本實用新型涉及交通安全教學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于十字路口的交通安全教學(xué)模型。

背景技術(shù)：

隨著汽車的普及，越來越多的學(xué)生都擁有自己的汽車駕駛證，但是因為學(xué)生在校時間較長，平時很少有時間去進行實踐，不經(jīng)常駕駛車輛就會導(dǎo)致對道路交通安全知識的缺乏。

現(xiàn)有技術(shù)中，對學(xué)生交通安全知識的教學(xué)普遍都是采用視頻教學(xué)的方式，通過播放視頻來實現(xiàn)交通安全知識的傳播，但是這種教學(xué)方式存在以下缺陷：無法讓老師和學(xué)生一起完成互動教學(xué)，只是一味的觀看視頻，慢慢的學(xué)生就會缺少興趣，使得教育效果不明顯。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于十字路口的交通安全教學(xué)模型，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。所述的第一擋板和第二擋板配合著交通指示燈，具有可以根據(jù)指示燈亮燈情況進行實時操控、而且方便老師和學(xué)生一起互動學(xué)習(xí)的特點。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于十字路口的交通安全教學(xué)模型，包括表層板和與表層板平行設(shè)置的基板，且所述表層板與基板之間通過支撐柱相連，所述表層板遠離基板一側(cè)表面噴涂有十字路口道路線層，十字路口道路線層包括垂直交叉的兩條公路線層、與公路線層平行設(shè)置的車道線層、與車道線層垂直設(shè)置的斑馬線層、每個車道的車向箭頭線層和左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)線層，兩條公路線層的交叉處形成十字路口區(qū)，左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)線層設(shè)置于十字路口區(qū)內(nèi)，左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)線層一端連接于車道線層上且另一端連接于貫通設(shè)置在表層板表面的第二孔；

表層板的表面在斑馬線層遠離十字路口區(qū)一側(cè)貫通開設(shè)有與斑馬線層平行的第一孔，且表層板的表面在斑馬線層至十字路口區(qū)之間架設(shè)有指示燈架，所述指示燈架靠近十字路口區(qū)一側(cè)依次設(shè)有交通指示燈；

第一孔中活動設(shè)置有大小形狀相匹配的第一擋板，第二孔中也活動設(shè)置有大小形狀相匹配的第二擋板，第一擋板和第二擋板靠近基板一側(cè)均固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的另一端固定于基板上；

所述十字路口道路線層將表層板分為空區(qū)一、空區(qū)二、空區(qū)三和空區(qū)四，空區(qū)一和空區(qū)二均固定有模具框，空區(qū)三中設(shè)置有一組指示燈控制按鈕一和一組指示燈控制按鈕二，空區(qū)四中設(shè)置有一組擋板控制按鈕一和一組擋板控制按鈕二；

指示燈控制按鈕一和指示燈控制按鈕二均電性連接于交通指示燈，擋板控制按鈕一電性連接于第一擋板下方連接的電動伸縮桿，擋板控制按鈕二電性連接于第二擋板下方連接的電動伸縮桿。

優(yōu)選的，所述指示燈控制按鈕一和指示燈控制按鈕二均設(shè)置有三個，擋板控制按鈕一和擋板控制按鈕二均設(shè)置有兩個。

優(yōu)選的，所述電動伸縮桿完全收縮時，第一擋板和第二擋板均與表層板表面處于同一水平面內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中設(shè)置有表層板和基板，兩層板之間通過支撐柱相連，一方面可以使得兩層板的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，另一方面也將兩層板之間隔出空間，方便固定電動伸縮桿，而且只用兩層板來制作模型，更加方便攜帶和拆卸組裝，使得課堂教學(xué)更加便捷。

本實用新型在表層板通過噴涂的方式，噴涂畫出符合道路要求的十字路口道路線層，用來模擬十字路口的交通線層路，使得學(xué)生能夠更好的體會到十字路口的交通狀況，然后通過在斑馬線層旁設(shè)置的第一孔以及活動設(shè)置于第一孔內(nèi)的第一擋板，配合著交通指示燈，來讓學(xué)生明白何時可以通過路口，何時禁止通過，禁止通過時使用擋板來進行阻擋，更加容易理解和記憶。

本實用新型在十字路口區(qū)內(nèi)的左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)線層的一端開設(shè)有第二孔和配合使用的第二擋板，同樣配合著交通指示燈一起使用，使學(xué)生明白在駕駛車輛時，如何正確使用左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)線層區(qū)域，從而更好的遵守交通規(guī)則。

本實用新型使用兩組指示燈控制按鈕來控制十字路口的交通指示燈，每組指示燈控制按鈕設(shè)置有三個，分別對應(yīng)控制紅燈、黃燈和綠燈，且兩組指示燈控制按鈕分別控制兩條公路線層相對的交通指示燈；而且本實用新型通過兩組擋板控制按鈕拉控制擋板的起升和下落，配合著交通指示燈給出的信號使用，簡單明了的使得學(xué)生明白什么時候可以進入左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)線層區(qū)域，什么時候可以左轉(zhuǎn)。

本實用新型在上課過程中使用，老師控制指示燈控制按鈕來實現(xiàn)交通指示燈的調(diào)整，讓學(xué)生進行對應(yīng)的操作：其中幾位學(xué)生拿出模具框中的模具模擬行人或者車輛，其他學(xué)生對擋板控制按鈕進行操作，對應(yīng)老師給出的交通指示燈信號來做出相應(yīng)的擋板起降動作和模具運動動作，整套教學(xué)模型在使用過程中可以使得老師和學(xué)生可以很好的進行互動，而且通過單獨控制的交通指示燈和擋板的使用，使得使用過程實時性更好，方便學(xué)習(xí)使用，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型表層板與基板連接示意圖；

圖3為本實用新型噴涂的十字路口道路線層示意圖；

圖4為本實用新型噴涂后開設(shè)第一孔和第二孔示意圖；

圖5為本實用新型指示燈架安裝示意圖。

圖中：1表層板、2基板、3支撐柱、4十字路口區(qū)、5第一孔、6第一擋板、7指示燈架、8交通指示燈、9第二孔、10第二擋板、11電動伸縮桿、12模具框、13指示燈控制按鈕一、14指示燈控制按鈕二、15擋板控制按鈕一、16擋板控制按鈕二、111空區(qū)一、112空區(qū)二、113空區(qū)三、114空區(qū)四。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術(shù)方案：

一種用于十字路口的交通安全教學(xué)模型，包括表層板1和與表層板1平行設(shè)置的基板2，表層板1和基板2均采用塑料板，質(zhì)輕且堅硬，方便老師教學(xué)時攜帶，且表層板1與基板2之間通過支撐柱3相連，支撐柱3一方面起到固定表層板1和基板2的作用，另一方面將表層板1和基板2之間隔開，隔開后的空間用來安置所需要用到的電動伸縮桿11。

表層板1遠離基板2的一側(cè)表面噴涂有十字路口道路線層，十字路口道路線層用來仿真模擬公路上的十字路口，十字路口道路線層包括垂直交叉的兩條公路線層、與公路線層平行設(shè)置的車道線層、與車道線層垂直設(shè)置的斑馬線層、每個車道的車向箭頭線層和左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)線層，垂直設(shè)置的兩條公路線層的交叉處形成十字路口區(qū)4，左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)線層設(shè)置于十字路口區(qū)4內(nèi)。

左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)線層一端連接于車道線層上且另一端連接于貫通設(shè)置在表層板1表面的第二孔9，第二孔9中也活動設(shè)置有大小形狀相匹配的第二擋板10，第二擋板10對應(yīng)交通指示燈完成左轉(zhuǎn)彎的待轉(zhuǎn)限制作用，表層板1的表面在斑馬線層遠離十字路口區(qū)4一側(cè)貫通開設(shè)有與斑馬線層平行的第一孔5，第一孔5中活動設(shè)置有大小形狀相匹配的第一擋板6，第一擋板6的設(shè)置可以對應(yīng)交通指示燈完成對斑馬線層上行人的保護作用，第一擋板6和第二擋板10靠近基板2一側(cè)均固定連接有電動伸縮桿11，第一擋板6和第二擋板10均通過電動伸縮桿11帶動，完成起升和下落，電動伸縮桿11的另一端固定于基板2上，電動伸縮桿11完全收縮時，第一擋板6和第二擋板10均與表層板1表面處于同一水平面內(nèi)，不會對表層板1表面造成阻礙，形成平整的道路表面。

十字路口道路線層將表層板1分為空區(qū)一111、空區(qū)二112、空區(qū)三113和空區(qū)四114，空區(qū)一111和空區(qū)二112均固定有模具框12，模具框12內(nèi)放置有用來進行教學(xué)的小型人體模型和車輛模型，空區(qū)三113中設(shè)置有一組指示燈控制按鈕一13和一組指示燈控制按鈕二14，空區(qū)三113是老師操作區(qū)域，用來調(diào)整交通指示燈8，空區(qū)四114中設(shè)置有一組擋板控制按鈕一15和一組擋板控制按鈕二16，空區(qū)四114是學(xué)生操作區(qū)域，用來調(diào)整擋板的升降。

表層板1的表面在斑馬線層至十字路口區(qū)4之間架設(shè)有指示燈架7，指示燈架7靠近十字路口區(qū)4一側(cè)依次設(shè)有交通指示燈8，水平公路線層和垂直公路線層上均對稱設(shè)置有指示燈架7，指示燈控制按鈕一13和指示燈控制按鈕二14均電性連接于交通指示燈8，每個按鈕單獨對應(yīng)電性連接于指示燈，指示燈控制按鈕一13和指示燈控制按鈕二14均設(shè)置有三個，指示燈控制按鈕一13中的三個按鈕分別用來控制水平公路線層上設(shè)置的交通指示燈8，即一個控制紅燈、一個控制黃燈、一個控制綠燈，實時控制，按下哪個按鈕，哪個按鈕對應(yīng)的交通指示燈8就亮，讓學(xué)生對應(yīng)交通指示燈8進行對應(yīng)操作；指示燈控制按鈕二14中的三個按鈕分別用來控制垂直公路線層上設(shè)置的交通指示燈8，按下哪個按鈕，哪個按鈕對應(yīng)的交通指示燈8就亮，讓學(xué)生對應(yīng)交通指示燈8進行對應(yīng)操作。

擋板控制按鈕一15和擋板控制按鈕二16均設(shè)置有兩個，擋板控制按鈕一15電性連接于第一擋板6下方連接的電動伸縮桿11，兩個擋板控制按鈕一15分別用來控制水平公路線層和垂直公路線層上的第一擋板6的起升和下落，擋板控制按鈕二16電性連接于第二擋板10下方連接的電動伸縮桿11，兩個擋板控制按鈕二16分別用來控制水平公路線層和垂直公路線層上的第二擋板10的起升和下落，來完成相對應(yīng)的教學(xué)動作。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。