本發(fā)明涉及橋梁設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種橋梁限速指示牌固定裝置。

背景技術(shù)：

在一些橋梁道路上設(shè)置了較多的限速指示牌裝置，其主要作用是為了保障行車安全，減少由于超速行駛而引發(fā)的交通事故，現(xiàn)有的限速指示牌在安裝時(shí)一般都是通過螺栓或其它緊固件將其固定于道路上方的支撐架上，其安裝過程較為繁瑣，同時(shí)，限速指示牌會(huì)根據(jù)實(shí)際橋梁道路通行狀況的改變而隨之調(diào)整，所以在調(diào)整更換限速指示牌時(shí)，需先通過拆卸工具對(duì)螺栓或其它緊固件進(jìn)行拆卸，其存在更換難度較大以及更換速度慢等問題，嚴(yán)重影響工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種橋梁限速指示牌固定裝置，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明的一種橋梁限速指示牌固定裝置，包括基座以及設(shè)置在所述基座下方的指示牌部，所述基座的上方設(shè)有懸掛桿，所述基座與所述懸掛桿通過連接桿固定連接，所述基座內(nèi)設(shè)有腔體，所述腔體左右兩側(cè)內(nèi)壁上相稱的設(shè)有第一滑接槽，所述第一滑接槽頂部疏遠(yuǎn)所述腔體一側(cè)設(shè)有第二滑接槽，所述第二滑接槽內(nèi)設(shè)有滑接塊以及與所述滑接塊滑接配合的導(dǎo)滑桿，所述滑接塊內(nèi)側(cè)穿進(jìn)所述第一滑接槽內(nèi)且滑接配合，所述第一滑接槽內(nèi)的所述滑接塊底部設(shè)有卡緊件，所述腔體內(nèi)頂壁設(shè)有向下延展的鎖緊桿，所述鎖緊桿內(nèi)下方設(shè)有左右相稱的鎖緊腔，左右兩側(cè)的所述鎖緊腔之間設(shè)有擋板，每個(gè)所述鎖緊腔頂部均設(shè)有第三滑接槽，所述鎖緊腔內(nèi)設(shè)有鎖緊塊，所述鎖緊塊內(nèi)側(cè)端面設(shè)有第二彈力件，所述鎖緊塊疏遠(yuǎn)所述第二彈力件一側(cè)設(shè)有穿透所述鎖緊桿桿體并穿進(jìn)所述腔體內(nèi)的鎖緊斜頭，所述鎖緊塊頂端面內(nèi)側(cè)沿邊處設(shè)有內(nèi)頂塊，所述第三滑接槽之間的所述擋板內(nèi)設(shè)有馬達(dá)，所述第三滑接槽內(nèi)設(shè)有螺柱，所述螺柱與所述馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接，所述螺柱上螺狀紋配合連接有接合塊，所述接合塊底端面外側(cè)沿邊處設(shè)有外頂塊，所述指示牌部包括托板以及固定設(shè)置在所述托板頂部的插軸，所述托板底端面設(shè)有牌框，所述牌框內(nèi)設(shè)有限速標(biāo)志，所述腔體底部的所述基座內(nèi)設(shè)有嵌接槽，所述馬達(dá)上設(shè)置有降噪裝置。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第二滑接槽內(nèi)的所述滑接塊內(nèi)頂部的所述導(dǎo)滑桿外側(cè)設(shè)有孔槽，所述孔槽上方的所述導(dǎo)滑桿外端面繞接有第一彈力件。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述插軸內(nèi)設(shè)有與所述鎖緊桿配合連接的鎖緊槽，所述插軸左右兩側(cè)頂部沿邊處設(shè)有與所述第一滑接槽滑接配合的卡緊塊，所述卡緊塊頂端面內(nèi)設(shè)有與所述卡緊件配合連接的卡緊孔，所述鎖緊槽內(nèi)頂部沿邊處設(shè)有與所述鎖緊斜頭滑接配合的斜角槽，所述鎖緊槽內(nèi)部下方左右兩側(cè)內(nèi)壁上相稱設(shè)有與所述鎖緊斜頭配合連接的鎖緊孔。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述降噪裝置周設(shè)所述馬達(dá)外部，所述降噪裝置由降噪棉充實(shí)，所述降噪棉能充分降低所述馬達(dá)運(yùn)作當(dāng)中產(chǎn)生的噪聲，提升裝置整體性能和質(zhì)量。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過腔體內(nèi)頂壁設(shè)向下延展的鎖緊桿，鎖緊桿內(nèi)下方設(shè)左右相稱的鎖緊腔，左右兩側(cè)的鎖緊桿之間設(shè)擋板，每個(gè)鎖緊腔頂部均設(shè)第三滑接槽，鎖緊腔內(nèi)設(shè)鎖緊塊，鎖緊塊內(nèi)側(cè)端面設(shè)第二彈力件，鎖緊塊疏遠(yuǎn)第二彈力件一側(cè)設(shè)有穿透所述鎖緊桿桿體并穿進(jìn)腔體內(nèi)的鎖緊斜頭，鎖緊塊頂端面內(nèi)側(cè)沿邊處設(shè)內(nèi)頂塊，第三滑接槽之間的擋板內(nèi)設(shè)馬達(dá)，第三滑接槽內(nèi)設(shè)螺柱，螺柱與馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接，螺柱上螺狀紋配合連接接合塊，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖定以及自動(dòng)解鎖，減少人員操作，提高工作效率。

2.通過第二滑接槽內(nèi)的滑接塊內(nèi)頂部的導(dǎo)滑桿外側(cè)繞接設(shè)孔槽，孔槽上方的導(dǎo)滑桿外端面繞接設(shè)第一彈力件，從而實(shí)現(xiàn)基座與指示牌部的緊固安裝，防止松動(dòng)，提高基座與指示牌部連接后的穩(wěn)固性。

3.通過插軸內(nèi)設(shè)用以與鎖緊桿配合連接的鎖緊槽，插軸左右兩側(cè)頂部沿邊處設(shè)用以與第一滑接槽滑接配合的卡緊塊，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向滑接，提高安裝準(zhǔn)確性以及安裝速度，通過卡緊塊頂端面內(nèi)設(shè)用以與卡緊件配合連接的卡緊孔，從而實(shí)現(xiàn)解鎖后防止指示牌部意外掉落，通過鎖緊槽內(nèi)頂部沿邊處設(shè)用以與鎖緊斜頭滑接配合的斜角槽，從而減少磨損，通過鎖緊槽內(nèi)部下方左右兩側(cè)內(nèi)壁上相稱設(shè)用以與鎖緊斜頭配合連接的鎖緊孔，從而實(shí)現(xiàn)鎖定連接。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝和拆卸，減少人員登高時(shí)間操作，安裝穩(wěn)固性高，不易產(chǎn)生松動(dòng)。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的一種橋梁限速指示牌固定裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的基座的仰視圖；

圖3為本發(fā)明的鎖緊斜頭與斜角槽相抵接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的卡緊塊與滑接塊相抵接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的基座與指示牌部安裝完成后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明指示牌部的俯視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖6所示，本發(fā)明的一種橋梁限速指示牌固定裝置，包括基座3以及設(shè)置在所述基座3下方的指示牌部4，所述基座3的上方設(shè)有懸掛桿10，所述基座3與所述懸掛桿10通過連接桿11固定連接，所述基座3內(nèi)設(shè)有腔體31，所述腔體31左右兩側(cè)內(nèi)壁上相稱的設(shè)有第一滑接槽33，所述第一滑接槽33頂部疏遠(yuǎn)所述腔體31一側(cè)設(shè)有第二滑接槽35，所述第二滑接槽35內(nèi)設(shè)有滑接塊353以及與所述滑接塊353滑接配合的導(dǎo)滑桿351，所述滑接塊353內(nèi)側(cè)穿進(jìn)所述第一滑接槽33內(nèi)且滑接配合，所述第一滑接槽33內(nèi)的所述滑接塊353底部設(shè)有卡緊件3532，所述腔體31內(nèi)頂壁設(shè)有向下延展的鎖緊桿32，所述鎖緊桿32內(nèi)下方設(shè)有左右相稱的鎖緊腔321，左右兩側(cè)的所述鎖緊腔321之間設(shè)有擋板324，每個(gè)所述鎖緊腔321頂部均設(shè)有第三滑接槽325，所述鎖緊腔321內(nèi)設(shè)有鎖緊塊322，所述鎖緊塊322內(nèi)側(cè)端面設(shè)有第二彈力件323，所述鎖緊塊322疏遠(yuǎn)所述第二彈力件323一側(cè)設(shè)有穿透所述鎖緊桿32桿體并穿進(jìn)所述腔體31內(nèi)的鎖緊斜頭3221，所述鎖緊塊322頂端面內(nèi)側(cè)沿邊處設(shè)有內(nèi)頂塊3222，所述第三滑接槽325之間的所述擋板324內(nèi)設(shè)有馬達(dá)326，所述第三滑接槽325內(nèi)設(shè)有螺柱327，所述螺柱327與所述馬達(dá)326運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接，所述螺柱327上螺狀紋配合連接有接合塊328，所述接合塊328底端面外側(cè)沿邊處設(shè)有外頂塊3281，所述指示牌部4包括托板41以及固定設(shè)置在所述托板41頂部的插軸42，所述托板41底端面設(shè)有牌框411，所述牌框411內(nèi)設(shè)有限速標(biāo)志412，所述腔體31底部的所述基座3內(nèi)設(shè)有嵌接槽34，所述馬達(dá)326上設(shè)置有降噪裝置301。

其中，所述第二滑接槽35內(nèi)的所述滑接塊353內(nèi)頂部的所述導(dǎo)滑桿351外側(cè)設(shè)有孔槽3531，所述孔槽3531上方的所述導(dǎo)滑桿351外端面繞接有第一彈力件352，通過第一彈力件352從而實(shí)現(xiàn)基座3與指示牌部4的緊固安裝，防止松動(dòng)。

其中，所述插軸42內(nèi)設(shè)有與所述鎖緊桿32配合連接的鎖緊槽43，所述插軸42左右兩側(cè)頂部沿邊處設(shè)有與所述第一滑接槽33滑接配合的卡緊塊46，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向滑接，提高安裝準(zhǔn)確性以及安裝速度，所述卡緊塊46頂端面內(nèi)設(shè)有與所述卡緊件3532配合連接的卡緊孔47，從而實(shí)現(xiàn)解鎖后防止指示牌部4意外掉落，所述鎖緊槽43內(nèi)頂部沿邊處設(shè)有與所述鎖緊斜頭3221滑接配合的斜角槽45，從而減少磨損，所述鎖緊槽43內(nèi)部下方左右兩側(cè)內(nèi)壁上相稱設(shè)有與所述鎖緊斜頭3221配合連接的鎖緊孔44，從而實(shí)現(xiàn)鎖定連接。

其中，所述降噪裝置301周設(shè)所述馬達(dá)326外部，所述降噪裝置301由降噪棉充實(shí)，所述降噪棉能充分降低所述馬達(dá)326運(yùn)作當(dāng)中產(chǎn)生的噪聲，提升裝置整體性能和質(zhì)量。

初始狀態(tài)時(shí)，滑接塊353受到第一彈力件352的頂壓作用力，使得滑接塊353位于第二滑接槽35的最底側(cè)位置，此時(shí)，接合塊328位于第三滑接槽325內(nèi)疏遠(yuǎn)馬達(dá)326一側(cè)，同時(shí)，鎖緊塊322受到第二彈力件323的頂壓作用力，使得鎖緊塊322位于鎖緊腔321內(nèi)疏遠(yuǎn)擋板324，此時(shí)，內(nèi)頂塊3222與外頂塊3281相抵接，同時(shí)，鎖緊斜頭3221穿進(jìn)腔體31內(nèi)。

需要安裝使用時(shí)，首先將指示牌部4移動(dòng)到基座3的下方，使得卡緊塊46與第一滑接槽33處于相對(duì)位置，然后向上推動(dòng)指示牌部4，使得插軸42以及插軸42上的卡緊塊46經(jīng)過嵌接槽34分別逐漸插入腔體31以及第一滑接槽33內(nèi)，直至如圖3所示斜角槽45與鎖緊斜頭3221相抵接，繼續(xù)向上推動(dòng)指示牌部4，使得鎖緊斜頭3221受到斜角槽45的推力逐漸克服所述第二彈力件323的作用力朝鎖緊腔321內(nèi)移動(dòng)，直至鎖緊斜頭3221外側(cè)端面與鎖緊槽43內(nèi)側(cè)壁相抵接且滑接配合，再繼續(xù)向上推動(dòng)指示牌部4，直至卡緊件3532受到擠壓后滑入卡緊孔47內(nèi)，此時(shí)，卡緊塊46頂端面與滑接塊353底端面相抵接如圖4所示，最后繼續(xù)向上推動(dòng)指示牌部4，使得滑接塊353受到指示牌部4的推力，從而克服第一彈力件352的作用力沿第二滑接槽35向上移動(dòng)，直至如圖5所示，滑接塊353移動(dòng)到第二滑接槽35的最頂側(cè)位置，此時(shí)的第一彈力件352完全縮入孔槽3531，同時(shí)，鎖緊孔44移動(dòng)到鎖緊斜頭3221相對(duì)位置，鎖緊斜頭3221受到第二彈力件323的頂壓作用力滑入鎖緊孔44內(nèi)，完成鎖定連接，此時(shí)，鎖緊桿32底端面與鎖緊槽43底端面相抵接，同時(shí)，托板41完全嵌入嵌接槽34內(nèi)，最后，停止推動(dòng)即可。

需要拆卸維護(hù)或更換時(shí)，通過馬達(dá)326控制螺柱327運(yùn)轉(zhuǎn)，由螺柱327帶動(dòng)接合塊328沿第三滑接槽325向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，此時(shí)，接合塊328底部的外頂塊3281帶動(dòng)內(nèi)頂塊3222以及內(nèi)頂塊3222底部的鎖緊塊322克服第二彈力件323的頂壓作用力朝鎖緊腔321內(nèi)側(cè)移動(dòng)，同時(shí)，由鎖緊塊322帶動(dòng)鎖緊斜頭3221縮回鎖緊桿32內(nèi)，直至鎖緊斜頭3221外側(cè)端面與鎖緊桿32外側(cè)端面處于同一水平面時(shí)，此時(shí)，滑接塊353受到第一彈力件352頂壓作用力向下滑接并向下推動(dòng)卡緊塊46，受到滑接塊353的推動(dòng)，此時(shí)，托板41彈出嵌接槽34外，由于滑接塊353與卡緊塊46之間通過卡緊件3532配合連接的，因此指示牌部4不會(huì)被完全彈出，然后將彈出嵌接槽34的托板41向下拉動(dòng)，使得卡緊件3532與卡緊孔47完全脫離即可取出指示牌部4并更換或維修，最后，控制馬達(dá)326反向運(yùn)轉(zhuǎn)螺柱327，使得接合塊328移動(dòng)到第三滑接槽325的最外側(cè)，同時(shí)，鎖緊塊322受到第二彈力件323作用力向鎖緊腔321外側(cè)移動(dòng)，直至鎖緊斜頭3221最大程度穿進(jìn)腔體31內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過腔體內(nèi)頂壁設(shè)向下延展的鎖緊桿，鎖緊桿內(nèi)下方設(shè)左右相稱的鎖緊腔，左右兩側(cè)的鎖緊桿之間設(shè)擋板，每個(gè)鎖緊腔頂部均設(shè)第三滑接槽，鎖緊腔內(nèi)設(shè)鎖緊塊，鎖緊塊內(nèi)側(cè)端面設(shè)第二彈力件，鎖緊塊疏遠(yuǎn)第二彈力件一側(cè)設(shè)有穿透所述鎖緊桿桿體并穿進(jìn)腔體內(nèi)的鎖緊斜頭，鎖緊塊頂端面內(nèi)側(cè)沿邊處設(shè)內(nèi)頂塊，第三滑接槽之間的擋板內(nèi)設(shè)馬達(dá)，第三滑接槽內(nèi)設(shè)螺柱，螺柱與馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接，螺柱上螺狀紋配合連接接合塊，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖定以及自動(dòng)解鎖，減少人員操作，提高工作效率。

2.通過第二滑接槽內(nèi)的滑接塊內(nèi)頂部的導(dǎo)滑桿外側(cè)繞接設(shè)孔槽，孔槽上方的導(dǎo)滑桿外端面繞接設(shè)第一彈力件，從而實(shí)現(xiàn)基座與指示牌部的緊固安裝，防止松動(dòng)，提高基座與指示牌部連接后的穩(wěn)固性。

3.通過插軸內(nèi)設(shè)用以與鎖緊桿配合連接的鎖緊槽，插軸左右兩側(cè)頂部沿邊處設(shè)用以與第一滑接槽滑接配合的卡緊塊，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向滑接，提高安裝準(zhǔn)確性以及安裝速度，通過卡緊塊頂端面內(nèi)設(shè)用以與卡緊件配合連接的卡緊孔，從而實(shí)現(xiàn)解鎖后防止指示牌部意外掉落，通過鎖緊槽內(nèi)頂部沿邊處設(shè)用以與鎖緊斜頭滑接配合的斜角槽，從而減少磨損，通過鎖緊槽內(nèi)部下方左右兩側(cè)內(nèi)壁上相稱設(shè)用以與鎖緊斜頭配合連接的鎖緊孔，從而實(shí)現(xiàn)鎖定連接。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝和拆卸，減少人員登高時(shí)間操作，安裝穩(wěn)固性高，不易產(chǎn)生松動(dòng)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。