本發(fā)明涉及國防教育模型領域，尤其涉及一種適用于偏遠山區(qū)救災專用的直升機布設纜車系統(tǒng)。

背景技術：

眾所周知，我國是一個多民族的國家，少數(shù)民族大多生活在偏遠的山區(qū)，山區(qū)泥石流、地震、山洪暴發(fā)等地質(zhì)災害時有發(fā)生，受惡劣地理環(huán)境影響，給直升機救災帶來很大的難度，只能采取原始的負重徒步方式運送救災物資，由于直升機的出動，要受到許多客觀條件的限制，低空空域天氣往往復雜多變，飛行事故往往出現(xiàn)在這個空域，許多地區(qū)地理位置多背山臨水，既是山谷也是河谷，其間變切風多，對于低空飛行器殺傷力極大，而直升飛機結構復雜脆弱，因此飛行風險巨大，特別是地質(zhì)災害發(fā)生后天氣、地磁情況往往異常，對于直升機飛行干擾嚴重，如果災區(qū)海拔有點高，很多直升機飛不了，直升機發(fā)生事故的21種第一事故原因是：發(fā)動機動力喪失，飛行中與物體相撞，失去控制，機身，部件，系統(tǒng)失效，故障，硬著陸，飛行中與地形，水面相撞，側滾翻轉，飛機顛覆，天氣，失速，帶動力下沉，螺旋槳，旋翼與人接觸，空中相撞，在地面，水面與物體相撞，起火，爆炸，突然機動，輪式起落架損壞，機翼，旋翼、吊艙、浮筒或尾翼，滑撬被物體掛住，下沖，過沖，失蹤，多種原因和不確定因素，陌生的山區(qū)飛行，高海拔、氣流這些一不小心就會引發(fā)墜機，這些有限的資源怎么用，這需要指揮部做統(tǒng)一的分配協(xié)調(diào)，比如第一時間飛機主要用于勘察，了解受災面和損傷度，勘察道路情況、是否有堰塞湖等等。飛行員同時會了解氣流情況，留意著落點情況，將這些信息整理以便后續(xù)支援趕到的直升機部隊盡快熟悉，降低風險，空軍指揮部門還要建立臨時空管系統(tǒng)，避免飛機多的時候安全飛行，撞機的危險不是沒有的，尤其在山區(qū)，后續(xù)隨著資源的豐富，直升機肯定會用于運輸救援人員和醫(yī)務人員及重傷者，事實上飛機首先應該是運送救援物資、通訊基站而不是人，因為相對道路受阻的情況下，人員可以徒步進入，而物資很難，所以很多時候部隊是先頭小分隊先進入，然后建立通訊點、著落點，然后定坐標通知直升機投放物質(zhì)，適當?shù)臅r候搭載最急需的求援人員，直升機出動起降首先是導航問題；其次是如何掌握地面情況，保證不撞到山體和高壓線等，也就是所謂的地形回避能力；第三是如何安全落地，后兩個是輔助著陸問題。通常所說的全天候能力，往往突出夜間和霧、云、雨、雪、風等自然天氣障礙，實際上直升機還需要克服地形、建筑物等障礙以及避免與其他直升機相撞，才能安全降落到無機場、無準備的未知地區(qū)。

綜上所述，本發(fā)明針對偏遠山區(qū)遭遇地質(zhì)災害時用直升機深入偏遠山區(qū)救災困難的制約，研發(fā)了一種適用于偏遠山區(qū)救災專用的直升機布設纜車系統(tǒng)，其通過設計在偏遠山區(qū)救災專用的直升機布設纜車系統(tǒng)，可有效解決對偏遠山區(qū)物資和人員的緊急救助，同時本發(fā)明將作為佛山市三水區(qū)希望火炬教育科技有限公司編輯試點出版的《中國中小學國防科技研究讀本》配套的國防教育專用教具模型，有利于我國青少年國防教育和愛國主義教育的素質(zhì)培養(yǎng)，可引導青少年關心國防現(xiàn)代化建設，為推動國防教育和國防科技研究在校園的推廣和發(fā)展起到了促進作用。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種適用于偏遠山區(qū)救災專用的直升機布設纜車系統(tǒng)。

本發(fā)明的一種適用于偏遠山區(qū)救災專用的直升機布設纜車系統(tǒng)，其技術方案如下：

本發(fā)明的一種適用于偏遠山區(qū)救災專用的直升機布設纜車系統(tǒng)，包括直升機、纜車、左承重架、右承重架、吊鉤、滑輪支架、垂吊鋼纜、粗鋼纜、右收放纜、左收放纜、軟梯、右山巒、左山巒、左鋼鉆固定裝置、右鋼鉆固定裝置、垂吊式左滑輪、垂吊式右滑輪，所述直升機的下端設有垂吊鋼纜，所述垂吊鋼纜的下端連接在吊鉤上，所述的垂吊鋼纜是一種由鋼絲、股繩、襯芯所組成的鋼纜，所述吊鉤下端勾接在滑輪支架上，所述的吊鉤是一種纜車機械卸扣吊具，所述的滑輪支架上端與吊鉤勾接，所述滑輪支架的兩端下方設有垂吊式左滑輪和垂吊式右滑輪，所述垂吊式左滑輪和垂吊式右滑輪懸掛在粗鋼纜上，起重量從噸-150噸，所述的粗鋼纜是架空索道的粗鋼纜，所述垂吊式左滑輪和垂吊式右滑輪是一種周邊有槽，能夠繞軸轉動的小輪，由可繞中心軸轉動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的粗鋼纜所組成的，可以繞著中心軸旋轉用來提升纜車并能省力的機械滑輪，所述垂吊式左滑輪和垂吊式右滑輪的下端固接在左承重架和右承重架上，所述左承重架和右承重架的下端固設在纜車的上端兩側，所述的左承重架和右承重架是一種以纜車重力為主要荷載的支撐架系統(tǒng)，所述纜車的一端連接右收放纜，所述纜車的另一端連接左收放纜，所述的右收放纜和左收放纜是一種帶鋼纜的組合式自動線纜收放裝置，所述垂吊式左滑輪和垂吊式右滑輪中間穿過粗鋼纜，所述粗鋼纜的一端連接在右山巒的右鋼鉆固定裝置上，所述右山巒與右鋼鉆固定裝置之間還設有軟梯，所述粗鋼纜的另一端連接在左山巒的左鋼鉆固定裝置上。

進一步所述的直升機是一種由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機載飛行設備等組成的重型直升機，其最大時速可達300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實用升限可達6000米，攜帶機內(nèi)、外副油箱轉場航程可達2000km以上，當直升機布設好粗鋼纜、右收放纜、左收放纜和纜車后，直升機下端垂吊鋼纜上的吊鉤松開，直升機可返回機場。

進一步所述的纜車是一種由驅(qū)動機帶動右收放纜和左收放纜牽引纜車的車廂沿著鋪設在空中架空的索道粗鋼纜上運行，用以提升或下放纜車內(nèi)的人員和貨物的運輸機械，其纜車車廂的運行速度每小時13公里，為適應線路的地形條件和乘坐舒適，載人纜車的車廂座椅與水平面平行并呈階梯式，以便于人員上下和貨物裝卸。

進一步所述的軟梯是一種用于高空作業(yè)，攀登的工具，其為繩索型，具有不受長度限制、柔軟、運輸方便、使用輕巧等特點，救災人員帶貨物從防護軟梯上攀登至右山巒和左山巒兩側，再登載纜車的。

進一步所述的左鋼鉆固定裝置和右鋼鉆固定裝置是一種通過自沖電沖擊電錘將帶有螺紋鋼柱楔入巖石內(nèi)用于固定粗鋼纜、右收放纜和左收放纜的鋼鉆固定件。

本發(fā)明一種適用于偏遠山區(qū)救災專用的直升機布設纜車系統(tǒng)，其有益效果和優(yōu)特點在于：針對偏遠山區(qū)遭遇地質(zhì)災害時用直升機深入偏遠山區(qū)救災困難的制約，研發(fā)了一種適用于偏遠山區(qū)救災專用的直升機布設纜車系統(tǒng)，其通過設計在偏遠山區(qū)救災專用的直升機布設纜車系統(tǒng)，可有效解決對偏遠山區(qū)物資和人員的緊急救助，同時本發(fā)明作為國防教育專用教具模型，有利于我國青少年國防科學素養(yǎng)的塑造，可引導青少年關心國防現(xiàn)代化建設，為推動國防教育和國防科技研究在校園的推廣和發(fā)展起到了促進作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種適用于偏遠山區(qū)救災專用的直升機布設纜車系統(tǒng)的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：

根據(jù)附圖1所示的一種適用于偏遠山區(qū)救災專用的直升機布設纜車系統(tǒng)，包括直升機1、纜車2、左承重架3、右承重架4、吊鉤5、滑輪支架6、垂吊鋼纜7、粗鋼纜8、右收放纜9、左收放纜10、軟梯11、右山巒12、左山巒13、左鋼鉆固定裝置14、右鋼鉆固定裝置15、垂吊式左滑輪16、垂吊式右滑輪17，所述直升機1的下端設有垂吊鋼纜7，所述垂吊鋼纜7的下端連接在吊鉤5上，所述的垂吊鋼纜7是一種由鋼絲、股繩、襯芯所組成的鋼纜，所述吊鉤5下端勾接在滑輪支架6上，所述的吊鉤5是一種纜車機械卸扣吊具，所述的滑輪支架6上端與吊鉤5勾接，所述滑輪支架6的兩端下方設有垂吊式左滑輪16和垂吊式右滑輪17，所述垂吊式左滑輪16和垂吊式右滑輪17懸掛在粗鋼纜8上，起重量從5噸-150噸，所述的粗鋼纜8是架空索道的粗鋼纜，所述垂吊式左滑輪16和垂吊式右滑輪17是一種周邊有槽，能夠繞軸轉動的小輪，由可繞中心軸轉動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的粗鋼纜8所組成的可以繞著中心軸旋轉用來提升纜車2并能省力的機械滑輪，所述垂吊式左滑輪16和垂吊式右滑輪17的下端固接在左承重架3和右承重架4上，所述左承重架3和右承重架4的下端固設在纜車2的上端兩側，所述的左承重架3和右承重架4是一種以纜車2重力為主要荷載的支撐架系統(tǒng)，所述纜車2的一端連接右收放纜9，所述纜車2的另一端連接左收放纜10，所述的右收放纜9和左收放纜10是一種帶鋼纜的組合式自動線纜收放裝置，所述垂吊式左滑輪16和垂吊式右滑輪17中間穿過粗鋼纜8，所述粗鋼纜8的一端連接在右山巒12的右鋼鉆固定裝置15上，所述右山巒12與右鋼鉆固定裝置15之間還設有軟梯11，所述粗鋼纜8的另一端連接在左山巒13的左鋼鉆固定裝置14上。

上述直升機1是一種由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機載飛行設備等組成的重型直升機，其最大時速可達300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實用升限可達6000米，攜帶機內(nèi)、外副油箱轉場航程可達2000km以上，當直升機1布設好粗鋼纜8、右收放纜9、左收放纜10和纜車2后，直升機1下端垂吊鋼纜7上的吊鉤5松開，直升機1可返回機場。

上述纜車2是一種由驅(qū)動機帶動右收放纜9和左收放纜10牽引纜車2的車廂沿著鋪設在空中架空的索道粗鋼纜8上運行，用以提升或下放纜車2內(nèi)的人員和貨物的運輸機械，其纜車2車廂的運行速度每小時13公里，為適應線路的地形條件和乘坐舒適，載人纜車2的車廂座椅與水平面平行并呈階梯式，以便于人員上下和貨物裝卸。

上述軟梯11是一種用于高空作業(yè)，攀登的工具，其為繩索型，具有不受長度限制、柔軟、運輸方便、使用輕巧等特點，救災人員帶貨物從防護軟梯上攀登至右山巒12和左山巒13兩側，再登載纜車2的。

上述左鋼鉆固定裝置14和右鋼鉆固定裝置15是一種通過自沖電沖擊電錘將帶有螺紋鋼柱楔入巖石內(nèi)用于固定粗鋼纜8、右收放纜9和左收放纜10的鋼鉆固定件。

上述所述的一種適用于偏遠山區(qū)救災專用的直升機布設纜車系統(tǒng)為網(wǎng)絡游戲虛擬軍事裝備道具中的創(chuàng)意動漫軍模衍生品模型，采用陶瓷、金屬、塑料、PVS材料制作，無任何火藥、無任何機械及氣體擊發(fā)裝置，無任何實際運用發(fā)射裝置和功能，整套直升機布設纜車系統(tǒng)作為模型裝置用于青少年國防科技研究無污染，無公害，非致命性。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術人員可能利用上述揭示的技術內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本發(fā)明技術方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術方案的保護范圍。