本實(shí)用新型屬于高壓調(diào)試技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高壓調(diào)試實(shí)物模型。

背景技術(shù)：

節(jié)能與新能源汽車作為未來(lái)發(fā)展的車型，相繼研發(fā)出純電動(dòng)、混合動(dòng)力等多款新能源車并批量投入市場(chǎng)，成為技術(shù)產(chǎn)品種類齊全對(duì)中國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展有巨大幫助。正是因?yàn)槿绱?，新能源生產(chǎn)和調(diào)試人才的培養(yǎng)工作顯得尤其重要。

新能源汽車的研發(fā)和推廣，被認(rèn)為是當(dāng)前全球汽車領(lǐng)域投資的主要“風(fēng)口”。近年來(lái)，國(guó)際車企也逐漸發(fā)力新能源汽車業(yè)，相關(guān)產(chǎn)品正加速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并尋求國(guó)產(chǎn)化。質(zhì)量是新能源汽車在使用過(guò)程中的安全性、可靠性，以及基本性能是否滿足市場(chǎng)要求與消費(fèi)者利益的關(guān)鍵。

純電動(dòng)和混合動(dòng)力的調(diào)試高壓電器，高壓電調(diào)試過(guò)程中具有一定的危險(xiǎn)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高壓調(diào)試實(shí)物模型，通過(guò)建立高壓調(diào)試模型進(jìn)行高壓調(diào)試，便于演示調(diào)試過(guò)程和用于培訓(xùn)，解決了現(xiàn)有的高壓調(diào)試危險(xiǎn)性大、不利用培訓(xùn)教學(xué)等問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型為一種高壓調(diào)試實(shí)物模型，包括演示板和移動(dòng)底座，所述演示板的四周固定有一金屬框；所述演示板的一表面兩側(cè)分別開(kāi)有過(guò)線槽口；所述演示板的一表面均布開(kāi)有定位孔；所述移動(dòng)底座固定在金屬框上。

進(jìn)一步地，所述演示板上設(shè)置有控制器、絕緣監(jiān)測(cè)模塊、電機(jī)控制器、電池管理主控模塊、電池組、電池管理從控模塊、充電插頭、儀表、診斷調(diào)試接口和電源。

進(jìn)一步地，所述金屬框采用矩形管焊接而成。

進(jìn)一步地，所述演示板的一端固定有托板。

進(jìn)一步地，所述托板位置上與演示板位置上相互垂直；所述托板的寬度在10cm-30cm的范圍。

該高壓調(diào)試實(shí)物模型的調(diào)試過(guò)程，包括如下步驟：

步驟一：高壓量通斷——高壓線束布置及線纜插件制作完成后，根據(jù)高壓原理圖紙測(cè)量連接電池箱、高壓部件之間高壓線纜的通斷，確定高壓線束順序，并用高壓線纜標(biāo)識(shí)牌在標(biāo)記，避免電池箱及高壓部件接插件接錯(cuò)；

步驟二：高壓測(cè)絕緣——高低壓系統(tǒng)通電之前檢測(cè)動(dòng)力電池組正負(fù)極與車身之間絕緣電阻，要求大于等于3MΩ；檢測(cè)全車高壓用電器的附加絕緣檢測(cè)帶電部分與車身之間絕緣電阻，要求大于等于3MΩ，否則不能通電，待絕緣解除，方可上電；

步驟三：高壓測(cè)電壓——在接最后一個(gè)電池插頭前，用萬(wàn)用表兩級(jí)接觸電池線束插頭和電池箱上插頭，檢測(cè)兩插頭之間是否存在電壓，無(wú)電壓表示高壓線路沒(méi)有短路，有電壓則表示高壓線路短路，需要排除短路故障后才可接最后一個(gè)電池插頭；

步驟四：高壓插保險(xiǎn)通高壓電——在接上熔斷器之前，用萬(wàn)用表兩級(jí)分別接觸負(fù)極熔斷器處電池總負(fù)極和轉(zhuǎn)換控制柜處電池總正極，檢測(cè)電池總電壓是否正常，電壓正常高壓電路無(wú)故障，電壓不正常則為電路故障，排查、排除高壓電路故障，直到電壓正常方可插上保險(xiǎn)。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)建立高壓調(diào)試模型進(jìn)行高壓調(diào)試，便于演示調(diào)試過(guò)程和用于培訓(xùn)，該調(diào)試模型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電器元件安裝方便；通過(guò)設(shè)置的托板進(jìn)行對(duì)電器元件的放置，便于對(duì)電器元件進(jìn)行拿?。煌ㄟ^(guò)在調(diào)試模型周側(cè)設(shè)置鐵質(zhì)金屬框，便于在金屬框上通過(guò)磁鐵放置圖紙。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的一種高壓調(diào)試實(shí)物模型的主視圖；

圖2為演示板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖4為圖2的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-控制器，2-絕緣監(jiān)測(cè)模塊，3-電機(jī)控制器，4-電池管理主控模塊，5-電池組，6-電池管理從控模塊，7-充電插頭，8-儀表，9-診斷調(diào)試接口，10-電源，11-演示板，12-金屬框，13-托板，14-定位孔，15-過(guò)線槽口，16-移動(dòng)底座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“開(kāi)孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

請(qǐng)參閱圖1-4所示，本實(shí)用新型為一種高壓調(diào)試實(shí)物模型，包括演示板11和移動(dòng)底座16，演示板11的四周固定有一金屬框12；演示板11的一表面兩側(cè)分別開(kāi)有過(guò)線槽口15；演示板11的一表面均布開(kāi)有定位孔14；移動(dòng)底座16固定在金屬框12上。

其中，演示板11上設(shè)置有控制器1、絕緣監(jiān)測(cè)模塊2、電機(jī)控制器3、電池管理主控模塊4、電池組5、電池管理從控模塊6、充電插頭7、儀表8、診斷調(diào)試接口9和電源10。

其中，定位孔14為螺紋孔，與螺釘配合，相鄰兩個(gè)定位孔14的間距在5cm-20cm的范圍，

其中，移動(dòng)底座16采用一T形架，在T形架上固定有萬(wàn)向輪，在演示板11的金屬框12上并列固定一對(duì)移動(dòng)底座16，用于該演示板11的位移與行走。

其中，金屬框12采用矩形管焊接而成，通過(guò)螺釘固定在演示板11的周側(cè)，一方面用于增強(qiáng)演示板11的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面，用于與磁鐵配合固定圖紙，通過(guò)磁鐵與鐵質(zhì)金屬框12的吸附作用將圖紙固定，便于參照?qǐng)D紙進(jìn)行對(duì)電器元件的安裝。

其中，演示板11的一端固定有托板13。托板13位置上與演示板11位置上相互垂直；托板13的寬度在10cm-30cm的范圍，托板采用電木板作為支撐板，通過(guò)螺栓固定。

該高壓調(diào)試實(shí)物模型的調(diào)試方法，包括如下步驟：

步驟一：高壓量通斷——高壓線束布置及線纜插件制作完成后，根據(jù)高壓原理圖紙測(cè)量連接電池箱、高壓部件之間高壓線纜的通斷，確定高壓線束順序，并用高壓線纜標(biāo)識(shí)牌在標(biāo)記，避免電池箱及高壓部件接插件接錯(cuò)；

步驟二：高壓測(cè)絕緣——高低壓系統(tǒng)通電之前檢測(cè)動(dòng)力電池組正負(fù)極與車身之間絕緣電阻，要求大于等于3MΩ；檢測(cè)全車高壓用電器的附加絕緣檢測(cè)帶電部分與車身之間絕緣電阻，要求大于等于3MΩ，否則不能通電，待絕緣解除，方可上電；

步驟三：高壓測(cè)電壓——在接最后一個(gè)電池插頭前，用萬(wàn)用表兩級(jí)接觸電池線束插頭和電池箱上插頭，檢測(cè)兩插頭之間是否存在電壓，無(wú)電壓表示高壓線路沒(méi)有短路，有電壓則表示高壓線路短路，需要排除短路故障后才可接最后一個(gè)電池插頭；

步驟四：高壓插保險(xiǎn)通高壓電——在接上熔斷器之前，用萬(wàn)用表兩級(jí)分別接觸負(fù)極熔斷器處電池總負(fù)極和轉(zhuǎn)換控制柜處電池總正極，檢測(cè)電池總電壓是否正常，電壓正常高壓電路無(wú)故障，電壓不正常則為電路故障，排查、排除高壓電路故障，直到電壓正常方可插上保險(xiǎn)。

調(diào)試過(guò)程包括整車控制器系統(tǒng)、打氣泵控制系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)六大系統(tǒng)需要進(jìn)行調(diào)試演示，其中高壓控制系統(tǒng)需要完成CAN線的連接演示、整車控制線模塊控制系統(tǒng)的控制演示。

本實(shí)用新型通過(guò)建立高壓調(diào)試模型進(jìn)行高壓調(diào)試，便于進(jìn)行演示和培訓(xùn)，既提高了調(diào)試操作技能的訓(xùn)練，也提高了對(duì)各種設(shè)備的組成結(jié)構(gòu)、工作原理及電路分析的進(jìn)一步了解；在接線的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)短路、錯(cuò)接時(shí)，還能使其提高檢修方法，提升檢查的速度，在實(shí)踐中把理論知識(shí)和實(shí)物相比對(duì)，最大程度的提升了培訓(xùn)的效果。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開(kāi)的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。