本發(fā)明涉及自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)城市軌道交通技術(shù)的迅速發(fā)展，地鐵正在成為覆蓋中國(guó)核心城市的骨感型交通網(wǎng)絡(luò)，與之相應(yīng)的地鐵隧道媒體也必將迎來(lái)全面發(fā)展的機(jī)遇。在許多城市中，地鐵隧道不再是漆黑一片了，隨著列車的高速行駛，隧道廣告位呈現(xiàn)的十幾秒動(dòng)態(tài)廣告，打破了長(zhǎng)久以來(lái)地鐵隧道的沉悶。

目前地鐵隧道里的“動(dòng)畫廣告”有兩種：一種是由一片片靜態(tài)led顯示屏，在200到800米的隧道壁上連續(xù)安裝400到800個(gè)；另一種是一條條垂直的發(fā)光器，每個(gè)發(fā)光器高度近一米，上面分布著近600個(gè)led作為一列像素，每個(gè)發(fā)光器間隔約1.2米。由于視覺(jué)暫留效應(yīng)，列車上的乘客將會(huì)感受到動(dòng)畫效果。

目前地鐵隧道里的“動(dòng)畫廣告”產(chǎn)生的節(jié)能問(wèn)題亟待解決：隧道廣告燈箱長(zhǎng)時(shí)間處于開(kāi)啟狀態(tài)，在沒(méi)有列車行駛通過(guò)的時(shí)候，廣告做無(wú)效工作，也伴隨著大量的電能浪費(fèi)。其次，大部分廣告燈箱內(nèi)的廣告內(nèi)容長(zhǎng)期固定不變的，使得廣告燈箱創(chuàng)造的商業(yè)價(jià)值較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)提供一種廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中廣告燈箱長(zhǎng)時(shí)間處于開(kāi)啟狀態(tài)造成能源消耗大、廣告內(nèi)容長(zhǎng)期固定不變?cè)斐蓮V告燈箱的利用率低的問(wèn)題。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括：

設(shè)置在所述廣告燈箱中的顯示模塊、第一射頻通信模塊、第一控制芯片、第一存儲(chǔ)模塊、開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊；所述第一射頻通信模塊與所述第一控制芯片連接，所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊的兩端分別與所述第一控制芯片和所述顯示模塊連接，所述第一存儲(chǔ)模塊的兩端分別與所述第一控制芯片和所述顯示模塊連接；

設(shè)置在列車上的第二射頻通信模塊；

設(shè)置在軌道兩側(cè)的第一激光對(duì)管、第二激光對(duì)管；所述第一激光對(duì)管包括第一激光發(fā)射端和第一激光接收端，所述第二激光對(duì)管包括第二激光發(fā)射端和第二激光接收端；所述第一激光接收端和所述第二激光接收端分別位于所述廣告燈箱的左右兩側(cè)并與所述第一控制芯片連接。

優(yōu)選的，所述列車上還設(shè)置有第二控制芯片和第二存儲(chǔ)模塊，所述第二控制芯片分別與所述第二射頻通信模塊和所述第二存儲(chǔ)模塊連接。

優(yōu)選的，所述列車駛?cè)胨鰪V告燈箱的起始區(qū)域并遮擋所述第一激光對(duì)管時(shí)，使得所述第一激光接收端無(wú)法接收到激光，所述第一激光接收端發(fā)送遮擋信號(hào)至所述第一控制芯片；所述第一控制芯片接收到所述遮擋信號(hào)后，通過(guò)控制所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊使得所述廣告燈箱由待機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)；

所述列車駛出所述廣告燈箱的結(jié)束區(qū)域并結(jié)束遮擋所述第二激光對(duì)管時(shí)，使得所述第二激光接收端收到激光，所述第二激光接收端發(fā)送遮擋結(jié)束信號(hào)至所述第一控制芯片；所述第一控制芯片接收到所述遮擋結(jié)束信號(hào)后，通過(guò)控制所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊使得所述廣告燈箱由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入待機(jī)狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述廣告燈箱進(jìn)入工作狀態(tài)后，所述第一射頻通信模塊發(fā)送請(qǐng)求握手信號(hào)；若所述第一射頻通信模塊在設(shè)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有接收到同意握手信號(hào)，則所述第一控制芯片通過(guò)控制所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊使得所述廣告燈箱由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入待機(jī)狀態(tài)；若所述第一射頻通信模塊在設(shè)定時(shí)間內(nèi)接收到同意握手信號(hào)，則所述第一射頻通信模塊發(fā)送指令請(qǐng)求信號(hào)。

優(yōu)選的，所述第一射頻通信模塊接收指令信號(hào)，所述指令信號(hào)包括是否播放廣告指令和播放廣告內(nèi)容的編號(hào)；所述播放廣告內(nèi)容存儲(chǔ)在所述第一存儲(chǔ)模塊中；根據(jù)所述播放廣告內(nèi)容的編號(hào)，所述第一控制芯片通過(guò)所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊和所述第一存儲(chǔ)模塊控制所述顯示模塊顯示廣告。

優(yōu)選的，所述顯示模塊顯示廣告時(shí)，所述第一射頻通信模塊發(fā)送播放成功信號(hào)。

優(yōu)選的，接收到請(qǐng)求握手信號(hào)后，所述第二射頻通信模塊發(fā)送同意握手信號(hào)。

優(yōu)選的，接收到指令請(qǐng)求信號(hào)后，所述第二射頻通信模塊發(fā)送指令信號(hào)，所述指令信號(hào)包括是否播放廣告指令和播放廣告內(nèi)容的編號(hào)。

優(yōu)選的，接收到播放成功信號(hào)后，所述第二控制芯片更新播放廣告內(nèi)容的編號(hào)，所述第二存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)所述播放廣告內(nèi)容的編號(hào)。

優(yōu)選的，接收到播放成功信號(hào)后，所述第二控制芯片更新廣告播放的次數(shù)，所述第二存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)所述廣告播放的次數(shù)。

本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

本申請(qǐng)實(shí)施例基于無(wú)線射頻信號(hào)和激光對(duì)管構(gòu)建廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)。通過(guò)設(shè)置在軌道兩側(cè)的兩對(duì)激光對(duì)管實(shí)現(xiàn)廣告燈箱工作狀態(tài)和待機(jī)狀態(tài)的自動(dòng)切換。通過(guò)位于廣告燈箱中的第一射頻通信模塊與位于列車中的第二射頻通信模塊，實(shí)現(xiàn)廣告燈箱與列車之間的全雙工通信，從而自動(dòng)控制顯示模塊的開(kāi)啟與關(guān)閉，并自動(dòng)控制廣告內(nèi)容的切換。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1提供的一種廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例2提供的一種廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例2中廣告燈箱部分控制流程圖；

圖4為實(shí)施例2中列車部分控制流程圖。

其中，1-第一激光發(fā)射端、2-第一激光接收端、3-第二激光發(fā)射端、4-第二激光接收端、5-第一射頻通信模塊、6-第一控制芯片、7-第一存儲(chǔ)模塊、8-開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊、9-顯示模塊、10-第二射頻通信模塊、11-第二控制芯片、12-第二存儲(chǔ)模塊。

具體實(shí)施方式

本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)提供一種廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中廣告燈箱長(zhǎng)時(shí)間處于開(kāi)啟狀態(tài)造成能源消耗大、廣告內(nèi)容長(zhǎng)期固定不變?cè)斐蓮V告燈箱的利用率低的問(wèn)題。

本申請(qǐng)實(shí)施例的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題，總體思路如下：

一種廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括：

設(shè)置在所述廣告燈箱中的顯示模塊、第一射頻通信模塊、第一控制芯片、第一存儲(chǔ)模塊、開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊；所述第一射頻通信模塊與所述第一控制芯片連接，所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊的兩端分別與所述第一控制芯片和所述顯示模塊連接，所述第一存儲(chǔ)模塊的兩端分別與所述第一控制芯片和所述顯示模塊連接；

設(shè)置在列車上的第二射頻通信模塊；

設(shè)置在軌道兩側(cè)的第一激光對(duì)管、第二激光對(duì)管；所述第一激光對(duì)管包括第一激光發(fā)射端和第一激光接收端，所述第二激光對(duì)管包括第二激光發(fā)射端和第二激光接收端；所述第一激光接收端和所述第二激光接收端分別位于所述廣告燈箱的左右兩側(cè)并與所述第一控制芯片連接。

通過(guò)設(shè)置在軌道兩側(cè)的兩對(duì)激光對(duì)管實(shí)現(xiàn)廣告燈箱工作狀態(tài)和待機(jī)狀態(tài)的自動(dòng)切換。通過(guò)位于廣告燈箱中的第一射頻通信模塊與位于列車中的第二射頻通信模塊，實(shí)現(xiàn)廣告燈箱與列車之間的全雙工通信，從而自動(dòng)控制顯示模塊的開(kāi)啟與關(guān)閉，并自動(dòng)控制廣告內(nèi)容的切換。

為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例1：

本實(shí)施例提供了一種廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括：第一激光發(fā)射端1、第一激光接收端2、第二激光發(fā)射端3、第二激光接收端4、第一射頻通信模塊5、第一控制芯片6、第一存儲(chǔ)模塊7、開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊8、顯示模塊9、第二射頻通信模塊10。

其中，所述顯示模塊9、所述第一射頻通信模塊5、所述第一控制芯片6、所述第一存儲(chǔ)模塊7、所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊8設(shè)置在廣告燈箱中。

所述第二射頻通信模塊10設(shè)置在列車上。

所述第一激光發(fā)射端1和所述第一激光接收端2組成第一激光對(duì)管，所述第二激光發(fā)射端3和所述第二激光接收端4組成第二激光對(duì)管；所述第一激光對(duì)管和所述第二激光對(duì)管設(shè)置在軌道兩側(cè)；所述第一激光接收端2和所述第二激光接收端4分別位于所述廣告燈箱的左右兩端。

所述第一射頻通信模塊5與所述第一控制芯片6連接，所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊8的兩端分別與所述第一控制芯片6和所述顯示模塊9連接，所述第一存儲(chǔ)模塊7的兩端分別與所述第一控制芯片6和所述顯示模塊9連接。所述第一激光接收端2和所述第二激光接收端4分別與所述第一控制芯片6連接。

所述第一控制芯片6通過(guò)控制所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊8實(shí)現(xiàn)廣告燈箱工作狀態(tài)或待機(jī)狀態(tài)的切換。

所述第一存儲(chǔ)模塊7存儲(chǔ)播放的廣告內(nèi)容。

所述顯示模塊為led顯示屏或led燈柱。

如圖1所示，沿著列車行駛方向的右側(cè)為所述廣告燈箱所在位置，沿著列車行駛方向的右側(cè)分別設(shè)置有所述第一激光接收端2和所述第二激光接收端4，沿著列車行駛方向的左側(cè)設(shè)置有所述第一激光發(fā)射端1和所述第二激光發(fā)射端3。

所述第一激光接收端2位于所述廣告燈箱的左側(cè)，用于判斷列車是否駛?cè)胨鰪V告燈箱的起始區(qū)；所述第二激光接收端4位于所述廣告燈箱的右側(cè)，用于判斷列車是否駛出所述廣告燈箱的結(jié)束區(qū)。

選用兩對(duì)激光對(duì)管來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)廣告燈箱工作狀態(tài)或待機(jī)狀態(tài)的控制，是考慮到列車的行駛速度以及地鐵隧道內(nèi)的環(huán)境等問(wèn)題，激光對(duì)管能夠提高控制的靈敏度，增強(qiáng)穩(wěn)定性，降低投入成本。

本發(fā)明提供的廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)是通過(guò)列車駛?cè)牒婉偝鰰r(shí)激光接收端的輸出電平發(fā)生變化來(lái)產(chǎn)生相關(guān)控制信號(hào)。例如，當(dāng)列車到達(dá)所述廣告燈箱的左側(cè)，所述第一激光接收端2無(wú)法接收到激光，則輸出一個(gè)高電平至所述第一控制芯片6，使得所述廣告燈箱進(jìn)入工作狀態(tài)；當(dāng)列車完全離開(kāi)時(shí)，本來(lái)無(wú)法接收到激光的所述第二激光接收端4接收到激光，輸出一個(gè)低電平給所述第一控制芯片6，使得所述廣告燈箱進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。

通過(guò)設(shè)置在軌道兩側(cè)的兩對(duì)激光對(duì)管實(shí)現(xiàn)廣告燈箱工作狀態(tài)和待機(jī)狀態(tài)的自動(dòng)切換。通過(guò)位于廣告燈箱中的所述第一射頻通信模塊5與位于列車中的所述第二射頻通信模塊10，實(shí)現(xiàn)廣告燈箱與列車之間的全雙工通信，從而自動(dòng)控制所述顯示模塊9的開(kāi)啟與關(guān)閉，并自動(dòng)控制廣告內(nèi)容的切換。

所述第一射頻通信模塊5和所述第二射頻通信模塊10不對(duì)地鐵或輕軌已有的正常通信造成影響，并且滿足列車的響應(yīng)速度要求。目前的通信模塊基本都能滿足上述要求，因此本發(fā)明對(duì)通信模塊沒(méi)有特殊的要求。通信可采用zigbee、wi-fi、ble等。例如，可以采用2.4g串口透?jìng)髂K，利用其全雙工的工作狀態(tài)來(lái)進(jìn)行通信，識(shí)別到達(dá)列車的車次，再通過(guò)所述第一控制芯片7來(lái)控制播放的廣告內(nèi)容。

通過(guò)理論計(jì)算可以更清楚地了解本發(fā)明提供的廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)的節(jié)能效果。

目前地鐵隧道里的“動(dòng)畫廣告”有兩種：第一種是一片片的靜態(tài)led顯示屏，在隧道壁上連續(xù)安裝400到800個(gè)，通過(guò)限制安裝在隧道壁上的每幅單張畫面的可視角度，在列車高速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，使安裝在隧道壁上的畫面在與乘客相對(duì)固定的位置上逐一快速閃過(guò)，從而使乘客感受到動(dòng)畫效果。第二種是在隧道內(nèi)壁上安裝的是一條條垂直的發(fā)光器，每個(gè)發(fā)光器高度近1米，上面分布著近600個(gè)led作為一列像素，兩個(gè)發(fā)光器之間間隔約1.2米。這種“動(dòng)畫”要設(shè)置在地鐵車速較為穩(wěn)定的一段區(qū)間，當(dāng)列車靜止時(shí)，只能看到每根光柱上各種顏色的光點(diǎn)，當(dāng)列車快速運(yùn)動(dòng)起來(lái)的時(shí)候，利用“視覺(jué)暫留”的原理(1/24秒)可以形成動(dòng)態(tài)的畫面。

第一種廣告牌是靜態(tài)led顯示屏，根據(jù)相關(guān)資料顯示，北京地鐵隧道內(nèi)的led屏所采用的規(guī)格是2m×1m全彩，此規(guī)格的顯示屏的額定功耗為13w，以600個(gè)led顯示屏連續(xù)工作16個(gè)小時(shí)(地鐵一天工作時(shí)長(zhǎng))為例進(jìn)行計(jì)算，其耗能為124.8千瓦時(shí)。

第二種廣告牌是靜態(tài)led燈柱，每個(gè)燈柱有將近600個(gè)led燈，每隔1.2米有一個(gè)燈柱，假定在長(zhǎng)度為1200m的隧道內(nèi)安裝了這種燈柱，共有1000個(gè)燈柱，每個(gè)燈柱的平均功率約為0.1w，其連續(xù)工作16個(gè)小時(shí)的耗能為1.6千瓦時(shí)。

上述兩種類型，播放的廣告內(nèi)容在一定的時(shí)間內(nèi)是固定不變的，通常來(lái)說(shuō)上述兩種廣告牌的造價(jià)已經(jīng)超過(guò)了百萬(wàn)元。

本發(fā)明提供的廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)是每當(dāng)列車進(jìn)入廣告區(qū)，顯示模塊才亮起，列車駛離廣告區(qū)顯示模塊就熄滅。以地鐵為例，地鐵發(fā)車間隔大概是3-5分鐘，平均時(shí)速25km/h，平均站距為1.40km。以600個(gè)led顯示屏(或燈柱)為例，廣告區(qū)距離為1.2km，廣告燈亮的時(shí)長(zhǎng)為3分鐘，每隔5分鐘點(diǎn)亮一次燈，這樣廣告燈一天的工作時(shí)間減少了10個(gè)小時(shí)，工作時(shí)間為原來(lái)的八分之三，相應(yīng)的耗能也減小到原來(lái)的八分之三，節(jié)約的能量相當(dāng)可觀。本發(fā)明提供的廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)適用于多種軌道交通方式，如地鐵、輕軌。

本發(fā)明通過(guò)激光對(duì)管以及射頻通信模塊的共同作用，根據(jù)是否有列車行駛通過(guò)切換廣告燈箱的工作狀態(tài)與待機(jī)狀態(tài)，減少?gòu)V告燈箱在無(wú)列車經(jīng)過(guò)的空閑時(shí)間所消耗的電能，從而節(jié)省電能。系統(tǒng)成本低，壽命長(zhǎng)，可靠性高，操作、控制簡(jiǎn)便，實(shí)用性強(qiáng)。同時(shí)，通過(guò)列車與廣告燈之間進(jìn)行的全雙工的通信，能夠識(shí)別到達(dá)列車的車次，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)廣告燈箱播放內(nèi)容的控制，使列車從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過(guò)的廣告燈箱播放的廣告不重復(fù)，或者將同一列車運(yùn)營(yíng)期間內(nèi)廣告的重復(fù)率降到最低，避免乘客產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，從而達(dá)到更好的宣傳效果；并且由于廣告的重復(fù)率低，可以將更多的廣告或者其他宣傳內(nèi)容加入到廣告系統(tǒng)里，可以降低商家相應(yīng)的廣告費(fèi)用，為更多商家廣告的植入創(chuàng)造條件，從而更大程度的提高廣告的利用率，在同樣的資金投入下實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。

實(shí)施例2在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上增加了第二控制芯片和第二存儲(chǔ)模塊，并提供了另一種具體的對(duì)廣告燈箱的控制方法。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例提供了一種廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)，如圖2所示，包括：第一激光發(fā)射端1、第一激光接收端2、第二激光發(fā)射端3、第二激光接收端4、第一射頻通信模塊5、第一控制芯片6、第一存儲(chǔ)模塊7、開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊8、顯示模塊9、第二射頻通信模塊10、第二控制芯片11、第二存儲(chǔ)模塊12。

其中，所述顯示模塊9、所述第一射頻通信模塊5、所述第一控制芯片6、所述第一存儲(chǔ)模塊7、所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊8設(shè)置在廣告燈箱中。

所述第二射頻通信模塊10、所述第二控制芯片11、所述第二存儲(chǔ)模塊12設(shè)置在列車上。

所述第一激光發(fā)射端1和所述第一激光接收端2組成第一激光對(duì)管，所述第二激光發(fā)射端3和所述第二激光接收端4組成第二激光對(duì)管；所述第一激光對(duì)管和所述第二激光對(duì)管設(shè)置在軌道兩側(cè)；所述第一激光接收端2和所述第二激光接收端4分別位于所述廣告燈箱的左右兩側(cè)。

所述第一射頻通信模塊5與所述第一控制芯片6連接，所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊8的兩端分別與所述第一控制芯片6和所述顯示模塊9連接，所述第一存儲(chǔ)模塊7的兩端分別與所述第一控制芯片6和所述顯示模塊9連接。所述第一激光接收端2和所述第二激光接收端4分別與所述第一控制芯片6連接。所述第二控制芯片11分別與所述第二射頻通信模塊10和所述第二存儲(chǔ)模塊12連接。

所述第一控制芯片6通過(guò)控制所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊8實(shí)現(xiàn)廣告燈箱工作狀態(tài)或待機(jī)狀態(tài)的切換。

所述第一存儲(chǔ)模塊7存儲(chǔ)播放的廣告內(nèi)容。

所述顯示模塊為led顯示屏或led燈柱。

實(shí)施例2中的廣告燈箱部分控制流程包括：

所述列車駛?cè)胨鰪V告燈箱的起始區(qū)域并遮擋所述第一激光對(duì)管時(shí)，使得所述第一激光接收端2無(wú)法接收到激光，所述第一激光接收端2發(fā)送遮擋信號(hào)至所述第一控制芯片6；所述第一控制芯片6接收到所述遮擋信號(hào)后，通過(guò)控制所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊8使得所述廣告燈箱由所述待機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)入所述工作狀態(tài)；

所述列車駛出所述廣告燈箱的結(jié)束區(qū)域并結(jié)束遮擋所述第二激光對(duì)管時(shí)，使得所述第二激光接收端4收到激光，所述第二激光接收端4發(fā)送遮擋結(jié)束信號(hào)至所述第一控制芯片6；所述第一控制芯片6接收到所述遮擋結(jié)束信號(hào)后，通過(guò)控制所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊8使得所述廣告燈箱由所述工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入所述待機(jī)狀態(tài)。

所述廣告燈箱進(jìn)入工作狀態(tài)后，所述第一射頻通信模塊5發(fā)送請(qǐng)求握手信號(hào)；若所述第一射頻通信模塊5在設(shè)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有接收到同意握手信號(hào)，則所述第一控制芯片6通過(guò)控制所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊8使得所述廣告燈箱由所述工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入所述待機(jī)狀態(tài)；若所述第一射頻通信模塊5在設(shè)定時(shí)間內(nèi)接收到同意握手信號(hào)，則所述第一射頻通信模塊5發(fā)送指令請(qǐng)求信號(hào)。

所述第一射頻通信模塊5接收指令信號(hào)，所述指令信號(hào)包括是否播放廣告指令和播放廣告內(nèi)容的編號(hào)；所述播放廣告內(nèi)容存儲(chǔ)在所述第一存儲(chǔ)模塊7中；根據(jù)所述播放廣告內(nèi)容的編號(hào)，所述第一控制芯片6通過(guò)所述開(kāi)關(guān)與設(shè)置模塊8控制所述顯示模塊9顯示廣告。

所述顯示模塊9顯示廣告時(shí)，所述第一射頻通信模塊5發(fā)送播放成功信號(hào)。

如圖3所示，廣告燈箱部分的控制流程包括：(1)初始化；(2)接收遮擋信號(hào)；(3)發(fā)送請(qǐng)求握手信號(hào)；(4)接收同意握手信號(hào)；(5)發(fā)送指令請(qǐng)求信號(hào)；(6)接收指令信號(hào)；(7)播放廣告，發(fā)送播放成功信號(hào)；(8)接收遮擋結(jié)束信號(hào)；(9)關(guān)閉廣告。

與廣告燈箱部分的控制流程對(duì)應(yīng)，實(shí)施例2中的列車部分控制流程包括：

接收到請(qǐng)求握手信號(hào)后，所述第二射頻通信模塊10發(fā)送同意握手信號(hào)。

接收到指令請(qǐng)求信號(hào)后，所述第二射頻通信模塊10發(fā)送指令信號(hào)，所述指令信號(hào)包括是否播放廣告指令和播放廣告內(nèi)容的編號(hào)。

接收到播放成功信號(hào)后，所述第二控制芯片11更新播放廣告內(nèi)容的編號(hào)，所述第二存儲(chǔ)模塊12存儲(chǔ)所述播放廣告內(nèi)容的編號(hào)。

接收到播放成功信號(hào)后，所述第二控制芯片11更新廣告播放的次數(shù)，所述第二存儲(chǔ)模塊12存儲(chǔ)所述廣告播放的次數(shù)。

如圖4所示，列車部分控制流程包括：(1)初始化；(2)接收請(qǐng)求握手信號(hào)；(3)發(fā)送同意握手信號(hào)；(4)接收指令請(qǐng)求信號(hào)；(5)發(fā)送指令信號(hào)；(6)接收播放成功信號(hào)；(7)更新播放廣告編號(hào)及廣告播放的次數(shù)。

將廣告燈箱部分和列車部分結(jié)合起來(lái)，控制流程如下：

列車到來(lái)時(shí)，首先遮擋進(jìn)入廣告區(qū)前的所述第一激光對(duì)管的激光信號(hào)，使所述第一激光接收端1的電路的輸出電平發(fā)生變化，相應(yīng)的變化信號(hào)傳給廣告燈箱部分，告知廣告燈箱有物品遮擋激光信號(hào)，此物品很有可能是列車，廣告燈箱在接收到此信號(hào)后由待機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)。

然后，廣告燈箱通過(guò)無(wú)線通信模塊即通過(guò)所述第一射頻通信模塊5發(fā)送相應(yīng)的信息編碼尋求與列車的握手，如果收到列車的反饋，表明握手成功，然后進(jìn)行進(jìn)一步的信息傳遞；如果在一段時(shí)間內(nèi)并沒(méi)有握手成功，則廣告燈箱重新進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。

在握手成功以后，廣告燈箱發(fā)出命令請(qǐng)求指令信號(hào)，等待列車中的所述第二射頻通信模塊10的指令。列車接收到信號(hào)后反饋給廣告燈箱一個(gè)信號(hào)，此信號(hào)中包括了是否播放廣告以及要播放的廣告內(nèi)容編號(hào)。廣告燈箱接收到反饋后根據(jù)列車的指示來(lái)播放廣告，并且發(fā)出信號(hào)告知列車廣告播放成功，列車接收到信號(hào)后會(huì)對(duì)此廣告的已播放次數(shù)進(jìn)行更新記錄，并完成下次廣告播放內(nèi)容編碼的自動(dòng)設(shè)置，然后重新進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，等待下一個(gè)廣告燈箱的命令信號(hào)的下達(dá)。

最后，當(dāng)列車駛離廣告區(qū)，先遮擋所述第二激光對(duì)管的激光信號(hào)；等到遮擋結(jié)束，所述第二激光接收端4接收到激光并產(chǎn)生信號(hào)傳給廣告燈箱，廣告燈箱將廣告燈關(guān)閉，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。

實(shí)施例2不僅可以低成本的消除廣告的無(wú)效工作時(shí)間，節(jié)約電能。而且地鐵運(yùn)營(yíng)商在掌握地鐵隧道廣告使用權(quán)的基礎(chǔ)上可以將廣告播放的次數(shù)、時(shí)長(zhǎng)或時(shí)間段進(jìn)行商品化，按照一天內(nèi)廣告播放的次數(shù)、時(shí)長(zhǎng)或時(shí)間段來(lái)對(duì)商家進(jìn)行收費(fèi)。這種模式下可以引入更多的商家的廣告植入，從而為地鐵運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造更多的財(cái)富，同時(shí)提升了地鐵隧道廣告的商業(yè)價(jià)值。

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)至少包括如下技術(shù)效果：

本申請(qǐng)實(shí)施例基于無(wú)線射頻信號(hào)和激光對(duì)管構(gòu)建廣告燈箱自動(dòng)控制系統(tǒng)。通過(guò)設(shè)置在軌道兩側(cè)的兩對(duì)激光對(duì)管實(shí)現(xiàn)廣告燈箱工作狀態(tài)和待機(jī)狀態(tài)的自動(dòng)切換。通過(guò)位于廣告燈箱中的第一射頻通信模塊與位于列車中的第二射頻通信模塊，實(shí)現(xiàn)廣告燈箱與列車之間的全雙工通信，從而自動(dòng)控制顯示模塊的開(kāi)啟與關(guān)閉，并自動(dòng)控制廣告內(nèi)容的切換。

最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上具體實(shí)施方式僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。