本實用新型涉及一種汽修教學(xué)的教具，具體的說是一種柴油共軌控制系統(tǒng)實訓(xùn)臺。

背景技術(shù)：

隨著工程機械和運輸車輛數(shù)量的增加，柴油機的尾氣排放已成為環(huán)境污染的主要原因之一。柴油共軌噴射技術(shù)能成功控制柴油機污染的排放。

柴油共軌控制系統(tǒng)能讓柴油機以正確的壓力，在正確的時間點，噴射出正確的噴油量。進而保證柴油機運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)、燃油消耗的經(jīng)濟性和污染物排放量的減少。柴油共軌控制系統(tǒng)是一項新技術(shù)，我們每一位汽修人員都要熟練掌握其結(jié)構(gòu)和工作原理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油共軌控制系統(tǒng)實訓(xùn)臺，可直觀展示柴油共軌控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，方便學(xué)員學(xué)習(xí)。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

本實用新型包括臺架和設(shè)置在臺架上的展示板，所述展示板上設(shè)有柴油共軌控制系統(tǒng)組成元件，所述組成元件包括各獨立的活動模塊單元，所述各模塊單元上都設(shè)有電器元件、指示燈和所述電器元件對應(yīng)檢測端子，所述電器元件、指示燈和所述電器元件對應(yīng)的檢測端子依次電連接，所述模塊單元包括曲軸位置傳感器模塊、油門踏板傳感器模塊、凸輪軸位置傳感器模塊、油軌壓力傳感器模塊、增壓壓力傳感器模塊、冷卻液溫度傳感器模塊、爆震傳感器模塊、渦輪比控制器模塊、噴油器模塊和電腦模塊。

進一步的，所述臺架上和展示板連接處還設(shè)有檢測臺，所述檢測臺上設(shè)有繪圖區(qū)和點火時刻處理器模塊，所述繪圖區(qū)內(nèi)設(shè)有柴油共軌控制系統(tǒng)故障原理圖，所述點火時刻處理器模塊上設(shè)有點火時刻處理器、指示燈和所述點火時刻處理器對應(yīng)的檢測端子，所述點火時刻處理器、指示燈和所述點火時刻處理器對應(yīng)的檢測端子依次電連接。

進一步的，所述檢測臺的下方還設(shè)有存放雜物的柜子。

進一步的，還包括兩頭帶有插頭的跨線，所述跨線的插頭和檢測端子的端孔相配合。

進一步的，所述臺架的底部還設(shè)有移動腳輪。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型取得的有益效果是：

本實用新型能滿足汽修教學(xué)的需要，本實訓(xùn)臺將柴油共軌控制系統(tǒng)從實車上完整提取又重新組合，充分展示了靜態(tài)時柴油共軌控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理和動態(tài)時的動作控制過程，生動形象、易于理解。方便學(xué)員學(xué)習(xí)和掌握該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。在學(xué)習(xí)過程中學(xué)員還可以自己設(shè)計電路，連接電路，鍛煉其動手能力，有利于將理論和實踐相結(jié)合，綜合技能顯著提高。

所述曲軸位置傳感器模塊上設(shè)有曲軸位置傳感器、指示燈和所述曲軸位置傳感器對應(yīng)的檢測端子，它們依次電連接。所述曲軸位置傳感器的信號齒安裝在曲軸上，感應(yīng)部件安裝在缸體上，所述曲軸傳感器用來檢測曲軸的轉(zhuǎn)角和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速；所述油門踏板傳感器模塊上設(shè)有油門踏板傳感器、指示燈和所述油門踏板傳感器對應(yīng)的檢測端子，它們依次電連接。所述油門踏板傳感器安裝在油門踏板上，用來檢測油門踏板的變化，電腦以此確定司機對發(fā)動機扭矩的需求。電腦根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩信息，精確控制噴油器的噴油量。

所述凸輪軸位置傳感器模塊上設(shè)有凸輪軸位置傳感器、指示燈和所述凸輪軸位置傳感器對應(yīng)的檢測端子，它們依次電連接。所述凸輪軸位置傳感器的信號齒安裝在凸輪軸上，感應(yīng)部件安裝在缸蓋上，所述凸輪軸位置傳感器用來判別氣缸和氣缸的壓縮上止點，電腦將凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的信息結(jié)合后，可對點火時刻處理器的噴油時刻實現(xiàn)精確控制。

所述油軌壓力傳感器模塊上設(shè)有油軌壓力傳感器、指示燈和所述油軌壓力傳感器對應(yīng)的檢測端子，它們依次電連接。所述油軌壓力傳感器安裝在油軌上，用來檢測高壓油軌內(nèi)的燃油壓力，噴油器噴油量的多少取決于噴油時間，相同時間內(nèi)油軌內(nèi)燃油壓力會影響到噴油量的多少，油軌壓力傳感器將高壓油軌內(nèi)燃油的壓力信號傳給電腦，電腦可更精確的計算、控制噴油器的噴油時間長短。

所述增壓壓力傳感器模塊上設(shè)有增壓壓力傳感器、指示燈和所述增壓壓力傳感器對應(yīng)的檢測端子，它們依次電連接。所述增壓壓力傳感器使用在渦輪增壓發(fā)動機上，增壓要傳感器將進氣管道的壓力傳給電腦，一方面，電腦將此信號結(jié)合轉(zhuǎn)速信號計算出進入氣缸內(nèi)氣體的數(shù)量，另一方面電腦根據(jù)此信號控制渦輪增壓比。所述渦輪比控制器模塊上設(shè)有渦輪比控制器、指示燈和渦輪比控制器對應(yīng)的檢測端子，它們電連接。所述渦輪比控制器安裝在渦輪增壓及排氣側(cè)，電腦根據(jù)增壓壓力傳感器信號對渦輪比控制器進行控制。

所述冷卻液溫度傳感器用來檢測冷卻液的溫度，在發(fā)動機冷機時，電腦調(diào)整噴油正時和噴油量來提高暖機速度，還會根據(jù)冷卻液溫度傳感器的信息控制預(yù)熱塞的工作。

所述爆震傳感器模塊上設(shè)有爆震傳感器、指示燈和爆震傳感器對應(yīng)的檢測端子，它們依次電連接。所述爆震傳感器用來檢測發(fā)動機的爆震，電腦根據(jù)爆震狀態(tài)調(diào)整噴油器的噴油時刻。

所述電腦模塊上設(shè)有電腦、指示燈和所述電腦對應(yīng)的檢測端子，它們依次電連接；所述噴油器模塊上設(shè)有噴油器、指示燈和所述噴油器對應(yīng)的檢測端子，它們依次電連接；所述點火時刻處理器模塊上設(shè)有點火時刻處理器、指示燈和所述點火時刻處理器對應(yīng)的檢測端子，它們依次電連接；電腦接收各個傳感器的信號，控制噴油器和點火時刻處理器以正確的壓力、在正確的時間、噴射出正確的噴油量，進而保證柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃油消耗的經(jīng)濟性和較少的污染物排放。

以上各模塊單元可獨立包裝單獨運輸，這樣為設(shè)備的運輸提供方便節(jié)約運費。通過各模塊單元上的檢測端子還可以隨時測出該模塊單元上的電器元件的瞬間電壓和電阻值，為學(xué)員理論學(xué)習(xí)提供保障；各模塊單元上設(shè)置的指示燈指示該模塊單元上的電器元件的工作狀態(tài)。

檢測臺上的繪圖區(qū)設(shè)有柴油共軌控制系統(tǒng)的工作原理圖，教員在授課的過程中，可以根據(jù)柴油共軌控制系統(tǒng)的工作原理一邊講解，一邊用兩頭帶有和檢測端子的端孔相配合的插頭的跨線插入模塊單元的檢測端子上，實現(xiàn)電連接，等完成接線后，通電觀看實驗效果。而且，在教員講解的基礎(chǔ)上，學(xué)員也可親自動手用跨線完成電路連接，這樣學(xué)員對這部分知識的掌握會更扎實。學(xué)員根據(jù)所學(xué)知識還可設(shè)計電路，用跨線實現(xiàn)電路連接，驗證設(shè)計電路的正確與否，真正做到了活學(xué)活用。

所述檢測臺下設(shè)置的柜子，方便盛放跨線，電壓表、電流表或萬用表等。

所述實訓(xùn)臺的底部設(shè)有移動腳輪，其為帶剎車的方向輪，便于設(shè)備的固定和移動，方便教學(xué)。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的工作原理示意圖。

其中，1、曲軸位置傳感器模塊；2、油門踏板傳感器模塊；3、凸輪軸位置傳感器模塊；4、油軌壓力傳感器模塊；5、增壓壓力傳感器模塊；6、展示板；7、冷卻液溫度傳感器模塊；8、爆震傳感器模塊；9、點火時刻處理器模塊；10、柜子；11、移動腳輪；12、渦輪比控制器模塊；13、噴油器模塊；14、繪圖區(qū)；15、檢測臺；16、臺架；17、電腦模塊。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型做進一步詳細(xì)說明：

一種柴油共軌控制系統(tǒng)實訓(xùn)臺，結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，其包括臺架16和設(shè)置在臺架16上的展示板6，所述展示板6上設(shè)有柴油共軌控制系統(tǒng)組成元件，所述組成元件包括各獨立的活動模塊單元，所述各模塊單元上都設(shè)有電器元件、指示燈和所述電器元件對應(yīng)檢測端子，所述電器元件、指示燈和所述電器元件對應(yīng)的檢測端子依次電連接，所述模塊單元包括曲軸位置傳感器模塊1、油門踏板傳感器模塊2、凸輪軸位置傳感器模塊3、油軌壓力傳感器模塊4、增壓壓力傳感器模塊5、冷卻液溫度傳感器模塊7、爆震傳感器模塊8、渦輪比控制器模塊12、噴油器模塊13和電腦模塊17，還包括兩頭帶有插頭的跨線，所述跨線的插頭和檢測端子的端孔相配合。

所述臺架16上和展示板6連接處還設(shè)有檢測臺15，所述檢測臺15的下方還設(shè)有存放雜物的柜子10，所述檢測臺15上設(shè)有繪圖區(qū)14和點火時刻處理器模塊9，所述繪圖區(qū)14內(nèi)設(shè)有柴油共軌控制系統(tǒng)工作原理圖，所述點火時刻處理器模塊9上設(shè)有點火時刻處理器、指示燈和所述點火時刻處理器對應(yīng)的檢測端子，所述點火時刻處理器、指示燈和所述點火時刻處理器對應(yīng)的檢測端子依次電連接。

所述臺架16是由鐵質(zhì)材料制成，在所述臺架16的底部用螺絲固定安裝移動腳輪11，所述檢測臺15和展示板6都是由光滑的面板制成，在所述檢測臺15的繪圖區(qū)14內(nèi)噴繪柴油共軌控制系統(tǒng)的工作原理圖，然后在展示板6上曲軸位置傳感器模塊1、油門踏板傳感器模塊2、凸輪軸位置傳感器模塊3、油軌壓力傳感器模塊4、增壓壓力傳感器模塊5、冷卻液溫度傳感器模塊7、爆震傳感器模塊8、渦輪比控制器模塊12、噴油器模塊13、電腦模塊17和點火時刻處理器模塊9處按照各活動模塊的大小和形狀用雕刻機開孔，之后在光滑的面板上按照雕刻機在展示板6和檢測臺14上的開孔尺寸制作上述活動的模塊單元，然后分別在曲軸位置傳感器模塊1、油門踏板傳感器模塊2、凸輪軸位置傳感器模塊3、油軌壓力傳感器模塊4、增壓壓力傳感器模塊5、冷卻液溫度傳感器模塊7、爆震傳感器模塊8、渦輪比控制器模塊12、噴油器模塊13、電腦模塊17和點火時刻處理器模塊9上按照所述模塊單元上設(shè)置的曲軸位置傳感器、油門踏板傳感器、凸輪軸位置傳感器、油軌壓力傳感器、增壓壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器、渦輪比控制器、噴油器、電腦和點火時刻處理器的大小和形狀開孔，之后在所述模塊單元上指示燈和檢測端子的位置按照自身的形狀和大小開孔，并在所述模塊單元上對應(yīng)安裝指示燈和檢測端子，再將曲軸位置傳感器、油門踏板傳感器、凸輪軸位置傳感器、油軌壓力傳感器、增壓壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器、渦輪比控制器、噴油器、電腦和點火時刻處理器固定安裝到各模塊單元的相應(yīng)位置處，在各活動模塊單元的背面分別將曲軸位置傳感器、油門踏板傳感器、凸輪軸位置傳感器、油軌壓力傳感器、增壓壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器、渦輪比控制器、噴油器、電腦、點火時刻處理器和它們對應(yīng)的指示燈、檢測端子依次電連接，最后將各活動的模塊單元固定安裝到展示板6和檢測臺15的相應(yīng)位置處，扣上后蓋，以保證設(shè)備的完整性。

教學(xué)過程中，教員可以根據(jù)檢測臺15上設(shè)置的柴油共軌控制系統(tǒng)組成元件直觀講解該系統(tǒng)元件組成和功能，還可以根據(jù)檢測臺15上的繪圖區(qū)14內(nèi)設(shè)置的柴油共軌控制系統(tǒng)的工作原理圖邊講解邊用兩頭帶插頭的跨線插入檢測端子的端孔實現(xiàn)電連接。連接完成后，接通電源，閉合開關(guān)，觀看其動態(tài)演示過程。在此動態(tài)演示過程中還可以隨時用儀表測量各電器元件工作過程中的電壓、電流和電阻值。

根據(jù)教員的講解，學(xué)員還可親自動連接跨線，完成連線后，閉合電源觀察其動態(tài)工作過程與教員講解過程中的動態(tài)演示過程是否有出入，利于學(xué)員進一步的學(xué)習(xí)和研究。在熟悉柴油共軌控制系統(tǒng)工作原理圖的基礎(chǔ)上，學(xué)員還可以自己設(shè)計電路，動手連線，鍛煉了學(xué)員動腦動手能力，真正做到活學(xué)活用。

完成跨線連接后，閉合開關(guān)，接通電源的各模塊活動單元上的指示燈亮起，電腦接收各傳感器的輸入信號后，進行分析、計算精確控制噴油器的噴油量和點火時刻處理器的點火時刻，真正實現(xiàn)柴油機以正確的壓力，在正確的時間點，噴射出正確的噴油量，保證柴油機運行平穩(wěn)，燃油的經(jīng)濟性和污染物電動排放降到最低。