn)練效果好，但受飛機(jī)數(shù)量、場(chǎng)地、時(shí)間、天氣、其他專業(yè)工作協(xié)調(diào)以及安全性等因素的限制，訓(xùn)練效率較低，同時(shí)，受訓(xùn)人員在實(shí)裝飛機(jī)上頻繁練習(xí)不僅會(huì)影響飛機(jī)使用壽命，而且也會(huì)產(chǎn)生故障隱患，對(duì)飛行安全造成潛在威脅。另外，無論是課堂教學(xué)還是實(shí)裝練習(xí)，都不能有效地對(duì)受訓(xùn)者進(jìn)行飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障診斷與排除的訓(xùn)練，造成受訓(xùn)者的技能短板。為提高殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)教學(xué)訓(xùn)練質(zhì)量，滿足飛行保障任務(wù)對(duì)機(jī)務(wù)維修人員的技能要求，設(shè)計(jì)開發(fā)殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修訓(xùn)練臺(tái)。

目前，JH-7A型飛機(jī)已批量裝備空軍和海軍航空兵部隊(duì)，部隊(duì)急需對(duì)機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和日常維修訓(xùn)練。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修訓(xùn)練臺(tái)，能夠豐富部隊(duì)的訓(xùn)練手段，提高訓(xùn)練效率，有效避免在實(shí)裝飛機(jī)上進(jìn)行維修訓(xùn)練時(shí)對(duì)人員和飛機(jī)設(shè)備產(chǎn)生的各種不安全因素。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明包括維修訓(xùn)練操作臺(tái)臺(tái)體，維修訓(xùn)練操作臺(tái)臺(tái)體上設(shè)置有顯示系統(tǒng)、維修訓(xùn)練操縱臺(tái)和腳蹬，維修訓(xùn)練操作臺(tái)臺(tái)體背部設(shè)置有模擬拆裝附件艙，模擬拆裝附件艙包括若干模擬維護(hù)窗口，每個(gè)模擬維護(hù)窗口中均設(shè)置有為與飛機(jī)實(shí)裝件的外形相同的仿制件以及與仿制件配合的控制盒和開關(guān)，所有仿制件接頭均能夠拆卸，每個(gè)模擬維護(hù)窗口中的控制盒和開關(guān)均通過控制單元仿真電連接至維修訓(xùn)練操作臺(tái)臺(tái)體，拆裝附件艙包括若干設(shè)備柜和若干工具箱，拆裝附件箱背部設(shè)置有地面設(shè)備接口。

所述維修訓(xùn)練操縱臺(tái)包括駕駛艙相關(guān)控制面板、儀表、油門、鼠標(biāo)、鍵盤、操縱手柄和多功能顯示器。

所述控制單元包括用于供電的電源系統(tǒng)、用于模擬與仿真的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、用于與模擬維護(hù)窗口仿制件、控制盒和開關(guān)相連的接口系統(tǒng)，以及用于與模擬維護(hù)窗口仿制件、控制盒和開關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的總線系統(tǒng)。

所述接口系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)輸入接口和數(shù)據(jù)輸出接口，數(shù)據(jù)輸入接口連接每個(gè)模擬維護(hù)窗口中的控制盒和開關(guān)，并將信號(hào)發(fā)送至總線系統(tǒng)中的總線CAN模塊，總線CAN模塊連接數(shù)據(jù)輸出接口和總線LAN模塊，總線LAN模塊連接計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的模擬訓(xùn)練計(jì)算機(jī)和液壓系統(tǒng)仿真計(jì)算機(jī)，模擬訓(xùn)練計(jì)算機(jī)連接顯示系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)仿真計(jì)算機(jī)連接多功能顯示器，數(shù)據(jù)輸出接口連接每個(gè)模擬維護(hù)窗口中的控制盒和開關(guān)。

所述模擬訓(xùn)練計(jì)算機(jī)用于系統(tǒng)起動(dòng)控制、訓(xùn)練內(nèi)容控制、考核評(píng)判記錄、飛機(jī)故障設(shè)置、系統(tǒng)維護(hù)檢測(cè)和系統(tǒng)操作幫助，模擬訓(xùn)練計(jì)算機(jī)連接設(shè)備操作檢測(cè)模擬模塊、故障現(xiàn)象模擬模塊、部附件拆裝模擬模塊、地面勤務(wù)模擬模塊、原理圖同步顯示模塊和維修資料查詢模塊；液壓系統(tǒng)仿真計(jì)算機(jī)連接主供壓部分模塊、助力供壓部分模塊、起落架收放部分模塊、機(jī)輪剎車部分模塊、前輪轉(zhuǎn)彎減擺部分模塊、襟翼操縱部分模塊、減速板收放部分模塊、雷達(dá)天線驅(qū)動(dòng)部分模塊、地面設(shè)備模塊、非航空電子監(jiān)控處理機(jī)模塊、彩色多功能顯示器模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模塊、自動(dòng)油門系統(tǒng)模塊和電源系統(tǒng)模塊；主供壓部分模塊、助力供壓部分模塊、起落架收放部分模塊、機(jī)輪剎車部分模塊、前輪轉(zhuǎn)彎減擺部分模塊、襟翼操縱部分模塊、減速板收放部分模塊、雷達(dá)天線驅(qū)動(dòng)部分模塊、地面設(shè)備模塊、非航空電子監(jiān)控處理機(jī)模塊、彩色多功能顯示器模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模塊、自動(dòng)油門系統(tǒng)模塊和電源系統(tǒng)模塊均連接數(shù)據(jù)交互模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、儀表信號(hào)控制模塊和聲響控制模塊，數(shù)據(jù)交互模塊連接設(shè)備操作檢測(cè)模擬模塊、故障現(xiàn)象模擬模塊、部附件拆裝模擬模塊、地面勤務(wù)模擬模塊、原理圖同步顯示模塊和維修資料查詢模塊；數(shù)據(jù)交互模塊連接接口系統(tǒng)和總線系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集模塊連接接口系統(tǒng)，儀表信號(hào)控制模塊和聲響控制模塊均連接維修訓(xùn)練操縱臺(tái)。

所述模擬維護(hù)窗口包括液壓泵模擬維護(hù)窗口、油箱增壓蓄壓器模擬維護(hù)窗口、主液壓油箱模擬維護(hù)窗口和助力液壓系統(tǒng)液壓柱塞泵模擬維護(hù)窗口；

液壓泵模擬維護(hù)窗口內(nèi)設(shè)置有液壓泵、主系統(tǒng)回油濾和系統(tǒng)高壓油濾；油箱增壓蓄壓器模擬維護(hù)窗口內(nèi)設(shè)置有油箱增壓蓄壓器；主液壓油箱模擬維護(hù)窗口內(nèi)設(shè)置有主液壓郵箱；助力液壓系統(tǒng)液壓柱塞泵模擬維護(hù)窗口內(nèi)設(shè)置有助力液壓系統(tǒng)液壓柱塞泵。

所述模擬維護(hù)窗口上設(shè)置有飛機(jī)實(shí)裝件的外形相同的蓋板。

工具箱包括專用工具箱和常用工具箱，設(shè)備柜為地面設(shè)備柜。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明以計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)為核心，利用仿真的仿制件以及駕駛艙相關(guān)控制面板、操縱手柄、腳蹬、顯示器等器件，配合液壓系統(tǒng)模擬訓(xùn)練軟件和仿真控制軟件，為機(jī)務(wù)維修人員提供一個(gè)可反復(fù)進(jìn)行維修訓(xùn)練的模擬操作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修知識(shí)學(xué)習(xí)、維修工作程序和維護(hù)技能訓(xùn)練以及培訓(xùn)效果考核等教學(xué)功能，使受訓(xùn)人員了解殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)的維修特點(diǎn)，理解該型飛機(jī)液壓系統(tǒng)及其附件的功能組成、工作原理、安裝布局和交聯(lián)關(guān)系，熟知維護(hù)保養(yǎng)、性能檢測(cè)、飛行檢查的標(biāo)準(zhǔn)以及飛行檢查、附件拆裝的程序，掌握液壓系統(tǒng)的維護(hù)檢查、故障判斷與排除方法，從而使受訓(xùn)人員形成該型飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修保障的能力。該訓(xùn)練臺(tái)具有綜合化程度高、訓(xùn)練層次全面、訓(xùn)練范圍廣、可靠性高、維修性好、升級(jí)能力和功能擴(kuò)展能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明維修訓(xùn)練操作臺(tái)的示意圖；

圖3為本發(fā)明模擬拆裝附件艙的示意圖；

圖4為本發(fā)明地面設(shè)備接口的示意圖；

圖5為本發(fā)明的運(yùn)行原理圖；

圖6為本發(fā)明模擬訓(xùn)練計(jì)算機(jī)和液壓系統(tǒng)仿真計(jì)算機(jī)的模塊連接圖；

其中，1、維修訓(xùn)練操作臺(tái)；2、模擬拆裝附件艙；3、專用工具柜；4、常用工具柜；5、訓(xùn)練臺(tái)控制顯示器；6、駕駛艙相關(guān)控制面板；7、儀表；8、油門；9、鼠標(biāo)；10、接口系統(tǒng)；11、電源系統(tǒng)；12、腳蹬；13、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；14、總線系統(tǒng)；15、鍵盤；16、操縱手柄；17、多功能顯示器；18、系統(tǒng)高壓油濾；19、主系統(tǒng)回油濾；20、液壓泵；21、主液壓油箱；22、油箱增壓蓄壓器；23、助力液壓系統(tǒng)液壓柱塞泵；24、地面設(shè)備接口；25、維修訓(xùn)練操縱臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

參見圖1至圖6，本發(fā)明包括維修訓(xùn)練操作臺(tái)臺(tái)體1，維修訓(xùn)練操作臺(tái)臺(tái)體1上設(shè)置有顯示系統(tǒng)5、維修訓(xùn)練操縱臺(tái)25和腳蹬12，維修訓(xùn)練操作臺(tái)臺(tái)體1背部設(shè)置有模擬拆裝附件艙2，模擬拆裝附件艙2包括若干模擬維護(hù)窗口，每個(gè)模擬維護(hù)窗口中均設(shè)置有為與飛機(jī)實(shí)裝件的外形相同的仿制件以及與仿制件配合的控制盒和開關(guān)，所有仿制件接頭均能夠拆卸，每個(gè)模擬維護(hù)窗口中的控制盒和開關(guān)均通過控制單元仿真電連接至維修訓(xùn)練操作臺(tái)臺(tái)體1，拆裝附件艙2包括若干設(shè)備柜和若干工具箱，拆裝附件箱2背部設(shè)置有地面設(shè)備接口24，模擬維護(hù)窗口上設(shè)置有飛機(jī)實(shí)裝件的外形相同的蓋板。

維修訓(xùn)練操縱臺(tái)25包括駕駛艙相關(guān)控制面板6、儀表7、油門8、鼠標(biāo)9、鍵盤15、操縱手柄16和多功能顯示器17。

控制單元包括用于供電的電源系統(tǒng)11、用于模擬與仿真的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)13、用于與模擬維護(hù)窗口仿制件、控制盒和開關(guān)相連的接口系統(tǒng)10，以及用于與模擬維護(hù)窗口仿制件、控制盒和開關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的總線系統(tǒng)14。

接口系統(tǒng)10包括數(shù)據(jù)輸入接口和數(shù)據(jù)輸出接口，數(shù)據(jù)輸入接口連接每個(gè)模擬維護(hù)窗口中的控制盒和開關(guān)，并將信號(hào)發(fā)送至總線系統(tǒng)14中的總線CAN模塊，總線CAN模塊連接數(shù)據(jù)輸出接口和總線LAN模塊，總線LAN模塊連接計(jì)算機(jī)系統(tǒng)13中的模擬訓(xùn)練計(jì)算機(jī)和液壓系統(tǒng)仿真計(jì)算機(jī)，模擬訓(xùn)練計(jì)算機(jī)連接顯示系統(tǒng)5，液壓系統(tǒng)仿真計(jì)算機(jī)連接多功能顯示器17，數(shù)據(jù)輸出接口連接每個(gè)模擬維護(hù)窗口中的控制盒和開關(guān)。

模擬訓(xùn)練計(jì)算機(jī)用于系統(tǒng)起動(dòng)控制、訓(xùn)練內(nèi)容控制、考核評(píng)判記錄、飛機(jī)故障設(shè)置、系統(tǒng)維護(hù)檢測(cè)和系統(tǒng)操作幫助，模擬訓(xùn)練計(jì)算機(jī)連接設(shè)備操作檢測(cè)模擬模塊、故障現(xiàn)象模擬模塊、部附件拆裝模擬模塊、地面勤務(wù)模擬模塊、原理圖同步顯示模塊和維修資料查詢模塊；液壓系統(tǒng)仿真計(jì)算機(jī)連接主供壓部分模塊、助力供壓部分模塊、起落架收放部分模塊、機(jī)輪剎車部分模塊、前輪轉(zhuǎn)彎減擺部分模塊、襟翼操縱部分模塊、減速板收放部分模塊、雷達(dá)天線驅(qū)動(dòng)部分模塊、地面設(shè)備模塊、非航空電子監(jiān)控處理機(jī)模塊、彩色多功能顯示器模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模塊、自動(dòng)油門系統(tǒng)模塊和電源系統(tǒng)模塊；主供壓部分模塊、助力供壓部分模塊、起落架收放部分模塊、機(jī)輪剎車部分模塊、前輪轉(zhuǎn)彎減擺部分模塊、襟翼操縱部分模塊、減速板收放部分模塊、雷達(dá)天線驅(qū)動(dòng)部分模塊、地面設(shè)備模塊、非航空電子監(jiān)控處理機(jī)模塊、彩色多功能顯示器模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模塊、自動(dòng)油門系統(tǒng)模塊和電源系統(tǒng)模塊均連接數(shù)據(jù)交互模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、儀表信號(hào)控制模塊和聲響控制模塊，數(shù)據(jù)交互模塊連接設(shè)備操作檢測(cè)模擬模塊、故障現(xiàn)象模擬模塊、部附件拆裝模擬模塊、地面勤務(wù)模擬模塊、原理圖同步顯示模塊和維修資料查詢模塊；數(shù)據(jù)交互模塊連接接口系統(tǒng)10和總線系統(tǒng)14，數(shù)據(jù)采集模塊連接接口系統(tǒng)10，儀表信號(hào)控制模塊和聲響控制模塊均連接維修訓(xùn)練操縱臺(tái)25。

模擬維護(hù)窗口包括液壓泵模擬維護(hù)窗口、油箱增壓蓄壓器模擬維護(hù)窗口、主液壓油箱模擬維護(hù)窗口和助力液壓系統(tǒng)液壓柱塞泵模擬維護(hù)窗口；

液壓泵模擬維護(hù)窗口內(nèi)設(shè)置有液壓泵20、主系統(tǒng)回油濾19和系統(tǒng)高壓油濾18；油箱增壓蓄壓器模擬維護(hù)窗口內(nèi)設(shè)置有油箱增壓蓄壓器22；主液壓油箱模擬維護(hù)窗口內(nèi)設(shè)置有主液壓郵箱；助力液壓系統(tǒng)液壓柱塞泵模擬維護(hù)窗口內(nèi)設(shè)置有助力液壓系統(tǒng)液壓柱塞泵23。

工具箱包括專用工具箱3和常用工具箱4，設(shè)備柜為地面設(shè)備柜。

本發(fā)明的基本功能如下：

(1)液壓系統(tǒng)及其部(附)件維護(hù)工作的程序和方法訓(xùn)練；

設(shè)計(jì)開發(fā)殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)功能與狀態(tài)仿真控制軟件，通過配合維修訓(xùn)練操作臺(tái)和模擬拆裝附件艙設(shè)備，實(shí)現(xiàn)殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)及其部(附)件維護(hù)工作的程序和方法的模擬訓(xùn)練。

(2)液壓系統(tǒng)及其部(附)件工作性能檢查和調(diào)整訓(xùn)練；

設(shè)計(jì)開發(fā)殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)功能與狀態(tài)仿真控制軟件，通過配合維修訓(xùn)練操作臺(tái)，實(shí)現(xiàn)殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)及其部(附)件工作性能檢查和調(diào)整的模擬訓(xùn)練。

(3)液壓系統(tǒng)及其部(附)件故障排除模擬訓(xùn)練；

設(shè)計(jì)殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障數(shù)據(jù)庫，模擬殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障現(xiàn)象，開展故障診斷與排除相關(guān)教學(xué)訓(xùn)練，提高學(xué)員發(fā)現(xiàn)故障分析故障、解決故障的能力。

(4)液壓系統(tǒng)主要部(附)件拆裝訓(xùn)練；

利用模擬拆裝附件艙仿制設(shè)備，實(shí)現(xiàn)轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)主要部(附)件拆裝的模擬訓(xùn)練。

(5)液壓系統(tǒng)地面設(shè)備模擬訓(xùn)練；

根據(jù)實(shí)際機(jī)務(wù)工作中，在測(cè)試液壓系統(tǒng)性能時(shí)需要使用的各種地面設(shè)備的情況，設(shè)計(jì)制作虛擬地面設(shè)備，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)地面測(cè)試設(shè)備使用方法的教學(xué)與訓(xùn)練。

(6)液壓系統(tǒng)及其部(附)件的原理構(gòu)造學(xué)習(xí)；

集成殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)相關(guān)圖片數(shù)據(jù)庫，建立液壓系統(tǒng)LRU級(jí)部件的三維結(jié)構(gòu)模型，并顯示電子版相關(guān)維修技術(shù)資料，為開展液壓系統(tǒng)及其部(附)件的原理構(gòu)造教學(xué)訓(xùn)練提供支持。

(7)訓(xùn)練考核；

按照殲轟七A型飛機(jī)維護(hù)規(guī)程對(duì)液壓系統(tǒng)飛行檢查的相關(guān)規(guī)定，設(shè)計(jì)開發(fā)液壓系統(tǒng)工作和性能檢查訓(xùn)練考核功能，對(duì)受訓(xùn)人員的操作過程進(jìn)行記錄、分析、處理，最終形成操作評(píng)判結(jié)果，用于實(shí)習(xí)操作的考核與評(píng)價(jià)。

(8)維修技術(shù)資料查詢；

建立多媒體維修技術(shù)資料庫，提供給受訓(xùn)人員進(jìn)行維修技術(shù)學(xué)習(xí)和故障信息查詢。

(9)系統(tǒng)自檢測(cè)；

設(shè)計(jì)自檢測(cè)功能，對(duì)訓(xùn)練臺(tái)所有的數(shù)字信號(hào)、模擬信號(hào)進(jìn)行自檢測(cè)，準(zhǔn)確判明各系統(tǒng)支路信號(hào)以及傳感器、電門、開關(guān)、按鈕等部(附)件是否正常、良好，提高訓(xùn)練臺(tái)的可維修性。

體前部上方設(shè)計(jì)一個(gè)垂直面和一個(gè)水平面。垂直面設(shè)計(jì)與鉛垂線夾角70°，上半部分用于放置訓(xùn)練臺(tái)控制顯示器，下半部分用于放置與液壓系統(tǒng)維修工作相關(guān)的1:1比例仿真駕駛艙控制面板、儀表、開關(guān)和多功能顯示器。水平面用于放置1:1比例的仿真駕駛桿、油門手柄以及計(jì)算機(jī)鍵盤和鼠標(biāo)。臺(tái)體前部下方設(shè)置有1:1比例的仿真腳蹬。

臺(tái)體下方設(shè)計(jì)設(shè)備艙，主要用于放置仿真控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和接口及總線系統(tǒng)設(shè)備。臺(tái)體下方正面設(shè)計(jì)安裝兩扇對(duì)開式艙門，便于設(shè)備艙內(nèi)計(jì)算機(jī)、電源等系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)。

訓(xùn)練臺(tái)控制顯示器采用高亮度、大視角的工業(yè)級(jí)液晶顯示器，表面四周帶5cm左右的邊框，邊框采用5mm的圓弧導(dǎo)腳，顯示器整體固定在邊框上，再通過螺栓固定在臺(tái)體框架上，主要用來完成控制系統(tǒng)運(yùn)行及維護(hù)、進(jìn)行故障設(shè)置、操作考核評(píng)判等功能，可顯示工作原理圖、進(jìn)行故障隔離模擬訓(xùn)練、模擬顯示地面勤務(wù)、進(jìn)行駕駛艙外部檢查以及查閱技術(shù)手冊(cè)等。

與液壓系統(tǒng)維修工作相關(guān)的仿真駕駛艙控制面板、儀表、開關(guān)和多功能顯示器，依據(jù)飛機(jī)原駕駛艙設(shè)備控制面板的結(jié)構(gòu)布局和功能特點(diǎn)，設(shè)計(jì)制造與原設(shè)備控制盒、儀表、開關(guān)、多功能顯示器功能、外觀、尺寸、顏色一致的，并且能夠可靠的通過數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)受控于仿真控制計(jì)算機(jī)控的仿真部件。仿真控制盒、儀表、開關(guān)、多功能顯示器接口部分采用規(guī)格一致的輸入輸出接口板、電源接口和總線接口。

本發(fā)明的仿真功能如下：

1)液壓系統(tǒng)設(shè)備仿真；

主要按照殲轟七A型的飛機(jī)維修手冊(cè)，實(shí)現(xiàn)手冊(cè)中與液壓系統(tǒng)相關(guān)的的座艙控制面板、儀表工作狀態(tài)模擬以及飛機(jī)多功能顯示器相關(guān)顯示狀態(tài)模擬，包括下列內(nèi)容：

告警燈盒(右側(cè)儀表板)液壓泵低壓警告；

起落架信號(hào)燈盒(中央儀表板)指示襟翼、減速板位置；

襟翼控制盒(左操縱臺(tái))襟翼收放，并指示位置；

應(yīng)急電動(dòng)泵控制開關(guān)(輔助儀表板)控制應(yīng)急電動(dòng)泵的接通和斷開；

減速板收放彈性按鈕(駕駛桿手柄)控制減速板短時(shí)間打開；

減速板收放滑動(dòng)開關(guān)(油門桿手柄)控制減速板長(zhǎng)時(shí)間打開；

雙針液壓壓力表(輔助儀表板)指示主、助液壓系統(tǒng)壓力；

液壓系統(tǒng)非航空電子監(jiān)控處理機(jī)(NAMP)畫面顯示；

2)工卡模擬；

主要按照殲轟七A型飛機(jī)維修手冊(cè)，實(shí)現(xiàn)手冊(cè)中與液壓系統(tǒng)相關(guān)的工作流程模擬、設(shè)備狀態(tài)仿真，包括下列內(nèi)容：

地面電源、油泵車與加油車的使用工作流程模擬；

液壓油的加添與放出工作流程模擬；

減擺器的檢查與油、氣灌充工作流程模擬；

剎車壓力的檢查與調(diào)整工作流程模擬；

剎車壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的檢查工作流程模擬；

起落架收放工作的檢查工作流程模擬；

襟翼、減速板收放工作的檢查工作流程模擬；

主液壓泵蓄壓器氣壓的測(cè)量與灌充工作流程模擬；

液壓系統(tǒng)密封性的檢查工作流程模擬；

應(yīng)急放起落架和襟翼工作的檢查工作流程模擬；

剎車壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的檢查工作流程模擬；

起起落架收上鎖和輪艙蓋密合性的檢測(cè)與調(diào)整工作流程模擬；

襟翼收上與放下位置的檢測(cè)與調(diào)整工作流程模擬；

液壓泵出口壓力的檢測(cè)與調(diào)整工作流程模擬；

液壓油污染度的檢測(cè)與液壓油的更換工作流程模擬；

剎車壓力的檢測(cè)與調(diào)整工作流程模擬；

前輪轉(zhuǎn)彎減擺助力器的工作檢查流程模擬；

前輪轉(zhuǎn)彎蓄壓器的工作檢查流程模擬；

液壓系統(tǒng)主要部(附)件拆裝工作流程模擬；

3)故障排除模擬；

主要針對(duì)殲轟七A型飛機(jī)常見故障，實(shí)現(xiàn)與液壓系統(tǒng)相關(guān)的常見診斷及排除工作流程模擬，包括下列內(nèi)容：

液壓系統(tǒng)壓力過大或過小；

液壓系統(tǒng)壓力表指針擺動(dòng)；

液壓系統(tǒng)效率不符合要求；

液壓系統(tǒng)漏油；

起落架收放時(shí)間不符合要求；

起落架收上后鎖不住或放不下；

飛機(jī)剎不了車或轉(zhuǎn)不了彎；

前、主起落架均收不上或放不下；

收放起落架過程中，單個(gè)起落架不能收、放或不能上鎖；

起落架不能全部應(yīng)急放下或放下后上不了鎖；

起落架收放位置誤指示；

踩下剎車腳蹬后，無剎車壓力；

剎車腳蹬踩到底時(shí)，剎車壓力達(dá)不到最大值；

松剎后，剎車壓力不回零；

兩機(jī)輪間的剎車壓力值大于0.5MPa；

用防滑檢查開關(guān)檢查時(shí)，防滑檢查燈常亮；

在系統(tǒng)加壓情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)彎手輪，系統(tǒng)無轉(zhuǎn)彎反應(yīng)或隨動(dòng)性差；

在操縱轉(zhuǎn)彎性能的檢查中，如產(chǎn)生前輪及轉(zhuǎn)彎手輪不能回中或在轉(zhuǎn)彎操縱的全行程范圍內(nèi)，在轉(zhuǎn)彎手輪轉(zhuǎn)動(dòng)到任意角度后，解除手輪上的操縱力，機(jī)輪或助力器作動(dòng)筒仍維續(xù)運(yùn)動(dòng)，不能停止；

飛行滑行過程中發(fā)生前輪擺振；

左右襟翼收放不協(xié)調(diào)故障；

4)輔助教學(xué)；

主要實(shí)現(xiàn)各種輔助教學(xué)訓(xùn)練功能，包括下列內(nèi)容：

液壓系統(tǒng)及其主要部(附)件功用、組成及工作原理學(xué)習(xí)(電子圖片、三維結(jié)構(gòu)模型)；

液壓系統(tǒng)主要部(附)件識(shí)別、拆裝學(xué)習(xí)(電子圖片、三維結(jié)構(gòu)模型)；

液壓系統(tǒng)維護(hù)工作流程及方法學(xué)習(xí)(電子圖片、三維結(jié)構(gòu)模型)；

訓(xùn)練科目設(shè)定；

維修技術(shù)資料查詢；

液壓系統(tǒng)飛行檢查；

液壓系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)設(shè)定；

液壓系統(tǒng)故障狀態(tài)設(shè)定；

5)原理同步；

利用維修訓(xùn)練操作臺(tái)上的液晶顯示屏顯示主要系統(tǒng)常用原理圖，采用二維圖形動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)正常運(yùn)行情況，與維修訓(xùn)練操作臺(tái)上的仿真駕駛艙設(shè)備操作同步聯(lián)動(dòng)。

原理圖同步的每個(gè)原理圖均附有顏色變化說明，并可達(dá)到以下要求：

開關(guān)類隨原理進(jìn)程打開閉合；

電路類隨通電與否變化顏色；

管路類按油液氣體種類以及壓力大小分類顏色；

管路類工作時(shí)根據(jù)需要制作動(dòng)畫類運(yùn)行，以顯示油液流動(dòng)方向；

儀表信號(hào)類與仿真駕駛艙儀表信號(hào)指示同步；

作動(dòng)筒、翼類活動(dòng)情況受座艙操縱控制。

6)訓(xùn)練考核；

主要實(shí)現(xiàn)殲轟七A型液壓系統(tǒng)模擬訓(xùn)練考核與評(píng)判功能，可對(duì)學(xué)員的操作過程進(jìn)行記錄分析處理，按照維修工藝卡規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)操作流程對(duì)操作進(jìn)行評(píng)判，并列出操作過程中的錯(cuò)誤。

7)系統(tǒng)控制；

主要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制功能，包括下列內(nèi)容：

主控界面；

程序管理；

系統(tǒng)自檢；

硬件數(shù)據(jù)采集；

硬件輸出控制；

數(shù)據(jù)接口定義；

軟件間數(shù)據(jù)傳輸；

8)系統(tǒng)檢測(cè)

通過系統(tǒng)檢測(cè)程序，能自動(dòng)測(cè)試與液壓系統(tǒng)相關(guān)的駕駛艙內(nèi)各個(gè)仿真可操縱部附件、各模擬儀表、信號(hào)燈、顯示器以及各種板卡、電氣線路的工作是否良好。

系統(tǒng)檢測(cè)數(shù)據(jù)在維修訓(xùn)練操作臺(tái)液晶顯示屏上顯示。