本實用新型涉及駕駛訓練機械領域，尤其是一種行駛式非機動方向訓練車。

背景技術：

現(xiàn)有的駕訓教學很少用輔助教學手段，一般是一部教練車帶若干個學員訓練，由于學員沒有任何實際操作基礎，而汽車是一個綜合體，駕駛汽車需要方向，油門剎車離合等各部分的操作配合，所以新學員剛上車時往往手忙腳亂，學習難度可想而知，為了解決這個問題，現(xiàn)在市場上已有的駕駛輔助類型，主要都是類似于電子游戲的駕駛訓練器，學員訓練時在顯示器上感覺駕駛，由于和實際的室外場地及道路上的駕駛感覺區(qū)別太大，其訓練效果也有待提高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術問題在于提供一種行駛式非機動方向訓練車。

本實用新型為解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種行駛式非機動方向訓練車，包括有車框架、一對前輪以及一對后輪，所述兩后輪通過軸桿連接，還包括有轉向機構，包括有一對前叉、一對轉向彎臂以及轉向機，所述兩前輪分別設于兩前叉上，所述兩前叉上分別設有與兩轉向彎臂配套的通孔，所述轉向彎臂一端穿過通孔與前叉連接；所述通孔兩端分別設有用于固定轉向彎臂的螺母，所述轉向彎臂上設有與螺母配套的螺紋；所述轉向機包括有轉向機本體以及設于轉向機上的一對轉向拉桿；所述轉向彎臂另一端均設有與轉向拉桿配套的孔洞，所述轉向拉桿一端穿過孔洞與轉向彎臂連接，另一端與轉向機本體連接；

所述轉向機的轉向軸連接有管柱，所述管柱一端與轉向軸連接，另一端設有方向盤；

所述軸桿上設有死飛輪，所述死飛輪通過鏈條連接有輪盤，所述輪盤通過連桿連接有腳踏。

進一步地，所述螺母的端面設有阻尼層。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型在使用時，通過人力作用在踏板上，帶動輪盤轉動，帶動死飛輪旋轉，進而帶動訓練車運動。通過死飛輪的設置，可以實現(xiàn)通過控制踏板的旋轉方向，帶動飛輪的旋轉方向變化，進而控制訓練車的前進或者后退。

前輪裝在前叉上，裝在前叉上的轉向彎臂起到和轉向器本體的連接作用以及調(diào)節(jié)最大轉向角的作用，通過調(diào)節(jié)螺母，可以調(diào)節(jié)轉向彎臂插入到前叉通孔的深度，進而可以控制轉向器調(diào)節(jié)轉向拉桿的最大轉向角，進而實現(xiàn)調(diào)節(jié)前叉最大轉向角。

本實用新型的訓練車外形尺寸、軸距、輪距、左右最大轉向角前束等都與訓練車相同或相近。

在使用時，轉動方向盤，管柱轉動帶動轉向機本體的轉向軸轉動，進而帶動轉向拉桿移動。

附圖說明

圖1為本實用新型一種具體實施方式中轉向機構的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種具體實施方式中動力機構的結構示意圖。

圖3為本實用新型一種具體實施方式中轉向彎臂與前叉的結構示意圖。

圖中：1為方向盤，2為管柱，3為轉向機本體，41為轉向拉桿，42為轉向拉桿，51為轉向彎臂，52為轉向彎臂，61為前叉，62為前叉，7為輪盤，8為鏈條，9為軸桿，10為死飛輪，111為螺母，112為螺母，12為孔洞。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。

一種行駛式非機動方向訓練車，包括有車框架、一對前輪以及一對后輪，所述兩后輪通過軸桿9連接，還包括有轉向機構，包括有前叉61與前叉62、轉向彎臂51、轉向彎臂52以及轉向機，所述兩前輪分別設于兩前叉上，所述兩前叉上分別設有與兩轉向彎臂配套的通孔，所述轉向彎臂一端穿過通孔與前叉連接；所述通孔兩端分別設有用于固定轉向彎臂的螺母111與螺母112，所述轉向彎臂上設有與螺母配套的螺紋；所述轉向機包括有轉向機本體3以及設于轉向機上的轉向拉桿41與轉向拉桿42；所述轉向彎臂另一端均設有與轉向拉桿配套的孔洞12，所述轉向拉桿一端穿過孔洞與轉向彎臂連接，另一端與轉向機本體連接；

所述轉向機的轉向軸連接有管柱2，所述管柱一端與轉向軸連接，另一端設有方向盤1；所述軸桿上設有死飛輪10，所述死飛輪通過鏈條8連接有輪盤7，所述輪盤通過連桿連接有腳踏；螺母的端面設有阻尼層。

本實用新型在使用時，通過人力作用在踏板上，帶動輪盤轉動，帶動死飛輪旋轉，進而帶動訓練車運動。通過死飛輪的設置，可以實現(xiàn)通過控制踏板的旋轉方向，帶動飛輪的旋轉方向變化，進而控制訓練車的前進或者后退。

前輪裝在前叉上，裝在前叉上的轉向彎臂起到和轉向器本體的連接作用以及調(diào)節(jié)最大轉向角的作用，通過調(diào)節(jié)螺母，可以調(diào)節(jié)轉向彎臂插入到前叉通孔的深度，進而可以控制轉向器調(diào)節(jié)轉向拉桿的最大轉向角，進而實現(xiàn)調(diào)節(jié)前叉最大轉向角。

本實用新型的訓練車外形尺寸、軸距、輪距、左右最大轉向角前束等都與訓練車相同或相近。在使用時，轉動方向盤，管柱轉動帶動轉向機本體的轉向軸轉動，進而帶動轉向拉桿移動。