本實(shí)用新型是一種軌道交通列車仿真駕駛?cè)S視景顯示實(shí)訓(xùn)裝置，屬于仿真駕駛領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

城市軌道交通是屬于集多專業(yè)、多工種于一身的復(fù)雜系統(tǒng)，軌道交通通常由軌道路線、車站、車輛、維護(hù)檢修基地、供變電、通信信號、指揮控制中心等組成。城市軌道交通的運(yùn)輸組織、功能實(shí)現(xiàn)、安全保證均應(yīng)遵循有軌道交通通的客觀規(guī)律。在運(yùn)輸組織上要實(shí)行集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮、按運(yùn)行圖組織行車。在功能實(shí)現(xiàn)方面，各有關(guān)于專業(yè)如線路、車站、隧道、車輛、供電、通信、信號、機(jī)電設(shè)備及消防系統(tǒng)均應(yīng)保證狀態(tài)良好，運(yùn)行正常。在安全保證方面，主要依靠行車組織和設(shè)備正常運(yùn)行，來保證必要的行車間隔和正確的行車線路。為了保證列車運(yùn)行安全、正點(diǎn)，在集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮的原則下，行車組織、設(shè)備、車輛檢修、設(shè)備運(yùn)行管理、安全保證等均由一系列規(guī)章制度來規(guī)范。列車運(yùn)行是一個多專業(yè)、多工種配合工作，圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯(lián)動、時效性極強(qiáng)的系統(tǒng)。

現(xiàn)有技術(shù)公開一種軌道交通車輛網(wǎng)絡(luò)實(shí)訓(xùn)裝置，其申請?zhí)枮椋篊N201510263654.8，屬城市軌道交通職業(yè)教育裝備，一種軌道交通車輛網(wǎng)絡(luò)實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于：將軌道交通車輛動車和拖車的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)按照其在地鐵車輛上的連接方式連接，其拖車上有中央控制單元、輔助控制單元、顯示單元、顯示控制單元、空調(diào)控制單元、門控制單元，動車上有本地控制單元、牽引控制單元、制動控制單元、顯示單元，拖車上的中央控制單元通過車輛總線與一體化總線式控制和采集模塊連接，可通過計算機(jī)設(shè)置故障，不損壞實(shí)訓(xùn)裝置，計算機(jī)通過局域網(wǎng)遠(yuǎn)程控制實(shí)驗(yàn)臺的一體化總線式控制和采集模塊動作，多臺計算機(jī)可同時控制多個軌道交通車輛網(wǎng)絡(luò)實(shí)訓(xùn)裝置。但是，上述設(shè)備無法進(jìn)行駕駛實(shí)訓(xùn)，實(shí)用性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種軌道交通列車仿真駕駛?cè)S視景顯示實(shí)訓(xùn)裝置，以解決上述設(shè)備無法進(jìn)行駕駛實(shí)訓(xùn)，實(shí)用性較差的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種軌道交通列車仿真駕駛?cè)S視景顯示實(shí)訓(xùn)裝置，其結(jié)構(gòu)包括：眼鏡主體、工作狀態(tài)顯示燈、可視倉、上部固定支架、頭帶、頭帶架、后部固定帶、固定帶收放器、硅膠軟墊、控制按鈕、顯卡連接口、模擬控制板，所述工作狀態(tài)顯示燈的上部設(shè)有可視倉，所述可視倉和上部固定支架連接，所述上部固定支架和頭帶連接，所述頭帶和頭帶架連接，所述頭帶架和后部固定帶連接，所述后部固定帶和固定帶收放器連接，所述可視倉的左側(cè)設(shè)有控制按鈕，所述控制按鈕的下方設(shè)有顯卡連接口，所述模擬控制板包括：電源按鈕、控制按鈕、控制桿、控制桿底座、電源連接口、USB連接口，所述電源按鈕的下方設(shè)有控制按鈕，所述控制按鈕的右邊設(shè)有控制桿，所述控制桿和控制桿底座底座連接，所述模擬控制板的右側(cè)設(shè)有電源連接口。

進(jìn)一步地，所述眼鏡主體的前部設(shè)有工作狀態(tài)顯示燈。

進(jìn)一步地，所述上部固定支架的后部設(shè)有硅膠軟墊。

進(jìn)一步地，所述模擬控制板的左部設(shè)有電源按鈕。

進(jìn)一步地，所述電源連接口的左側(cè)設(shè)有USB連接口。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，連接PC之后即可正常使用，使用安全高效，真實(shí)度高，高度的還原駕駛中的各種細(xì)節(jié)，有效的培養(yǎng)操作者的駕駛技術(shù)，安全性高，實(shí)用程度高。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種軌道交通列車仿真駕駛?cè)S視景顯示實(shí)訓(xùn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的模擬控制板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的工作原理示意圖；

圖中：1-眼鏡主體、2-工作狀態(tài)顯示燈、3-可視倉、4-上部固定支架、5-頭帶、6-頭帶架、7-后部固定帶、8-固定帶收放器、9-硅膠軟墊、10-控制按鈕、11-顯卡連接口、12-模擬控制板、13-電源按鈕、14-控制按鈕、15-控制桿、16-控制桿底座、17-電源連接口、18-USB連接口。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請參閱圖1-圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種軌道交通列車仿真駕駛?cè)S視景顯示實(shí)訓(xùn)裝置，其結(jié)構(gòu)包括：眼鏡主體1、工作狀態(tài)顯示燈2、可視倉3、上部固定支架4、頭帶5、頭帶架6、后部固定帶7、固定帶收放器8、硅膠軟墊9、控制按鈕10、顯卡連接口11、模擬控制板12，所述工作狀態(tài)顯示燈2的上部設(shè)有可視倉3，所述可視倉3和上部固定支架4連接，所述上部固定支架4和頭帶5連接，所述頭帶5和頭帶架6連接，所述頭帶架6和后部固定帶7連接，所述后部固定帶7和固定帶收放器8連接，所述可視倉3的左側(cè)設(shè)有控制按鈕10，所述控制按鈕10的下方設(shè)有顯卡連接口11，所述模擬控制板12包括：電源按鈕13、控制按鈕14、控制桿15、控制桿底座16、電源連接口17、USB連接口18，所述電源按鈕13的下方設(shè)有控制按鈕14，所述控制按鈕14的右邊設(shè)有控制桿15，所述控制桿15和控制桿底座16底座連接，所述模擬控制板12的右側(cè)設(shè)有電源連接口17。所述眼鏡主體1的前部設(shè)有工作狀態(tài)顯示燈2。所述上部固定支架4的后部設(shè)有硅膠軟墊9。所述模擬控制板12的左部設(shè)有電源按鈕13。所述電源連接口17的左側(cè)設(shè)有USB連接口18。

請參閱圖3，在進(jìn)行使用時，首先檢查各部分是否穩(wěn)固連接，確認(rèn)設(shè)備完好之后，將設(shè)備放置在合適的位置，將顯卡連接口11和PC的顯卡插口連接，設(shè)置使用的軟件，之后即可開始開始正常工作，使用安全高效，真實(shí)度高，高度的還原駕駛中的各種細(xì)節(jié)，有效的培養(yǎng)操作者的駕駛技術(shù)，安全性高，實(shí)用程度高。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。