本實(shí)用新型涉及交通工具零部件展示教學(xué)裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)半剖示教裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，汽車是一種用于載人載物并進(jìn)行運(yùn)輸?shù)难b置，是現(xiàn)有社會(huì)必不可少的交通工具之一，在各個(gè)領(lǐng)域和人群中得到廣泛的使用，因此汽車零部件的教學(xué)也成為相關(guān)行業(yè)中較為重要的環(huán)節(jié)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)半剖示教裝置是一種進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)展示和實(shí)際訓(xùn)練的裝置，其更方便學(xué)員理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和運(yùn)行原理；如圖1所示，現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)半剖示教裝置包括底架1和支撐架2，支撐架的頂端與底架的底端連接，底架上設(shè)置有控制臺(tái)3、發(fā)動(dòng)機(jī)本體4、電動(dòng)機(jī)5和減速器6，電動(dòng)機(jī)通過減速器與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接；這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)半剖示教裝置使用中發(fā)現(xiàn)，其在學(xué)員進(jìn)行使用時(shí)因無配套設(shè)施，導(dǎo)致其使用非常不方便；同時(shí)由于其只通過支撐架進(jìn)行支撐，支撐效果較差，容易出現(xiàn)支撐架斷裂的狀況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種設(shè)置座椅進(jìn)行輔助乘坐使用，同時(shí)可進(jìn)行座椅高度、前后調(diào)節(jié)，提高適應(yīng)能力；而且其支撐效果更好，從而保障了整體使用壽命和可靠性的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)半剖示教裝置。

本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)半剖示教裝置，包括底架和支撐架，底架上設(shè)置有控制臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)本體、電動(dòng)機(jī)和減速器，電動(dòng)機(jī)通過減速器與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接；還包括座椅，所述底架的頂端設(shè)置有滑動(dòng)槽，并在滑動(dòng)槽內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)板和滑軌，所述滑動(dòng)板與滑軌橫向滑動(dòng)配合，所述滑動(dòng)板的頂端設(shè)置有四組容置槽，并在每組容置槽內(nèi)均設(shè)置有一組滾珠軸承，所述座椅包括本體和四組支腿，四組支腿的頂端分別與本體底端左前側(cè)、右前側(cè)、左后側(cè)和右后側(cè)連接，還包括四組螺紋管，四組螺紋管中每組螺紋管的底端均插入至一組滾珠軸承內(nèi)，所述四組支腿的底端均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，并且四組支腿中每組支腿的底端均插入并螺裝至一組螺紋管內(nèi)；所述支撐架包括左前支架、右前支架、左后支架、右后支架和四組加強(qiáng)筋，左前支架、右前支架、左后支架和右后支架的頂端均與底架底端固定，四組加強(qiáng)筋中第一組加強(qiáng)筋的左端和右端分別與左前支架和右前支架連接，第二組加強(qiáng)筋的前端和后端分別與左前支架和左后支架連接，第三組加強(qiáng)筋的左端和右端分別與左后支架和右后支架連接，第四組加強(qiáng)筋的左端和右端分別與右前支架和右后支架連接，還包括第一連接柱、第二連接柱、第三連接柱和三通，所述第一連接柱的頂端與底架底端連接，第二連接柱左端與第二組加強(qiáng)筋連接，第三連接柱左端與第四組加強(qiáng)筋連接，并且第一連接柱的底端、第二連接柱的右端和第三連接柱的左端均與三通連接在一起。

本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)半剖示教裝置，所述第一連接柱的頂端與底架底端通過轉(zhuǎn)軸連接，并在第一連接柱的底端設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，所述三通的頂端內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，所述第一連接柱的底端插入并螺裝至三通的頂端內(nèi)部。

本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)半剖示教裝置，所述第二組加強(qiáng)筋的右端和第四組加強(qiáng)筋的左端均設(shè)置有螺紋槽，所述第二連接柱和第三連接柱的左端和右端均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，所述三通的左端內(nèi)側(cè)和右端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，所述第二連接柱的左端插入并螺裝至第二組加強(qiáng)筋的螺紋槽內(nèi)，第二連接柱的右端插入并螺裝至三通的左端內(nèi)側(cè)，第三連接柱的右端插入并螺裝至第四組加強(qiáng)筋的螺紋槽內(nèi)，第三組連接柱的左端插入并螺裝至三通的右端內(nèi)側(cè)。

本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)半剖示教裝置，還包括四組滾輪，并且四組滾輪分別安裝在左前支架、右前支架、左后支架和右后支架的底端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：通過上述設(shè)置，可以通過座椅的設(shè)置進(jìn)行輔助乘坐，從而更為方便使用；同時(shí)可以通過滑軌和滑動(dòng)板的滑動(dòng)配合可進(jìn)行前后方向的調(diào)節(jié)，通過螺紋管的旋轉(zhuǎn)可進(jìn)行座椅的縱向高度調(diào)節(jié)；通過三組連接柱和三通的配合可以更好的對整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，從而保障了使用壽命和可靠性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖2所示，本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)半剖示教裝置，包括底架11和支撐架，底架上設(shè)置有控制臺(tái)12、發(fā)動(dòng)機(jī)本體13、電動(dòng)機(jī)14和減速器15，電動(dòng)機(jī)通過減速器與發(fā)動(dòng)機(jī)本體連接；還包括座椅，底架的頂端設(shè)置有滑動(dòng)槽，并在滑動(dòng)槽內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)板16和滑軌17，滑動(dòng)板與滑軌橫向滑動(dòng)配合，滑動(dòng)板的頂端設(shè)置有四組容置槽，并在每組容置槽內(nèi)均設(shè)置有一組滾珠軸承18，座椅包括本體19和四組支腿20，四組支腿的頂端分別與本體底端左前側(cè)、右前側(cè)、左后側(cè)和右后側(cè)連接，還包括四組螺紋管21，四組螺紋管中每組螺紋管的底端均插入至一組滾珠軸承內(nèi)，四組支腿的底端均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，并且四組支腿中每組支腿的底端均插入并螺裝至一組螺紋管內(nèi)；支撐架包括左前支架22、右前支架23、左后支架、右后支架和四組加強(qiáng)筋，左前支架、右前支架、左后支架和右后支架的頂端均與底架底端固定，四組加強(qiáng)筋中第一組加強(qiáng)筋24的左端和右端分別與左前支架和右前支架連接，第二組加強(qiáng)筋的前端和后端分別與左前支架和左后支架連接，第三組加強(qiáng)筋的左端和右端分別與左后支架和右后支架連接，第四組加強(qiáng)筋的左端和右端分別與右前支架和右后支架連接，還包括第一連接柱25、第二連接柱26、第三連接柱27和三通28，第一連接柱的頂端與底架底端連接，第二連接柱左端與第二組加強(qiáng)筋連接，第三連接柱左端與第四組加強(qiáng)筋連接，并且第一連接柱的底端、第二連接柱的右端和第三連接柱的左端均與三通連接在一起；通過上述設(shè)置，可以通過座椅的設(shè)置進(jìn)行輔助乘坐，從而更為方便使用；同時(shí)可以通過滑軌和滑動(dòng)板的滑動(dòng)配合可進(jìn)行前后方向的調(diào)節(jié)，通過螺紋管的旋轉(zhuǎn)可進(jìn)行座椅的縱向高度調(diào)節(jié)；通過三組連接柱和三通的配合可以更好的對整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，從而保障了使用壽命和可靠性。

本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)半剖示教裝置，第一連接柱的頂端與底架底端通過轉(zhuǎn)軸連接，并在第一連接柱的底端設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，三通的頂端內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，第一連接柱的底端插入并螺裝至三通的頂端內(nèi)部；通過此項(xiàng)設(shè)計(jì)，可更好的對第一連接柱進(jìn)行拆卸。

本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)半剖示教裝置，第二組加強(qiáng)筋的右端和第四組加強(qiáng)筋的左端均設(shè)置有螺紋槽，第二連接柱和第三連接柱的左端和右端均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，三通的左端內(nèi)側(cè)和右端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，第二連接柱的左端插入并螺裝至第二組加強(qiáng)筋的螺紋槽內(nèi)，第二連接柱的右端插入并螺裝至三通的左端內(nèi)側(cè)，第三連接柱的右端插入并螺裝至第四組加強(qiáng)筋的螺紋槽內(nèi)，第三組連接柱的左端插入并螺裝至三通的右端內(nèi)側(cè)；通過此項(xiàng)設(shè)計(jì)可以更方便對第二連接柱和第三連接柱進(jìn)行拆卸。

本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)半剖示教裝置，還包括四組滾輪29，并且四組滾輪分別安裝在左前支架、右前支架、左后支架和右后支架的底端。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。